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标题: 近期北京及周边运转随拍（68楼更新南口S2-黄土店运转等） [打印本页]

作者: peixm 时间: 2017-8-2 16:23
标题: 近期北京及周边运转随拍（68楼更新南口S2-黄土店运转等）
本帖最后由 peixm 于 2017-8-26 19:36 编辑

这几天一直闲不住，于是到处运转。先是运转一下兴顺达微面地铁接驳线路，再运转一圈霸州。因为图少，楼主也实在不想开新帖子，就直接跟在这楼后面更新了。
02-14楼：兴顺达微面线路、霸州运转
31楼-38楼更新：涞水、高碑店运转
50楼-64楼更新：天津复兴号CR400AF量产版运转
68楼-75楼更新：南口S2-黄土店运转以及13号线上抓拍清华园、清河站老站房

作者: peixm 时间: 2017-8-2 16:24
兴顺达的微面选了西红门地铁站-长丰园的线路。这车已经是全天都有了。[attach]1592548[/attach]

作者: peixm 时间: 2017-8-2 16:31
9座威旺307EV纯电动跑公交线路，车顶上还支一个外地出租车常用的能打广告显示“空车”的灯箱（不过前面永远显示“地铁”）。车内含司机一共9个座，最前面两个座位是独立的，后面都是联排2+2+3布局，可以调整倾斜角度。这车貌似C2本就能开？空调开的还挺猛。别小看这车，在小区道路上能加速到60。票价一位3元，在车内还有微信支付转账给司机。
[attach]1592549[/attach]

作者: peixm 时间: 2017-8-2 16:33
绝对不比集团的小巴差！集团很多电动微循环小巴实际上是没装好充电设施的资源错配，470还可以，381就滑天下之大稽了。
[attach]1592552[/attach]

作者: peixm 时间: 2017-8-2 16:36
本帖最后由 peixm 于 2017-8-2 17:02 编辑

之后跳转到霸州运转。坐D6655次到霸州西站，CRH5A-5021担当。CRH5A除了固定座位的那几组面壁问题还是挺明显的（虽然说座椅能往后靠点吧）。紧急开门方法把欧洲原车的捷克文标识给直接装上了（不过即使看不懂捷克文甚至英文Emergency Door Opening看图也知道什么意思）。
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作者: peixm 时间: 2017-8-2 16:39
列车走京九到霸州上联络线到霸州西站。在各种火车站之前必须躲过出租车司机的各种纠缠。
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作者: peixm 时间: 2017-8-2 16:42
有辆1路车到站，并不是待发车。霸州这些年也入了纯电动的坑。
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作者: peixm 时间: 2017-8-2 16:43
本帖最后由 peixm 于 2017-8-2 16:56 编辑

待发的1路是这个，手动挡LNG申龙，发出的时候已经相当满了。票价2元，没试交通联合卡能不能用。司机一路保持3档，路上没什么车也保持45左右

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作者: peixm 时间: 2017-8-2 16:44
LNG宇通车。这次去霸州并没有找到小北方。
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作者: peixm 时间: 2017-8-2 16:46
之后乘坐K106次列车回北京。霸州火车站站房小，一楼进站二楼直接是站台。原定15:19开车结果15:15左右才放人检票进站，看来是晚点了。
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作者: peixm 时间: 2017-8-2 16:47
站台工作人员一直喊着“往后站！这不是！”结果一过发现就是个HXD3B单机，候车乘客一脸懵逼……
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作者: peixm 时间: 2017-8-2 16:49
Z59正线通过。
[attach]1592568[/attach]

作者: peixm 时间: 2017-8-2 16:52
南行又来车了，K2286昆明——长春神车，直接从站台后面飘过。
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作者: peixm 时间: 2017-8-2 16:54
晚点20分钟后，要坐的K106次终于来了。HXD3D拉应该算是比较豪华的配置。K106这车硬座满满当当，貌似这车天天春运？
[attach]1592571[/attach]

作者: jackzheng 时间: 2017-8-2 17:04

peixm 发表于 2017-8-2 16:43
待发的1路是这个，手动挡LNG申龙，发出的时候已经相当满了。票价2元，没试交通联合卡能不能用。司机一路保 ...

