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标题: 济南二环东路8月底开通BRT [打印本页]

作者: 航歌 时间: 2009-3-28 20:13
标题: 济南二环东路8月底开通BRT
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二环东路地面施工全面提速。记者26日从济南市市政公用事业局获悉，目前二环东路高架桥大部分已完工，全线共设荷花路、花园路等4对上下高架桥的匝道。地面施工已全面提速，BRT站台正在进行招标，预计8月底二环东路将通上BRT公交车。
　　26日上午，十一届全运会济南赛区组委会市政保障部在二环东路工程现场召开迎全运二环东路道路及环境建设工程决战誓师大会。在二环东路施工现场，高架桥部分施工已进入尾声，有关人士告诉记者，二环东路高架桥工程全线累计完成工程值63516万元，占合同总量的84.26%；桩基、承台、墩柱等下部结构工程已全部完成；预制箱梁112片全部安装完成；现浇箱梁完成 8 0联，占总量的95.23%。

　　与此同时，二环东路的4对上下匝道地点都已确定，分别为：荷花路匝道、花园路匝道、山大北路匝道和和平路匝道。其中荷花路匝道出入口为“东下西上”，即桥东侧为下口，西侧为上口，具体位置在荷花路以北四五百米处。

　　花园路匝道出入口为“东上西下”，山大北路匝道出入口为“东下西上”，这两处匝道两两相对，位置在花园路与山大北路中间。和平路匝道出入口为“东上西下”，位置在解放路以南、和平路以北的中间位置。

　　地面部分的施工已全面展开，两侧的管线已基本入地，部分路段开始做路基部分。现场施工负责人告诉记者，二环东路地下的管线迁移、改造工作已经完成70%左右，主线的征地拆迁工作也基本完成，局部路段已经陆续开始沥青面层的摊铺工作。

　　该人士表示，二环东路标准段规划60米，其中匝道落地段宽达75米-80米，地面快车道为双向六车道，高架桥下中间6.5米为绿化带，同时建设BRT配套设施。另外内侧两个快车道为BRT车道，两侧新建慢行一体规划为12.5米，分为自行车道与人行道。

　　与北园大街一样，二环东路也是双快道路，BRT建设模式基本相同，站台内有上下水管道，这也就意味着将来二环东路的BRT站台将安装小型厕所。目前，二环东路BRT站台正在招标，预计8月底，该路将通上BRT公交车。

　　原铁路桥处架起了四层立交。

作者: 航歌 时间: 2009-3-28 20:13
济南二环东路BRT站点规划方案已基本确定，二环东路沿线将设13个BRT站点，BRT站台将在近期开工建设。计划工期为80天。

二环东路BRT北起零点立交将军广场，南至燕山立交，全长8.6公里，沿途设13个站点。从北往南依次是：将军广场站；将军集团站；石门站；荷花路站，站台在路口南侧；全福立交桥站，站台在路口南侧；南全福大街站，站台在路口北侧；七里堡站，站台在路口南侧；花园路站，站台在路口北侧；山大北路站，站台在路口南侧；长途汽车东站；解放路站，站台在路口南侧；和平路站，站台在路口北侧；以及燕山立交桥站。

5日，记者在二环东路看到，施工人员正在加紧施工，整个高架桥的主体已基本成型。地面部分两侧管线施工全面展开，占压拆迁已基本完成，由于道路在封闭中，车辆依然不能通行。

根据施工进度计划目标，二环东路高架桥主体工程将于4月底前完成主体工程，转入桥面沥青铺设、路灯架设以及地面施工等。随着天气的变暖，地面部分施工已全面展开，力争到4月底实现单幅快车道通车；6月底，二环东路地面部分快车道将实现通车，BRT也有望随之开通。

作者: 木马巴士 时间: 2009-3-28 20:39
又提“厕所”，记者就是不说不痛快

作者: 暗杀宝宝 时间: 2009-3-28 22:04
厕所在那啊？难道就在站台里...........

作者: 00714 时间: 2009-3-28 22:07
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: 木马巴士 时间: 2009-3-28 23:01

厕所在那啊？难道就在站台里...........
暗杀宝宝发表于 2009-3-28 14:04

本来就有，供站务员用的，不对外开放

作者: 木马巴士 时间: 2009-3-28 23:34
将军广场站；将军集团站；石门站；荷花路站，站台在路口南侧；全福立交桥站，站台在路口南侧；南全福大街站，站台在路口北侧；七里堡站，站台在路口南侧；花园路站，站台在路口北侧；山大北路站，站台在路口南侧；长途汽车东站；解放路站，站台在路口南侧；和平路站，站台在路口北侧；以及燕山立交桥站。

