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标题: 南京地铁20岁了！我们的地铁梦始于…… [打印本页]

作者: 金陵人 时间: 2019-5-28 21:00
标题: 南京地铁20岁了！我们的地铁梦始于……
南京人的地铁梦始于1984年，20名人大代表的提议案，说出了南京人的心声。

1999年4月15日，国家计委正式批准南京地铁一号线立项。

1999年5月28日，南京市地下铁道工程建设指挥部、南京市地下铁道总公司成立，通过努力，年底拿到工程可行性研究报告和开工报告的批准文件。

从1999年5月28日诞生至今，南京地铁已经20岁了。

20年，南京地铁从无到有，由线成网，从21.72公里到378公里，日均客运量从2005年底的11.5万乘次上升至目前的350万乘次，占南京市公共交通出行量的比例从5.8%上升至55%。据介绍，未来五年，南京地铁运营里程有望超过600公里。

自2005年9月地铁一号线投运后，南京地铁建设进入高速发展期。从2005年到2018年，南京地铁用了仅仅13年时间，便实现10线齐发，174座车站遍布城市四面八方，运营里程达到378公里。目前，地铁部门正在开展新一轮的轨道交通线网规划修编，以加大中心城区线网密度为要求，优先考虑城市重点发展片区和产业集聚区域，形成疏密有致、多制式融合的线网架构，强化中心区，填补空白区。

攻坚克难屡创奇迹

从2000年南京地铁一号线开工之时起，南京地铁就怀着对这座城市的归属感和责任感，攻坚克难，不断创新，一个个创造奇迹的历程就此开始。

由于各种地质构造丰富，南京被中国工程院院士施仲衡形象地比喻为“地质博物院”，同时，作为六朝古都，南京拥有众多的文物古迹和古树名木，地下管线繁杂，暗河密布，地下水丰富。一条条地铁线在全力推进的同时，一道道前所未遇的难题摆在地铁人面前。

地铁一号线纵贯南北，先穿京沪铁路大动脉8股主线，再下穿600年历史的明城墙，又穿3800米的连续软流塑地层，在柔软的地层里筑出了坚固的隧道。

地铁二号线横跨东西，与河西的淤泥质粉质粘土层、城中上软下硬复合地层、城东灰岩溶洞地层反复博弈，每一米都考验着建设者的意志。

地铁三号线穿越长江，穿越玄武湖、白鹭洲，穿越秦淮河、秦淮新河，先后五次穿越沪宁城际、京沪普铁、宁芜铁路，一次次穿越如履薄冰，一次次成功地化险为夷。

地铁四号线鼓楼站采用了洞桩法、盖挖顺作法、明挖法、盖挖逆作法和矿山法工艺建造——这是南京地铁施工工法最多的车站。

十号线过江区间是当时国内首条单洞双线大盾构隧道，也是当时国内最长、埋深最深、水压最高、直径最大的过江地铁隧道。天堑飞越成为南京地铁的历史记录。

机场线、宁天线、宁和线、宁高线，南京地铁积极探索创新，采用PPP、BT等多种模式，加快推进都市圈线路建设。机场线将航空与地铁紧密联系成立体交通网络；宁天线实现江北地区地铁覆盖零的突破；宁和线以桥梁跨越长江，在大胜关大桥与高铁并驾齐驱；宁高线创新性采用LTE车地无线传输系统，在石臼湖上展现“最美地铁线”。

2018年6月26日伴随着宁溧线的顺利开通，标志着南京在全国率先实现行政区轨道交通的全覆盖。

日均客运量从11.5万乘次上升到330万

20年来，南京地铁以包容、开放、创新和国际化的视野，铸就“人文地铁”服务品牌，积极打造品质、安全的轨道交通网络。据统计，南京地铁日均客运量由2005年的约11.5万乘次，上升至2018年的330万人次，公共交通日均客运量比例由2005年的5.8%上升到2018年的53.8%。2017年南京成为首批“国家公交都市建设示范城市”，其中一个重要的指标就是中心城区公交出行占机动化出行分担率，南京地铁起到了至关重要的作用。

南京地铁不仅是一种交通工具，更是南京文化的汇聚地。“交通艺术、古城底蕴、地铁文化、雅俗共赏”，南京地铁10条线路各具特色，48座文化墙精彩纷呈，似一条条珠链，串连起金陵文脉的山水胜迹。

20年间，南京地铁首个“糖果车站”文化品牌脱颖而出，去年底移动支付的上线让市民出行更加方便……南京地铁将“人文”烙在两条冰冷的铁轨上，使人们对地铁的体验不再是穿梭于黑暗的隧道，而是通过地铁能感受到这座城市的温暖。

未来五年有望超600公里

20年来地铁延伸的方向，也是城市的发展方向，新业态，新商业、新文创沿线而生，给古城南京带来盎然的生机。2019年南京地铁将铆定五号线、六号线、七号线、九号线、十一号线、宁句城际和一号线北延、二号线西延、三号线南延、四号线过江、宁天城际南延、十号线东延等建设任务，自加压力，加大科技创新成果的应用和转化，将无人驾驶技术、换乘站一体化设计、新工艺、新工法等应用到新线建设中，提升线路建设的品质。

在运营方面，大力构建安全惠民效益型地铁网络，通过信息化促进标准化，促进绿色、创新、高质量发展。未来五年，南京地铁运营里程有望超过600公里。

当前面对长三角区一体化发展的加速推进，特别是进一步提升南京省会城市首位度的新形势、新要求，南京地铁将在以安全为本的基础上，建设形成一个高效决策的地铁“数据大脑”和互联互通、信息共享的“神经”系统，全力打造智能化、数字化地铁，开启智能地铁新征程。

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