当然不能了，想啥呢。刷当地的卡可享半价优惠。

作者: hint10055 时间: 2017-8-2 17:23

peixm 发表于 2017-8-2 16:39
列车走京九到霸州上联络线到霸州西站。在各种火车站之前必须躲过出租车司机的各种纠缠。

看来25T能达速的线路上动车也没问题

作者: hint10055 时间: 2017-8-2 17:28

peixm 发表于 2017-8-2 16:43
待发的1路是这个，手动挡LNG申龙，发出的时候已经相当满了。票价2元，没试交通联合卡能不能用。司机一路保 ...

河北好像还没有哪个县（县级市）接入交通一卡通互联互通工程，倒是943（新客五担当还是新客六担当？）可以用互通卡（保定那边保运集团担当的交路可以用互通卡）

作者: hint10055 时间: 2017-8-2 17:32
成安县、峰峰矿区的公交是邯郸市公共交通总公司运营，另外邯郸发行互通卡的市民卡公司是万合集团（邯运）控股，8字头的线路也能用互通卡

作者: czw906 时间: 2017-8-2 17:34
现在都是为了和政府要补贴，才换纯电动。以后截团也可以考虑弄面包纯电动跑微循环或短线。

作者: 联营801路 时间: 2017-8-2 17:44
西红柿拉K现在挺普遍了，尤其东北这面还拉非机供25G。最神奇的是兰局迎段的雷锋西红柿拉绿皮小票。

当然华北和华东狒狒横行的地方西红柿拉25G还是略显尊贵的。貌似还没客串过4415/6的本务。

作者: 联营801路 时间: 2017-8-2 17:45

hint10055 发表于 2017-8-2 17:23
看来25T能达速的线路上动车也没问题

没有问题，早年间没修哈大高铁的时候京哈京长的动驴都走普线，全程也就170左右。

作者: hint10055 时间: 2017-8-2 17:47

联营801路发表于 2017-8-2 17:45
没有问题，早年间没修哈大高铁的时候京哈京长的动驴都走普线，全程也就170左右。

有的人还认为去雄安新区的动车是先走京沪线到天津西，再上的津保客专

作者: hint10055 时间: 2017-8-2 17:51

czw906 发表于 2017-8-2 17:34
现在都是为了和政府要补贴，才换纯电动。以后截团也可以考虑弄面包纯电动跑微循环或短线。

邯郸还是河北省第一个开启纯电动化进程的地市，首批广通纯电动就配属在21路上（武安还有一个厂组装生产广通纯电动）

作者: hint10055 时间: 2017-8-2 17:53

联营801路发表于 2017-8-2 17:44
西红柿拉K现在挺普遍了，尤其东北这面还拉非机供25G。最神奇的是兰局迎段的雷锋西红柿拉绿皮小票。

当然 ...

郑州局担当的K179/80、K269/70的本务也换成了HXD1D（大红枣），K1163/4是HXD1D、HXD3C轮值

作者: 联营801路 时间: 2017-8-2 17:53

peixm 发表于 2017-8-2 16:36
之后跳转到霸州运转。坐D6655次到霸州西站，CRH5A-5021担当。CRH5A除了固定座位的那几组面壁问题还是挺明显 ...

23列固定座驴除了一等基本没有面壁座，剩下可转的那些有些半面有些全面。但是驴的一等座实在是太挤了，时间长了还没二等舒服呢。反正坐CRH5真希望碰到固定座而且是对面座固定桌的，虽然不能后仰但是视线好。

作者: hint10055 时间: 2017-8-2 17:57

peixm 发表于 2017-8-2 16:54
晚点20分钟后，要坐的K106次终于来了。HXD3D拉应该算是比较豪华的配置。K106这车硬座满满当当，貌似这车天 ...

