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标题: 地铁十三号线首列8节编组A型车抵达广州 [打印本页]

作者: 金陵人 时间: 2017-6-29 22:39
标题: 地铁十三号线首列8节编组A型车抵达广州
6月28日，正值广州地铁20周年纪念日之际，广州地铁首列8节编组A型列车成功放入十三号线首期官湖车辆段指定轨道。在2辆100吨吊车的配合下，8节车厢平稳地吊装到官湖车辆段轨道。工作人员顶着30多度的高温进行室外工作，历时4.5个小时，顺利完成整列车的吊装挂接。

十三号线首期工程车辆共采购8辆编组A型车17列，共计136辆，六动两拖。全长186米,宽3米，是广州地铁迄今为止长度最长，乘坐空间最大的一款列车。整列车的最大载客量可达到创纪录的3456人，每列车载客量较以往的A型车增加864人，载客量增加了33%，也被大家称为了“巨无霸”。列车于2016年8月正式在大连启动生产，在今年5月份完成了首批列车的下线交付。为了提高调试效率,广州地铁首次将车辆调试内容前移到大连车辆制造基地,派遣具有经验丰富、技术能力强的技术人员入驻车辆制造基地,依据方案认真调试,对车辆各项性能进行检查、验收。

十三号线列车最高时速达100公里，比同车型的一、二、八号线列车的最高时速80公里/小时还要提速不少，这也意味着，线路开通后，住在增城新塘的市民最快1小时就可到达市中心，大大便利了增城市民的出行，较好地满足了城市外围副中心60分钟内可到达市中心的轨道交通时空目标的要求。

目前，广州地铁现有列车上的紧急报警系统均为按钮式报警装置，乘客只能通过按压求助按钮通知司机或与司机对话，而十三号线列车在这一功能上实现了“升级”，全车采用可视化对讲紧急报警系统，即在乘客紧急报警系统面板上配置摄像头，司机接到报警后可与乘客“面对面”交谈，这在全国尚属首例。

在列车安全性能上，列车将配备“轴承在线检测装置”，该装置能对转向架齿轮箱、轴箱等走行部关键部件进行实时在线监测，及时诊断状况，有利于故障早发现、早预警、早处理，从而确保车辆在运行过程中的稳定、可靠。十三号线列车还更加节能，铝合金制动盘、新型空调风道、新型客室挡风屏等新材料均为首次采用，整体重量每列车减轻近4.5吨，有效为庞大的列车“瘦身”，减少了能耗，降低了全寿命周期成本；采用LED照明，与普通白炽灯相比每列车节能高达40%；采用变频空调，与传统定频空调比，每台空调节能可达10%以上。

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