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标题: 【经典】河滩长途汽车站 [打印本页]

作者: aoaoboy 时间: 2019-6-15 22:23
标题: 【经典】河滩长途汽车站
这是最早的能找到的河滩长途汽车站的照片了。之前还有大楼售票厅、长城轿子和大连远征跑大安山潭柘寺上苇甸的很多场景，以及蓝白条bk640B跑千军台，长江汽油单机跑木城涧的场景，但都在脑子里，没有照片。

作者: aoaoboy 时间: 2019-6-15 22:24
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作者: aoaoboy 时间: 2019-6-15 22:26
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作者: 响水洞天 时间: 2019-6-16 04:56
那个特殊的过渡时期，卡机架已备好，卡机还没装上，票员也还没挪到中门。不过是不是很多老车只装了架，没熬到装刷卡机就报废了？

作者: peixm 时间: 2019-6-16 10:35
本帖最后由 peixm 于 2019-6-16 10:37 编辑

响水洞天发表于 2019-6-16 04:56
那个特殊的过渡时期，卡机架已备好，卡机还没装上，票员也还没挪到中门。不过是不是很多老车只装了架，没熬 ...

红黄老车中应该就晚期BK6141和BK6920以及107之类线路的562D赶上了2006.5.10的刷卡。112的末期562（非562D）不知道赶上了吗？

作者: 太平湖 时间: 2019-6-16 20:27
公交场站和公交服务真是越来越差。特别是城市公共交通从住建部划给交通运输部以后，圈点、睡马路的线路更多了

作者: zhaozheming 时间: 2019-6-17 22:15
本帖最后由 zhaozheming 于 2019-6-17 22:25 编辑

看到银建的小公共了，不知当时有没有拍其他的公交和客运车？
我很惊讶有多少资深公交迷从未乘那种北京长途，银建和张运，廊运的长途车去城外历险，在省道上招手拦车，乘小巴穿梭河北农村。甚至过去顺义公共的胜利客车，密云公交的后置江淮都很少有人拍摄。

作者: balakovic 时间: 2019-6-18 01:35
本帖最后由 balakovic 于 2019-6-18 01:39 编辑

zhaozheming 发表于 2019-6-17 22:15
看到银建的小公共了，不知当时有没有拍其他的公交和客运车？
我很惊讶有多少资深公交迷从未乘那种北京长途 ...

谈不上历险吧……
公交迷中远郊爱好者本身就是相对较少的，另外那时候公交爱好者群体远不如现在庞大，信息也极不发达，数码相机和可拍照手机普及率与现在比根本不可同日而语。不要说郊区县小公共，就连9字头远郊线，在普及刷卡2/4折以前城区人坐的都不多——比如从大山子、丽都到左家庄这种乘车区间，明明9字头远郊线停站少时间短，一般乘客还是坐月票有效的359、401、404，骨子里对长途车也有一种不信任和生疏感。那时候坐那些郊区小公共最多的城八区户籍人群估计就是每周都进山的驴友了，但是跟现在比也少，而且他们也没兴趣拍车。

作者: aoaoboy 时间: 2019-6-18 10:03
当时运转郊区小公共,银建,之类的东西,是要冒很大风险的,也不会有人对此产生兴趣.况且每次出门相机sd卡容量只能拍100张照片，还是留给大公交吧。

作者: aoaoboy 时间: 2019-6-18 10:14
讲几个真实的故事，就知道为什么不敢运转了。

这个帖子图上那个919延庆河滩车，上去之后就跟进了黑社会感觉一样，一车人都用异样的眼光看着你，问几点发车，根本没人理你。司机也不知道在哪里。车内有司机售票员的被子枕头行李等等，好像是西部偏远地区的长途车。

同车型的970路东直门长途站到木林密云，我想体验，东直门上车抢到一个座位坐下。售票员来卖票，我说买到大山子，1元。售票员急了，因为这样就会损失一个客座率，赶我下去坐915，但坚决不下，于是僵持到开车，不得不卖1元的票给我，坐到大山子。

运转密云到大兴的长途车，密云开出后，每当有人站起来下车，司机就迅速把站号变成大兴的，等他下了车再迅速变回密云的，这样所有乘客无论从哪里坐到哪里，都要付全程价格。当然司机对我没办法，因为iwo是从头坐到尾。

至于什么4471次去古北口然后再密云25路回来的交路，根本不敢走，首先到了北京北站之后80%的可能性是超员不卖票了，费力气上车补票到古北口之后，会发现回城的小公共根本不按照规定路线走，经常抄近路。即使按路线走也不给你停站，招手也不停。谁还敢去？更不要提拍车了。

以当时的948路为例，经常无故停运，没下雨没下雪也停运，理由经常是车坏了什么的。只能在苹果园等来一个931然后问售票员，售票员会告诉你，今天没有948。

作者: aoaoboy 时间: 2019-6-18 10:44
某次,中午北京站坐2251次绿皮车,至怀柔,再公交回来.

