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标题: 32路驾驶员的一封信（转） [打印本页]

作者: h123mazhuo 时间: 2017-3-4 11:37
标题: 32路驾驶员的一封信（转）
本帖最后由 h123mazhuo 于 2017-3-4 18:10 编辑

尊敬的领导您好：
我们是哈尔滨交通集团所属三十二路车队的驾驶员刘德玉，屈师傅还有110车队的驾驶员张志嘉，我们所在的交通集团所属的所有线路的所有车辆都存在一个让所有驾驶员头痛的问题，需要向各位领导反映：
哈尔滨交通集团所属的所有车辆都只买《交强险》不买《商业保险》，而驾驶员每天凌晨3点多起床到车队去驾驶车辆穿梭在繁华的大街小巷中为市民服务直到22点多才能回到家中。其他行业或省市的驾驶员每天的工作量是8小时而我们哈尔滨的驾驶员每天要工作十七、八个小时，交通集团给出的工资却是8小时的。我记得从05年我加入到这个行业时工资条上还明明白白地写着我们用十七、八个小时换来的只是8小时的工资。大约到14年才不把这样的事实写在工资条上。
在这样高强度高风险的工作压力和超体力劳动的情况下，驾驶员每天都是在高度疲劳的状态下日复一日年复一年地运送着一车又一车的乘客。在很多时候驾驶员在开车时睡着，而事故随时都会发生。车辆因为没有《商业险》只要发生交通事故或车厢事故。交通集团所属的所有所有车队对事故的处理都是千篇一律！车队会说车是驾驶员开的，事故是驾驶员造成的，赔偿责任就得由驾驶员来承担，多则几万，少则几千。若有驾驶员想不拿钱，车队就以不利于安全为由禁止驾驶员正常工作。
驾驶员从事这一行业为=是为养家糊口，同时也是在服务社会，出事故后车队要求驾驶员去承担责任，天理何在？如果按车队要求拿钱平时就可以正常工作。
刘德玉在16年8月15日驾车营运中，由于出租车在刘德玉驾驶的公交车前方不到五米的地方突然停车，刘德玉无处躲又站不住的情况下追尾了出租车，车队长要求刘德玉拿钱平事，刘德玉在没拿钱的情况下，被车队停班一个多月，这一个多月不给发工资，就连社会统筹也要求驾驶员刘德玉全额承担。同样也是在16年屈师傅驾车营运过程中与社会车辆发生相撞事故，由于屈师傅不想拿钱平事，车队在未经其同意的情况下扣除其当月工资。
自屈师傅发生事故至今，车队只安排屈师傅上两天班。然后以不利于安全为由叫屈师傅停班学习，停班期间依然是不发工资，社会统筹也没有人管。直到写稿时，屈师傅依然是停班状态。
屈师傅家住在郊区，家中有七八十岁的父母还有正上小学的孩童，一家老小每天都盼着屈师傅能平安地完成出车任务回到家中，如今这样的期望已成泡影。
110车队驾驶员张志嘉于07年1月份驾车营运过程中与一辆奔驰吉普发生相刮事故，因张志嘉没拿事故赔偿款被110车队长辞退。
以上事情所述，句句属实恳请各位领导责令哈尔滨交通集团购买《商业保险》或在驾驶员发生事故后能效仿其他省市的处理事故方法（只扣除当月安全奖）。
衷心地请求各级领导责令32路车队发放刘德玉、屈师傅停班期间所产生的一切费用，恢复屈师傅的正常工作以及恢复110车队张志嘉的正常工作。
请求各位领导看在哈尔滨市的驾驶员夜以继日地为人民服务的情分上，责令哈尔滨交通集团严格按照《劳动法》关于工人工资给付的相关规定发放我们应得的工资，和遵循国家的一切法律法规。

此致：三十二路车队刘德玉，屈师傅一一零路车队张志嘉
二零一七年二月二十八日[attach]1556944[/attach][attach]1556945[/attach][attach]1556946[/attach][attach]1556947[/attach]

作者: 说不出的痛 时间: 2017-3-4 13:03
有关部门不作为，相关制度不规范，企业只考虑自身盈利，全部责任推给最底层员工，这就是从事这行业人员短缺的最主要原因，真的需要该反省了！全国公共事业做的最烂估计也就咱这了！开公交哪有不小刮小碰的，碰到大事故还得逼人家卖房卖地的，这就是一个企业的做事风格吗？本以为成立交通集团是好事，但真没想到，成立后在整体体质上根本没变，起码员工最根本利益都得不到保障！城市发展就要路通起来、车跑起来！这种没见过世面的做事风格怎能把一个企业、一座城市管理好，只认利益，不考虑业绩，只能停滞不前！算了，不说了，越说越多~越多越气