刚才对照地图看了一下，如果真按这个布局设置站台，几乎所有的车站都是两两扎堆的，两个间距很大，接下来两个间距又很小，如全福立交桥和南全福大街、七里堡和花园路、长途汽车东站和解放路，间隔也就200米；而其余的站台间隔达到了600-800米。如果不是设计者疯了的话，基本可以肯定报道是错的。

作者: 济南公交 时间: 2009-3-29 01:26
现在的厕所在站台休息室最里面呢

作者: 我爱公交 时间: 2009-3-29 02:26
我发现BRT的建设都是记者说了算

作者: 玉符 时间: 2009-3-29 03:50
文化东路东口桥下的停车场不会因BRT取消么？

作者: lck6800 时间: 2009-3-29 03:56
二环东路BRT用电车吗？

作者: 6120 时间: 2009-3-29 03:58
站台休息室厕所让乘客
用吗

作者: 济南公交 时间: 2009-3-29 04:05
普通乘客没人知道那里面有厕所

作者: 木马巴士 时间: 2009-3-29 07:03

文化东路东口桥下的停车场不会因BRT取消么？
玉符发表于 2009-3-28 19:50

二环东路BRT没有文化东路东口站

作者: 1037jwl 时间: 2009-3-29 07:12
和B1怎么换乘啊

作者: zkrobert 时间: 2009-3-29 07:26
我在关心和B2能不能换乘，也就是燕山立交桥修不修站台

作者: 四十五好啊 时间: 2009-3-29 08:01
我也很关心别到时候还是用的这些车而不是当初说的先进的电车！！！

作者: 木马巴士 时间: 2009-3-29 08:01
看样子是不能在站内换乘，得出站

作者: zkrobert 时间: 2009-3-29 08:37

看样子是不能在站内换乘，得出站
木马巴士发表于 2009-3-29 00:01

这样相当不方便啊

作者: 无轨电车 时间: 2009-3-29 14:28

这样相当不方便啊
zkrobert 发表于 2009-3-29 00:37

乘客都被惯坏了

作者: 木马巴士 时间: 2009-3-29 19:51
不是不方便，一旦出站，再进站就得另交钱，这就打破了“免费换乘”的宣传

作者: zkrobert 时间: 2009-3-29 20:14

不是不方便，一旦出站，再进站就得另交钱，这就打破了“免费换乘”的宣传
木马巴士发表于 2009-3-29 11:51

那还叫BRT吗。。。。。。

右开门的不能换乘还可以接受，左开门的要不能换乘就基本米意义了。。。。。

还是在燕山立交桥修个站台比较好，另外，建议将终点设在“经济学院”，这样B2,B3都停靠燕山立交桥站台

作者: 木马巴士 时间: 2009-3-29 20:28
伦敦的地铁也存在这种相隔较远需要出站换乘的情况，不知是否有免费机制

作者: orlick_102 时间: 2009-3-29 22:19
本帖最后由 orlick_102 于 2009-3-29 14:21 编辑

换乘不难解决。

作者: tianyu9999 时间: 2009-3-29 22:31
貌似二环东路的BRT还要向东拐，终点在奥体

作者: 1037jwl 时间: 2009-3-29 23:10
B1应该还要向东延一站，和将来的工业北路BRT衔接吧

作者: ning 时间: 2009-3-29 23:21
希望站名别跟记者写的一样，最好都能确定是某一点的名字，如长途汽车东站这一类的。而别用解放路这一类的名字。

作者: 木马巴士 时间: 2009-3-30 00:21
长途东站够呛会掏钱，而且据说要另选址重建，所以长途东站应该是叫山大北路；解放路站应该是甸柳庄；七里堡应该是鑫达小区；和平路是和平路东口。跟原来121的站名对应起来。

作者: zkrobert 时间: 2009-3-30 02:15
将军广场——高墙王
将军集团——将军集团
石门——石门
荷花路——荷花路
全福立交桥——全福立交桥南北中间
南全福大街——二环东路北段
七里堡——鑫达小区
花园路——花园路
山大北路——华龙路
长途汽车东站——工业南路西口
解放路——甸柳庄
和平路——和平路东口

PS:有些站名需要改一下

南全福大街和B1重名，叫南全福大街东比较好

花园路和B2重名，叫花园路中段比较好

按大猫的图，燕山应该修站台

作者: cocoangle 时间: 2009-3-30 02:39
跑下题：二环东路铁路桥这没有双层列车通过吧？我总感觉双层车过不去

作者: 木马巴士 时间: 2009-3-30 03:05
双层列车没问题
全福立交桥按报道里说的，在现全福立交桥南那里，不太可能在桥下转盘中央建站台
才12站，比1号线少5站，还有延长的空间

