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标题: 关于高新园区周边部分公交线路改造方案的设计 [打印本页]
作者: 凌水公交迷    时间: 2017-8-20 00:44
标题: 关于高新园区周边部分公交线路改造方案的设计
本帖最后由 凌水公交迷 于 2017-8-20 01:14 编辑

声明：本设计方案不考虑联营公司，可能涉及到的一切联营线路都默认为已划归汽车一分公司，请不要谈论跟联营有关的问题

22路由弘基书香园延伸到百合山庄，取消弘基书香园车站，增设由家路、财经学校、育明高中、杨树街、凌水路、理工大学、凌水镇、王家村、大有恬园、百合山庄等站点

28路取消和平广场到解放广场一段路线，并由和平广场延伸到大连火车站，站点设置在531路对应站点处，取消28路加车

32路全线撤销

33路由东北财经大学延伸到弘基书香园，东北财经大学车站改在533路由家路车站处更名由家路车站，增设弘基书香园车站

36路取消学子街到诺德滨海花园一段站点，并由学子街延伸到河口枢纽站，增设敬贤街、万达广场、高新园区、华信软件大厦、中国华录、七贤岭、河口枢纽站等站点；36路加车（王家村—诺德滨海花园）更名为32路，由王家村延伸到IT家园，增设海创半山花园（单程）、大有恬园、大有文园、大有青春公社、壹品漫谷、IT家园等站点，改为全天双向运行，在王家村站36路和32路可凭换乘票相互免费换乘

49路由孙家沟延伸到数码广场，增设徐州街、格致中学新校、高家村、软件园路、数码广场等站点

406路始发站由希望广场改为和平广场，撤销和平广场到希望广场一段路线

531路调整为高新一中至解放广场，票价由2元下调为1元，站点设置如下：高新一中、中心广场、小平岛路、疗养院、北河口、河口枢纽站、河口软件园、希贤街、海创半山花园、诺德滨海花园、宏泰大厦、九成投资集团、广贤路、三丰集团、敬贤街、高能街广场、万达广场、锦辉高新店、海事大学、轻工学校、东北财经大学、黑石礁、星海浴场、医大二院、化物所、星海广场、会展中心、和平广场、马栏河桥、解放广场

533路取消南沙西街到凌水路一段路线，并由南沙西街延伸到凌水客运站，增设熟食品交易中心、西南桥、兰玉南街、马栏西街、红凌桥、红凌小区、红凌北路、红凌中路、金柳东路、博广路、凌水客运站等站点，同时东行在16路同泰街车站处增设大连阳光医院车站，西行则设置在东行站点对面

551路和“西郊闲庭—马栏广场”地铁商务快线合并，定路号为551路，由马栏广场至朝阳寺，票价1元

1115路由北河口延伸到河口枢纽站

1121路取消河口枢纽站到和平广场一段路线，改为河口枢纽站到大龙王塘，票价由3元下调为1元

2002路横山寺加车更名为1126路，取消黑石礁到站北广场一段线路，始发站设在大连海洋大学，主线由大连海洋大学至万科樱花园，横山寺为60分钟一班的加车线路，票价由5元下调为2元，其中河口枢纽站至万科樱花园/横山寺票价1元

新开辟旅顺261路 旅顺汽车站—大龙王塘、旅顺262路 旅顺汽车站—郭水路—大龙王塘、旅顺263路 旅顺汽车站—鲍鱼肚—大龙王塘，其中262、263路为定班加车，票价均为2元，塔河湾轻轨站分段，每段1元，在龙王塘轻轨站可以和1126路无缝换乘

