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标题: 128在美术馆路口东 [打印本页]

作者: gaochenxiao 时间: 2019-1-18 13:21
标题: 128在美术馆路口东
最近频繁路过美术馆，也频繁看到128电车，比较奇怪的是西行美术馆路口东的的捕捉器似乎只有128在用，而且在这里升杆以后，过了十字路口不到沙滩又落杆了，是司机在练习升降杆吗。。还是此处充电效率极强。。差不多挺长时间了。看到的128都在这里升杆，几乎无一例外。

作者: 938支5 时间: 2019-1-18 14:54
本帖最后由 938支5 于 2019-1-18 14:55 编辑

貌似有规定，只要能搭线的地方就不能降杆。但是有好些司机都没按照规定执行，比如6路经常从龙潭湖出来，直接到虎坊桥才搭线。还有42路按照要求从甘石桥场站出来到达官营是要搭线的，但是好多司机就都不搭了，都是到了阜成门再搭线。而且夏天搭线有空调，最早的电车，只要降杆了空调就得关，因为电池带不起来，现在问题解决了，但是还是没有搭线的时候凉爽。

作者: 366快车 时间: 2019-1-18 19:36
东四路口南向西没有左转弯线需要将杆；沙滩将杆是北海大桥那段线拆了

作者: zbsmy0911 时间: 2019-1-18 22:41
问下117在东直门外降杆是什么原因？

作者: 云板丝弦 时间: 2019-1-19 01:23

zbsmy0911 发表于 2019-1-18 22:41
问下117在东直门外降杆是什么原因？

117在东直门外也不是全都降，有时候也搭着进城。主要是东直门桥上车多，搭着走拐弯不那么灵活容易脱线，不如降下来走方便。其实106、107在斜街场站外面就有捕捉器，枢纽里面也有捕捉器，但现在也都是到了东直门内再升杆

作者: 福田 时间: 2019-1-19 21:52
128脱线距离不短，可能到美术馆快没电了得补电

作者: 666 时间: 2019-1-21 10:55
109也在美术馆东搭，原来故宫的线都折了，101估计也是吧，但101坐的不多不了解。42路现在全都搭，从广外甘石桥场到达官营或手帕口才降，一般达官营降，怕挡着38和109.同时从十条过来时也在达官营搭完进站，开到西站南广场再降了调头回场。

作者: 咖啡可乐 时间: 2019-1-21 16:08
昨天中午一辆共享汽车没电了正好停在东侧枢纽进场处，一个320在那不停的鸣笛司机还嚷嚷。我就在想如果新能源私家车也能像公交无轨电车一样随时都能充电就好了，不知道如果汽车顶部全部覆盖上太阳能板的话可不可行？我知道光伏转化肯定达不到（不用电池）驱动汽车的效能，但是如果太阳和电池双供电是不是可以延长充一次电的续航时间？

作者: xtacty 时间: 2019-1-21 23:35
我又想说了：墙裂要求恢复线网

作者: gaochenxiao 时间: 2019-1-22 13:16

666 发表于 2019-1-21 10:55
109也在美术馆东搭，原来故宫的线都折了，101估计也是吧，但101坐的不多不了解。42路现在全都搭，从广外甘 ...

其实并不是，109和101从美术馆往东全部都有线网，到美术馆这儿基本全降了，只有128是都在这儿升杆，112是因为往西线网没影响就不降杆了。

作者: gaochenxiao 时间: 2019-1-22 13:18

zbsmy0911 发表于 2019-1-18 22:41
问下117在东直门外降杆是什么原因？

117在东直门这块我也是真不明白了，而且似乎东行的117基本都不在东直门站内的捕捉器上升杆，而是往东开过十字路口再升。。

作者: gaochenxiao 时间: 2019-1-22 13:20

云板丝弦发表于 2019-1-19 01:23
117在东直门外也不是全都降，有时候也搭着进城。主要是东直门桥上车多，搭着走拐弯不那么灵活容易脱线， ...