京九线开通后北京到深圳开了两对车，分别是北京局担当的105/6次（今K105/6次）和广铁担当的107/8次（后改为T107/8，现在是Z107/8次）

作者: 111路电车 时间: 2017-8-3 10:16
这微面线路不知道客流如何

作者: BK6126S1 时间: 2017-8-3 10:23

hint10055 发表于 2017-8-2 17:23
看来25T能达速的线路上动车也没问题

京沪线动卧常年155跑

作者: BK6126S1 时间: 2017-8-3 10:26

联营801路发表于 2017-8-2 17:44
西红柿拉K现在挺普遍了，尤其东北这面还拉非机供25G。最神奇的是兰局迎段的雷锋西红柿拉绿皮小票。

当然 ...

准高拉小票早就不是头一份了 98年损局刚接第一批SS9的时候直接拉25B去了

作者: 联营801路 时间: 2017-8-3 12:23

BK6126S1 发表于 2017-8-3 10:26
准高拉小票早就不是头一份了 98年损局刚接第一批SS9的时候直接拉25B去了

株机1998年12月26日产出韶山9 0001、0002，随后第二年初送到郑州局开始考核，1999年12月才完成各项评估试验后2001－2002年批量生产到0043。

别忘了哈大2001年8月才完成的电气化升级改造，正好当时辽半升级了25K车底青蛙替换双机4D担当本务。

作者: peixm 时间: 2017-8-3 20:02
今天更新一下运转涞水、高碑店的。坐917快车去涞水，过张坊之后售票员向每位往河北方向接着坐的乘客卖票。坐到盛世国际酒店4块，上车刷卡下车还要刷（楼主其实先坐835到西东村再换的917快，学生卡扣1.5元）
[attach]1592984[/attach]

作者: peixm 时间: 2017-8-3 20:04
到涞水汽车站换乘长途车去高碑店，7块，貌似都是易县那边过路车，还坐上了一前置非空。涞水-高碑店县城不远，各种磨蹭各种半路揽客半小时也到了。
[attach]1592985[/attach]

作者: peixm 时间: 2017-8-3 20:07
下车地点高碑店火车站。这火车站刷得满满临时活动板房火车站既视感。进京车要出候车室，过站内天桥到3站台验证验票上车。话说这天桥外面直接接公共区域，京广线不少车站貌似都这么设计。
[attach]1592986[/attach]

作者: peixm 时间: 2017-8-3 20:09
站内有金鹰拉了一车混凝土轨枕，换轨枕吗？
[attach]1592987[/attach]

作者: peixm 时间: 2017-8-3 20:10
这天桥也有年头了。买的K7714次，又赶上晚点……
[attach]1592988[/attach]

作者: peixm 时间: 2017-8-3 20:12
T145正线通过。HXD3D拉绿皮，不仔细看还真看不出是T还是K。
[attach]1592989[/attach]

作者: peixm 时间: 2017-8-3 20:14
K7714果然再次晚点。一路赶点，但是在北京枢纽内丰台站-三环新城和北京南站-龙潭湖区段突然减慢速度到30-40km/h，到了北京站还特别慢地滑行进站，出发就晚了10分钟，到达北京站晚了16分钟也是醉了。还好上座率不高。
[attach]1592990[/attach]

作者: peixm 时间: 2017-8-3 20:16
抓拍个小刘庄站，之前丰台西小票车活着的时候记得有小刘庄停站，这站看来也废弃多年了。
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作者: 联营801路 时间: 2017-8-3 21:52

peixm 发表于 2017-8-3 20:12
T145正线通过。HXD3D拉绿皮，不仔细看还真看不出是T还是K。

远看确实难区分，视线好点通过空调车门...当然最直观的还是转向架和连接风挡。

作者: hint10055 时间: 2017-8-3 21:59

peixm 发表于 2017-8-3 20:02
今天更新一下运转涞水、高碑店的。坐917快车去涞水，过张坊之后售票员向每位往河北方向接着坐的乘客卖票。 ...

