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标题: 2019北京国际轨道交通展览会参观记（附带北京国际航空展上的宇通机场摆渡车） [打印本页]

作者: peixm 时间: 2019-7-27 21:19
标题: 2019北京国际轨道交通展览会参观记（附带北京国际航空展上的宇通机场摆渡车）
本帖最后由 peixm 于 2019-9-18 19:37 编辑

本人前段时间也去老国展参观了一年一度的北京国际轨道交通展览会。今年的展览会在7月25-27日，比往年晚了一个多月。同时，楼主也参观了北京国际航空展，展会上展出了两辆宇通的机场摆渡车，由于车太少，就不新开一个帖子了，跟在这个帖子后面了。

作者: peixm 时间: 2019-7-27 21:20
每次都是户外实车展区比较吸引本人眼球。中车今年带来了“下一代地铁列车”，这是一部无人驾驶样车。
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作者: peixm 时间: 2019-7-27 21:21
本帖最后由 peixm 于 2019-7-27 21:22 编辑

车内显示线路图是燕房线未正名的站点，有人怀疑这是YF017。
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作者: peixm 时间: 2019-7-27 21:22
这个出入口显示就是瞎写了（其实楼上的“换乘1/3/10/13号线”也是无中生有的）
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作者: peixm 时间: 2019-7-27 21:24
座椅采用黑色碳纤维质感座椅。
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作者: peixm 时间: 2019-7-27 21:26
此车原本设计为无人驾驶，驾驶台是带有盖的。（其实燕房线目前也是开驾驶台盖驾驶）
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作者: peixm 时间: 2019-7-27 21:27
扶手估计上线全换成带广告的扶手。
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作者: peixm 时间: 2019-7-27 21:28
同场展出另一台“下一代地铁”，应该是四方造的。
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作者: peixm 时间: 2019-7-27 21:28
这台样车乘客座椅配备了软座。
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作者: peixm 时间: 2019-7-27 21:29
车内的客室查询系统是亮点。
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作者: peixm 时间: 2019-7-27 21:30
此车完全没看到后备驾驶室在哪里。
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作者: peixm 时间: 2019-7-27 21:31
两台“下一代地铁”车门玻璃都采用了落地窗设计。
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作者: peixm 时间: 2019-7-27 21:32
现在都喜欢在地铁客舱采用“假天空”设计吗？
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作者: peixm 时间: 2019-7-27 21:33
客室窗玻璃可以全息投影。
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作者: peixm 时间: 2019-7-27 21:34
移动电视屏幕的固定显示是中车出品的各种车辆。
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作者: peixm 时间: 2019-7-27 21:49
今年恰逢中国城轨50周年（以1969年北京地铁开通计算），因此主题与中国城市轨道交通50周年相关。
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作者: peixm 时间: 2019-7-27 21:52
1A馆设立了一个藏友展区，六位藏友收集了不少全国地铁车票以及相关纪念品。
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作者: peixm 时间: 2019-7-27 21:53
这些藏品就有年头了。
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作者: peixm 时间: 2019-7-27 21:53
这一代车票本人就有印象，然而小时候坐地铁没有收藏意识，随手一扔……
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作者: peixm 时间: 2019-7-27 21:54
单轨的展区还是以模型为主。
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作者: peixm 时间: 2019-7-27 21:55
国内能不能开悬挂式单轨呢？（其实相当非主流）
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作者: peixm 时间: 2019-7-27 21:56
中车的展区比较吸引人。中低速磁悬浮用的是长沙机场磁悬浮的模型。
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作者: peixm 时间: 2019-7-27 21:57
新机场线这是确定了使用两种车型。
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作者: peixm 时间: 2019-7-27 21:57
S2的头和大同厂造的永磁电机准高速。
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作者: peixm 时间: 2019-7-27 21:59
复兴号的驱动电机也在展会上展出，不过这是时速多少级别的？
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作者: peixm 时间: 2019-7-27 22:00
中车展区今年的表演项目是蒙眼睛配钥匙绝活。
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作者: peixm 时间: 2019-7-27 22:04
Faigle公司的吊环，北京地铁16号线采用了某一款（和港铁是同款）。
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作者: peixm 时间: 2019-7-27 22:06
BSR公司今年把亦庄有轨电车模型摆上来了，之前在2015年展会上摆过实车。
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作者: peixm 时间: 2019-7-27 22:07
今年展会上独特的“集章”环节。楼主没领到集章纸，只是拍了一张按照地点收集印章。
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作者: 陋室第子 时间: 2019-7-30 18:05
那块投屏玻璃叫平视显示器，最早出现在战斗机上，给飞行员用来瞄准敌机用的。现在，已经做在了飞行员头盔护目镜里了。正在试飞的C919正副驾驶位的上方各有一块可以折叠的，就像汽车的遮阳板一样。现在能做成地铁里，可见咱们国家对该技术的成熟程度。另外，仔细看显示的内容，应该是国产操作系统。

