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标题: 2019暑假国内大运转+旅游【已完结，包含洛阳、登封、西安、兰州、西宁等】 [打印本页]

作者: peixm 时间: 2019-7-21 20:45
标题: 2019暑假国内大运转+旅游【已完结，包含洛阳、登封、西安、兰州、西宁等】
本帖最后由 peixm 于 2019-7-26 19:28 编辑

前段时间本人又进行了一次国内范围内的大运转+旅游，历时11天，跨度包括北京、河南、陕西、甘肃、青海五省（还包含河北、山西、宁夏这三个纯坐火车路过没下车的），无论在时间跨度和空间广度上都创下了国内运转+旅游的新纪录，尤其是进入了之前踏足较少的西北地区（只是早在8年前去过西安）。话不多说，上图！
更新记录：
07.21更新第一部分（002-041楼）：洛阳、登封（少林寺）
07.22更新第二部分（042-081楼）：西安公交（第一部分）
07.23更新第三部分（083-122楼）：西安公交（第二部分）、西安地铁
07.24更新第四部分（128-167楼）：兰州市区公交及地铁
07.25更新第五部分（169-208楼）：兰州市郊快线公交、西宁公交
07.26更新第六部分（211-243楼）：西宁-青海湖交通、回程部分以及压轴篇：景点

作者: peixm 时间: 2019-7-21 20:47
一切的开始由北京西站的G651开始。G651以前是CRH380AL跑的，7.10调图之后换上了CR400BF-Ａ。
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作者: peixm 时间: 2019-7-21 20:48
电子水牌。运行区段北京西-西安北，乘坐区段北京西-洛阳龙门。
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作者: peixm 时间: 2019-7-21 20:49
京广高铁最快刷到307，郑西高铁也能刷到302。
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作者: peixm 时间: 2019-7-21 20:50
洛阳龙门站前正在修地铁，因此前面是一片大工地。
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作者: peixm 时间: 2019-7-21 20:51
洛阳公交新车以广通“子弹头”为主。
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作者: peixm 时间: 2019-7-21 20:54
广通“子弹头”纯电除了蓝色的还有红色的，红广通“子弹头”纯电路牌还是双色，共同特点就是门是外摆门，造型炫酷然而华而不实。
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作者: peixm 时间: 2019-7-21 20:57
上面两种广通“子弹头”型号是GTQ打头，这种广通“子弹头”型号则是CAT打头。
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作者: peixm 时间: 2019-7-21 20:59
洛阳主干线之一的9路也惨遭广通毒手，换成了12米的红鱼单机车。
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作者: peixm 时间: 2019-7-21 20:59
当然，有广通的地方，基本上仿古车是少不了的。
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作者: peixm 时间: 2019-7-21 21:02
在大量广通到来之前，洛阳公交主力还是宇通新能源。H10气电混动曾经可以算是洛阳“市车”。56从洛阳火车站开往著名景点也是佛教圣地之一——白马寺，宇通H10开得很疯，基本能够上60-70。
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作者: peixm 时间: 2019-7-21 21:03
H10也有很多种涂装。红色H10配上红牡丹也很漂亮。
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作者: peixm 时间: 2019-7-21 21:06
紫色H10配上红牡丹感觉有些突兀。
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作者: peixm 时间: 2019-7-21 21:08
蓝色H10（不过并没有拍到原色）。洛阳H10的颜色似乎与公司无关？
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作者: peixm 时间: 2019-7-21 21:14
洛阳H10侧面中间除了楼上12楼的核心价值观以外，还有一种样式是王城广场“天子驾六”青铜雕塑形象（然而没拍好）。洛阳曾长期没有1路，这个1路是今年新开的，连接洛阳北郊机场、洛阳站和洛阳龙门站。[attach]1720067[/attach]

