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标题: 康顺园居民投诉了玉浓路客运站的LNG加气设施 [打印本页]
作者: A3增驾A1    时间: 2017-4-23 07:57
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作者: 暗影帝国大哥    时间: 2017-4-23 08:00
你怎么能看到未审核的留言？？？
作者: A3增驾A1    时间: 2017-4-23 08:06
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作者: zjm    时间: 2017-4-23 08:16
首先我觉得应该给你普及一个常识，液化天然气是不易爆炸的。如果发生泄露首先直接就是挥发，还来不及爆炸就挥发掉了。而且甲烷的密度是要小于空气的。压缩天然气倒是比较危险。液化天然气比汽油安全多了
作者: 因为公交    时间: 2017-4-23 09:21
本帖最后由 因为公交 于 2017-4-23 09:29 编辑

玉浓路的固定气站是阻止405全换比亚迪、38路换比亚迪的罪魁祸首，应该拆除！！

如果玉浓路继续拥有固定加气站，则玉浓路客运站近年就很难再接比亚迪！！！38，405就会一直用天然气车直到报废！
作者: deldelta    时间: 2017-4-23 09:31
因为公交 发表于 2017-4-23 09:21
玉浓路的固定气站是阻止405全换比亚迪、38路换比亚迪的罪魁祸首，应该拆除！！

不同意，就玉浓路那点地方，即使撤了加气站也不够修电桩的，405路40台，38路35台，按2:1的比例至少还需要38~40个电桩，试问玉浓路哪有这么多地方？别忘了晚上玉浓路路边还有N多车停在外面。
作者: 因为公交    时间: 2017-4-23 10:09
本帖最后由 因为公交 于 2017-4-23 10:10 编辑
deldelta 发表于 2017-4-23 09:31
不同意，就玉浓路那点地方，即使撤了加气站也不够修电桩的，405路40台，38路35台，按2:1的比例至少还需要 ...

所以，玉浓路近年再接比亚迪就非常困难了

其实，还有一个办法，让38去泡崖子客运站停，泡崖子客运站由于414突然离开的原因，导致电桩剩了很多，应是够38路的了，然后把907弄到卫生中心车场停
作者: deldelta    时间: 2017-4-23 10:21
因为公交 发表于 2017-4-23 10:09
所以，玉浓路近年再接比亚迪就非常困难了

其实，还有一个办法，让38去泡崖子客运站停，泡崖子客运站由 ...

也不现实，38路康顺园首班车5:30，要搬到泡崖客运站的话就得空驶一段，会影响沿线居民休息。
作者: deldelta    时间: 2017-4-23 10:23
本帖最后由 deldelta 于 2017-4-23 10:24 编辑

最理想的情况是，小野田水泥厂搬迁，拆除玉浓路客运站，在小野田水泥厂原址修建一个更大的客运站。这样扰民问题就好办了，而且场地会更大。能停更多的车，38路增配车辆就有希望了。
作者: 因为公交    时间: 2017-4-23 10:30
deldelta 发表于 2017-4-23 10:21
也不现实，38路康顺园首班车5:30，要搬到泡崖客运站的话就得空驶一段，会影响沿线居民休息。

那么，612早上4点50第一趟，空驶到美林园不是也影响居民休息吗。。。。。。。
作者: 大连公交611    时间: 2017-4-23 13:47
因为公交 发表于 2017-4-23 09:21
玉浓路的固定气站是阻止405全换比亚迪、38路换比亚迪的罪魁祸首，应该拆除！！

如果玉浓路继续拥有固定 ...

不喜欢比亚迪
作者: 公汽联营公司    时间: 2017-4-23 14:04
国家标准《加油加气站设计与施工规范》GB50156-2012

民用建筑物视其使用性质、重要程度和人员密集程度，将民用建筑物分为三个保护类别，并分别制定了加气站与各类民用建筑物的安全间距。一类保护物重要程度高，建筑面积大，人员较多，虽然建筑物材料多为一、二级耐火等级， 但仍然有必要保持较大的安全间距，所以确定三个级别加气站与一类保护物的安全间距分别为35m、30m、25m，而与二、三类保护物的安全间距依其重要程度的降低分别递减为25m、20m、16m和18m、16m、14m。


