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标题: 在930截线之际，大家可能还不知道，四惠长途汽车站到三河还有两趟进长途汽车站的。。 [打印本页]

作者: tie 时间: 2017-1-16 18:34
标题: 在930截线之际，大家可能还不知道，四惠长途汽车站到三河还有两趟进长途汽车站的。。
四惠长途汽车站到三河还有2趟进长途汽车站的，正规长途汽车。也是廊运（三河）的车，每天四惠长途站9:00,16:00发车，票价11元。大家可以上北京省际客运信息网查询，http://www.e2go.com.cn/。经过我的实地考察，这2趟车确实存在。

但是我也不知道这2趟车，和大北窑东揽客的冀牌930的关系，他们是一回事吗？为什么这2趟就进四惠长途汽车站，其他的就在大北窑东揽客。

作者: 联营801路 时间: 2017-1-16 18:39
冀R牌照的假930最开始好像有3台，其中两台是两轴超级黄海（有“郎家园城建新村”的路牌），另一个是老款大玻璃浴桶。我坐过超级黄海的假930，那天它正好沿着811的路线拉客进京。车上没卡机，有个女的收钱5块。

作者: 联营801路 时间: 2017-1-16 18:41
冀R930说白了就是假八方达，地道黑车，涂个八方达颜色来骗人。现在还有三四台单门金继承了之前的黄海和浴桶。
进四惠的肯定是正规车，要不然肯定进不去

作者: 二手挖掘机 时间: 2017-1-16 18:59
假930不等于黑车……当然了，可能也有黑车混在其中

这么多年了，分不清北京的车还是河北的车的乘客必然是少数（开发区930区时代就有了）。没有优越的便利性，河北方面的车不会悠然自在直接在大北窑东（312、648那里）待着。随着京津冀一卡通的使用，河北方面的930或也会能刷卡。找个三河本地公交的卡机调一下就行了。而且就叫三河930路你也管不着。

四惠发的那两个较930不用排大队，能接地铁。虽不适合通勤但是也有优势。但也有可能是占位置用的，直到930玩完那一天再打翻身仗

作者: 京华╰☆大财神 时间: 2017-1-16 19:46

联营801路发表于 2017-1-16 18:41
冀R930说白了就是假八方达，地道黑车，涂个八方达颜色来骗人。现在还有三四台单门金继承了之前的黄海和浴桶 ...

最近他们更新了。买了北旅时代换下来的金龙。涂八方达涂装侧面没有号。还是北京牌的

作者: 二手挖掘机 时间: 2017-1-16 20:11
跑这车和这车的管理者是不是前南游击队的粉丝……这历程异曲同工……

硬件上已不输八方达了，就差数量了……要是买个20-30辆的话……也弄个去地铁的……

改外观这事应该是借着过户弄，八方达外观仅用于识别不是专利，谁都能刷……

作者: jimmydada 时间: 2017-1-16 20:18
本帖最后由 jimmydada 于 2017-1-16 20:26 编辑

由于站外上客无法安检，因此有关部门规定长途汽车禁止站外揽客。河北营运的930就算有长途手续，开到大北窑上客也不合规，运管部门可以要求其进长途汽车站。

作者: 346 时间: 2017-1-16 20:23
930这条线让八方达一家经营本来就不合理
有所谓的河北黑车竞争也是好事。

作者: 二手挖掘机 时间: 2017-1-16 20:28
有车坐谁还管这个……

现在跟乘客说，这个是假的，向东一站地才能有不是假的，排队20min起，有没有座位凭运气……
未来跟乘客说，这个是假的，坐10号线到呼家楼换6号线到北关，出站走一站地才能有不是假的……

5年后跟乘客说，这个是假的，您……做火车去吧……

930早期和城建新村有关，现在城建新村的建设方面应该也管不着了……

作者: 运转王 时间: 2017-1-16 20:30
http://www.gongjiaomi.com/forum. ... hlight=%B9%C1%D4%B4 之前运转过香河～沽源的长途，这车也是早晚高峰抢八疯达客流的车，早上5点半香河，什么大厂，燕郊，通州，西二旗都停，沽源下午1点返，到北京正好赶上晚高峰，这种车时间点挺好，价格合理，速度快，应该上座率不错。

作者: jimmydada 时间: 2017-1-16 21:59

运转王发表于 2017-1-16 20:30
http://www.gongjiaomi.com/forum.php?mod=viewthread&tid=1154362&highlight=%B9%C1%D4%B4 之前运转过香河 ...