当时火车不是全程对号入座,我提前很多天买的北京到怀柔对号座位票,这个座位过了怀柔之后就一直是空着的了.超员很多,开车后查票,周围人看到我车票就到怀柔,于是半车人全都沸腾了,一个乞丐很可怜,很多天没吃饭了,想来坐这个座位.另一个大嫂主动过来跟我热情聊天搭讪,并把站票亲戚一起叫来,一大堆人像秃鹫一样围在我的座位旁边,大嫂一家人是去凌源的,半夜到,她热情地掏2元钱给我买冰棍吃,然后说她还带着孩子多么多么地不容易.临下车之前我把座位让给了乞丐,大嫂一脸没趣地离开了.

作者: valen 时间: 2019-6-18 16:34

响水洞天发表于 2019-6-16 04:56
那个特殊的过渡时期，卡机架已备好，卡机还没装上，票员也还没挪到中门。不过是不是很多老车只装了架，没熬 ...

为什么市里ic卡乘车进程缓慢啊，有什么经济利益因素原因吗？燕山很早以前就能刷卡乘车了

作者: 315425 时间: 2019-6-18 18:56
那时后窗那叫一个豁亮

作者: 366快车 时间: 2019-6-18 21:41
948为什么这么随意是客流太差吗

作者: sfh525 时间: 2019-6-19 02:49
直到现在,远郊区的公交车也不是很规范,一般不推荐外人随意乘坐,尤其是非公交迷,没有一点知识的和money的.尤其是连中文都不懂的老外...我看YTB一堆想去长城的,但是可能连"长城"这俩字都不认识,万一遇见摆牌车不直接瞎了...还有一堆末班早发的,甩站的,等等,而且很多都投诉无门.
还有小公共,原来出过多少事大家都有b数...
直到我初中(几年前)我还在玉海园见过小9路的站牌,可惜那会我没手机....

作者: 冰冷剃度2 时间: 2019-6-19 10:48
即便是现在，运转远郊车都需要有极大的勇气并做好后备预案。在十几年前没有手机上网的年代，运转远郊车跟去野外探险差不多一个性质。

作者: sonata 时间: 2019-6-19 11:36
本帖最后由 sonata 于 2019-6-19 11:41 编辑

看楼主的经历深有同感！历史上远郊区长途线路非常混乱，出行服务也很不靠谱，直至今日依旧留有印象。我1997年夏天自清河去居庸关，这一段路我当时开车走过几次比较熟悉，就是没有坐过公交。售票员坐在丹东黄海机器盖子旁根本不搭理我寻问919路车票价格，掏出钱买完票后售票员也不给我车票，我说我要车票，售票员从废纸篓里掏出五六张递给我大声说“够了吧”。车上乘客更是奇葩，在昌平西关附近一个妇女带小孩在车厢内小便，售票员说拿个袋接着，妇女索性让小孩继续大便，到了南口妇女把袋子从车窗扔到了车外。我下车前问回德胜门车站在哪里，售票员不耐烦的说就是这里催促下车。居庸关当年非常静谧，根本不是现在的样子。在居庸关农家院吃完饭我又问店主返回德胜门的车站位置，店主说八达岭公路现在是单行线了，下山要不然找个拖拉机坐吧，要不然就坐到延庆再返回德胜门。我自919路居庸关继续坐车到延庆长途站（也就是现在的川北小区南门站）再坐919路车经过京银路回到了清河。当年京银路风景真好，司机一路不减速好像坐了过山车一样，想想也很担心。

作者: T1099 时间: 2019-6-19 21:25
就是现在，远郊线路虽然比以前规范了不少，但乘坐时还是有和乘坐市区线路不一样的地方。就拿门区来说，你要去山里游玩，不能光记着要乘坐线路的路号，而是要注意乘坐的线路是去哪的，而且不能看车顶的电显，因为一律是892洪水口，而要看车前放的牌子，20多条线路都进山里都叫892，如果只记得892肯定要坐错的。还有不能太相信站牌，比如想去灵山，如果网上查会告你892，你看站牌终点洪水口灵山风景区，时间6：30 —— 17：50，很多人误以为等这车就行了，实际上：第一终点洪水口离灵山景区还有10余公里呢，第二，只有17：50最末那班是直接到洪水口的，这些站牌上没有反应，不熟悉的肯定抓瞎。

