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标题: 一条新线 [打印本页]

作者: 恋车 时间: 2009-2-28 19:31
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作者: 华不注 时间: 2009-2-28 20:43
不错。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。，，，，，，，，，，

作者: ph11043404 时间: 2009-2-28 20:51
好绕好堵啊～～～～

作者: 大明壶 时间: 2009-2-28 21:01
别给历山路和经一路添麻烦了。

作者: xdhchch 时间: 2009-2-28 21:11
先让70路这么走到泉城广场吧

作者: wangkun123 时间: 2009-2-28 21:38
可能一时半会实现不了

作者: VIP_Conan 时间: 2009-2-28 21:47
大金龙不多金旅和阳光问题不大

作者: 蒙高丽呼 时间: 2009-2-28 22:03
感觉很多地方会堵的很厉害

作者: 伊布 时间: 2009-2-28 23:12
配车多了些！30辆就够了！

作者: 笛韵 时间: 2009-2-28 23:14
即使是,也是K系列空调车,普通车要是线路这么长,从这头坐到那头,要是遇堵车,人不挤死,也得站着累死...........

作者: 恋车 时间: 2009-2-28 23:31
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作者: 恋车 时间: 2009-2-28 23:32
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作者: xdhchch 时间: 2009-3-1 00:23
本帖最后由 xdhchch 于 2009-3-1 00:31 编辑

为缓解高峰客流，现有新线路一条：
本线路由盖家沟开往世购服装广场，
共设站35：盖家沟-历山路北口-西杨庄-山东外事翻译学院-黄台物流中心-小清河北路-板桥庄-石桥小区-北园大街-花园庄-花园路西口-东关大街-老东 ...
恋车发表于 2009-2-28 19:31

不是很现实。
首先有一个硬伤：停泉城广场就不会停舜井街。
其次，现在70路连接了历山路北段和泉城广场一带，客流尚且不佳（当然，高峰除外，济南绝大部分线路高峰都是人满为患），可见这新线路的前景也不会太好。你也许会说这条线路经过老东门等客流集中的大站，但我们不能忽视从历山路到老东门有36，从老东门到泉城广场有14，乘客无需换乘就能一次到达。所以说，这条线路北段完全失去了意义。在中段，明显就是101的翻版，而到了西半部分，这条线路又直接和73，78路PK，线路重复极其严重，在中西段，也没有什么意义。
最后，且不说经四路，共青团路，黑西路，东关大街这些地方能不能加车，单看这线路长度，如果要是大站快车，这些路段根本就跑不起来，如果要是空调车，历山路北段的居民就绝不会选择。

作者: since1979 时间: 2009-3-1 10:12
毫无意义的一条线路，突出特点就是拖沓冗长

作者: 大明壶 时间: 2009-3-1 20:24
70路现在是临时线路，不必过多讨论

作者: xdhchch 时间: 2009-3-1 20:44

70路现在是临时线路，不必过多讨论
大明壶发表于 2009-3-1 20:24

你说的没有任何道理。
现在70路客流完全可以证明这条线路有无可行性。

作者: 恋车 时间: 2009-3-1 21:01
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作者: xdhchch 时间: 2009-3-1 21:52
我设计一下新121路，看看是否有可行性

盖家沟-历山路北口-西杨庄-山东外事翻译学院-黄台物流中心-小清河北路-板桥庄-石桥小区-北园大街-花园庄-省胸科医院-东仓-解放桥北-中心医院-历山东路南口-山大路-燕子山小区-燕子山路-甸柳新村五区-二环东路-燕山立交桥南-燕山立交桥-经济学院

作者: 四十五好啊 时间: 2009-3-1 22:25
再设计新线路时应尽量回避走如下路径：
泉城广场，历山路，舜耕路北口，青年东路，山大路，天桥，泺源大街杆石桥段，经四路纬一路至纬二路段等已经超负荷线路．

作者: xdhchch 时间: 2009-3-1 22:45

再设计新线路时应尽量回避走如下路径：
泉城广场，历山路，舜耕路北口，青年东路，山大路，天桥，泺源大街杆石桥段，经四路纬一路至纬二路段等已经超负荷线路．
四十五好啊发表于 2009-3-1 22:25

历山路北段加线路没有任何问题，待16，70，75，89，93调出历山路后，中段也还有一定的潜力。

作者: 恋车 时间: 2009-3-2 01:28
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作者: 笛韵 时间: 2009-3-2 22:27
79+k53+k96

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