作者: peixm 时间: 2019-7-21 21:19
相比于H10，E10就比较少了，主要在涧西区的15、60、75、82等线路跑。洛阳公交的E10基本上都是选用原厂的“雪碧”涂装再强行加上“天子驾六”。用E10的线路基本都是飞车神线，能把车的性能压榨到最大，速度60-70是常态。
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作者: peixm 时间: 2019-7-21 21:22
洛阳在新能源之前还是以各种CNG车为主。中通阳光10米CNG空调，洛阳公交大部分市区线路票价1元，长线（如60、81）是1.5元，可刷交通联合卡。相信大家都注意到了，车辆前挡风玻璃右下角使用黄漆喷涂有本车固定配属路线以及票价，有些“公交机动车”则没有喷涂。（改配属难道要换玻璃吗，或者说洛阳的车基本从一而终）
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作者: peixm 时间: 2019-7-21 21:24
中通阳光系列还有这款8米非空，75车型很杂，有宇通E10、H10、中通阳光非空，都是1元。此车依旧可以在大桥上开60+。
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作者: peixm 时间: 2019-7-21 21:25
黄海BOB也是有的，此款也有空调车不过一次都没拍过。81的双层也还在，只是见过没拍过。
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作者: peixm 时间: 2019-7-21 21:28
洛阳本地产的凌宇，之前的“洛阳宇通”，后来应该是广通盘下了其生产资质所以满街广通。27去往洛阳机场，洛阳北郊机场基本只有市区公交，距离市区也不远，航班也不多。
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作者: peixm 时间: 2019-7-21 21:29
凌宇“熊猫”，基本上是宇通同款了。
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作者: peixm 时间: 2019-7-21 21:31
洛阳有101、102、103三条无轨电车线路，无轨电车车型是武汉退单的双源10米扬子江，车内车外武汉风十足。
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作者: peixm 时间: 2019-7-21 21:34
101的车车头“脑门”上基本都顶着朵牡丹花，103的车则没有。101运行区间谷水西-西关，102运行区间谷水西-火车站（基本相当于101区间），103运行区间武汉南路蓬莱路口北-火车站。102配车只有9部且一半是汽车，车距大，因此很难遇见也就没拍。
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作者: peixm 时间: 2019-7-21 21:37
因为地铁施工，牡丹广场以东的电车线网没有电，因此101-103电车只能使用双源车，目前也没有搭杆的共线区段（101、102走中州西路，103走景华路、武汉南路）。速度还是不错的，也能开启空调。
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作者: peixm 时间: 2019-7-21 21:38
洛阳去往各县市的城际公交也以宇通E10为主。
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作者: peixm 时间: 2019-7-21 21:39
从白马寺回去就坐了个偃师-洛阳的801，票价3元，交通联合卡暂时不能用。速度没感觉比56快多少……
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作者: peixm 时间: 2019-7-21 21:40
洛阳火车站门口的场子就是各路城际公交始发站。
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作者: peixm 时间: 2019-7-21 21:42
洛阳-吉利区的996则是E8。
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作者: peixm 时间: 2019-7-21 21:42
城际公交照样有用广通的。
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作者: peixm 时间: 2019-7-21 21:44
990由洛阳开往隔壁三门峡的渑池县，看样子还套跑义马-渑池？
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作者: peixm 时间: 2019-7-21 21:45
高铁站旁边的客运站也有不少城际、远郊公交，其实算是带路号的长途车。
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作者: peixm 时间: 2019-7-21 21:46
这个敞篷观光巴士跑洛阳龙门站-龙门石窟，看着没多少人坐……
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作者: peixm 时间: 2019-7-21 21:48
从洛阳还去了一趟少林寺。去程洛阳高速到登封，登封转车到少林寺。两个小时的车程，此车在洛阳绕一个小时才上高速……
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作者: peixm 时间: 2019-7-21 21:48
登封市区公交基本都是少林6米电动车。
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作者: peixm 时间: 2019-7-21 21:50
登封-少林寺的长途车还自己给个8路的路号。在车站附近上车5元，还在西站附近等点，有空调不开。
【广告】登中岳嵩山，临少林禅寺，请乘坐“少林牌”豪华前置客车！
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作者: peixm 时间: 2019-7-21 21:51
少林寺景区出入口进入少林寺景区、塔林的摆渡车基本上是这种电动车，看样子像全顺底盘？
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作者: peixm 时间: 2019-7-21 21:53
当然也有宇通旅游客车。
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作者: peixm 时间: 2019-7-21 21:54
此时正是周六晚五点左右，有大量游客准备从塔林那边出去，刚进来准备在景区内找地方住下的也有，因此客流巨大，用上了11米大巴。
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作者: peixm 时间: 2019-7-21 21:54
少林寺景区内宇通熊猫城市车也是有的。
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作者: peixm 时间: 2019-7-21 21:56
回程坐许昌-洛阳过路国道车，少林寺成为中间停靠的最后一站。票价20，中间没有低速晃客，两个小时不到就到了洛阳火车站。
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作者: peixm 时间: 2019-7-21 21:57
本帖最后由 peixm 于 2019-7-21 22:12 编辑