我曾经运转炭厂的时候，就遇到一些要去灵山的老年人误上的这车，第一他们只看车顶的电显而没注意车前的牌子，第二没注意司售反复提醒到炭厂的，别坐错了，结果到终点才知道坐错了，他们还找司售理论，甚至无理要求把他们拉到灵山。那时我就站出来给司售作证，说人家一直在提醒是炭厂的车，坐错完全是你们自己的责任。

作者: powerzhang 时间: 2019-6-20 09:06
自打家里有了车，很多想坐的远郊线路都自驾完成了，有时碰上司机售票认为纯坐车玩的是捣乱的给你几句很扫兴，当然好人也遇上过。

作者: powerzhang 时间: 2019-6-20 09:13

sonata 发表于 2019-6-19 11:36
看楼主的经历深有同感！历史上远郊区长途线路非常混乱，出行服务也很不靠谱，直至今日依旧留有印象。我1997 ...

我听说过河滩分公司的售票在门头沟山里跟村民发生了纠纷，上去就给了人家一改锥。

作者: zhaozheming 时间: 2019-6-20 22:57

aoaoboy 发表于 2019-6-18 10:03
当时运转郊区小公共,银建,之类的东西,是要冒很大风险的,也不会有人对此产生兴趣.况且每次出门相机sd卡容量 ...

数码相机！我至今仍然用135和120胶卷相机，一卷8张，或者用贵的出奇的220胶卷拍16张。135倒是能拍36张，一般一天不敢全干掉。现在我不用大八张相机（因为一卷120能拍八张）而是用Bronica单反，能拍15张。DD6111，JS6822都是用中画幅拍的。

作者: jhmap 时间: 2019-6-20 23:37
别说远郊了，小时候郊区车（301路以上，蓝底白字）的都不敢坐。

一个是只有市区月票，郊区车得花钱；二来还有一种说法是郊区车必须配男售票员，甚至因为太乱，司机得带棍棒或刀。

特别是天黑了之后，郊区车太可怕，记得90年代有一次晚上351路在刘家村附近有醉鬼路上撒酒疯拦车，是够乱的。

作者: 小熊无礼 时间: 2019-6-21 00:28
也许因为我是远郊山区长大，并未觉的如何远郊和长途车如何如之何。

第一次运转长途车是从长阳路口到保定，大概是1998年左右，那会儿到保定才15块钱，除了觉的司机开的比较猛以外，也没有什么，隔几个月，喊着一个哥么儿运转北京-任丘-保定-良乡，返京途径涿时车上好多乘客睡着了，上来五六个三十多风的男的，扒拉行节架上的行李，摸睡着乘客的兜，摸到我那哥们儿（已睡着）时我冲上来的人说“这是跟我一块儿的，换个地儿发财吧！” 司售人员已见怪不怪了。

第一次运转929支线，到双塘涧，2007年左右，清楚的记得当时坐苹果园11：50的车，那车下午15：40双塘涧返回，头一次坐还担心赶不上双塘涧那车，经询问售票员得知这是一辆车，售票员长的挺漂亮，坐过几次她值乘的929支；每次都给我讲些沿途风景，所遇到的奇葩乘客，当时比较单程，也没要她QQ号。因为在双塘涧等折返时和司机聊的也比较嗨，返程我坐宝坐（那种茶色玻璃的双门亚星），途中车站进站时司机看到等车人中如有老弱，就刻意把车在车站停的往前，然后只开后门，免得我给让座。

大概2013年左右，为体验卧铺大巴，时间查到路途最近的有一班丽泽桥-石家庄，私人承包挂靠银建公司的，司售态度也不错。不过返程坐的一辆石运集团的车，到六里桥的，为坐司机后排座位跟售票争执了几句（他自己坐导游座，不跟他争这个），看他意思是想他宝座留给站外上车他的熟客，套用现在的话说就是不惯着他。

作者: peixm 时间: 2019-6-21 08:28

T1099 发表于 2019-6-19 21:25
就是现在，远郊线路虽然比以前规范了不少，但乘坐时还是有和乘坐市区线路不一样的地方。就拿门区来说，你要 ...

最近观察，各种非892全程车（M字头山区线路）一律黑着路牌跑，不过查892实时可以查到部分车。

作者: 小熊无礼 时间: 2019-6-21 17:24
九十年代末常乘坐河滩-大安山的班车，进大楼内右边是售票处，我坐到东庄子好像是两块五，当时周末这条线人还是比较多的，会有很多站着的。大楼内有个不太大的候车厅，类似检票口，去哪条线的车可以上车了会有人吆喝。
长途站大楼门前也是个院子，里面停着去不同方向的小公共，吆喝声此起彼伏，小公共从河滩坐到东庄子不是四块就是四块五，贵一些但肯定有座，哪怕是过道间安的折叠座。有次下雪天，大客车停发，小公共从河滩-大安山要价150元每人。九十年代末的150跟现在可不是一个概念。清楚的记得有次看到停着一辆小公共前风挡自制纸牌子写着“孔涧镇厂”。那会儿还没运转过这两个地方。

作者: peixm 时间: 2019-6-21 17:57

小熊无礼发表于 2019-6-21 17:24
九十年代末常乘坐河滩-大安山的班车，进大楼内右边是售票处，我坐到东庄子好像是两块五，当时周末这条线人 ...