用铁路的术语讲，这就是套跑。长途线路套跑通勤列车

作者: 午饭 时间: 2017-1-17 08:35
本帖最后由午饭于 2017-1-17 09:27 编辑

现在是廊运的12米宇通了，自己的涂装，也不写930，跟八方达完全划清界限了。密度有所提高，舒适度甩930好几百条街，燕郊上高速以后一路开90+，中途不下高速，郎家园没下的不停，直接到大北窑地铁口儿，比930还方便。火车站到大北窑5块钱，还是挺不错的
楼主说那俩四惠进站的车在三河并不进站

作者: 冰冷剃度 时间: 2017-1-17 09:19
河北的930充分诠释了“假冒不伪劣”的意思

作者: 恒通远达客运 时间: 2017-1-17 09:43
北京市运输管理局回复过，这车是历史遗留问题，交通执法总队查过他们，在大北窑东拉客行为。看来目前时间久了，就不管了、还牛气了。

作者: viandy 时间: 2017-1-17 10:01
谁叫北京自己不争气啊，一边说车不够扩大车距一边一堆车在场里睡大觉。服务意识跟不上还怪黑车？哪儿黑车泛滥的原因不都是因为公交服务意识太差太官老爷么？

作者: 联营801路 时间: 2017-1-17 11:12

恒通远达客运发表于 2017-1-17 09:43
北京市运输管理局回复过，这车是历史遗留问题，交通执法总队查过他们，在大北窑东拉客行为。看来目前时间久 ...

现在肯定没法管了，拉着一车下班族怨气一大再把执法车掀了

作者: 联营801路 时间: 2017-1-17 11:14

京华╰☆大财神发表于 2017-1-16 19:46
最近他们更新了。买了北旅时代换下来的金龙。涂八方达涂装侧面没有号。还是北京牌的

这帮人做事现在还是比较守规矩的，每天固定地点拉客，不阻碍正常线路，恶劣天气什么的不乱加价。比那些微面和厢货强

作者: 运转王 时间: 2017-1-17 11:23

jimmydada 发表于 2017-1-16 21:59
用铁路的术语讲，这就是套跑。长途线路套跑通勤列车

唉，这车基本上没人坐全程，以北京为界分两段客流，不过佩服这车司机，单天往返，一圈800多公里…

作者: 运转王 时间: 2017-1-17 11:27

联营801路发表于 2017-1-17 11:14
这帮人做事现在还是比较守规矩的，每天固定地点拉客，不阻碍正常线路，恶劣天气什么的不乱加价。比那些微 ...

对，至少人家有正规运营长途车手续，不像X区街道社区电瓶车，啥手续都没有，出了事街道负责？

作者: 二手挖掘机 时间: 2017-1-17 11:47
管不了的原因
其一自己出了北京就是个黑户
其二对方给自己留了可靠的后路，核摁钮在人家那里保管呢
其三没有得到广泛的群众支持，软硬件早已达不到要求，绑架接地铁的需求进而进行不读责任的处理，自己砸了自己的牌子。

燕郊、三河这些京东要未来或对集团说再见不送，我们自力更生，不需要你的那些有偿施舍。

作者: 咖啡可乐 时间: 2017-1-17 12:32

二手挖掘机发表于 2017-1-16 20:28
有车坐谁还管这个……

现在跟乘客说，这个是假的，向东一站地才能有不是假的，排队20min起，有没有座位 ...

燕郊人不是都盼着早日通22号线呢么，话说这货我都不知该叫他地铁轻轨火车还是高铁，反正等通了他们就真傻眼了，燕郊记者多也没用

作者: 联营801路 时间: 2017-1-17 15:54

咖啡可乐发表于 2017-1-17 12:32
燕郊人不是都盼着早日通22号线呢么，话说这货我都不知该叫他地铁轻轨火车还是高铁，反正等通了他们就 ...

