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标题: 声讨即将实施的一期调整：集团是成心想让347出事故么？ [打印本页]

作者: 2008龙城故人 时间: 2017-7-27 10:26
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作者: zhouruizhourui 时间: 2017-7-27 10:45
347要对标，不知道对完标后能什么样子

爱咋咋吧，摇号买车才是王道

作者: sakura 时间: 2017-7-27 11:31
您确定347的间隔比360快和714还大？15分钟发一班车？抱怨可以，但不要整天不顾事实的瞎说，就如您经常说的板井路能堵车50分钟一样

作者: gkn 时间: 2017-7-27 12:08
对标就好做车了

作者: 疯狂的qj123 时间: 2017-7-27 12:09
是不是对标后减小发车间隔？

作者: 2008龙城故人 时间: 2017-7-27 12:10
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作者: sakura 时间: 2017-7-27 15:14
本帖最后由 sakura 于 2017-7-27 15:24 编辑

2008龙城故人发表于 2017-7-27 12:10
是我不顾事实，还是你根本就缺乏体验对情况毫无了解？鉴于你的疑问我来解释一下，347间隔比360快和714长 ...

缺乏经验？347就我家门口的线路，且是每天高峰必做的线路，除了周五晚上以外（海淀外国语实验学校的影响），我怎么很少见过10分钟以上的间隔呢？360快和714任何时候都能5分钟内？高峰时这两个加起来平均间隔5分钟就不错了，更不用说平峰

作者: 2008龙城故人 时间: 2017-7-27 15:53
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作者: 大郊亭 时间: 2017-7-27 15:59
也许这只能说每个人遇到的情况不一样我那回遇见一个事在我车上一名老者跟我说407调的很不错走高速省的一堆车都堵清河那我听咱们这里是骂声一片啊这490刚一到安慧桥东老有人问我490怎么换乘可能每个人遇到的境况不一样罢了

作者: 2008龙城故人 时间: 2017-7-27 16:21
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作者: kl51kl51 时间: 2017-7-27 17:07
不知道人409怎么招惹您了，连接朝阳、东城、西城三大中心城区，望京、惠新、安贞、鼓楼、德胜门、新街口、西四等众多城市重点居住区，明明很方便，能原封不动拿18米续命的这年头真是凤毛麟角，存在即合理。

作者: 2008龙城故人 时间: 2017-7-27 17:17
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作者: chenyun 时间: 2017-7-27 17:24
我是觉得楼主说的都太过绝对了，是，有一定的道理，但是既然做了调整，现在市民们也都逐步适应了，就一定有他的合理性。比如712、743，撤销这么久，除了公交迷又能有多少人记得？即便现在恢复了，依照现在的道路通行能力和地铁线网的逐步扩大，又会有多大的市场呢？

诚然，我们怀念以前那个时代的一些线路，那或许是带给你很好的回忆或者当时的便利，这个没问题。但是总是追忆这些，意义和价值何在呢？

作者: sakura 时间: 2017-7-27 17:58

2008龙城故人发表于 2017-7-27 15:53
根据我连续坐车的所见所闻，360快和714任何路段都是5分钟一辆，动物园是这样，车道沟是这样，闵庄路是这 ...

看来咱们生活的不是一个星球的北京市，我也就不多说了

作者: 617路84302 时间: 2017-7-27 18:20
本帖最后由 617路84302 于 2017-7-27 18:26 编辑

抨击当今的线路调整是没问题的，但要是扯上一些陈年烂事就没意思了。
别的不说，753的第一次调整那就是好评的，郎辛庄的753当时间隔可不稳定，但是缩线以后呢？753间隔几乎就是学院路上最好的线路之一了，而且当时753根本没有从王四营那边到学清路回龙观的长途客流，反而从学院路上四环的客流需求很大，改了之后确实在间隔上方便了这些人，也换上空调车了。说实在北京公交最方便时代应该是2008～2012年初，这段时间除了偶尔抽个疯像743和732这种有争议的调整之外大部分还是很方便很满足人的需求的，2012～2014年初开始月经，但这段时间有些线路像750和617的一次截线还是可以的。
真正开始抽风型调整是2014年下半年开始的， 5月那次调整开始毁线路，然后直到现在