作者: 联营801路    时间: 2017-4-23 14:14
老水泥厂如果能改成个大客运站再好不过。话说玉浓路是有点坑，地方小不说，回库还考验车技。
作者: led2059    时间: 2017-4-23 14:45
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作者: CA6105SQ1    时间: 2017-4-23 16:08
led2059 发表于 2017-4-23 14:45
汽车五分公司中南路客运站的LNG加气设施就是被周边居民投诉，而撤销了。

那个是加气车吧？玉浓可是固定气站啊，二者没什么可比性吧？
作者: led2059    时间: 2017-4-23 17:17
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作者: deldelta    时间: 2017-4-23 18:34
led2059 发表于 2017-4-23 17:17
可以把33路划归泡崖子客运站；907路归玉浓路客运站。

可拉倒吧，净出这馊主意。
作者: deldelta    时间: 2017-4-23 18:41
因为公交 发表于 2017-4-23 10:30
那么，612早上4点50第一趟，空驶到美林园不是也影响居民休息吗。。。。。。。

得看走的什么路，612完全可以绕道松江路，而38如果到了泡崖就得走小区里面，当然不一样了。
作者: 站点优    时间: 2017-4-23 21:47
本帖最后由 站点优 于 2017-4-23 23:39 编辑
deldelta 发表于 2017-4-23 18:41
得看走的什么路，612完全可以绕道松江路，而38如果到了泡崖就得走小区里面，当然不一样了。

是让612避开玉湖街、水泥街、泡崖新村三站吗？在松江路直通票款会转投到远大新星绿城车，泡崖车场会竭力抗拒，乘客因再次投币、不便换乘而投诉的暴雪，公交集团、客管处提前就可预见！到机场墙外早市买菜的乘客会极大的增加414的负荷，造成运力不足---泡崖新村站所在的水泥街，在采纳我的建议把612、414车站西迁后道路还是非常拥堵，4条线路双向走也没人敢改线路！
作者: 韶山九我的最爱    时间: 2017-4-23 21:52
因为公交 发表于 2017-4-23 09:21
玉浓路的固定气站是阻止405全换比亚迪、38路换比亚迪的罪魁祸首，应该拆除！！

如果玉浓路继续拥有固定 ...

个人情感没多大意义
作者: deldelta    时间: 2017-4-23 21:57
站点优 发表于 2017-4-23 21:47
是让612避开玉湖街、水泥街、泡崖新村三站吗？在松江路直通票款会转投到远大新星绿城车，泡崖车场会竭力 ...

我是说出库到始发站的路线。。。。。。。。
作者: JNW101227    时间: 2017-4-24 07:31
基本拆不了.
作者: JNW101227    时间: 2017-4-24 07:33
CA6105SQ1 发表于 2017-4-23 16:08
那个是加气车吧？玉浓可是固定气站啊，二者没什么可比性吧？

固定加气站不会轻易拆除和废弃，毕竟政府花钱了.
作者: A3增驾A1    时间: 2017-4-26 06:05
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作者: deldelta    时间: 2017-4-26 06:22
本帖最后由 deldelta 于 2017-4-26 14:12 编辑



那您就霍霍康顺园的居民吧，加气站一没，影响的是405和38车辆正常运转，到头来伤害的还是康顺园的居民。
作者: 站点优    时间: 2017-4-26 06:57
联营801路 发表于 2017-4-23 14:14
老水泥厂如果能改成个大客运站再好不过。话说玉浓路是有点坑，地方小不说，回库还考验车技。

如果新型集团意识到把路修畅通了房子才好卖，把断头的泡崖大街连接到水泥厂（玉山路）、玉潭街连接到松江路、把水泥街至松江路这段玉山路扩宽……都不费大钱。倒是有钱在天泉小镇东南角占道修了个纪念碑，与路东的公厕把道夹窄了！
作者: A3增驾A1    时间: 2017-4-26 07:13
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作者: deldelta    时间: 2017-4-26 09:28
A3增驾A1 发表于 2017-4-26 07:13
38路、405应该用纯电动车辆。

玉浓路还有地方修电桩么？显然是没有了，哪怕加气站撤了地方也不够用。所以说您的想法目前是不可能实现的。还有33 38 405一旦离开玉浓路您就别指望车隔能保证了，早高峰利民小学 泡崖地区那路况您又不是不清楚有多糟。
作者: deldelta    时间: 2017-4-26 10:30
6-0671 发表于 2017-4-26 08:41
玉浓路客运站电桩确实不应该建，玉浓路和友谊街离得这么近，就设置两个加气站，不合理，405、38应该去友谊 ...