150打面的估计能来回了，不过那时候北京出租车司机貌似还没那么多家在远郊区的。

作者: 小熊无礼 时间: 2019-6-21 22:13

peixm 发表于 2019-6-21 17:57
150打面的估计能来回了，不过那时候北京出租车司机貌似还没那么多家在远郊区的。

打面的来回是平时的日子，雪天去大安山这价拿不下来。

作者: powerzhang 时间: 2019-6-24 09:08
我跟lingsong742同学2003年11月第一次运转948，到寺尚村那里路被拉煤的卡车的堵死了，948掉头就回去了，我俩坐的房22在大车阵中闪转腾挪竟然上到了终点，中午在旭日餐厅吃的饭量很大味道也不错，返程的时候麻烦了，948是肯定上不来，房22也没有，黑车都不走说下不去，那会年轻我俩合计说探险吧就沿着路往山下步行，见机行事吧，最后走到大安山村了碰上个小面拉人，一人5块给拉到河北庄车站。

作者: 小熊无礼 时间: 2019-6-24 22:15
每人五块大安山到河北司机也挺良心了
大约2008年初，想公交到龙门台后打车到镇厂，坐终点到四马台的客车到龙门台已经午后了，之前没去过龙门台，以为跟河北庄似的是个镇，能有好多趴活的黑车，然而到龙门台路口下车后发现什么都没有，道边戳了近两个小时，那会儿冬天，山里天黑的早，光线已经暗了，路上基本没有任何车，别说镇厂，想返回的客车都没有，那会儿真有点儿担心。

后来跟故事似的，看G108走过来一个人，本想跟他打听是否还有去房山城关的中巴，那人走进了，我俩互相看对方，觉的眼熟，然后他试探性的喊我的名字：是我小学同学，寒暄一番得知他娶的媳妇是龙门台村的。知道我窘迫后让我跟他一起住他岳父家，次日坐客车，我觉的太不方便了。让他帮助从村里找车辆小面，给我送到河北庄，150元。

作者: powerzhang 时间: 2019-6-25 10:30
够传奇的！应该开个帖子“远郊运转惊险故事集！”

作者: haliwawa 时间: 2019-6-25 13:29
本帖最后由 haliwawa 于 2019-6-25 13:37 编辑

这个帖子里的故事好多啊
的确，直到现在应该还有不少人，一看到8字头9字头，或者说一看到绿车，信任度就会低一些。平时坐公交机会不多，记得刚上大学那会儿，有次要去延庆旧县周边的三里庄，德胜门坐919很规范，但下来以后再坐去旧县的车，一路穿梭，看了看地图，好像和现在y26的路线差不多。
一路无报站，路也不宽，手机还没有智能手机，售票员爱搭不理的，而且看我也不想本地的，跟看二傻子一样，很多站从窗户往外看也没车牌，有些站也不停，本想靠数停站来确定下车站，结果只能是努力的往外看，一路心里的不确定性不信任感真是记忆犹新。。。

作者: 恒通远达客运 时间: 2019-6-26 14:02
楼上的延庆河滩班车是2003年非典之后拍的吧？05年就进行报废处理了。当时手机没有连电脑的手段，浪费了好多照片

作者: 引擎澎湃 时间: 2019-6-29 22:40
作为黄海车故乡的人有幸还能多看一段时间黄河系底盘的大客车们直到去年
原来配后置“黄河机”的6112系列似乎在一年之内突然在市内消失得无影无踪取而代之的是貌似二手的各类大小金龙还有申龙
只能慨叹真的是稍纵即逝
要说经典的前置黄河系底盘的黄海就类似6111那种早在2014年以后就逐渐消失，
现在存活的6111黄海那是海怪底盘就是黄海和锡汽弄的前置底盘已经完全没有老黄河底盘任何关系了

作者: 123123 时间: 2019-6-29 22:46

sfh525 发表于 2019-6-19 02:49
直到现在,远郊区的公交车也不是很规范,一般不推荐外人随意乘坐,尤其是非公交迷,没有一点知识的和money的.尤 ...

之前玉海园东门还有一块小22的站牌

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