2017年2月10日，香港地铁尖沙咀站的纵火事件震惊全国。之所以震惊，是因为香港地铁向来以安全著称。或许你也和笔者一样感觉奇怪，香港是一座人口流动如此频繁的城市，每天有来自全球各地的人进出，而且地铁站不设任何的安检措施，却为什么几乎从来听不到关于香港地铁出事的新闻呢？
香港不仅是“亚洲最安全城市”，香港地铁也是全世界最安全的铁路网络之一，在地铁发生的罪案，仅占全港罪案的1.5%。比较著名的例子，有2004年的纵火案，那是港铁自1979年启用以来，发生的首宗列车纵火案。
2004年1月5日上午，一名65岁老翁严金钟在港铁荃湾线的荃湾站上车，当列车接近金钟站时（即尖沙咀站至金钟站，今次纵火案发生地也是这里，为该线需时最长的一段路，又是跨海隧道，不知是否巧合），用打火机点燃一个装有易燃气体的塑料瓶。时任港府经济发展及劳工局助理秘书长的季诗杰（后曾任香港大律师）立刻喝止对方，但没有成功，火势迅速蔓延，冒出大量浓烟。列车车长迅速做出反应，加速驶入金钟站，并广播通知乘客准备疏散。严金钟当天被捕。警方调查发现，严行动不便，因为曾改造单车被控无牌驾驶罪名入狱，故而采用以上手法报复。严金钟被判终身监禁，是首个因纵火而被终身监禁的个案。
据说，季诗杰平日多以私家车代步，当日正好因事要搭地铁，碰上这件事。因为他的见义勇为拖延了时间，因此才让列车乘客得以迅速撤离，所以被媒体评为“救火英雄”。特首礼宾府想要授予其“好市民奖”，但是他拒绝认领，也是首例。直至2010年，季诗杰接受媒体访问才回应拒绝事件，认为没有必要领这枚“英勇勋章”，感觉是“诈型”（扮演威风）。而他说，自从这次“授勋事件” 后，他知道自己性格不适合在政府工作，所以第二年便辞职了。
港铁殊少出现事故，一旦出事故，立刻变成报纸头条。例如，2012年7月10日风球袭港，晚上11时大埔墟站附近一棵大树被吹倒，导致电力故障，导致东铁线全线瘫痪，共有八列车受影响，部分游客被迫滞留沙田、大围等站大堂。第二天早上，这件事果然就出现在香港报纸头条上。据报道，部分乘客因为不满行程受阻，与职员理论，故而获赔200元港币，而其他乘客则没有，此举引来更多部门。原立法会议员郑家富批评港铁应变手法差劣，过去立法会曾多次讨论港铁在紧急事故提供接驳巴士的安排，但今次事件反映港铁仍然准备不足。他敦促港铁检讨事件，并加快在东铁线沿线加装屏障，防止因塌树损毁电力系统。
香港地铁站的大多数车站内，现在都装上了安全幕门。但是东铁线等地，仍是敞开式设计。没有安装幕门的车站会比较危险，频繁发生跳轨、坠轨伤亡事故。港铁常常遭受质疑，为什么不在所有的站内都安装幕门？到底有什么难以攻克的技术难关？
世界上没有完美的地铁，然而地铁却几乎是香港的生命线。这座以自由和高效著称的城市，为自由和高效付出着，也同时收获了因此带来的荣耀。
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