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标题: 二环西路、燕山立交桥南北新建BRT站台浅探 [打印本页]

作者: bunvin 时间: 2018-6-3 23:28
标题: 二环西路、燕山立交桥南北新建BRT站台浅探
探访从凤凰山立交桥开始（是的，毕竟往北是下坡）。包子去之前已经做好了暴走准备，但是坐153从凤凰山立交桥站下车之后，一辆哈罗就停在不远处，OK，这下省力了。本次基本上只探访了站台外观。

凤凰山立交桥（北）站。外观已经完成的七七八八。
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作者: bunvin 时间: 2018-6-3 23:28
继续往北。大约900米的距离。一座在建站台出现在我眼前。然而此站周边一片荒芜，西侧是山，东侧则是一片黄土地（唉，记得拍了张周边来着，但是似乎不小心删掉了）。距离最近的有实名地点应该就是附近的皇上岭公墓。基本可以说是名副其实的鬼站
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作者: bunvin 时间: 2018-6-3 23:28
继续向北。铁路桥南侧，二环南路以南。大概可以叫做二环西路二环南路站。
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作者: bunvin 时间: 2018-6-3 23:28
接下来的一站就在铁路桥北侧。已经消失在我们视野中许久的大庙屯东（大概会继续叫这名？不知道耶）
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作者: bunvin 时间: 2018-6-3 23:28
偶遇9路调头发车。9路在桥上设置附设站一处。严格来讲这似乎才是9路下行的始发站
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作者: bunvin 时间: 2018-6-3 23:28
省建筑机械厂站。站台还没有完工，依旧围挡。站名也没有到位
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作者: bunvin 时间: 2018-6-3 23:28
前魏华庄站。本站以北的所有站台都已粘贴好站名
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作者: bunvin 时间: 2018-6-3 23:28
二环西路刘长山路站。位于刘长山路路口北侧
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作者: bunvin 时间: 2018-6-3 23:28
二环西路腊山路站。无甚特色
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作者: bunvin 时间: 2018-6-3 23:28
由于设计的脑残，二环西路站点分布十分不均。普照园小区与红庙距离非常近。而BRT站台则没有红庙站。
普照园小区站。此站位于普照园小区普通站台南侧
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作者: bunvin 时间: 2018-6-3 23:28
二环西路在建站台的最后一对。济南迄今为止第一对单向站台。分明是单向站台，本站却设置双站位。大概是没有延伸段可以预留，只能以此应对将来可能发生的任何情况吧。
这一对站台目前来看并没有换乘通道的存在。大概确实就这样了。腊山立交桥下宽阔的绿化带已成，有关部门大概不会允许JPT去大动干戈的。如果坐过站的话，只能多坐一站去普照园再往回了
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作者: bunvin 时间: 2018-6-3 23:28
二环西路站台部分到此结束。下面来看燕山立交桥吧
燕山立交桥南站。整体呈倒三角形。由三个独立结构组成。虽然同样是两个单侧站。但本站可在站内移步逆向换乘。无需出站
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作者: bunvin 时间: 2018-6-3 23:28
有别于济南其他站台由站台一端进站的方式，本站进站口位于中间。
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进站后可自由选择乘坐方向，逆向换乘也可在付费区内完成
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作者: bunvin 时间: 2018-6-3 23:28
最后，燕山立交桥北站。是目前为止开工最晚的车站。但效率似乎不低。
本站需经由过街天桥进出站。与经二纬十二、经五纬十二站台一样配备步梯与无障碍电梯
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作者: bunvin 时间: 2018-6-3 23:28
本站设计风格十分诡异。分明是桥下一块整体的空间，本站看起来却是独立的两个单向站台的样子。不知道设计初衷是什么。如果未来建成之后两个站台互通连成一体还好。如果不通，则是人为增加障碍，十分不合理。本站单侧居然配备三个停靠位（好吧我没拍全），难以想象在规划里是何等繁荣的样子。
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作者: bunvin 时间: 2018-6-3 23:28
最后一张。燕山桥北与燕山桥南站台与附近的BRT专用道都位于绿化带内。基本排除了社会车辆的侵入风险。然而燕山桥北站北侧，专用道结束在此。再向北，燕山车场已成为拦路虎。如果燕山车场仍旧存在，那么以后此处的变道将会问题重重。规划里燕山车场似乎是要债见，不知到底会如何。拭目以待吧。OK本帖结束了，期待二环西路南段、二环东路南段BRT尽早通车。最后的最后，B4，南康欢迎你！
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作者: 木马巴士 时间: 2018-6-4 07:08

bunvin 发表于 2018-6-3 23:28
最后一张。燕山桥北与燕山桥南站台与附近的BRT专用道都位于绿化带内。基本排除了社会车辆的侵入风险。然而 ...