中岳嵩山的索道由瑞士CWA下属奥地利Dopplemayr公司建造。这次来回就一天于是选择了索道往返嵩山三皇寨（其实索道上站到三皇寨单程还要走约一个半小时-两个小时，不过景色也不错，毕竟“五岳归来不看山”，后面再上图。当然，对时间充裕且体能不错的各位的来说从塔林徒步登山也是不错的选择）。
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作者: peixm 时间: 2019-7-21 22:04
本帖最后由 peixm 于 2019-7-22 11:48 编辑

继续更新第二部分：
洛阳龙门-西安北乘坐G2213次列车，运行区段郑州东-成都东，用CRH380B重联执行。这节车厢大部分都是西安下。
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作者: peixm 时间: 2019-7-22 11:49
郑西高铁上最快速度302km/h。
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作者: peixm 时间: 2019-7-22 11:51
这些年西安公交变化还是比较大的，原来的前置非空CNG所剩无几，基本成为了空调纯电动的世界（其实西安夏天特热）。开沃纯电动在6、271等线路上可以见到。
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作者: peixm 时间: 2019-7-22 11:52
当然，论西安公交主力车型，比亚迪K8当然成为了主力之一。早期型号CK6100LGEV2。
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作者: peixm 时间: 2019-7-22 11:55
后期购买的K8A同时也改了涂装。此车为BYD6100LGEV3，被称为“K8A3”。
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作者: peixm 时间: 2019-7-22 11:57
等速法续航长达560km的BYD6100LGEV9(K8A9)型，其实就是多装电池。
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作者: peixm 时间: 2019-7-22 11:59
今年的新车主力比亚迪K9KA，等速法续航长达620km，正在陆续投放中。
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作者: peixm 时间: 2019-7-22 12:00
西安的K9F采用最新设计的城市形象涂装。
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作者: peixm 时间: 2019-7-22 12:02
比亚迪双层巴士也在西安投放，主要有25、400、603、608等线路有。
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作者: peixm 时间: 2019-7-22 12:05
除了比亚迪以外，吉利远程12米纯电动低入口同时打入了西安公交市场。600、609、616等南北大客流干线都能看到。
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作者: peixm 时间: 2019-7-22 12:07
海格混动是西安公交在比亚迪大量到来之前的新车主力。
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作者: peixm 时间: 2019-7-22 12:10
本帖最后由 peixm 于 2019-7-22 12:11 编辑