2002路慢车仅保留主线，为直达线路，车隔拉长，将短途乘客分流到1126路和261路（相当于原来的站北广场—水上人间和旅顺—水上人间），2002快车不变

新开通1401路（注：归一分或四分，不是民营企业线路）由河口枢纽站至大连北站，全程站点如下
河口枢纽站、七贤岭、中国华录、华信软件大厦、高新园区、万达广场、锦辉高新店、凌水路南、凌水路、杨树街、育明高中、财经学校、由家路、经贸学校、尖山街、孙家沟、龙江市场、龙江路、莱州街、丰台街、熟食品交易中心、黄河桥、幸福小区、北甸街、通信电缆厂、春柳桥、李家街、春柳隧道、远洋自然、大连北站南广场、大连北站
票价2元，以李家街/春柳隧道为分段点分段计价，河口枢纽站—春柳隧道1元，李家街—大连北站1元，在熟食品交易中心可以免费换乘533路前往安民街方向
作者: 幽梦年华    时间: 2017-8-20 09:15
把22和406的客流挤压到一条线上是不是有点可怕
个人感觉把531变成票价一元的28路大公交会给线路增加相当的压力的
“新32路”这个走向除了替代36之外真是有点鸡肋
[另：我不相信没有能替代“大连阳光医院”的站名]
作者: 凌水公交迷    时间: 2017-8-20 10:14
本帖最后由 凌水公交迷 于 2017-8-20 10:15 编辑
幽梦年华 发表于 2017-8-20 09:15
把22和406的客流挤压到一条线上是不是有点可怕
个人感觉把531变成票价一元的28路大公交会给线路增加相当的 ...

22和406我是想把406入市和短途客流分开，22走向显得有点鸡肋，而406也可以加快周转
531变28主要目的还是为了合并28和28+，但是合并完了小平岛居民出行不能就靠531啊，那只能委曲求全变相把531改成大公交了
现在36路南段本来就很鸡肋，新32存在的目的就是为了把36路又鸡肋客流又超大的南段甩给新32，新32本身的定位就是如此，这么做主要还是为了让36路给3路庙岭段分流，增加一条贯穿高新区南北的主干线路
作者: 联营801路    时间: 2017-8-20 10:20
当年在百合看见22的6123跑好又多的班车时我就按你的路线yy延长22

406不能动，唐山街和五四路延线客流是很客观的。而且406站少，速度上无人能敌。

32应该设计走西部通道，在汉阳街恢复原线，改高峰时段运行。36加还是继续叫59比较好。
作者: 联营801路    时间: 2017-8-20 10:21
河口枢纽开门36会动的，猜测是取消诺德和海创，直接枢纽站终点。
作者: 凌水公交迷    时间: 2017-8-20 10:24
联营801路 发表于 2017-8-20 10:21
河口枢纽开门36会动的，猜测是取消诺德和海创，直接枢纽站终点。

那样还是改的不彻底，真要大改就是学子街下去走黄埔路，那样能分3路不少客流，而且有大站快车的优点
作者: 联营801路    时间: 2017-8-20 10:25
凌水公交迷 发表于 2017-8-20 10:24
那样还是改的不彻底，真要大改就是学子街下去走黄埔路，那样能分3路不少客流，而且有大站快车的优点

我天天也这么想，就看集团能不能想明白了
作者: 凌水公交迷    时间: 2017-8-20 10:25
联营801路 发表于 2017-8-20 10:20
当年在百合看见22的6123跑好又多的班车时我就按你的路线yy延长22

406不能动，唐山街和五四路延线客 ...

我设计的36加跟59没关系，59路IT家园线路不变，因为36加不走百合山庄，直接大有恬园就拐进去了
作者: 联营801路    时间: 2017-8-20 10:27
凌水公交迷 发表于 2017-8-20 10:25
我设计的36加跟59没关系，59路IT家园线路不变，因为36加不走百合山庄，直接大有恬园就拐进去了

59还保留？大有进去的话还得用8米车吧
作者: 凌水公交迷    时间: 2017-8-20 10:35
联营801路 发表于 2017-8-20 10:27
59还保留？大有进去的话还得用8米车吧

大有恬园里面路况其实并不差，12米车没问题的

59必须保留啊，要不然IT家园去百合山庄咋办
作者: deldelta    时间: 2017-8-20 11:44
联营801路 发表于 2017-8-20 10:21
河口枢纽开门36会动的，猜测是取消诺德和海创，直接枢纽站终点。