别再跑火车了行不？405、38去友谊街纯属扯淡，空驶多少距离您算过么？还想534去金柳路，联营和其它分公司不一样，就是534扔路边停都比去金柳路靠普。
作者: deldelta    时间: 2017-4-26 10:35
本帖最后由 deldelta 于 2017-4-26 10:39 编辑

放眼看去，整个泡崖地区除了了远大的前新以外，出库距离都是非常短的，加油加汽充电也是最方便的（35 38 405 快速公交是零距离，612 414 510 511出库空驶距离也不长），所以请别瞎折腾了行不？
作者: 新版大连人电车    时间: 2017-4-26 12:31
本帖最后由 新版大连人电车 于 2017-4-26 17:03 编辑

接论坛会员举报，依据论坛版规24楼内容予以屏蔽。提醒广大坛友文明发言，杜绝发布敏感内容，共同维护论坛和谐氛围。
在此表示感谢。
作者: 站点优    时间: 2017-4-26 20:48
A3增驾A1 发表于 2017-4-26 07:13
38路、405应该用纯电动车辆。

38路因为在玉山路玉境路交汇处（玉山路车站北）拐不过弯才不能用12.7米的比亚迪。比亚迪冬季的故障多到厂方技师都修不过来。窄一点点的车都显出行驶优点。
作者: deldelta    时间: 2017-4-26 21:12
站点优 发表于 2017-4-26 20:48
38路因为在玉山路玉境路交汇处（玉山路车站北）拐不过弯才不能用12.7米的比亚迪。比亚迪冬季的故障多到厂 ...

实际上能跑 405早上首班车前会偷发2台车，有一台是走38的路线到玉境路
作者: deldelta    时间: 2017-4-26 21:21
泡崖、玉浓路这两场站会长期存在，没了这两泡崖居民出行就更难了。
作者: deldelta    时间: 2017-4-27 00:34
站点优 发表于 2017-4-26 06:57
如果新型集团意识到把路修畅通了房子才好卖，把断头的泡崖大街连接到水泥厂（玉山路）、玉潭街连接到松江 ...

然而动迁肯定要花大钱，新型集团哪有这么多钱。而且泡崖大街断头路打通目前是无解的问题，因为最后断头的那块属于铁路用地，当地政府无权开发。
作者: 站点优    时间: 2017-4-27 06:02
deldelta 发表于 2017-4-27 00:34
然而动迁肯定要花大钱，新型集团哪有这么多钱。而且泡崖大街断头路打通目前是无解的问题，因为最后断头的 ...

5米高的土坡下是新型集团的一个空大院，讨论那里是不是铁路用地也没用，反正新型集团是不懂路畅了水泥厂大院里的房子才好卖！东头好几百米铁路盖了钢房架的农贸市场，西头路基完全可以修成和玉山路并行的公路。说个最简单的吧，市政管理处计划科胡科长听了我的建议后，多次和泡崖街道办事处主任商量把玉山路和宏亚街跨铁路打通，以缓解玉山路与友谊路路口拥堵，坚决不同意！我能够说服交警取消非机动车道，把玉湖街进松江路画出右转弯道就算是对414、612、新星绿城车司机的一点点心意吧。
作者: 站点优    时间: 2017-4-27 06:06
本帖最后由 站点优 于 2017-4-27 06:11 编辑
deldelta 发表于 2017-4-26 21:12
实际上能跑 405早上首班车前会偷发2台车，有一台是走38的路线到玉境路

实际上还是不想用宽、长的车吧，在华南沃尔玛以东的路也很难走，在某小学（超高压输电铁塔旁）窄路还有个回头弯。
作者: deldelta    时间: 2017-4-27 20:53
本帖最后由 deldelta 于 2017-4-27 20:56 编辑
6-0671 发表于 2017-4-27 19:00
405 38去友谊街加气比6路去同德路充电的空驶距离短，而且比起531、534更不知道短到哪里去了；534去金柳路 ...

405 38去哪加气也没有现在在玉浓路加气短，出库加气一气呵成，压根就没有空驶距离！而且405平峰人也很多，基本上出了泡崖就是满满一车人。加气时间是能省就省，因为一旦车不够，线上车辆运行压力就会大很多。



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