嗯，不单东直门桥，朝阳门桥也有这个问题，线架的太靠里，电车只能走桥上的中间车道，走不到最外侧车道，所以从朝内大街过来的101/109/112们上桥就得往中间车道里并，而往中间车道并的同时要面对同向其他4条车道一起并线的窘境，桥上要是堵车了，只能目送最外侧车道的58/140等等呼呼的过。

作者: gaochenxiao 时间: 2019-1-22 13:21

福田发表于 2019-1-19 21:52
128脱线距离不短，可能到美术馆快没电了得补电

然后撘线走不了一站地又降了。。。

作者: gaochenxiao 时间: 2019-1-22 13:22

366快车发表于 2019-1-18 19:36
东四路口南向西没有左转弯线需要将杆；沙滩将杆是北海大桥那段线拆了

额，这我知道啊。我的意思是，升杆和降杆不到一站地，还升什么杆。。。。

作者: gaochenxiao 时间: 2019-1-22 13:22

938支5 发表于 2019-1-18 14:54
貌似有规定，只要能搭线的地方就不能降杆。但是有好些司机都没按照规定执行，比如6路经常从龙潭湖出来，直 ...

墙裂要求补全必要的线网！

作者: gaochenxiao 时间: 2019-1-22 13:23

xtacty 发表于 2019-1-21 23:35
我又想说了：墙裂要求恢复线网

墙裂+1！！！至少应该补全必要的线网，减少升降杆次数

作者: 366快车 时间: 2019-1-22 19:06

gaochenxiao 发表于 2019-1-22 13:22
额，这我知道啊。我的意思是，升杆和降杆不到一站地，还升什么杆。。。。

车队的龟腚线网变化都会在调度室贴通知

作者: 云板丝弦 时间: 2019-1-22 21:04
真不是有线网的地方必须搭着走，110天桥方向天坛北门到天桥一段从来不搭，体育场到东大桥双向也不搭
3路体育场道新源里也没见搭过杆

作者: xtacty 时间: 2019-1-22 23:49

gaochenxiao 发表于 2019-1-22 13:23
墙裂+1！！！至少应该补全必要的线网，减少升降杆次数

缺乏整体规划，比如38与88，有线却脱线……

作者: B0051 时间: 2019-1-23 08:22
给我的感觉是，现在的司机都懒，把无轨当纯电开。升杆往往是为了“充电”，倘若电池电量够，就不升杆了。我虽然没坐过改电后的128（685），但感觉如果从沙滩脱线到后库，再折返回来距离不短，再赶上堵车的话电量可能会耗得更多，所以才勤于升杆“补充电量”吧。103也是同样道理。而101和109到了西四就能升杆充电，所以可以肆无忌惮地早降杆吧。

作者: gaochenxiao 时间: 2019-1-23 08:33

B0051 发表于 2019-1-23 08:22
给我的感觉是，现在的司机都懒，把无轨当纯电开。升杆往往是为了“充电”，倘若电池电量够，就不升杆了。我 ...

也许我要是司机我也就懒得升降杆了，主要是线网太破碎，比如42的，38的，还有110的，让个**座司机开非得别扭死不可。

作者: gaochenxiao 时间: 2019-1-23 08:35

云板丝弦发表于 2019-1-22 21:04
真不是有线网的地方必须搭着走，110天桥方向天坛北门到天桥一段从来不搭，体育场到东大桥双向也不搭
3路体 ...

因为着不起那急。。。有功夫搭线，都过去俩红绿灯了，效率就是这么没的。128在美术馆路口东非要搭线，看着美术馆路口的绿灯变红，然后不到沙滩路口又降了，真的是不懂。

作者: B0051 时间: 2019-1-23 10:30
本帖最后由 B0051 于 2019-1-23 10:37 编辑

gaochenxiao 2019-1-23 08:35
йЧ128· ...