海格混动时期原色是这种“风车”涂装，非常漂亮。西安的海格混动KLQ6129GAHEVC5混动后山大多是1+1高载客量配置，六公司的车后山为2+2。
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作者: peixm 时间: 2019-7-22 12:12
巴士股份的海格混动则是蓝色巴士涂装。
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作者: peixm 时间: 2019-7-22 12:17
7、36、40等线路的海格气电混动多为高短罐KLQ6129GCHEV1A。其实区别在于GCHEV1A气罐少且直径大，GAHEVC5气罐多且直径小。
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作者: peixm 时间: 2019-7-22 12:18
纯CNG的海格也有。
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作者: peixm 时间: 2019-7-22 12:19
当然，涂上巴士股份涂装又是另一种气质。
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作者: peixm 时间: 2019-7-22 12:22
这货其实是欧舒特贴标的海格，在225、605、游7等线路能见到。
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作者: peixm 时间: 2019-7-22 12:23
可能是由于电子路牌坏了或者显示不出汉字，直接贴上“游7”贴纸。
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作者: peixm 时间: 2019-7-22 12:24
605的这批直接用胶牌，路号有“605”也有“K605”。
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作者: peixm 时间: 2019-7-22 12:26
这才是真正的陕汽欧舒特车型。
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作者: peixm 时间: 2019-7-22 12:29
306（游5）也由黄海城郊车换成了海格混动城市车，高三踏全车2+2布局（这是逼着游客坐隔壁旅游车的914/915啊？）
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作者: peixm 时间: 2019-7-22 12:36
西安公交曾经的“大白”后置CNG空调车型也是西安公交告别10-12米大型前置非空时代的主力。
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作者: peixm 时间: 2019-7-22 12:37
死鱼眼安凯也有巴士涂装，西安的“三零零路”是一条东西主干线。
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作者: peixm 时间: 2019-7-22 12:41
当年这批为世园专线买的新车如今也已经8年了，“大白”如今尽显疲态。
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作者: peixm 时间: 2019-7-22 12:42
世园会时期LED汉显原本是打算用作实名制（打上司机姓名）的，后来发现还是不方便于是只显示路线号了。
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作者: peixm 时间: 2019-7-22 12:44
曾经西安-长安的主干线之一——215路在地铁开通之后也元气大伤，曾经配车过百的线路如今配车数只有鼎盛时期的一半。
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作者: peixm 时间: 2019-7-22 12:47
总感觉黄海配上此款枣泥涂装类似北京的感觉。
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作者: peixm 时间: 2019-7-22 12:57
曾经西安最后两条无轨电车线路102、103也一样换成了宇通飞鹰“大白”。西安修建地铁后原本计划恢复无轨电车然而应该是没戏了……
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作者: peixm 时间: 2019-7-22 13:02
西安公交今年又买进一批宇通的10米后置CNG用于纺织城的105、爬上白鹿原的240、241换车使用。
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作者: peixm 时间: 2019-7-22 13:03
400的亚星双层，看样子没开空调……
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作者: peixm 时间: 2019-7-22 13:04
现在西安的大型前置车已经极少了，西安这些年加快空调化步伐。
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作者: peixm 时间: 2019-7-22 13:05
225区间前置恒通经过，没准备好就拍了个车尾……
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作者: peixm 时间: 2019-7-22 13:06
西安的教练车也是前置，经常在半坡博物馆一带出没。
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作者: peixm 时间: 2019-7-22 13:08
当然，西安的小型前置是短时间内不可能斩尽杀绝的。这个长安其实是西安公交自己买的车。
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作者: peixm 时间: 2019-7-22 13:11
西安公交收购亚辉公司（出租车公司，以前也兼营私人承包性质的公交）的恒通，在亚辉的时候用在704上，704撤销开285之后恢复使用了这些车。
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作者: peixm 时间: 2019-7-22 13:14
西安公交自己买的海格小巴，用在511、512、521等线路上。车长只有6m，人稍多一点就能满员，还好间隔不大。
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作者: peixm 时间: 2019-7-22 13:20
宇通的6米小巴，基本用在5字头线路（除500以外原则上定位为国营小巴）和代替一些7字头线路（除700外原则上定位为民营小巴）新开的线路上，由于部分线路行经窄路，只能使用小巴。287是替代707开的线路。
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作者: peixm 时间: 2019-7-22 13:23
金旅小巴长7米，比上面那两款6米小巴长一些。当年引入此车被称为“港式小巴”，也确定了西安公交小巴白色车身红色车顶的标准涂装（其实在香港红顶小巴是纯粹野鸡车）。
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作者: peixm 时间: 2019-7-22 13:24
西安公交标准的站牌样式。西安公交总公司经营的线路基本都能使用长安通（含交联卡，亲测交联卡不打折）、支付宝、微信扫码乘车，站牌上还标有地铁换乘站。
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作者: peixm 时间: 2019-7-22 13:26
现在还有运营企业新造这款复古风的站牌，字体都相当怀旧。
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作者: wangtian2233 时间: 2019-7-22 17:49
楼主自己运转的？

