公交迷网 - 巴士之家

标题: 济南市公共交通总公司柴电混合动力公交车项目成交公告 [打印本页]

作者: 无轨电车 时间: 2009-3-27 18:41
标题: 济南市公共交通总公司柴电混合动力公交车项目成交公告

济南市公共交通总公司柴电混合动力公交车项目

成交公告

一、采购人：济南市公共交通总公司
二、采购代理机构：济南市ZF采购中心
三、项目名称及编号：
济南市公共交通总公司柴电混合动力公交车采购项目
JNCZ(2)JZ-2009-005
四、公告日期：2009年3月21日
五、采购日期：2009年3月26日
六、成交情况：

序号	供应商名称	成交金额
1	中通客车控股有限公司	单价：大写：壹佰零捌万捌仟元整小写：1088000元
2	北汽福田汽车有限公司	单价：大写：壹佰壹拾陆万捌仟元整小写：1168000元

七、采购项目联系人：赵华
杨兰江
联系电话：0531-66603111
传真：0531-66603111
邮编：250101

济南市ZF采购中心

2009年3月27日

作者: 无轨电车 时间: 2009-3-27 18:44
我怎么看着这成交金额这么诡异呢？

作者: 00714 时间: 2009-3-27 19:44
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: 木马巴士 时间: 2009-3-27 19:46
才百万？也就是两三辆车啊？!

作者: 无轨电车 时间: 2009-3-27 21:28

才百万？也就是两三辆车啊？!
木马巴士发表于 2009-3-27 11:46

我觉得数目肯定是弄错了，但厂家应该没问题

作者: 木马巴士 时间: 2009-3-27 21:41

我觉得数目肯定是弄错了，但厂家应该没问题
无轨电车发表于 2009-3-27 13:28

既然有大写，应该不会错成这种地步啊，可能只是先买几辆试验吧

作者: 1986314 时间: 2009-3-27 21:49
这个估计是单台成交价

作者: 无轨电车 时间: 2009-3-27 21:53

既然有大写，应该不会错成这种地步啊，可能只是先买几辆试验吧
木马巴士发表于 2009-3-27 13:41

既然招了100台，断没有先试试的道理

作者: 一月7 时间: 2009-3-27 21:56
4# 木马巴士

大哥，那前边写着单价呢，也就是一辆的价格是这个数，要多少辆没说，不过可真不便宜啊

作者: 无轨电车 时间: 2009-3-27 22:51

4# 木马巴士

大哥，那前边写着单价呢，也就是一辆的价格是这个数，要多少辆没说，不过可真不便宜啊
一月7 发表于 2009-3-27 13:56

哈哈，是哦

。我看了两遍就愣是没注意“单价”这俩字。

可是不便宜，比上次采购的皇后都贵。也不知道国家能给多少补贴，反正我感觉这玩意不合算

作者: 玉符 时间: 2009-3-27 22:54
只是不知用在什么线路上？

作者: 无轨电车 时间: 2009-3-27 23:16

只是不知用在什么线路上？
玉符发表于 2009-3-27 14:54

可以猜一猜

作者: 济南包包 时间: 2009-3-27 23:38
单价就这么贵啊，拉动内需了。

作者: 00714 时间: 2009-3-27 23:54
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: 木马巴士 时间: 2009-3-28 02:22
单价! 单价？额的神啊
看来就是北京AY会上用的那种了

作者: 一月7 时间: 2009-3-28 03:03
按照车的工作原理来看，起步用电动机，达到一定速度换柴油机，应该是那种经常堵车，车速提不起来，而且没有多少坡路的线路。

作者: andysun11 时间: 2009-3-28 03:30

国家不是补助十几万么
中通有啥车能单价100万啊？
00714 发表于 2009-3-27 15:54

也就一个大虫超过百万了吧

作者: 胖丫头 时间: 2009-3-28 04:46
中通

作者: 无轨电车 时间: 2009-3-28 05:19

按照车的工作原理来看，起步用电动机，达到一定速度换柴油机，应该是那种经常堵车，车速提不起来，而且没有多少坡路的线路。
一月7 发表于 2009-3-27 19:03