作者: 001 时间: 2017-3-4 14:04
会哭的孩子有奶吃,事情见光了迫于舆论压力，肯定会"妥善解决"，但是也许会秋后算账，没办法这就是现实。

作者: 公交先行 时间: 2017-3-4 15:41
交通集团是哈尔滨有名的……单位，其筽内部的黑暗是外人所不知的。

作者: fordbenson 时间: 2017-3-4 19:11
这些车买商险先不说保险公司不给上，就说这笔费用一年下来就是天文数字了。
所以说这么多年一直都这样干脆呼吁大罢工得了这样最能解决问题

作者: h123mazhuo 时间: 2017-3-4 19:21

fordbenson 发表于 2017-3-4 19:11
这些车买商险先不说保险公司不给上，就说这笔费用一年下来就是天文数字了。
所以说这么多年一直都这样干脆 ...

表面上这些车全都保商险确实是个天文数字，84路保险一台车就6000块，这么算100台车就得60万。但换个想法。交通集团收线、买通脸多花的钱也算个天文数字了。且不说通联比宇通贵多少，即便价格一样通联照宇通差的也不是一点半点。

作者: fordbenson 时间: 2017-3-4 19:24

h123mazhuo 发表于 2017-3-4 19:21
表面上这些车全都保商险确实是个天文数字，84路保险一台车就6000块，这么算100台车就得60万。但换个想法 ...

他们一分钱都不舍得在这方面多花，对他们那些领导来说没有啥好处。
还有那恶心的保险公司肯定没那么容易给你保！

作者: uniquenova 时间: 2017-3-5 00:00
实话而言，买保险没什么太大必要。第一就是无论如何出事的还是少，第二就是出事之后修车什么的也不见得能花多少钱，上保险的钱可能远远多过给人赔偿的钱。说白了无非就是希望车队把这部分钱给担了，别找驾驶员麻烦。

但是具体操作起来，事情也得分情况。如果事故真是公交驾驶员有责任，那把这部分责任推给商险其实也是给公司转嫁成本。以局外人的态度来看，现在哈尔滨公交车肇事，不能说都是私家车和出租车的问题。有些司机安全意识不强，仗着自己是公交车什么都敢干，就我今年1月份到现在去运转，碰见公交司机闯红灯就已经不是一次两次了。开车打手机的，聊天的原来也不是没碰见过。这种情况买了商险其实等于是纵容这种司机，他们就更不把乘客的利益和自身的安全当回事了。所以交通局应当出台一个规章制度，规定什么情况下车队掏钱，什么情况下司机掏钱。

作者: fxj002 时间: 2017-3-5 08:42
其实我到时觉得，司机们的诉求就是：工资要和他们付出的成正比。既然没有商险，既然一天工作17,8个小时，这都是不争的事实，对不对，那么，工资里的基本工资，尤其是加班工资，就要相应的提高，再如满勤奖，绩效奖，都要适当的提高，让司机劳有所得，多劳多得才能弘扬社会正义。

作者: 水灵神 时间: 2017-3-5 11:05
现在明显留在有种种内幕的，体制内的国企单位的人，要么是落后体制的既得利益者，要么，是换个地方就不知道咋活的人，既然工作单位有诸多不好，为什么不选择离开呢？难道就冲着国企的那点养老钱？既然离了这里就没有别的地方可去，那就习惯挨欺负吧，领导都心知肚明，闹不闹由你，开心就好。。

作者: 353 时间: 2017-3-5 21:37
这种明摆着赔的买卖哪个保险公司敢接啊。。。

作者: 冰冷剃度 时间: 2017-3-6 11:18
这年头，有A1证，到哪里混口饭吃都不算太难吧

作者: 公交先行 时间: 2017-3-6 17:01
哈尔滨交通集团公共交通有限公司的一把手是孙利君，二把手是江守智。这两个人如果大家了解他们就不难理解现在汽车公司出现的这一桩桩事情了。一个字，黑！

作者: 冰城小神 时间: 2017-3-7 08:53
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