36诺德这块实际已经形成了相当的固定客流，是不会撤的。
作者: 曲嘉睿    时间: 2017-8-20 11:46
虽然保持足够的礼貌很有必要，但我也希望楼主抽时间去希望广场看一看406路的现状再去发表相关的意见。我只能表示如果你不知道情况，那这么去设计方案也无可厚非。
作者: 联营801路    时间: 2017-8-20 12:06
deldelta 发表于 2017-8-20 11:44
36诺德这块实际已经形成了相当的固定客流，是不会撤的。

固定是固定，可是人也不多，外加3路也能替代。但要是保留诺德这线路可就不好规划了。
作者: 凌水公交迷    时间: 2017-8-20 13:05
本帖最后由 凌水公交迷 于 2017-8-20 13:17 编辑
deldelta 发表于 2017-8-20 11:44
36诺德这块实际已经形成了相当的固定客流，是不会撤的。

36路南段的到了王家村大部分人都下车，36现在是典型的三段式客流，王家村换一车，鑫凌集团换一车，所以如果把王家村到诺德独立出来的话很多乘客还是不受影响，受影响那部分还可以免费换乘，而且如果一定要考虑诺德那可以36路走黄埔路之后再像3路一样去往诺德滨海花园

另外，还想过可以在王家村修一个像快速公交那样的站台，36和36加可以在站内互相免费换乘
作者: 凌水公交迷    时间: 2017-8-20 13:15
曲嘉睿 发表于 2017-8-20 11:46
虽然保持足够的礼貌很有必要，但我也希望楼主抽时间去希望广场看一看406路的现状再去发表相关的意见。我只 ...

406希望广场一段也并没有完全去掉，特意设置了22路延伸，虽然22路延伸也不到黑石礁至海事大学那一段，但是那一段还设置了新28路
作者: q250639595    时间: 2017-8-20 16:49
大连交通运输集团远大客运线路属于自负营溃的公交公司。不能把它和公交集团公交线路一起谈论属于两套系统的！
作者: deldelta    时间: 2017-8-20 20:00
凌水公交迷 发表于 2017-8-20 13:05
36路南段的到了王家村大部分人都下车，36现在是典型的三段式客流，王家村换一车，鑫凌集团换一车，所以如 ...

那属于浪费时间，有那个换乘时间早就步行到目的地了。
作者: 凌水公交迷    时间: 2017-8-20 21:16
本帖最后由 凌水公交迷 于 2017-8-20 21:18 编辑
deldelta 发表于 2017-8-20 20:00
那属于浪费时间，有那个换乘时间早就步行到目的地了。

换乘浪费时间？BRT呵呵一笑！

其实我觉得36路如果直接学子街下去到万达、河口，就可以当一条小BRT了！
而3路由于其走向所限，不具备大站快车的特点，也只能是普通线路
作者: deldelta    时间: 2017-8-20 22:44
本帖最后由 deldelta 于 2017-8-20 23:14 编辑

一.延长22，缩短406
百合居民就指着406路和10路出行，早高峰这两线王家村就挂门，那后面的乘客还能上的去车么？所以可以非常肯定的是，一旦延长22、缩短406，势必会出现这样的情况：
1.带着百合居民绕圈，浪费时间，百合居民不满意。
2.因为百合居民太多，造成406路出百合就挂门，原本22弘基书香园往后的乘客就上不去车了，书香园居民、东财学生、尖山街居民怨声载道。

二.延长33到书香园。
没啥用，仅仅是多延长了一站而已。

三.36路和36路加车和撤销32路
36路甩掉诺德并非啥明智之举，早上7:00后诺德坐36的人很多。
36路加车与其IT家园~诺德，还不如往河口、小平岛走或许更有出路。
32路不如调整到金柳路，然后增加48路配车、削减32路这样或许更好。