作者: 2008龙城故人 时间: 2017-7-27 18:30
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作者: 617路84302 时间: 2017-7-27 18:30
当然这月底的调整就完全可以用娘希匹来形容了，489改完地铁都接不上，984改完几乎全程和905重复，84、617长途大客流线路居然能撤销，这就真的很恶心了

作者: X80415 时间: 2017-7-27 18:32
别的不说，688撤销了之后418的车次简直比之前两趟车加起来还多。唯一不太方便就是东直门枢纽站外和酒仙桥商场不增设站位导致413高峰压力太大。这次对标347后不出意外应该也是差不多的水准

作者: 2008龙城故人 时间: 2017-7-27 18:36
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作者: 2008龙城故人 时间: 2017-7-27 19:08
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作者: rootr 时间: 2017-7-27 19:41
胳膊是拧不过大腿的，调整的趋势是不可逆转的。与其在这发牢骚，不如当一次阿Q，因为再恶劣的调整也能想出一丁点的好，多想想好处，心情也能好一点。

作者: 恒通远达客运 时间: 2017-7-27 20:08

kl51kl51 发表于 2017-7-27 17:07
不知道人409怎么招惹您了，连接朝阳、东城、西城三大中心城区，望京、惠新、安贞、鼓楼、德胜门、新街口、 ...

喜欢409，现在409还是有人售票车吗？

作者: tiger 时间: 2017-7-27 20:37
哇，你们的记忆力都太好了，十年前的那些巴士线路还都记得

作者: 2008龙城故人 时间: 2017-7-27 20:40
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作者: BK6180B 时间: 2017-7-27 20:42
347会加车并对标的。

作者: 938支线 时间: 2017-7-27 21:41
楼主去当集团领导吧我看好你哦
把老线路都恢复以现在的路况我看看效果如何

作者: 万能的果子 时间: 2017-7-27 21:48
作为一个360K和714的那什么粉丝
楼主你尽力了
辛苦楼主了

作者: haliwawa 时间: 2017-7-27 21:56
围观了好几天说句感想，楼主这个哥们儿除了三句不离712加一点火儿就着加可能没明白论坛的功能是讨论不是说服（睡服可以试试

）外。。。。。还是挺可爱的。。。

347的间隔谈不上怒好，但高于沿线平均水平还是有的。。另外虽然堵车，但沿线公交道覆盖程度还是挺高的。。。

作者: 2008龙城故人 时间: 2017-7-27 22:02
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作者: BK6180C 时间: 2017-7-27 22:33
现在恢复743这种长线？
30分钟一辆车和10分钟30辆车都能干出来的线路怎么坐？骑车或者走路的快点儿都能到了，等车还有什么意义？换作您，5公里的路程，因为堵车要等车40分钟，您愿意？

以前713的时候，平峰在潘家园等半个钟头都不稀罕；以前687没加小巡的时候，高峰华侨城半个钟头发不出车来也是常有的事儿；老725（到南花园）高峰的间隔也很难控制住，等个车有时候能走出两站去。这种穿城的超级长线存在的意义是什么？方便从呼家楼去中关村？

我不是反对长线，现在已经没有条件像05、06年一样，开各种超长穿城线路的条件了，长途客流少、间隔不固定、司售工作强度大，短途的间隔太恶心，没人愿意去干这种赔本的买卖，对不对？

这次的调整，东边看着还凑合，把541砍了，把35拉过去，拿54和535代替，看着不错，就是这俩车稍微少点儿，没什么大毛病。个人觉着这次的调整看着还有点儿意思，比死的不明不白的627（望京）、420、686什么的强多了

作者: zhouruizhourui 时间: 2017-7-27 22:49
本帖最后由 zhouruizhourui 于 2017-7-27 22:51 编辑

2008龙城故人发表于 2017-7-27 20:40
提出看法是我们每个人的权利，集团凭什么剥夺？
集团的强势实质上是对乘客极端不负责任，这是职业道德问 ...