作者: zkrobert 时间: 2009-3-30 03:12

双层列车没问题
全福立交桥按报道里说的，在现全福立交桥南那里，不太可能在桥下转盘中央建站台
才12站，比1号线少5站，还有延长的空间
木马巴士发表于 2009-3-29 19:05

那只有在全福立交桥东的位置修站台了，把1号线延伸1站

如果4号延伸，就增加浆水泉路，转山西路北口，祥云路，奥体中心4站好了

作者: orlick_102 时间: 2009-3-30 03:46

跑下题：二环东路铁路桥这没有双层列车通过吧？我总感觉双层车过不去
cocoangle 发表于 2009-3-29 18:39

电网都架了，电网下面的车怎可能过不去？

作者: 木马巴士 时间: 2009-3-30 04:20
24楼的方向不错

作者: 济南全福立交桥 时间: 2009-3-30 04:26

长途东站够呛会掏钱，而且据说要另选址重建，所以长途东站应该是叫山大北路；解放路站应该是甸柳庄；七里堡应该是鑫达小区；和平路是和平路东口。跟原来121的站名对应起来。
木马巴士发表于 2009-3-29 16:21

长途东站叫山大南路应该比较好吧。。。。。。。。

作者: 木马巴士 时间: 2009-3-30 04:31

长途东站叫山大南路应该比较好吧。。。。。。。。
济南全福立交桥发表于 2009-3-29 20:26

对，是山大南路

作者: 无轨电车 时间: 2009-3-30 04:54

换乘不难解决。
orlick_102 发表于 2009-3-29 14:19

B1调头没这么容易吧

作者: 济南全福立交桥 时间: 2009-3-30 05:43

对，是山大南路
木马巴士发表于 2009-3-29 20:31

专家也有打盹的时候

作者: 1986314 时间: 2009-3-30 07:49

那还叫BRT吗。。。。。。

右开门的不能换乘还可以接受，左开门的要不能换乘就基本米意义了。。。。。

还是在燕山立交桥修个站台比较好，另外，建议将终点设在“经济学院”，这样B2,B3都停靠燕山立交桥 ...
zkrobert 发表于 2009-3-29 12:14

不能换乘为什么不能叫brt，这个又不是brt的必备条件
现在看起来二环东路的专用道最多修到和平路东口.往南
就不会有车道也不会有展台.

作者: 木马巴士 时间: 2009-3-30 08:00
将来BRT一旦恢复2块钱，没有人会愿意花4块钱坐BRT

作者: 玉符 时间: 2009-3-30 19:54
所以还是开些短BRT加强换乘吧，别连接了。

作者: zkrobert 时间: 2009-3-31 01:20
BRT的优势就是可以换乘，如果换乘拿钱的话，如40楼的说法一样

作者: zwzlw 时间: 2009-3-31 03:45

跑下题：二环东路铁路桥这没有双层列车通过吧？我总感觉双层车过不去
cocoangle 发表于 2009-3-29 18:39

双层车也没电线高。

作者: 1986314 时间: 2009-3-31 06:43

双层车也没电线高。
zwzlw 发表于 2009-3-30 19:45

说的是火车不是汽车

作者: 济南公交 时间: 2009-3-31 07:00
目前济青客专有双层车，说明可以过去的

作者: zkrobert 时间: 2009-4-1 02:19

双层列车没问题
全福立交桥按报道里说的，在现全福立交桥南那里，不太可能在桥下转盘中央建站台
才12站，比1号线少5站，还有延长的空间
木马巴士发表于 2009-3-29 19:05

我怎么感觉2号线延伸的可能性比较大呢

作者: 木马巴士 时间: 2009-4-1 02:45
历山路铁路桥这个疾患不除，2号线别想延伸

作者: asdwdg 时间: 2009-4-4 03:06

伦敦的地铁也存在这种相隔较远需要出站换乘的情况，不知是否有免费机制
木马巴士发表于 2009-3-29 12:28

上海地铁这种相隔较远需要出站换乘的情况使用IC卡的乘客可继续打卡按免费换乘计算，咱们使用磁卡的是不是也可以这样算啊？

作者: 木马巴士 时间: 2009-4-4 05:58

上海地铁这种相隔较远需要出站换乘的情况使用IC卡的乘客可继续打卡按免费换乘计算，咱们使用磁卡的是不是也可以这样算啊？
asdwdg 发表于 2009-4-3 19:06

对，我说的就是这个意思，记得上海的在2小时内有效吧

作者: zkrobert 时间: 2009-4-4 06:53

对，我说的就是这个意思，记得上海的在2小时内有效吧
木马巴士发表于 2009-4-3 21:58

我记得是45分钟的站外换乘呢。。。。1号线换3号，4号线就是站外换乘的

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