貌似1路比较符合哈

作者: 一月7 时间: 2009-3-28 05:29
19# 无轨电车

哈哈，118已经换了，1路如果换了之后，18路是不是也会换新车呢？

作者: 济南公交 时间: 2009-3-28 05:32
不错，终于有新鲜血液了

作者: 无轨电车 时间: 2009-3-28 05:54

19# 无轨电车

哈哈，118已经换了，1路如果换了之后，18路是不是也会换新车呢？
一月7 发表于 2009-3-27 21:29

那就不知道了,按公司怎么安排了

作者: 济南公交 时间: 2009-3-28 06:33
1路换小通道车吧

作者: wangtian2233 时间: 2009-3-28 07:04
什么时候来呢？

作者: orlick_102 时间: 2009-3-28 07:14
北京奥运公交专线1路的东风混合动力车，性能极差！

起步根本提不起速度，中速性能尚可，但高速跑步上去，绝对是中看不中用的垃圾车。

作者: 济南公交 时间: 2009-3-28 07:18

什么时候来呢？
wangtian2233 发表于 2009-3-27 23:04

五一差不多就能来了

作者: 1037jwl 时间: 2009-3-28 07:38
不知道有多少辆啊

作者: 恋车 时间: 2009-3-28 07:48
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: 济南公交 时间: 2009-3-28 08:08
总共是100辆

作者: 1037jwl 时间: 2009-3-28 08:22
还行，这回花落谁家

作者: kljb20002000 时间: 2009-3-28 17:13
标题: 我来给大家讲讲中通串联式的混动吧
本帖最后由 kljb20002000 于 2009-3-28 09:20 编辑

中通混动我经常坐，虽然为此花了不少￥，感觉车还是很不错，车速能提起来，再加上还是无障碍
天津的中通混动是串联式的，不知北京121的是混联、并联还是串联，但我觉得这种串联式的车动力还是挺足的

按照车的工作原理来看，起步用电动机，达到一定速度换柴油机，应该是那种经常堵车，车速提不起来，而且没有多少坡路的线路。
一月7 发表于 2009-3-27 19:03

其实大家看看铭牌应该就明白了，简单地说就是电传
[attach]299183[/attach]
再详细地说：这个85KW的YC机器发电，始终由这个90KW的2103100ZH1电机驱动这个车，当然仅靠柴油机发的电肯定不够，而是电池和柴油机发的电同时给电动机供电
这种感觉比并联的要爽~~~HOHO~~~

希望1路能用上FOTON的，至于这个，给K52/K56/K51把，此车单车价格标称135万，实际也就一百万出点儿头，和咱招标车的价格接近
[attach]299187[/attach]

作者: 首班车 时间: 2009-3-28 20:01
这不是大虫的前脸吗？

作者: kljb20002000 时间: 2009-3-28 20:25
本帖最后由 kljb20002000 于 2009-3-28 12:31 编辑

就是大虫的前脸，只不过我们这里叫它电虫或者无障碍空气虫，因为这车带无障碍电动踏板

作者: 木马巴士 时间: 2009-3-28 20:28
在AY会上不是还有个阳光前脸的混合车吗

作者: kljb20002000 时间: 2009-3-28 20:33
本帖最后由 kljb20002000 于 2009-3-28 12:44 编辑

在AY会上不是还有个阳光前脸的混合车吗
木马巴士发表于 2009-3-28 12:28

京奥那会确实有个中通BOVA和一部电动大虫来京，再加上121还有混动中通，那个车是阳光脸（其实更像奶油）

与此同时二十个这玩意来天津服务

作者: 100 时间: 2009-3-28 22:47

哈哈，是哦。我看了两遍就愣是没注意“单价”这俩字。可是不便宜，比上次采购的皇后都贵。也不知道国家能给多少补贴，反正我感觉这玩意不合算
无轨电车发表于 2009-3-27 14:51

