厦门地铁建设在大家期盼中顺利推进~相信接下来小伙伴们
最关心的问题就是地铁票价要怎么定啦~今天（25日）上午，厦门召开地铁票价听证会，经营者、消费者、专家学者和相关部门代表对已公布的两种方案进行听证。市发改委在汇总各方意见后，会对听证方案进一步修改完善，形成送审方案报市政府审定。
两种听证方案具体内容是什么？你觉得哪个方案更好呢？
本次听证会共有两种听证方案
方案一
起步价3元/6公里，此后每1元晋级6、10、12、20公里，其中：0到6公里3元；6到12公里4元；12到22公里5元；22到34公里6元；34到54公里7元；54公里以后每增加1元递增20公里。
方案二
起步价2元/4公里，此后每1元晋级4、4、6、6、9、13公里，其中：0到4公里2元；4到8公里3元；8到12公里4元；12到18公里5元；18到24公里6元；24到33公里7元；33到46公里8元；46公里以后每增加1元递增13公里。
听证会代表们的看法
在上午的听证会上
参与听证会的代表对方案一的呼声较高
大家认为应该用长远的眼光
来看待地铁票价的制定
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消费者代表
高亚惠
经过这几天的调研情况看，居住岛外的人都表示同意方案一，同时岛内上班族的人也同意方案一。从长远来看，方案一有利于大厦门的发展。
中咨城建设计有限公司副总经理
施泉
从我们的规划理念来讲，轨道交通就应该服务于长距离乘客， BRT是服务于中距离甚至中长距离的，地面公交主要是中短距离的乘客。所以从这点来讲，我们轨道交通应该更多向中长距离长距离倾斜。
当然，也有部分代表认为方案二更惠民
有利于倡导绿色出行
并引导市民乘坐地铁出行
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厦门市人大财经委
郑旭伟
从居民出行成本的接受程度来看，四公里两元起步相比较于六公里三元起步也有利于吸引市民乘坐地铁出行。更重要的是两元起步价跟普通公交、BRT的比价关系，有利于引导客源，大大缓解地面交通的拥堵压力。
在听证会后市发改委将认真研究社会各界建议意见，对听证方案进一步修改完善，经市政府批准后，将向社会公布具体实施方案。
厦门地铁究竟会采取何种票价
还需静静等待结果公布~
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