作者: peixm 时间: 2019-9-18 19:08
标题: Part2：第十八届北京国际航空展上展出的两辆摆渡车
2019年北京国际航空展目前也在进行中，一直开到9月20日。今天利用中午时间去参观，展会上也展出了两台宇通客车。
作为机场设备展示会，宇通当然要拿出机场摆渡车参展了。宇通此次展出的摆渡车是ZK6140BEVBD纯电动机场摆渡车。
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作者: peixm 时间: 2019-9-18 19:10
此车电池置顶，车内因电池引发的布局不合理问题得以尽可能减小。其实纯电动适合机场摆渡车这种低速、低强度、可能需要经常上下坡的工况。
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作者: peixm 时间: 2019-9-18 19:13
从后往前看，车内就八个座位，机场摆渡车需要的就是容量大且地板低，方便上下。前门有手动轮椅踏板，其实相比电动轮椅踏板，手动踏板更实用，起码不容易坏，只不过某集团使用再方便就是不用……
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作者: peixm 时间: 2019-9-18 19:14
机场摆渡车前桥都是驱动桥，此车前桥采用汉德前桥（竟然不用自己家精益达）。
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作者: peixm 时间: 2019-9-18 19:15
摆渡车后桥是拖车桥。纯电动摆渡车理论上可以用轮边电机就是不用。
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作者: peixm 时间: 2019-9-18 19:18
驾驶区采用宇通新系列风格，说实话方向盘上缺了宇通的"WiFi"标还是不适应……
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作者: peixm 时间: 2019-9-18 19:19
司机和副驾驶位置分隔比较远，中间是收音机/MP3播放器和空调操纵面板。
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作者: peixm 时间: 2019-9-18 19:21
另一台展车是宇通T7，直接拿首汽的车前头贴个"VIP"过来了。其实T7也可以用作两舱乘客/高级常旅客卡会员等差异化服务的接送车或者机组车。
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作者: peixm 时间: 2019-9-18 19:23
T7是宇通这几年主打的高端产品，虽然推出时间也不短，2012年左右就推出了。
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作者: megatop747 时间: 2019-9-18 19:23
中国的这个"下一代地铁" 真不如有些国家现有车型好看呢,中国人的设计还是不行. 这两款车给我的信息就是下一代地铁车门都是落地窗,然后就看不出有什么新鲜地方了.

作者: peixm 时间: 2019-9-18 19:25
上车先看驾驶区，驾驶区也很轿车化了。（前置宝座飚起来！）
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作者: peixm 时间: 2019-9-18 19:26
根据现在法规要求，车辆侧窗必须设置外推式安全窗，保障密封性，紧急时开度比推拉窗要大。
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作者: peixm 时间: 2019-9-18 19:29
此车采用2+1座位布局，真皮座椅。现在北京两大客车租赁企业——首汽、北汽逐渐把中巴车辆换成宇通T7。
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作者: peixm 时间: 2019-9-18 19:33
铭牌。此车选配福特F-150/F-350猛禽皮卡同款3.5T GTDI技术汽油机，福特10档自动变速器。也可以选装6.0L发动机，直指四川丰田汽油柯斯达。[attach]1731353[/attach]

作者: peixm 时间: 2019-9-18 19:35
最后，由于是航空展，当然放个CR929飞机模型了！[attach]1731354[/attach]

作者: peixm 时间: 2019-9-18 19:36
=================================The End=================================
地底人
2019.09.18

作者: vcdfrewqasxz3 时间: 2019-9-18 20:16

megatop747 发表于 2019-9-18 19:23
中国的这个"下一代地铁" 真不如有些国家现有车型好看呢,中国人的设计还是不行. 这两款车给我的信息就是下一 ...

别说国外了，就是放在国内他也不出色。

作者: liyingying 时间: 2019-9-19 21:31
越来越差劲越来越难看

作者: liyingying 时间: 2019-9-19 21:32
地铁车内站牌明显是老式的跑马灯实用方便，新的液晶屏站牌总是滚动变化，根本无法看清还有几站计算一下大概时间和票价

作者: 阿J想看海 时间: 2019-9-20 20:13
想知道所谓下一代到底有没有啥关键突破呢

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