本月底，备受关注的广州地铁4号线南延段、9号线一期、13号线一期和14号线知识城支线将开通试运营。
12月19日，广州地铁邀请25名市民代表试乘13号线8节编组的“巨无霸”列车，仅用了8分钟就从鱼珠抵达了南海神庙。
13号线也将设置女性车厢
12月19日上午，广州地铁邀请了微博粉丝、地铁公众观察员、地铁服务督导员和义务安全员等25名市民和新闻媒体，率先试乘13号线列车，提前体验新线各项服务设施。
13号线是广州地铁次采用8节车厢的线路，也是全国首条时速100公里的8节编组A型地铁列车的线路。十三号线的列车堪称地铁中的“巨无霸”，全长186米、宽3米，最大载客量达创纪录的3456人，较广州地铁以往采用的A型车激增33%。
除了车身长而宽敞，十三号线列车速度还很快，最高时速达100公里，比同车型的一、二、八号线列车的最高时速80公里/小时还要提速不少，这也意味着，线路开通后，住在增城新塘的市民最快1小时就可到达市中心。
新快报记者留意到，13号线也设置了女性车厢。在鱼珠往新沙站方向的车尾，5个屏蔽门的地面上都贴有女性车厢的标识，时间设置和目前1号线的一样，工作日7:30至9:30、17:00至19:00。
鱼珠到南海神庙只要8分钟
10：04，市民所乘的列车从鱼珠站发出，10：12就驶过了3个站，到达了南海神庙站。广州地铁督导员严嘉汉对记者表示，试乘感觉13号线整体非常平稳。“城市发展了，线网扩容了，使用8节编组能更好满足广州市民的出行需要。”
13号线的南海神庙站是一个文化主题站，独特的站内设计也给试乘市民留下了深刻的印象。站内地面白色石材镶嵌着红色波浪图案，仿佛海水在脚下静静流淌。站内的不锈钢板有渐变式的江崖海水纹图案，不锈钢栏杆嵌入的玻璃也有从下至上的圆点图案。整个站的设计把乘客带进了海上丝绸之路的海不扬波的氛围里。
年度日均客流量将超820万人次
据广州地铁集团宣传部部长许坤杰介绍，随着年底四条新地铁线的开通，广州地铁线网不断拓展，线路长度增加81.6公里后达到390.6公里，广州地铁运营里程正式迈向400公里，稳居全国第三、世界前十。
据预测，年底四条地铁新地铁线开通后，广州地铁线网日均客流预计从目前的760万人次增加到820万人次以上，预计最高日客运量将超1000万人次，客流强度继续位居全国第一。
由于线网大幅拓展，广州线网单程最高票价将由现在的14元调整为17元。最贵的17元单程票价是从九号线飞鹅岭至四号线南延段南沙客运港。广州地铁把 乘客从进闸到出闸的有效时限从240分钟延长至270分钟（知识城线的乘车有效时限为60分钟）。
注意
去广州北站最近的是花城路站
受广清城际铁路还在建设的影响，九号线广州北站目前不能直接与广州北火车站连通，九号线去往广州北火车站最近的车站是花城路站。广州地铁将通过广播、告示、辅助导向指引以及引导专岗，多方面引导乘客从花城路站下车前往广州北火车站。
知识城线暂未接入广州地铁线网
由于地铁十四号线和二十一号线尚未建成，十四号线知识城支线无法与既有线路换乘，为此，广州地铁公司主动与广州市交委沟通增设公交线路，由广州市交委新增香雪到镇龙、龙归到新和两条公交线。
新线开通后9项服务提升
在试乘体验活动中，广州地铁还对外公布了新线开通后服务提升的系列举措。
2、3、5号线增加列车应对增加客流。为应对九、十三号线分别接入三、五号线带来的影响，二、三、五号线将视客流情况增加列车上线，并通过适时启动客流联控来缓解新线客流对既有线路带来的换乘压力。
压缩行车间隔。四号线南延段开通后，高峰期“黄村～新造”段行车间隔将由目前的3分半压缩至2分53秒，高峰期运力将提升约10%。
增加母婴室。在广州南站母婴室试点的基础上，新线全部车站均设母婴室，为有需要的乘客提供更私密舒适的空间和必要的母婴物资。
增设自助客服中心。为减少乘客处理车票事务的等候时间，新线各站将增设自助客服中心，乘客可自助处理车票超时、超程等票务问题。
增设宽通道闸机。为了提高携带大件行李、推婴儿车等乘客的进站效率，广州地铁将在既有线路的部分枢纽车站、换乘站、大客流站及新线各车站至少配置一台宽通道闸机。
全面支持非现金支付。新开通线路售票机实现扫码支付功能，乘客购票不再需要找零钱。此外，年底前将实现全线网支持ApplePay、金融IC卡、云卡及地铁乘车码过闸。
优化车站导向。新线车站全面配置电子导引系统, 既有线路车站也将逐步加装，包括在重点车站出入口加装电子导向牌，全线网车站内加装资讯LCD显示屏。
引入多元共享服务。广州地铁将在车站提供人工租借便民雨伞服务的基础上，在全线网车站引入共享雨伞，更好地满足雨天乘客出行的借伞需求。
提供双语资讯服务。为给不同语言需要的乘客提供更优质的服务，广州地铁官方APP将上线英文版，进一步提升资讯服务水平。
四号线南延段：四号线南延段开通后，日均客流预计约为1.67万人次，采用“黄村～南沙客运港+黄村～新造”大小交路的行车方式运营，重合段黄村～新造段行车间隔约2～3分钟，非重合段平均行车间隔约5分半。四号线南延段贯通后，四号线南延段最高票价：4元；四号线全线单程最高票价：11元。
车站 | 首班车 | 末班车 |
南沙客运港 | 6:00 | 22:30 |
九号线一期：九号线一期开通后，日均客流预计约为10.9万人次，采用“飞鹅岭～高增”单一交路运行，行车间隔约6～7分钟，在高增站与既有三号线换乘。单程最高票价：6元。
车站 | 首班车 | 末班车 |
飞鹅岭 | 6:00 | 22:30 |
高增 | 6:06 | 23:15 |
十三号线一期：十三号线为广州地铁线网首条采用8节A型列车的线路，开通后日均客流预计约为11.17万人次，采用“鱼珠～新沙”单一交路运营，行车间隔约6～7分钟，在鱼珠站与五号线换乘。单程最高票价：7元。
车站 | 首班车 | 末班车 |
鱼珠 | 6:15 | 22:50 |
新沙 | 6:00 | 22:30 |
十四号线知识城支线：知识城线开通后，日均客流预计约为0.7万人次，采用“镇龙～新和”单一交路运行，行车间隔约9～10分钟。单程最高票价：6元。
车站 | 首班车 | 末班车 |
镇龙 | 6:00 | 22:00 |
新和 | 6:10 | 22:10 |
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