文东东口这里如果不拆车场，就得给BRT安专用信号，比社会车辆提前或推后5到10秒放行，问题是东西向滞留在路口上的车流，如果不改造信号时间分配，会堵得BRT进不去出不来。

作者: 木马巴士 时间: 2018-6-4 07:15

bunvin 发表于 2018-6-3 23:28
二环西路站台部分到此结束。下面来看燕山立交桥吧
燕山立交桥南站。整体呈倒三角形。由三个独立结构组成。 ...

什么叫逆向换乘？

作者: bunvin 时间: 2018-6-4 07:28

木马巴士发表于 2018-6-4 07:08
文东东口这里如果不拆车场，就得给BRT安专用信号，比社会车辆提前或推后5到10秒放行，问题是东西向滞留在 ...

东西向滞留的车流，以及马路是他家随他浪的各种电瓶车都相当威胁。

作者: bunvin 时间: 2018-6-4 07:28

木马巴士发表于 2018-6-4 07:15
什么叫逆向换乘？

就。。。反向换乘啊。。。跟现在所有的一样。。。

作者: 我爱科比 时间: 2018-6-4 11:25

bunvin 发表于 2018-6-3 23:28
最后一张。燕山桥北与燕山桥南站台与附近的BRT专用道都位于绿化带内。基本排除了社会车辆的侵入风险。然而 ...

本想让4路过去，没成想让BRT4路过去了

作者: 我爱泉城公交 时间: 2018-6-4 11:43

bunvin 发表于 2018-6-3 23:28
继续往北。大约900米的距离。一座在建站台出现在我眼前。然而此站周边一片荒芜，西侧是山，东侧则是一片黄 ...

框架建设时新闻里叫的是腊山热源厂站

作者: 我爱泉城公交 时间: 2018-6-4 11:45

bunvin 发表于 2018-6-3 23:28
接下来的一站就在铁路桥北侧。已经消失在我们视野中许久的大庙屯东（大概会继续叫这名？不知道耶）

也有可能叫“二环西路簸箕山南路”

作者: bunvin 时间: 2018-6-4 14:51

我爱科比发表于 2018-6-4 11:25
本想让4路过去，没成想让BRT4路过去了

只是有传言可能去。所以我在憧憬而已

作者: bunvin 时间: 2018-6-4 14:52

我爱泉城公交发表于 2018-6-4 11:43
框架建设时新闻里叫的是腊山热源厂站

应该就这个名字了。感觉在周边发展起来之前这个站都不用停。。。

作者: bunvin 时间: 2018-6-4 14:57

我爱泉城公交发表于 2018-6-4 11:45
也有可能叫“二环西路簸箕山南路”

完了，让jpt看到就会变成这个的(°ー°〃)毕竟他们有坐标强迫症

作者: LCK6890G-3 时间: 2018-6-4 14:59
建筑机械厂还有吗没有可以叫二环西路白马山南路了

作者: 我爱泉城公交 时间: 2018-6-4 15:16

LCK6890G-3 发表于 2018-6-4 14:59
建筑机械厂还有吗没有可以叫二环西路白马山南路了

山推建友的总部还在这，不过多数的生产任务在长清王宿铺新厂区了

作者: lasiweijiasi 时间: 2018-6-5 12:08
二环西路南段是打算让9路驶入专用道？

作者: bunvin 时间: 2018-6-5 21:45

lasiweijiasi 发表于 2018-6-5 12:08
二环西路南段是打算让9路驶入专用道？

有传言是B7改为沿二环西路直向南到凤凰山立交桥后再去文贤居

作者: 我爱泉城公交 时间: 2018-6-6 11:40
北段五个站春节后不久就具备开通条件了，南段五个站台是4月初开始设围挡施工的。二环西路二环南路路口是铁路代建段，工期从去年年底拖到现在，以中铁十局那帮人的效率两三个月内也弄不利索。目前这一段二环西路地面道路右侧只能单车道行车，各种交通配套设施完全不存在，因此BRT站台即使进度再快也没有开通条件。

作者: 木马巴士 时间: 2018-6-7 18:17

我爱泉城公交发表于 2018-6-6 11:40
北段五个站春节后不久就具备开通条件了，南段五个站台是4月初开始设围挡施工的。二环西路二环南路路口是铁 ...

停两边呗，B7开通第一天就这么干

作者: jngjbus 时间: 2018-6-7 18:35

木马巴士发表于 2018-6-7 18:17
停两边呗，B7开通第一天就这么干

你说的是二环西路上的BRT临时线（腊山立交桥北-大魏西）

作者: 木马巴士 时间: 2018-6-8 17:59

bunvin 发表于 2018-6-3 23:28
本站设计风格十分诡异。分明是桥下一块整体的空间，本站看起来却是独立的两个单向站台的样子。不知道设计初 ...

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应该设计成这个样子

作者: A340APUsliner 时间: 2018-6-9 22:21
跟其他城市比起来，09年沿用至今大体未变的站台是难看了点

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