917快河北段不能刷互通卡，全部现金购票？

作者: hint10055 时间: 2017-8-3 22:04

peixm 发表于 2017-8-3 20:12
T145正线通过。HXD3D拉绿皮，不仔细看还真看不出是T还是K。

T167/8北京西-武昌用的是郑局郑段HXD1D，不知道现在有没有缩回郑州？T9/10、T49/50、K261/2北京西-郑州间也是郑局郑段HXD1D担当本务

作者: peixm 时间: 2017-8-4 08:34

hint10055 发表于 2017-8-3 21:59
917快河北段不能刷互通卡，全部现金购票？

互通卡和普通公交卡一样使用。

作者: hint10055 时间: 2017-8-4 09:19

peixm 发表于 2017-8-3 20:14
K7714果然再次晚点。一路赶点，但是在北京枢纽内丰台站-三环新城和北京南站-龙潭湖区段突然减慢速度到30-40 ...

管内车让跨局车，支线车让干线车，低级车让高级车（平图运行除外，郑州局管内还出现过郑焦城际动车组待避K21的情况）

作者: 福田 时间: 2017-8-4 20:57

czw906 发表于 2017-8-2 17:34
现在都是为了和政府要补贴，才换纯电动。以后截团也可以考虑弄面包纯电动跑微循环或短线。

专6就可以啊

作者: httpo 时间: 2017-8-15 23:33

hint10055 发表于 2017-8-4 09:19
管内车让跨局车，支线车让干线车，低级车让高级车（平图运行除外，郑州局管内还出现过郑焦城际动车组待避 ...

想起了10年清明节，石太线石家庄西一场还是大郭村站，已经晚点两个小时的K519次（汉口---太原）待避站站停的6031次。由于当时6031次速度不快，我清楚的看到K519次上面的旅客一脸惊奇和无奈的表情。

作者: httpo 时间: 2017-8-15 23:35

hint10055 发表于 2017-8-4 09:19
管内车让跨局车，支线车让干线车，低级车让高级车（平图运行除外，郑州局管内还出现过郑焦城际动车组待避 ...

是不是高铁让车也是这个规矩？因为今年四月我从天津西坐G6287，刚从津保线并到京广高铁，在一个站给G615让路。还有，从正定机场站坐D2003，刚上车，就看到一列高铁呼啸而过

作者: hint10055 时间: 2017-8-16 13:43

httpo 发表于 2017-8-15 23:35
是不是高铁让车也是这个规矩？因为今年四月我从天津西坐G6287，刚从津保线并到京广高铁，在一个站给G615 ...

肯定的，我坐过G430（2015年清明假期结束回京上班），在鹤壁东站让了3趟车，停了十几分钟。动车如果都是G的话应该还有一条就是停站多的让停站少的（标杆车）。还有一次从石家庄出差回来坐G560（现在是G1560）在涿州东还让了一个车（方向牌根本看不清，怀疑是G90）

作者: hint10055 时间: 2017-8-16 13:50

httpo 发表于 2017-8-15 23:33
想起了10年清明节，石太线石家庄西一场还是大郭村站，已经晚点两个小时的K519次（汉口---太原）待避站站 ...

还有一种情况，那就是切割同一道岔或者上下行会形成敌对进路的车也会存在待避的情况，2013年我运转6906次（长治北——新乡）时，在新乡西（时刻表上查不到，应该是让内部人员通勤用的停靠站）停车待避K269（北京西——洛阳），就是因为过了新乡西以后上下行车要共用同一条联络线进入新乡站的缘故（现在应该已经分开了）

作者: hint10055 时间: 2017-8-16 14:06

httpo 发表于 2017-8-15 23:33
想起了10年清明节，石太线石家庄西一场还是大郭村站，已经晚点两个小时的K519次（汉口---太原）待避站站 ...