集团根本没有剥夺你提出看法的权利啊，但是集团理不理你就是另一回事了。
而且说难听点，乘客给了集团多少钱，分段计价动不动提前刷卡，学生还半价，老人直接不要钱，集团就要对你乘客负责任了？集团还不是靠补贴养活的？当年给补贴的官老爷有车的也少，坐公交还不少，于是就让集团开了一大堆线倒是P民也方便了。现在官老爷们觉得堵车厉害啦，耽误他们开私家车出行啦，所以你集团立马给我撤线，频率也别那么高，把路面给我让出来，就这么简单。至于P民怎么出行，我花了那么多钱修了地铁你们没看到么？共享单车我不是没给你封杀么？公交车不就是得多倒几次么？
所以说你当然可以天天骂集团，但是真心没啥用。

作者: kl51kl51 时间: 2017-7-27 22:54

恒通远达客运发表于 2017-7-27 20:08
喜欢409，现在409还是有人售票车吗？

不全是~目测单机铰接一半一半，见过巫婆有过票员，S31还有红鹰没有。

作者: 万能的果子 时间: 2017-7-28 00:23
回27楼点评：
对于我来说没什么影响
反正出门基本不坐公交了
纯粹是个爱好而已
至于什么正向逆向的，高兴就好
什么事儿太当回事儿了，就成事儿了

作者: 大郊亭 时间: 2017-7-28 01:05

zhouruizhourui 发表于 2017-7-27 22:49
集团根本没有剥夺你提出看法的权利啊，但是集团理不理你就是另一回事了。
而且说难听点，乘客给了集团多 ...

要饭吃的单位就是这样啊不是你想咋样就咋样啊说是给你多少钱咱们大家伙也没有看到这里面的事不好说啊

作者: 大郊亭 时间: 2017-7-28 01:20

2008龙城故人发表于 2017-7-27 16:21
407是为顶替753才调整的，这位老人可能没坐过753吧。而且407改线之前我坐过很多次，从2007年一直坐到去年 ...

坐没坐过反正原话是那样人家觉得方便呗看法不一样她可能看到就是快人家导车没准就到家了这样的事将来肯定少不了人家客运分公司地盘怎么拉都是他们的背着抱着一边沉况且现在很多线路都缺人撤销的线路补充到其他线路这现在就是大方向
不过当年有幸坐过一次老客七时代的407 过去n辆328 358才盼来一辆407

作者: jack2005 时间: 2017-7-28 08:05
集团是**
重复100遍

作者: 2008龙城故人 时间: 2017-7-28 08:35
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作者: rootr 时间: 2017-7-28 09:33

2008龙城故人发表于 2017-7-28 08:35
集团作为面向社会面向乘客的机构，必须对乘客承担应尽的义务。只要有客流需要，就根本不应该撤线裁线！何 ...

你这是道德绑架

作者: 我坐758 时间: 2017-7-28 10:24
北京公交集团早已经无可救药！

作者: 315425 时间: 2017-7-28 10:47
31楼哥们是正话反说...有一定道理...同意

作者: zhouruizhourui 时间: 2017-7-28 11:40

2008龙城故人发表于 2017-7-28 08:35
集团作为面向社会面向乘客的机构，必须对乘客承担应尽的义务。只要有客流需要，就根本不应该撤线裁线！何 ...

银行吸收了存款不会在那里放着，都拿去放贷或者投资了，这是银行收入的重要组成部分，吸收不到存款银行就关门大吉了，是不是可以认为银行一直在挪用客户资金？
公安部门一向资金吃紧，基本上也就弄弄性质比较恶劣的案件了，你手机被偷了、自行车被偷了去报警，被找回来的可能性有多少？
集团收不到钱，没法进行车辆维护，没法换车，人员工资开不出来，拿啥来履行社会责任，提高职业道德？线路过长导致司售劳动强度过大，都跑路了，拿啥来履行社会责任，提高职业道德？干啥你首先都得有物质基础吧。
我认为银行一直在正当合理地“挪用”客户资金，但是截线跟军警见死不救当然是有区别的，发生暴恐事件，军警不及时处理是会导致社会动荡的，公交截个线会导致社会动荡？
讲道理我也恶心集团频繁截线撤线的做法，但是我觉得，要么你去捐一大笔钱给集团让集团开线，要么你就努力向市政府反映问题，声讨集团不是一个正确的方向。

作者: zhouruizhourui 时间: 2017-7-28 11:42

大郊亭发表于 2017-7-28 01:05
要饭吃的单位就是这样啊不是你想咋样就咋样啊说是给你多少钱咱们大家伙也没有看到这里面的事不好 ...