22号线必须弄个东风到燕郊的区间，区间用专门的车，一个座都不能安

作者: zhangwei6 时间: 2017-1-17 18:38
早晚不有各一趟火车吗？国贸桥下的八方达都应该到通州折返。

作者: 京华╰☆大财神 时间: 2017-1-17 20:01

联营801路发表于 2017-1-17 15:54
22号线必须弄个东风到燕郊的区间，区间用专门的车，一个座都不能安

平谷线2020年就通到通县，剩下到东风北桥还要等三号线施工。冬奥会之前到不了东风北桥

作者: 恒通远达客运 时间: 2017-1-17 23:05
北京去唐山还有拼车的群，收费大约九十，车型是依维柯，南城刘家窑有个点。听坐车的人说的。

作者: zhaozheming 时间: 2017-1-17 23:06

jimmydada 发表于 2017-1-16 20:18
由于站外上客无法安检，因此有关部门规定长途汽车禁止站外揽客。河北营运的930就算有长途手续，开到大北窑 ...

公交化运行的长途车安检根本不现实，我在廊坊上学时有空就在郊区转悠，看到红色的廊运招手即停，非常方便。

作者: 恒通远达客运 时间: 2017-1-17 23:09
开快专挺“热心”。

作者: 咖啡可乐 时间: 2017-1-18 02:07

联营801路发表于 2017-1-17 15:54
22号线必须弄个东风到燕郊的区间，区间用专门的车，一个座都不能安

国铁不能拆坐吧，这个22号线到底算什么模式如何运营让我很期待答案

作者: 联营801路 时间: 2017-1-18 05:51
本帖最后由联营801路于 2017-1-18 05:52 编辑

zhangwei6 发表于 2017-1-17 18:38
早晚不有各一趟火车吗？国贸桥下的八方达都应该到通州折返。

北京东前不着村后不着店，燕郊站离北面的小区又太远。那车现在基本只开一节车厢。跟溜轴没区别
大北窑南场站里的814应该清走去八王坟东，806、808和809截一个到通国，807必须保留。空出的地方腾给原客七京通四魔王...

作者: 联营801路 时间: 2017-1-18 05:52

咖啡可乐发表于 2017-1-18 02:07
国铁不能拆坐吧，这个22号线到底算什么模式如何运营让我很期待答案

属于北京地铁吧，这也不算拆座，出场压根就没有座

作者: 午饭 时间: 2017-1-18 08:02

联营801路发表于 2017-1-18 05:51
北京东前不着村后不着店，燕郊站离北面的小区又太远。那车现在基本只开一节车厢。跟溜轴没区别
大北窑南 ...

哪天晚上北京东没两三百口子人去燕郊。您坐过这车么？

作者: 联营801路 时间: 2017-1-18 08:59
本帖最后由联营801路于 2017-1-18 09:11 编辑

午饭发表于 2017-1-18 08:02
哪天晚上北京东没两三百口子人去燕郊。您坐过这车么？

晚上的是比早上多，二三百实在太夸张了。您可以去坐坐早上的，我上次坐只开一节车厢随便坐。

作者: 午饭 时间: 2017-1-18 13:27
本帖最后由午饭于 2017-1-18 13:42 编辑

联营801路发表于 2017-1-18 08:59
晚上的是比早上多，二三百实在太夸张了。您可以去坐坐早上的，我上次坐只开一节车厢随便坐。

如果觉得二三百夸张可以去燕郊站出站口数人数嘛~需要共同见证不？
早上的周一卖400张左右不成问题，平常也得有150至少。可以去坐坐看看嘛

作者: 联营801路 时间: 2017-1-18 15:49

午饭发表于 2017-1-18 13:27
如果觉得二三百夸张可以去燕郊站出站口数人数嘛~需要共同见证不？
早上的周一卖400张左右不成问题，平常 ...

我在燕郊住过两年冬天每周一早上都坐这车，您告诉我燕郊那小站房能容下400人那门不得踩没了。卖400张？把卧铺算在内那车才几节编组啊，浮夸了哈

作者: 午饭 时间: 2017-1-18 16:36
本帖最后由午饭于 2017-1-18 16:43 编辑

联营801路发表于 2017-1-18 15:49
我在燕郊住过两年冬天每周一早上都坐这车，您告诉我燕郊那小站房能容下400人那门不得踩没了。卖400张？把 ...

编组4个硬座两个硬卧代硬座（2016.12.22），定员就不止400还没算无座。还是那话，不信的话可以现场数数儿嘛

作者: 联营801路 时间: 2017-1-18 18:10

午饭发表于 2017-1-18 16:36
编组4个硬座两个硬卧代硬座（2016.12.22），定员就不止400还没算无座。还是那话，不信的话可以现场数数儿 ...