还有更奇葩的事，太原——郑州（经由太焦线、新焦线、京广线）这个区间在2003-2015年这十多年间一直没有加车。当年铁道部为了解决郑州局和北京局的矛盾，就让两个局各开了一趟郑州——太原的列车（当时应该是2000年左右，记不太清了），后来太原局担当的列车延长至连云港东（今1551/2/3/4次），郑州局担当的车延伸至商丘始发（2501/2/3/4次，2015年5月调图后又延伸至银川，改成了K2501/2/3/4次）。由于郑州局的阻挠，这个区间竟然十多年没有加车，在全国都是罕见的。直到2015年5月调图后加开了K1365/6/7/8次（大同——汉口），太原至汉口的直达普速列车也被恢复。

作者: peixm 时间: 2017-8-22 21:28
继续更新今天天津武清运转（楼主实在不想单开一楼了）。
今天刷一趟武清其实是为了这个复兴号CR400AF量产车。楼主坐的C2211，到南站比较晚直接从快速进站口进去了。快速进站口不能通候车室，座位不多，面积狭小，还好就让开车前半小时才能进。
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作者: peixm 时间: 2017-8-22 21:30
上座率挺高，基本都是北京南-武清和武清-天津分段客流。AF车顶的圆环灯个人很喜欢，窗台也很宽敞。同样是标动，个人认为四方AF比长客BF好不少。
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作者: peixm 时间: 2017-8-22 21:33
4车设有行包柜。看来以后高铁可缓解公路、民航快递货运压力，不过装卸行包动作要快。
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作者: peixm 时间: 2017-8-22 21:33
武清站24分钟就到了。站房设计很欧式，和对面的佛罗伦萨小镇风格比较搭。
[attach]1598379[/attach]

作者: peixm 时间: 2017-8-22 21:34
下车没多久刚好等到一辆738回来。
[attach]1598380[/attach]

作者: peixm 时间: 2017-8-22 21:39
因为时间比较早（10:40到，下一班738是11:10开车），去对面佛罗伦萨小镇走马观花逛一番之后去等738发车。结果11:10的还是刚才回来的那车。这小金旅其实空调还挺好，天津公交有GPS报站然而限速也被整合进去了。忍不住吐槽一句：没有宝座不能飚起来的前置不是好前置！
[attach]1598381[/attach]

作者: peixm 时间: 2017-8-22 21:41
其实武清城际站总站564车是最多的。
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作者: peixm 时间: 2017-8-22 21:45
坐738武清城际站换乘611快车进天津市区。坐到的611快车车型同楼上564，那车前轮包上某些座位简直反人类，根本踩不了脚，踩脚的地方特别窄。611快车一路限速60进了城区，直接跳转到河北三马路。话说在天津市区看到滨海公交总感觉比较稀有……
[attach]1598383[/attach]

作者: peixm 时间: 2017-8-22 21:49
坐904到天津西站。904现在已经萎缩成为7米小巴大间隔坐不满的线路。西站前广场上停了大量天津公交海格城郊车，路牌全被全运会贴纸盖着，因为全运会刚传递完火炬？这车车里还有605的路线贴纸，广场上605、688、186、462等线路都有，应该都为了上会减车了。
[attach]1598384[/attach]

作者: peixm 时间: 2017-8-22 21:50
这车还没正式配属线路就被征发上会了。
[attach]1598385[/attach]

作者: peixm 时间: 2017-8-22 21:51
这张图可以称为“海格客车助力十三运会”。
[attach]1598386[/attach]

作者: peixm 时间: 2017-8-22 21:55
天津交通集团的“高端黑”安凯尊荣400在长途车场院里休息，不知道用还是不用。这车还是奔驰OM457LA机器神车。
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作者: peixm 时间: 2017-8-22 21:57
回京坐G394次，第一次坐CRH380BG。G394走津秦进天津站，通过地下联络线到天津西，再走联络线上京沪高铁进北京南。
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作者: peixm 时间: 2017-8-22 21:59
G394上座率不低。其实CRH380BG内饰与CRH3C相似度很高。
[attach]1598390[/attach]