升不升杆，还是要看电池电量。司机短距离升杆走很大程度上是为了保电池。比如103自从北京站-台基厂路口线网，沙滩-北海的线网全拆后，在沙滩-灯市口升杆的司机反而多了。因为西四-北京站距离太长，电池撑不住。

作者: 总人工解锁 时间: 2019-1-23 22:59
这个电要是这样，还不如不改

作者: gaochenxiao 时间: 2019-1-24 07:57

B0051 发表于 2019-1-23 10:30
升不升杆，还是要看电池电量。司机短距离升杆走很大程度上是为了保电池。比如103自从北京站-台基厂路口线 ...

103这个挺过分的。。。

作者: gaochenxiao 时间: 2019-9-19 16:36

总人工解锁发表于 2019-1-23 22:59
这个电要是这样，还不如不改

是啊。。改电改成这样，真是挺搞笑的。着急改一批无轨电车凑什么呢

作者: Alonso7777 时间: 2019-9-20 09:58
前几个月128的司机很多在东侧路脱杆后在方庄和南三环都不升杆的，最近貌似好一点了

作者: bianjibu 时间: 2019-9-21 06:49
有电车司机吗？说说技术问题

作者: 先锋号 时间: 2019-9-21 21:36

B0051 发表于 2019-1-23 08:22
给我的感觉是，现在的司机都懒，把无轨当纯电开。升杆往往是为了“充电”，倘若电池电量够，就不升杆了。我 ...

103我坐过从西四降杆然后一直开到北京站的。。。

作者: 京华╰☆大财神 时间: 2019-9-21 22:02

666 发表于 2019-1-21 10:55
109也在美术馆东搭，原来故宫的线都折了，101估计也是吧，但101坐的不多不了解。42路现在全都搭，从广外甘 ...

拐弯还是要降杆的，还有西四到厂桥北行39中那边并没有线
南礼士路的线启用了，但是得月坛升杆，往南过了长安街到广安门还是没线

作者: 京华╰☆大财神 时间: 2019-9-21 22:22

先锋号发表于 2019-9-21 21:36
103我坐过从西四降杆然后一直开到北京站的。。。

103很惨啊，尤其冬天，过了西安门奔东基本就没多少线了，就沙滩奔东有一站多地的线，然后灯市西口到北京站再折回来基本都没线了
冬天基本就别想开暖风了，车里跟冰窖似的

作者: 联营801路 时间: 2019-9-22 17:53
原来东行在故宫排队搭线，那个捕捉器设计的是真有问题，跟站台对不齐（也是懒政，挪点站台也行啊）所以进站前司机先踩一脚搭好了再进站。有些司机想趁搭线这会让乘客走两步赶紧上来，管秩序的大爷大妈又不让，结果弄的故宫那站天天堵电车。58司机各种骂。58车站设计的也有问题，正好在捕捉器后面，原来58用铰接那会跟着堵电车，碰上三个皇后串车直接把丁字口给堵死了。

101和109有些司机胆肥，故宫不升杆，一直跑到东四去升。东四和东内的捕捉器也鸡肋，一个是先出站再搭，另一个先搭再进站。这俩捕捉器装的还不靠边，搭线时都影响隔壁车道通行。

作者: gaochenxiao 时间: 2019-9-23 08:07

联营801路发表于 2019-9-22 17:53
原来东行在故宫排队搭线，那个捕捉器设计的是真有问题，跟站台对不齐（也是懒政，挪点站台也行啊）所以进站 ...

对，这捕捉器看起来安装起来真是难死这帮人了，110在东四路口东这个，不看站牌的人都以为110有站，在马路中间，骑着线就得升杆。快速公交2那几个也是，出站先踩一脚升杆。
真是把无轨电车当纯电用了，要是这样，还改什么无轨，维持现有的不就得了，其他都用纯电，110/113/38之流真是四不像了。

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