作者: peixm 时间: 2019-7-23 09:06
继续更新第三部分：
西安除了以上的由西安公交总公司经营的线路以外，也有一些残存的7、9字头民营公交运营。
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作者: peixm 时间: 2019-7-23 09:07
民营公交其实大部分换上了纯电动空调车型，受到一些途经的窄路影响，配车以8m居多。
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作者: peixm 时间: 2019-7-23 09:09
相比于西安公交总公司的车型，民营的车型更为丰富，基本告别了以前单门前置中巴时代。
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作者: peixm 时间: 2019-7-23 09:16
海格纯电动车型也被西安民营公交所采用。
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作者: peixm 时间: 2019-7-23 09:17
719正线用海格区间用开沃。
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作者: peixm 时间: 2019-7-23 09:21
用前置空调的民营线路也是有一些的。
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作者: peixm 时间: 2019-7-23 09:21
610大部分海格纯电，还有几辆友谊前置空调。
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作者: peixm 时间: 2019-7-23 09:24
西安民营公交目前基本都能够刷卡、刷码乘车。
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作者: peixm 时间: 2019-7-23 09:27
这个930应该属于西安-户县的客运班线性质。
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作者: peixm 时间: 2019-7-23 09:28
咸阳的59路也开进西安，接驳地铁汉城路站。西安和咸阳距离很近，互通城际公交的情况比较多。咸阳接驳西安的公交其实还有52等线路，西安开咸阳的有630、366等线路。
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作者: peixm 时间: 2019-7-23 09:34
说到西安、咸阳两地交通，西安机场巴士不得不提。西安机场在咸阳，因此机场巴士全部成为了跨地级市线路。票价多为25元，车辆配置较高，基本上全都是带卫生间的大型高二级客车。
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作者: peixm 时间: 2019-7-23 09:36
不得不说西安机场巴士配置在全国机场巴士界都能算高配。
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作者: peixm 时间: 2019-7-23 09:38
这几年的新车配置也没打折扣。
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作者: peixm 时间: 2019-7-23 09:39
青年应该算是西(xian)安(yang)机场大巴车辆里面最壕的车了。
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作者: peixm 时间: 2019-7-23 09:42
本帖最后由 peixm 于 2019-7-23 09:46 编辑

西安这个公交卡自助充值机比较有意思，在站台上就能自己充钱，成功实现了充值网点低成本扩张，在西安随时随地都能充钱，不管手机支持不支持NFC之类。
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作者: peixm 时间: 2019-7-23 09:45
西安公交这几年买的新车都有动态路线图，结合了广告宣传，乘客信息显示系统视觉效果还是很好的。
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作者: peixm 时间: 2019-7-23 09:47
比亚迪双层则是在二层最上方设有动态路线图。
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作者: peixm 时间: 2019-7-23 09:51
西安上了不少使用M100车用甲醇燃料的出租车，甲醇燃料汽车还需要时间检验。
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