四.改531和28
与其说是改线，我觉得楼主真实意图恐怕是想把联营赶走。

五.551合并西郊闲庭地铁巴
中体奥林匹克花园里面应该有条件修个回车场地，到时候709直接一个区间车进去就解决了。
地铁巴士本身就不属于公交，不具有公益性质，对于有钱、想躲避拥堵又不想挤公交的人来说地铁巴非常符合要求，所以必须留下。

六.533改到凌水客运站
先说服联营车主再再说吧，顺便再问问丰台街到凌水路的居民干不干。

七.49路延伸到数码广场
请先找到适合的回车地点再说吧。

八.1115路延伸到河口枢纽站
这个没有异议，交通局也是这么想的。

九.1121路改为河口枢纽站到大龙王塘
1121路属于典型的早高峰挂门，平峰拉椅子的线路，早高峰客流特别集中。楼主这么做是不是忽视了和平广场到河口枢纽站之间的客流需求了呢？

十.关于楼主提出的2002路、旅顺261 262 263路的想法，我认为根本不可能实现，原因有这么几个：
1.旅顺交通局不会予以批准，因为线路已经属于跨区公交，得由市交通局客管处批准。当然如果楼主对于郭家沟那个市政界牌子视而不见的话，那我就不多说啥了。
2.楼主是否考虑到了从旅顺往黄泥川天地软件园的客流需求了呢？至少从这个261 262 263终点站设在大龙王塘和拉长2002路车隔的做法，我可以肯定的说楼主考虑的肯定不够。

十一.横山寺加车改为1126路。
1.这个大连海洋大学始发站有问题，为啥不选择更合适的黑石礁汽车站，却要和16路抢地方用？
2.樱花园这客流真心很低，而且和2002路重复太多，远大没有那么傻开一条重复线路。
3.横山寺60分钟一班有点扯淡，哪有那么多人？

十二.1401路。
集团内部审核恐怕都通不过。

最后说一句，交运集团远大客运属于民营企业，不享受政府补贴，楼主调低票价的做法根本实现不了。对公交集团来说可以靠政府补贴，而对民营企业来说只能自己担着，也就是亏损经营。
作者: deldelta    时间: 2017-8-20 22:52
凌水公交迷 发表于 2017-8-20 21:16
换乘浪费时间？BRT呵呵一笑！

其实我觉得36路如果直接学子街下去到万达、河口，就可以当一条小BRT了！ ...


那能一样么？BRT几乎全程专用道，干扰很小。36路沿途有多少公交专用道楼主可有考虑到？一旦交通拥堵长时间不来车，这个换乘岂不成了摆设！
作者: 凌水公交迷    时间: 2017-8-21 00:51
deldelta 发表于 2017-8-20 22:52
那能一样么？BRT几乎全程专用道，干扰很小。36路沿途有多少公交专用道楼主可有考虑到？一旦交通拥堵长 ...

36路本身的生不逢时导致它现在是一条非常畸形的线路，说不好听的就是个16公里的大社区巴士，36路北段根本没法起到给3路分流的作用，3路需要绕行软件园这一点给高新区南北贯通造成了很大影响，理论上新红凌路是需要一条贯通高新区南北的线路的，即使36不改线也是应该开新线的，但是开新线就会跟36路造成很大程度重合，改36路才是最有效的解决方案，既然改线肯定涉及到原站点乘客乘车问题，如果连个换乘都需要考虑的话那不用改线了，直接连连看得了
城市公交提供网状服务，不能达到任意两点之间的直达，这话不是白说的
作者: 凌水公交迷    时间: 2017-8-21 01:04
本帖最后由 凌水公交迷 于 2017-8-21 01:57 编辑
deldelta 发表于 2017-8-20 22:44
一.延长22，缩短406
百合居民就指着406路和10路出行，早高峰这两线王家村就挂门，那后面的乘客还能上的去车 ...