这种事情我们P民哪能了解的这么清楚啊，最多只能从公布数字看看，从公布的票款来看，就算是收入的巅峰肯定也不够集团运营的。

作者: BK6180C 时间: 2017-7-28 12:56
回点评：
您拿08年的情况套到17年上去，是不是太不合适了？
08年的时候，西直河有那么多人吗？
08年的时候有那么多地铁吗？
08年的时候路上有那么多车吗？

您要是一直拿08年的情况去衡量现在，那您还是活在过去的世界里吧。
您也应该每月底去换月票，少坐8字头的线路，因为空调车贵，还能坐坐小公共。

作者: 2008龙城故人 时间: 2017-7-28 14:07
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作者: BK6180C 时间: 2017-7-28 18:47

2008龙城故人发表于 2017-7-28 14:07
你理解错了，以743在2008年运行概况为例是因为743是在2009年7月撤销的，只能以撤销前的情况来说明问题。
...

北京比当时多200万辆车，然后路况变好了？

现在的北京已经而且再也不会是08年那个以公交为骨干的北京了，地铁网络在一定程度上可以覆盖90年代的北京城区公交路网，地铁和公交快线是城市路网的基础。城区站碎到两行写不下的线路存在的价值和必要性越来越低。
以刚改线的621南段为例，首图、八王坟基本可以分成两个客流断面，首图以南主要是高峰客流，首图至八王坟之间，几条线路相互补充，人不算多，八王坟以北开始上人。这样的线路如果行车条件好的话，跑几十公里没什么问题。但是，蓝港、八王坟容易堵车啊！间隔根本不好控制，一下来6、7辆车的情况并不罕见，这样的话，对乘客、调度、司售都很难受。您也不愿意坐间隔没谱的车，对不对？

我一直认为以改善交通拥堵为名撤线就是刷流氓，但是，那种调度困难、间隔没谱，长途客流极低的线路存在的价值是什么？作为补充固然没有问题，但是让它去独当一面，不仅不现实而且不可能。
以朝阳路为例，从红庙去十里堡，您会只等718或者是846，有电车不上？
毕竟，在小庄，有等846的时间还不如踏踏实实去排342
在八高，有345可坐，为什么要去等820？仅仅是为了有座？

作者: 应用电子网 时间: 2017-7-28 21:18
集团认为解决347板井到四季青桥拥挤的办法，就是恢复347原路线，既和360快一样，走四季青桥（小煤厂）、黄庄、板井，车道沟，和334/360快走的一样，原先就是这么走的，没那么拥挤。不挤了，就不会再吵吵了。

作者: 正宗东方好蜘蛛 时间: 2017-7-28 21:32
好烦忧。地铁方便了，集团就不那么受人关注了，所以现在要来个大动作，刷刷存在感。

作者: 大郊亭 时间: 2017-7-29 01:45
本帖最后由大郊亭于 2017-7-30 01:19 编辑

你说这些也没啥意义关键一点就是一个钱字公交集团日常开销是很大的司售人员的工资车辆维修费用场站水电有的场站产权都不是集团的租金也是问题后勤人员的工资等等光靠票款其本上没戏市里的补贴说是那么多但是给多少谁又知道不过我可以说一个细节在2010年某车队让一些人休息低薪假原因就是因为补贴减少车队只能减班减组减少开支再有那么长的线路司售人员的压力是很大的一走车就可能是4个多小时不能上个厕所尤其那几年有很多司机牺牲在工作岗位上了当然我建议楼主可以自己开一个公交公司现在也鼓励青年人创业我看好你哦

作者: 知识产权 时间: 2017-7-29 07:53
典型拆东墙补西墙的做法，347每天豁口至少7、8辆车不上路运营，人能少吗，再加上堵车，农民工客流，不出状况就不正常了

作者: vcdfrewqasxz3 时间: 2017-9-5 12:00

617路84302 发表于 2017-7-27 18:20
抨击当今的线路调整是没问题的，但要是扯上一些陈年烂事就没意思了。
别的不说，753的第一次调整那就是好 ...

顶！！！!!!!!!!

作者: realray 时间: 2017-9-5 15:53
挖坟了啊，新坟。我说楼主被禁言了，怎么又跑出来了。

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