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标题: 大连双巴(亚星) [打印本页]

作者: 大连公交狂 时间: 2009-4-8 07:17
标题: 大连双巴(亚星)
本帖最后由大连公交狂于 2009-4-7 23:18 编辑

大连的双巴(亚星)和北京的档次不一样啊!
北京的双巴(亚星)的前后门是外摆的.如图:
图片为转载
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作者: 小科0411 时间: 2009-4-8 07:26
门不能体现档次吧，只是个形式，我是这么理解的

作者: 大连公交狂 时间: 2009-4-8 09:10

门不能体现档次吧，只是个形式，我是这么理解的
小科0411 发表于 2009-4-7 23:26

虽然是个小细节,但是个大问题.

作者: zhangs 时间: 2009-4-8 14:39
是不是外摆式的可靠性不好，所以换成比较稳定的形式。

作者: 大连公交行家 时间: 2009-4-8 16:50
以前的双层都是前后双楼梯,前门上车可以直接上楼,现在的双层只在中间有楼梯了,这种设计是进步还是落后?!

作者: 京华╰★巡洋舰 时间: 2009-4-8 17:27
档次高低看内饰，看门好像很难看出来吧，门的设计不重要，重要是内部的舒适感。

作者: 100 时间: 2009-4-9 00:30
本帖最后由 100 于 2009-4-10 13:02 编辑

门不能体现档次吧，只是个形式，我是这么理解的
小科0411 发表于 2009-4-7 23:26

车门很体现车的档次
外摆门比内摆门密封好，美观性好，占用车内空间小，便于乘客上下车
外摆门是趋势，有哪个旅行客车，公路客运的用内摆门的

作者: 100 时间: 2009-4-9 00:46

档次高低看内饰，看门好像很难看出来吧，门的设计不重要，重要是内部的舒适感。
京华╰★巡洋舰发表于 2009-4-8 09:27

舒适感？去体验一下345k（北京）吧，不论黄海、宇通、还是金龙，只要是冬天的坐在最后一排最靠门的那个坐，一上高速，那种感觉就是宁愿站一小时也不坐着

这就是内摆门的最大缺点！

作者: CJ6102G 时间: 2009-4-9 05:54

舒适感？去体验一下345k（北京）吧，不论黄海、宇通、还是金龙，只要是冬天的坐在最后一排最靠门的那个坐，一上高速，那种感觉就是宁愿站一小时也不坐着

这就是内摆门的最大缺点！
100 发表于 2009-4-8 16:46

这个很重要吗？大连的亚星我觉得总体来说是不错的！！

作者: williamleo 时间: 2009-4-9 06:50
北京那个本来就是为了什么奥运期间的旅游线路弄来崩面子的。中国城市经济还没发展到那一步。

作者: ywk 时间: 2009-4-9 17:50

北京那个本来就是为了什么奥运期间的旅游线路弄来崩面子的。中国城市经济还没发展到那一步。
williamleo 发表于 2009-4-8 22:50

现在一般大中城市的财政烧点这钱很轻松的，更何况是北京。

目前的各级ZF财政实力之强绝对超越我等的想象。

作者: 我不是郭靖 时间: 2009-4-9 17:57
本帖最后由我不是郭靖于 2009-4-9 09:59 编辑

北京那车本来定位就是豪华观光车，配那门也挺合适的。况且北京奥运的车，哪个厂家不想给自己长点脸面啊，不差那俩钱。
而大连这车就没有必要了，还是性价比要紧，毕竟车门对于车的舒适度来说提升还是有限的

作者: 大连公交狂 时间: 2009-4-10 06:39

北京那个本来就是为了什么奥运期间的旅游线路弄来崩面子的。中国城市经济还没发展到那一步。
williamleo 发表于 2009-4-8 22:50

就6台车,装个外摆门才几个钱?外摆门的门泵可靠性强,不至于有关不严的时候.

作者: 小科0411 时间: 2009-4-10 08:38
本帖最后由小科0411 于 2009-4-10 00:42 编辑

太外行了
车门很体现车的档次
外摆门比内摆门密封好，美观性好，占用车内空间小，便于乘客上下车
外摆门是趋势，有哪个旅行客车，公路客运的用内摆门的
100 发表于 2009-4-8 16:30

首先我想对你说的是我确实外行，正因为外行，我才喜欢。但是，我不需要你来评价我，虽然说者无意，听者有心，但是还是不太适应你的这种口气，当然我应该对来大连板块做客的朋友友好些，但是鄙人说话不会拐弯，请多多包含。
关于主题，楼主说的大连亚星是公共汽车，不是旅行客车，（我们的车是给老百姓提供服务，不是出去旅行玩的，）所以我指的是公共汽车，当今全国公共汽车用这种外摆门少之又少，所以用它来比档次根本没有说服力，请注意外摆门的缺点：1是大家说得银子问题，2就是关门的速度，要知道公共汽车一天开关门的频次，有时候刚关上门又有敲门的，那还得开，浪费时间，3是挤人多拥挤，往往最后一个人的身子大半个还在外面，外摆这时关门就非常费尽，还容易碰到乘客。这就是外摆门当城市公交车存在的缺点，反之则是内摆门的优点，还有，当一个无空调的内摆门的年过半百的公交车跑在冰冷的大道上，门后面的人确实不舒服，反之，当春秋季节，车上人多，而且坐的人不热不开窗户，那么门后边的人就很舒服，可以透透气，这叫辩证关系。以上是我的观点，因为外行所以外行，所以还想请100同志指点，谢谢！
关于大多数旅行客车外摆门比内摆门档次高这个我是赞同的，但是不赞同楼主的“大连的YX跟北京的不是一个档次的观点”，打个比方，身高181的人和身高186的人你不能说他俩在海拔上或者总体上不是一个档次的，因为他俩都很英俊，身体都好，百米都是11秒9，只是穿的衣服不一样贵。。。

作者: 100 时间: 2009-4-10 21:23
如果大连的亚星定位在普通公交线路，至少我认为上层的玻璃不该用全封闭

作者: 武警特警SAPC 时间: 2009-4-11 05:51
我觉得对于公交车来说外摆门并不实用

作者: 公汽联营公司 时间: 2009-4-13 03:16

我觉得对于公交车来说外摆门并不实用
武警特警SAPC 发表于 2009-4-10 21:51

外摆门确实是好东西，但是现在公交车用内摆门就可以了，如果一般的公交车（特殊情况除外）用外摆门反而没有必要

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