混合动力补大约40万左右，要看车型

作者: 100 时间: 2009-3-28 22:49

国家不是补助十几万么
中通有啥车能单价100万啊？
00714 发表于 2009-3-27 15:54

是混合动力就没有低于100w的

作者: 100 时间: 2009-3-28 22:51
ay上的中通

作者: 木马巴士 时间: 2009-3-28 22:54
柴油机电传，跟内燃机车一样，但这样不是有点“多此一举”吗？到底有什么好处？

作者: kljb20002000 时间: 2009-3-28 22:56
本帖最后由 kljb20002000 于 2009-3-28 14:58 编辑

柴油机电传，跟内燃机车一样，但这样不是有点“多此一举”吗？到底有什么好处？
木马巴士发表于 2009-3-28 14:54

一是动力足一点，二是还算比较省燃料，因为天津空调600搞过试验，现在还有一个对照组LCK6125G-1在跑空调600

我正在坐着空调600给大家发帖子，车减震还行，声音就和咱102的电动几乎是一模一样的

作者: 木马巴士 时间: 2009-3-28 23:06
电传动的车也该有柴油机的声音吧

作者: kljb20002000 时间: 2009-3-28 23:09
有，但我听得不是很明显，我坐在前面第二排，可能也与人有点多有关

作者: 84058 时间: 2009-3-29 00:52
北京版有人完整的介绍过福田混动。

http://bbs.8684.cn/viewthread.ph ... hlight=%B8%A3%CC%EF
http://bbs.8684.cn/viewthread.ph ... C%BA%CF%B6%AF%C1%A6

作者: 济南公交 时间: 2009-3-29 01:29
按照新闻的理论，就是这个车了

作者: todayhigh 时间: 2009-3-29 06:12

天津的中通混动是串联式的，不知北京121的是混联、并联还是串联，但我觉得这种串联式的车动力还是挺足的

北京121的10个样车里面，LCK的2个是串联的，另8个都是各式各样组合的并联
天津这个串联的动力肯定强于一般的柴油车，90Kw电动机拉单机很容易的，老的12米济南、北京（济南底盘+华宇车身）电车不过60Kw，而且它的低速扭矩太高了，柴油机+变速器没得比啊
串联车和电传内燃机相比，多了回收能源的电池，所以可以用较小的柴油机。电传内燃机车是没有电池的（想装也没有大到能拉动火车的电池），所以电传内燃机车的柴油机装车功率都比牵引电动机的功率之和要大
和普通车相比，串联车起步和电车一样快，且不需要柴油机额外发力，故在启停的间歇柴油机可以保持在一个最经济的工况运转。
而和并联车相比，停车的时候，柴油机不再处于纯粹的怠速运转状态，而是继续发电充入电池，这样几乎可以回收柴油机输出的所有动力。而高速行车的时候，电动机的功率并不需要达到满90Kw，柴油机依然可以在比较经济的状态下慢慢发电。北京的EQ并联车，高速行车的时候电动机歇了，换为柴油机提供全部行车动力，但是那个柴油机功率太小了，根本不是拉12米车的材料。
伊顿并联车的特点是只有一个发电-电动机，停车的时候柴油机怠速运转，此时的燃油依然是白白消耗的。只有关了柴油机才在走走停停的时候发挥效能。福田提供给北京的并联车柴油机达167Kw，和15米通道BK6150K的机器相当，才能在电动机休息的时候提供足够的动力用于高速行车。

作者: 木马巴士 时间: 2009-3-29 06:18
看来这车损耗的是电池，一会儿充一会儿放，这电池能折腾多久？

作者: 1986314 时间: 2009-3-29 06:25

在AY会上不是还有个阳光前脸的混合车吗
木马巴士发表于 2009-3-28 12:28

说的是他吧

作者: 1037jwl 时间: 2009-3-29 06:27
这个车应该比电虫能装吧

作者: 恋车 时间: 2009-3-29 06:29
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: 1986314 时间: 2009-3-29 06:36
我还是喜欢这个造型

作者: 1037jwl 时间: 2009-3-29 06:37
这个不如显着阳光宽

作者: 济南公交 时间: 2009-3-29 06:46
照片变形了

作者: 木马巴士 时间: 2009-3-29 06:55
对了，这种车的车载空调烧油还是电？

作者: 1037jwl 时间: 2009-3-29 06:57
得使电吧!!

