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标题: 华南客运站的一汽纯电动在泉水 [打印本页]

作者: 5-4261 时间: 2017-3-21 18:44
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作者: dalian公交 时间: 2017-3-21 18:46
哪一号段的车？

作者: thy771556 时间: 2017-3-21 19:13
感觉像长屏第一批的，停驶了？

作者: 5-0579 时间: 2017-3-21 20:06
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作者: 大连42路 时间: 2017-3-21 22:45

都已经停很久了

作者: yangsipu 时间: 2017-3-26 01:21
最近发现绿电龟在线运营的很少！

作者: q250639595 时间: 2017-3-26 08:49
每台一汽解放大连客车厂纯电动公交车价值240万，满足100公里，没有司机愿意开，等于等待报废！

作者: 5-0579 时间: 2017-3-26 13:25
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作者: ywk 时间: 2017-3-26 14:35

5-0579 发表于 2017-3-26 13:25
当初选择买CA6127URE31是一个十分愚蠢的做法。

不明摆着是zhengfu强摊的吗？WK基本上也是。

作者: ywk 时间: 2017-3-26 18:23

q250639595 发表于 2017-3-26 08:49
每台一汽解放大连客车厂纯电动公交车价值240万，满足100公里，没有司机愿意开，等于等待报废！

今天3-5704还在19线上干活。

作者: 0411GJ 时间: 2017-3-26 18:24
9，19，20，42都有电车干活。

作者: 大连公交202 时间: 2017-3-26 19:33

ywk 发表于 2017-3-26 18:23
今天3-5704还在19线上干活。

今天我也看到了

作者: 大连公交202 时间: 2017-3-26 19:34

0411GJ 发表于 2017-3-26 18:24
9，19，20，42都有电车干活。

纠正一下，这个车是纯电动客车，与现在的电车是不一样的，电车基本意义上是无轨或有轨电车，这个只是纯电动客车

作者: 公汽联营公司 时间: 2017-3-26 22:59
事实上年代相近的申沃/南京金龙纯电动（以南京东山公交为例）已经通过中途换电池的方式续命至今
而且这两个牌子的电动至少到2014年都拿不出手，尤其南京金龙还以炸弹著称，做工可以和大连客一较高下

这么看大连客电动用两三年扔掉还是偏短了

作者: gamemzq 时间: 2017-3-27 15:09
状态好的能跑七八十公里差的三四十公里

作者: 联营801路 时间: 2017-3-27 15:34

公汽联营公司发表于 2017-3-26 22:59
事实上年代相近的申沃/南京金龙纯电动（以南京东山公交为例）已经通过中途换电池的方式续命至今
而且这两 ...

申沃和万象大宇在纯电上基本没下功夫，上海76那批善存电菜外观看着还行，剩下一塌糊涂。但没想到南金的大面包挺受欢迎的。
其实大客在纯电的失败道路上并不孤单，青岛买的五洲龙也是刚三年就停驶扔库里了。再者鬼畜电没出过事，五洲龙在深圳着过一个，因为使用不当和设计缺陷。

作者: 公汽联营公司 时间: 2017-3-27 15:43

联营801路发表于 2017-3-27 15:34
申沃和万象大宇在纯电上基本没下功夫，上海76那批善存电菜外观看着还行，剩下一塌糊涂。但没想到南金的大 ...

要不是上海本土企业（包括所谓的上海瑞华双电系统）搞得太差，宇通也不会有什么机会重新进上海
宇通2014年刚来的时候给巴士集团一台混动反复路试，看试得不错了又拿两台纯电动继续试，这才在上海接的电动车单子

至于为什么给宇通试得这么苛刻，就是因为申沃之前造了批残次品混动，从此都要路试才敢用

企业搞关系当然很重要，但是也得有货，本土企业光靠关系什么都拿不出手一样不行

作者: 联营801路 时间: 2017-3-27 17:01

公汽联营公司发表于 2017-3-27 15:43
要不是上海本土企业（包括所谓的上海瑞华双电系统）搞得太差，宇通也不会有什么机会重新进上海
宇通2014 ...

我也觉得路试这事很重要，现在单车价格越来越贵，百姓对车的要求也提高了。应该像铁路那样，先要个一号车试跑，可以了再批量来。

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