你说的这些很多都不是规划层面需要考虑的问题，况且我原文第一行就明确说明了不讨论联营的问题

33路始发站东财根本没有像样的回车场地，本身东财就堵车，33还占着一排车道，这让拥堵程度更为增加，33应该找一个合适的回车场地，另外，也考虑到33路以后可能改为东财主头的问题

531和28我已经说过了，是为了合并28和28+，但是又不能让小平岛居民出门就一个2元的531，只能把531改大公交，至于联营我已经说了不讨论，我已经默认531是一分线路了，我是把所有高新区周边的路面公交（包括33、49、531、533、1115、1121、2002、马栏地铁巴，以及不属于高新区但是跟高新区公交有着千丝万缕联系的709）都视为汽车一分公司所属的公交线路的基础上做出的设计

49路回车场地我过一阵发图

1121的问题，完全可以通过一次换乘解决

261-263是否跨区不在考虑范围之内

1126路开通条件已经说明了是把2002车隔拉大，变相回复站北-水上人间/旅顺-水上人间，至于旅顺到天地软件园只需要一次换乘，而且高峰期可以增加2002直达车次

1401审核过不过更不是规划线路需要考虑的

作者: deldelta    时间: 2017-8-21 08:23
凌水公交迷 发表于 2017-8-21 01:04
你说的这些很多都不是规划层面需要考虑的问题，况且我原文第一行就明确说明了不讨论联营的问题

33路始 ...

这也说明你是在选择性无视联营存在，那么我觉得后面就没有啥讨论的必要了，YY一条线路容易，但实际开出一条线路可没那么容易。
作者: 凌水公交迷    时间: 2017-8-21 09:00
本帖最后由 凌水公交迷 于 2017-8-21 09:04 编辑
deldelta 发表于 2017-8-21 08:23
这也说明你是在选择性无视联营存在，那么我觉得后面就没有啥讨论的必要了，YY一条线路容易，但实际开出一 ...

都已经说了本帖不讨论联营，所有线路视为已归一分，然后你又在这说联营如何，还说没有讨论必要，你是在诚心捣乱推动帖子被关吧？
既然你觉得没有讨论必要，那就此打住吧
作者: 公汽联营公司    时间: 2017-8-21 09:56
事实上规划层面不会讨论线路归属问题，不光是联营，一分也同样。就像沈阳公交搞线路经营权招标，规划是一回事，经营是另一回事，谁中标了归谁。当然了大连情况不同，但同一条线路归交运或者归集团这种实例也有。

我无意讨论楼上谁对谁错，一方面楼主确实事先提过不想涉及联营的问题，另一方面线路归属这个事情要么就完全不涉及，要么就把各种情况考虑进去，这是我的观点。
作者: 联营801路    时间: 2017-8-21 10:15
目前M1贯通，202也回归风平浪静，要说觉得重复就应该动28。就像楼主说的，新红凌路打通却没起到该有的作用，所以28可以撤出M1延线改走高新区内部。

大致走向：小平岛—河口—七贤岭—广贤路—王家村—软件园路—五一路—解放广场，如果想进一步发挥作用可以延伸到香炉礁。但这样的问题是小平岛居民出门没法用1块钱到万达和黑石礁...所以需要把28+改成“小平岛—海洋大学／和平”
作者: deldelta    时间: 2017-8-21 10:28
本帖最后由 deldelta 于 2017-8-21 10:30 编辑
公汽联营公司 发表于 2017-8-21 09:56
事实上规划层面不会讨论线路归属问题，不光是联营，一分也同样。就像沈阳公交搞线路经营权招标，规划是一回 ...


赞同。线路归属这事，要么就不考虑，既然提到了就一定要考虑。
作者: 范伟210    时间: 2017-8-21 10:47
本帖最后由 范伟210 于 2017-8-21 10:54 编辑

49可以延伸数码.  尖山街 . 经贸.  东财.终点光大银行门口.   回程：东财.  经贸. 尖山街.    个人观点.     22延伸百合.   533可以延伸IT家园



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