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标题: 我想知道电车在终点站怎么掉头呢? [打印本页]

作者: wangtian2233 时间: 2009-2-15 16:21
标题: 我想知道电车在终点站怎么掉头呢?
也不知道终点站让不让进..

作者: ＱＵＡＮ 时间: 2009-2-15 16:48
在里面循环

作者: zwzlw 时间: 2009-2-15 17:24
这种问题还用问？

作者: zhyg1008 时间: 2009-2-15 19:19
自已去济南大学五院看看！

作者: 木马巴士 时间: 2009-2-15 19:22
电车线会一直延伸到车场里，电车在车场里延着电车线转个圈就调过头来了

作者: 恋恋公交 时间: 2009-2-15 23:01
像火车轨道一样有变道。有交叉变道。

作者: 大桥 时间: 2009-2-16 09:32

在里面循环
ＱＵＡＮ发表于 2009-2-15 16:48

对！就是这样！
见过葛家庄的102路电车就是这样在终点站内运行的！

作者: 百川堂主 时间: 2009-2-16 12:28
无站场的终点则用灯泡线掉头

作者: 木马巴士 时间: 2009-2-16 12:28
102在葛家庄实际是场外调头，场内的线路全是一个方向的，主要靠在二环东路路西的调头联络线，所以下行多一个二环东路站

作者: qiqiatcn 时间: 2009-2-16 21:06
就是U型线路.不过我不明白岔路是怎么走的.记得以前是一条线路一套架空线,现在共用一条了,岔路怎么安排?

作者: zwzlw 时间: 2009-2-16 21:56

就是U型线路.不过我不明白岔路是怎么走的.记得以前是一条线路一套架空线,现在共用一条了,岔路怎么安排?
qiqiatcn 发表于 2009-2-16 21:06

需要驾驶员使劲打方向，有些新手很容易变不过来，导致辫子走错线，只能下车拽过来。

作者: asimpleday 时间: 2009-2-16 22:05

就是U型线路.不过我不明白岔路是怎么走的.记得以前是一条线路一套架空线,现在共用一条了,岔路怎么安排?
qiqiatcn 发表于 2009-2-16 21:06

分线是要靠司机踩不踩牵引踏板而决定的，到分线器处，司机放开牵引踏板，车辆滑行通过则是直行，踩着牵引踏板，车辆给电通过则电线自动扳到岔路，辫子分线，如果司机操作不当就要下车调整辫子的位置了

作者: qiqiatcn 时间: 2009-2-16 22:07

需要驾驶员使劲打方向，有些新手很容易变不过来，导致辫子走错线，只能下车拽过来。
zwzlw 发表于 2009-2-16 21:56

如果两侧都有车怎么办?就没有其他装置?

作者: 百川堂主 时间: 2009-2-16 22:18

需要驾驶员使劲打方向，有些新手很容易变不过来，导致辫子走错线，只能下车拽过来。
zwzlw 发表于 2009-2-16 21:56

你说的这种叫机械碰棒式分线器，现在的接触网里早不用了。
以前还有手拉式分线器，由调度员操作。

现在多半都是电磁分线器，操作有人说过了
还有预置信号的分线器，附带有信号机的。国外有，国内未见过

作者: 木马巴士 时间: 2009-2-16 22:45
简单说，分线的时候，司机通过踩或不踩电门来控制集电杆(辫子)往哪条线路上走

作者: 济南公交 时间: 2009-2-16 22:48
踩电门分线，不踩直行

作者: 张小玮 时间: 2009-2-16 22:56
要是路面宽度不够的话就得跳杆了

作者: qiqiatcn 时间: 2009-2-17 18:18
原来这样啊，谢谢大家

作者: 木马巴士 时间: 2009-2-17 21:41

要是路面宽度不够的话就得跳杆了
张小玮发表于 2009-2-16 22:56

跟路面宽度、车辆所在车道没关系，主要看司机踩电门的时机

作者: 济南公交 时间: 2009-2-17 23:40
一般司机没有犯这种低级错误的

作者: 木马巴士 时间: 2009-2-18 10:33
机械故障难免，再有其他车辆和行人恰巧挡了路，让司机没法正常分线，这种情况也是有的

作者: kyuaass 时间: 2009-2-19 21:31
我看见北京的电车还可以把电线杆子放下来走，不知道他咋走的……

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