作者: kljb20002000 时间: 2009-3-29 07:16
标题: T大师不愧是T大师阿
本帖最后由 kljb20002000 于 2009-3-28 23:22 编辑

串联车和电传内燃机相比，多了回收能源的电池，所以可以用较小的柴油机。电传内燃机车是没有电池的（想装也没有大到能拉动火车的电池），所以电传内燃机车的柴油机装车功率都比牵引电动机的功率之和要大
和普通车相比，串联车起步和电车一样快，且不需要柴油机额外发力，故在启停的间歇柴油机可以保持在一个最经济的工况运转。
而和并联车相比，停车的时候，柴油机不再处于纯粹的怠速运转状态，而是继续发电充入电池，这样几乎可以回收柴油机输出的所有动力。而高速行车的时候，电动机的功率并不需要达到满90Kw，柴油机依然可以在比较经济的状态下慢慢发电。
todayhigh 发表于 2009-3-28 22:12

这个车当然是有电池的了，柴油机发的电就储在电池里，当然光靠电池的电跑“六圈圈”勉强够要是跑别的就不好说了，因此还可以辅助充电（发车前提前多发动会机器就行）话说六圈圈路也真够好玩的，非空车基本上都是些一公司别的线路用下来的车，甚至还有破长安、丑脸牡丹之类的，而空调车确是在天津数一数二的混动、脸谱电动，也就是说只要多花五毛钱就能从乘坐最差的车升级到乘坐较高级甚至最高级（BK6122EV）的车
回答木板的问题：这个车空调是由电力驱动的
至于木马说的电池问题大可不必担心，有绿源公司在呐，技术是人家的，当然人家也会管维护咯。

由天津市科委牵头与有关部门共同推动电动车公交示范运营，组织了公共交通一公司，清源电动车公司、天津大学和电力公司等部门共同成立了产学研结合的绿源公交公司，并将有20部混合动力和1部纯电动公交车投入第600路空调车中运营。运营公司采用新的机制，在安全保障、运行监测、技术培训等方面建立新的运营模式，通过运行数据的积累和分析，考核并完善电动汽车的综合性能，摸索电动汽车公共交通运营模式，为今后电动汽车的深入研发及产品全面进入国内市场打下了良好的基础。

作者: 1037jwl 时间: 2009-3-29 07:17
这些混动都会给电车公司吗

作者: 恋车 时间: 2009-3-29 07:23
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: cocoangle 时间: 2009-3-29 07:23
是不是到时候1路就换这车了。

作者: kljb20002000 时间: 2009-3-29 07:32
本帖最后由 kljb20002000 于 2009-3-28 23:35 编辑

50楼那个个看上去也不错
这种混合动力的都是豪华车吗？
那肯定得去K了啊
恋车发表于 2009-3-28 23:23

50楼那个估计中通都把模具给扔了，这种平头阳光还是个老的样式不说，全国就还剩四个原型车了，加上通通贴的这个，统共不过六七个而已
买要么买北京121的（通通贴的52上抠版的图），要么买电虫，主要是配件问题，还有就是维护
这玩意好像还没非空的把

作者: 恋车 时间: 2009-3-29 08:28
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: 无轨电车 时间: 2009-3-29 14:31

恩那看来换的话也是去豪华线路啊
1路肯定还捞不着了
恋车发表于 2009-3-29 00:28

这次买的可不是空调车啊，上豪华线？

作者: kljb20002000 时间: 2009-3-29 15:33
本帖最后由 kljb20002000 于 2009-3-29 07:39 编辑

目前来看全国这个东东都是空调车……不过也别怕，有102那六个在先呢
而且这玩意按照外地的例子看，都不是拿人超多的线路来试验

作者: 木马巴士 时间: 2009-3-29 19:48
估计济南会用在全运会专线上

作者: xiyuan1005 时间: 2009-3-29 20:47
7# 1986314

对头!

作者: cocoangle 时间: 2009-3-30 02:41
谁发下福田的混合动力看下，还是比较期待福田的~

作者: 木马巴士 时间: 2009-3-30 03:02
43楼已经发过了

作者: 无轨电车 时间: 2009-3-30 04:55

估计济南会用在全运会专线上
木马巴士发表于 2009-3-29 11:48

那些专线基本都是临时线,所以关键是全运会闭幕以后会给哪些线路

作者: 无轨电车 时间: 2009-3-30 04:57

目前来看全国这个东东都是空调车……不过也别怕，有102那六个在先呢
而且这玩意按照外地的例子看，都不是拿人超多的线路来试验
kljb20002000 发表于 2009-3-29 07:33

谈判公告里可没说要空调车.102那6个车没有采购成本,本钱少了很多,所以不具有可比性

作者: 济南公交 时间: 2009-3-30 05:12
100多万的车应该有空调了吧

欢迎光临公交迷网 - 巴士之家 (http://www.gongjiaomi.com/)