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标题: 原322与原626并没有真正合并 [打印本页]

作者: 动车恐龙次 时间: 2019-4-11 00:10
标题: 原322与原626并没有真正合并
类似当年的1路和4路合并，所谓的合并只是1路更名为1路区间，然后4路更名为1路，两条线仍然是各跑各的。
现在的情况是原322更名为322区间，仍然跑原322的线路（首末站与中途站点和原322相同），原626更名为322，同时缩短至四惠枢纽站，由高峰线改为全天线。

作者: 动车恐龙次 时间: 2019-4-11 01:28
322区间应该是现在唯一一个在八里桥走辅路却不停站的公交线路了。曾经在八里桥走辅路且不停站的647已经加站，曾经在八里桥走辅路且不停站的938已经缩线不到八里桥了。
然而322区间没有独立的站牌，而322的站牌上有八里桥这个车站，这就导致现在的322区间不能像原322那样直接开过去，而是从武夷花园始发站开始，每个车站都要向外面喊“八里桥没有站”。其实在走的路线相同的情况，单纯减少一个停站，对于公交而言一般省不了一分钟的时间，而代价是在前面的每一个车站都要额外花上几秒钟去喊“八里桥没有站”，这些时间加起来，恐怕不止一分钟了，于是导致少停了一站反而要多花时间，这样看来，322区间维持原322的中途设站真是件糟糕的事情。
我觉得322区间完全可以把北苑西也一起甩掉（客流完全交给322），直接从北苑上高速。要么就干脆把八里桥也加上。

作者: 黑白沉 时间: 2019-4-11 08:05
322区间在走桥上不在八里桥下桥

作者: 动车恐龙次 时间: 2019-4-11 12:27

黑白沉发表于 2019-4-11 08:05
322区间在走桥上不在八里桥下桥

呃，进京方向还是走辅路在八里桥上高速，只是把线路号从322变成了322区间，别的没变。（而且上班族对早上进京的耗时比对晚上回家的耗时更敏感。）

作者: 联营801路 时间: 2019-4-11 19:51
进城的区间是很扯的，有天晚上322进城，北苑路口西上车售票喊八里桥不停，结果到了八里桥司机看有人等车还又过去停了。既然北苑不上桥八里桥站不站都不吃劲了，还不如停了省得挨骂。

该解决的是322末班和316末班衔接的问题，原来没加八里桥的时候322末班到北苑能赶上316末班，加了之后就赶不上了。有时候朝阳路大堵车能赶上615。其实这事也没什么好办法，老实坐322二末吧。

作者: 动车恐龙次 时间: 2019-4-11 20:54

联营801路发表于 2019-4-11 19:51
进城的区间是很扯的，有天晚上322进城，北苑路口西上车售票喊八里桥不停，结果到了八里桥司机看有人等车还 ...

你应该是基本赞同我的观点，要么大大方方地停八里桥，要么干脆连北苑西一起甩了直接上高速。（既然说是合并，就应该真正统筹调整，改个线路号就叫“合并”确实扯。）
去龙旺庄地区就老老实实坐667去吧，从市中心出来就算赶不上322末班也可能赶上667末班。但如果目的地是疃里就没办法了。
（你这转车让我回忆起了当年322、667等都收车比较早的年代，晚上去新年大街沿线只能坐668在八里桥等朝阳路过来的342。印象中668末车可以接到342的末二，如果是坐走辅路的312的末车，可以接到342的末车。）

作者: 969037269 时间: 2019-4-12 14:29
一般区间车和快车的牌子都会一起摆在车前吧

作者: 动车恐龙次 时间: 2019-4-13 00:44

969037269 发表于 2019-4-12 14:29
一般区间车和快车的牌子都会一起摆在车前吧

刚合并的时候给每一个322区间的前面都做了牌子，至于现在还剩下多少就不知道了。当然，322区间的LED都写明了区间，但是不停八里桥这事还是叫靠售票员用嘴喊，虽然老乘客们都知道区间车在八里桥没有站，但毕竟坐车的不只有老乘客。
老乘客们都知道坐322从中门上车，但总能遇到有乘客从中门跑到前门去上车，这点就能看出来偶尔坐322的还是有一些的，如果没喊清楚八里桥没有站，还真有可能出现纠纷。当然，不停八里桥本身是件蛋疼设定，这事另说。
（虽然说是三门车中门上车，但像322这样还坚持中门上车的非铰接车线路还真不多了，多数线路都变成了前门上车中门下车后门不开，所以也不要指责那些不知道坐322不应该从前门上车的乘客了。）

作者: 京华╰☆大财神 时间: 2019-4-13 12:47
起码四惠还挨着发，那个309才奇特，二七厂的309和太子峪的309跟西客站都分着发，如果太子峪的车堵车回不来，二七厂的车跟西客站停好几个，没到点也不发。经常就是西客站那二七厂的车停好几个不走，太子峪的车回来一个赶紧就发出去了。然后二七厂的到点了跟着太子峪的空车就发出来了

作者: 动车恐龙次 时间: 2019-4-13 18:23

京华╰☆大财神发表于 2019-4-13 12:47
起码四惠还挨着发，那个309才奇特，二七厂的309和太子峪的309跟西客站都分着发，如果太子峪的车堵车回不来 ...

类似以前312（乔庄）和312区间（翠屏小区）那么调度的估计全国少有。虽然车上的路牌分成了“大北窑312乔庄”和“大北窑312区间翠屏小区”（那个年代还不是汉显，做了路牌就是固定的，不能随时改），理论上也应该是各跑各的，但实际上是同一个调度负责发车。一遇到堵车，交路就乱掉，经常出现一辆车从乔庄回来，调度喊一句“下一圈跑翠屏”，然后后面翠屏的车回来再负责去跑乔庄（所以坐312出京方向不能看路牌，要听售票员喊，除了乔庄和翠屏两种长线，还有常态化的双桥折返，以及偶尔的杨闸折返和北苑折返，进京方向无所谓了，反正全是大北窑东终点）。
上面这些也是历史往事了，现在的312已经魔改到连亲妈都认不出来的程度了。

作者: 云板丝弦 时间: 2019-4-13 22:56

京华╰☆大财神发表于 2019-4-13 12:47
起码四惠还挨着发，那个309才奇特，二七厂的309和太子峪的309跟西客站都分着发，如果太子峪的车堵车回不来 ...

原来的6路和小6路也这样

作者: 969037269 时间: 2019-4-15 19:50

动车恐龙次发表于 2019-4-13 18:23
类似以前312（乔庄）和312区间（翠屏小区）那么调度的估计全国少有。虽然车上的路牌分成了“大北窑312乔 ...

以前还经常能看到乔庄空放翠屏的区间车

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