我们只说7点20那班，就按6节除一节大概60多号人吧。其中两节卧铺就不计较了。25G定员118，一半的上座率我是没见过，那车冬天跑到北京东还跟个冰窖子似的。您要说不到300还有可能，感情哪天碰个学生放假什么的。400人，三等站，您不知道燕郊那三排椅子的候车厅都赶不上一节硬座空间大吗？
最后恕我多句嘴，报纸或新闻您看吗？您要不看的话劳驾哪天拍张照片，正好我有些日子没看看这趟车了。

作者: 圣ass 时间: 2017-1-18 18:37
有合法手续上路肯定没有问题

作者: 午饭 时间: 2017-1-19 08:31
本帖最后由午饭于 2017-1-19 08:46 编辑

联营801路发表于 2017-1-18 18:10
我们只说7点20那班，就按6节除一节大概60多号人吧。其中两节卧铺就不计较了。25G定员118，一半的上座率我 ...

说的就是早上7点25的K7782啊~您可以年后等外地人都回来了，找个工作日早上自己在北京东出站口数数人数嘛
您要非得拿候车室来抬杠，燕郊候车面积是话说不小了。北京东那小屋就算200人也未必盛的下，这车还紧跟着游511检票，候车室里候车的时候还有一大帮游511的旅客。那这车两三百旅客是怎么上的车呢？我还真从来没听说过候车室面积决定客流这个理论的……
再则说，不到300也跟您之前说的一节车厢差着事儿呢啊
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还有您那“现在”和“有些日子”，同样使我无法从正常逻辑上理解……
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作者: 联营801路 时间: 2017-1-19 17:10

午饭发表于 2017-1-19 08:31
说的就是早上7点25的K7782啊~您可以年后等外地人都回来了，找个工作日早上自己在北京东出站口数数人数嘛
...

现在和有些日子差多少呢，2天也叫有些日子，文科问题不用太精确较真吧。您自己都说了跟511一起检票，您能说明白那几百号是奔燕郊还是奔邯郸。
就别扣这缝了，燕郊也不是咱家开的。您要真觉得哪里不对您去找腾讯去，腾讯三天两天整几张破图说这车浪费。我要哪里说的不对还望多包涵。

作者: 午饭 时间: 2017-1-19 18:13
本帖最后由午饭于 2017-1-19 18:50 编辑

联营801路发表于 2017-1-19 17:10
现在和有些日子差多少呢，2天也叫有些日子，文科问题不用太精确较真吧。您自己都说了跟511一起检票，您能 ...

您那“有些日子”，加上还不知道去年底定员已经过600了，我不多说，也得至少仨月了。这是很保守的说法。去年春运的时候这车是4节编组，定员少。直到今年9月份我再看这车已经是现在的编组了。大小编组之间这可不是一天两天，有本质区别，不能偷换概念打马虎眼。
几百号人是我去年底燕郊出站口数出来的。还是那话，不信您也可以去数啊，包括早上北京东，出站口数数数儿您不就知道有多大客流了么。要不咱可以约着一块儿去数？
腾讯半年以来（保守的说）好像都没做过这车的报道了吧？您要说近半年以内“三天两天”，请拿出链接来，我也学习学习，甭说三天两天，近半年一个月一报就算您说的属实。这车刚开的时候我也知道没人坐，人家腾讯那时候报道挺真实的啊，但是您拿着那时候报道说现在的事儿，这就不合适了。这您让我找腾讯，我跟人家可说不着，人家报的跟现在不是一个时候的事儿
燕郊这个通勤车确实开的很失败，要密度没密度，要价格没价格，北京东还得大老远走出去。但是优势也很明显，时间可控，比公共汽车舒适。故而真的如您所言“开一节车随便坐”？还请您旧物新观。您看要不等年后外地人都回来了，找一天两天早进京晚出京咱们工作日北京东燕郊俩出站口查查数儿？或者车上坐一圈儿？我随时奉陪

作者: 咖啡可乐 时间: 2017-1-20 16:36
其实宾利车祸死者他们家盖的那几个楼盘早晨去燕郊站坐火车挺方便的，住户也不少。如果火车上代卖鸡蛋灌饼豆腐脑应该会双赢

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