作者: peixm 时间: 2017-8-22 22:02
京沪线目前限速300，这车刷298其实也可以了。
[attach]1598391[/attach]

作者: 1549366412 时间: 2017-8-22 23:00

peixm 发表于 2017-8-22 21:28
继续更新今天天津武清运转（楼主实在不想单开一楼了）。
今天刷一趟武清其实是为了这个复兴号CR400AF量产 ...

这车是重联吗？

作者: czw906 时间: 2017-8-23 11:24
比较不错的运转，看来天津的长线都用海格跑。

作者: hint10055 时间: 2017-8-23 11:25

peixm 发表于 2017-8-22 21:30
上座率挺高，基本都是北京南-武清和武清-天津分段客流。AF车顶的圆环灯个人很喜欢，窗台也很宽敞。同样是标 ...

现在量产版的CR400AF是576座，比CRH380A统型多了20个，有四节二等座车加了一排座椅，变成了定员90人，个别位置重新出现了面壁现象（可能调整下靠背就能解决吧）

作者: peixm 时间: 2017-8-26 19:17
继续发一些昨天运转S2南口-黄土店的。
坐887到南口，到南口火车站太早，车站里工作人员说两点才放人进。
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作者: peixm 时间: 2017-8-26 19:19
只能在附近逛逛。这南口车站老站房现在用来卖东西，状态看来不容乐观啊。
[attach]1599659[/attach]

作者: peixm 时间: 2017-8-26 19:22
原来这里有个地道通376、887南口北站。
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作者: peixm 时间: 2017-8-26 19:27
坐S216次一路抵达黄土店，南口必然没座。列车限500人大部分都是八达岭上的，南口没上几个，有便宜而且班次多的883、887谁还愿意坐就到霍营的S2呢。
[attach]1599681[/attach]

作者: peixm 时间: 2017-8-26 19:27
黄土店站明显临时建筑风格。
[attach]1599689[/attach]

作者: peixm 时间: 2017-8-26 19:30
本帖最后由 peixm 于 2017-9-3 19:12 编辑

乘坐13号线，现在已经基本看不到原涂装猫了。（谁也挡不住楼主在人防设施拍照，呵呵）
[attach]1599705[/attach]

作者: peixm 时间: 2017-8-26 19:32
路过清河站抓拍一张，里面现在就留下个老站房（应该会维护），别的都拆光了。
[attach]1599706[/attach]

作者: peixm 时间: 2017-8-26 19:33
清华园老站房还有S2线降价新修的候车室状况也完好。
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作者: peixm 时间: 2017-8-26 19:33
=================================The End=================================
peixm
2017.08.26

作者: sonata 时间: 2017-9-1 10:15
原京张地面线路应该在高铁施工后恢复，五道口四道口高架化。全线地下并不靠谱，参考北京到北京西地下联络线。而且无法起到货运作用，地面铁路可应对不时之需。

作者: czw906 时间: 2017-9-1 14:41
以后北京北不会再有普客了。

作者: jysw 时间: 2017-9-1 14:48

httpo 发表于 2017-8-15 23:33
想起了10年清明节，石太线石家庄西一场还是大郭村站，已经晚点两个小时的K519次（汉口---太原）待避站站 ...

这有什么，好多年好多年以前，还没有高铁的年代，我从汉口坐动车回北京，在快到石家庄站的时候，某一个区段，动车组居然停下来不动了，接下来的一幕惊呆了，待避两趟绿皮火车，两趟绿皮火车前前后后呼呼而过。然后动车才启动继续出发。那个年代绿皮可就是绿皮，T，Z这些高等级车都没有刷成绿皮的年代。

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