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标题: 【首批自动挡12米级车型】海格KLQ6129GE4简介及点评 [打印本页]

作者: Xiao_Zhu_Zhu 时间: 2016-12-23 14:47
标题: 【首批自动挡12米级车型】海格KLQ6129GE4简介及点评
本帖最后由 Xiao_Zhu_Zhu 于 2017-3-10 20:22 编辑

KLQ6129GE4是天津公交集团2013年底开始引进的一批12米级城市公共汽车，首批44部，巴士公司28部，公交三公司16部，该车型搭载玉柴YC6L260-40高压共轨发动机，福伊特自动变速箱，特尔佳电涡流缓速器，前四后五钢板弹簧减震，电装空调，晨旭仿奔驰座椅。
巴士公司该车型编号：8-2701~8-2728
三公司该车型编号：3-2371~3-2386
该车型是天津公交首次引进的12米级自动挡车型
舒适性：尽管该车型为钢板弹簧减震，不过舒适性远好于后期的海格气囊减震车型，后期的气囊减震车型感觉反倒比这批车的颠簸感要明显。
动力性能：首批该车型的动力性能好于后期的车型，不过油耗略偏高。
总体来讲这批车基本在天津公交引进的海格的车型当中是质量比较好的一批，后期车型感觉质量下降严重
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作者: 阿彪 时间: 2016-12-24 10:16
配玉柴机器还算可以，后期那些锡柴的就算了吧。天公这几年买的海格没什么出彩的，呵呵

作者: Xiao_Zhu_Zhu 时间: 2016-12-24 13:33

阿彪发表于 2016-12-24 10:16
配玉柴机器还算可以，后期那些锡柴的就算了吧。天公这几年买的海格没什么出彩的，呵呵

锡柴年头长一点就跟快散架了似的

作者: 阿彪 时间: 2016-12-24 19:44

Xiao_Zhu_Zhu 发表于 2016-12-24 13:33
锡柴年头长一点就跟快散架了似的

不仅海格，大金龙的车也是一样，962、8、857、879都是如此

作者: Xiao_Zhu_Zhu 时间: 2016-12-24 21:56

阿彪发表于 2016-12-24 19:44
不仅海格，大金龙的车也是一样，962、8、857、879都是如此

大金龙还好点，起码不跟海格似的那么爱坏，海格的车太爱坏了

作者: 阿彪 时间: 2016-12-25 09:29
本帖最后由阿彪于 2016-12-25 09:30 编辑

Xiao_Zhu_Zhu 发表于 2016-12-24 21:56
大金龙还好点，起码不跟海格似的那么爱坏，海格的车太爱坏了

代工厂的也是不行。我们班车2014年新买过一个新国标大金龙LNG，便宜车，做工比较粗，听说不是南京就是绍兴厂代工的，减震比较差，和同级别的宇通比还差了不是一星半点。玉柴260马力LNG发动机，国五排放的。开了一年多，噪音奇大无比，一方面是是司机不知道气体机的操作——起步猛给气，搞坏了减压阀并且造成了回火——气体从发动机燃烧室窜回进气歧管燃烧；另一方面也反映出整车的质量，钢板几个月就嘎吱嘎吱有磨损声了。

作者: 阿彪 时间: 2016-12-25 09:31

Xiao_Zhu_Zhu 发表于 2016-12-24 21:56
大金龙还好点，起码不跟海格似的那么爱坏，海格的车太爱坏了

感觉宇通的钢板减震调校还是不错的。

作者: Xiao_Zhu_Zhu 时间: 2016-12-25 13:30

阿彪发表于 2016-12-25 09:31
感觉宇通的钢板减震调校还是不错的。

震动反正不像海格某些车那么大

作者: 阿彪 时间: 2016-12-25 17:44

Xiao_Zhu_Zhu 发表于 2016-12-25 13:30
震动反正不像海格某些车那么大

宇通好像现在配锡柴的不多，广州旅游大巴有，但是噪控也可通过后期设计来降低。

作者: Xiao_Zhu_Zhu 时间: 2016-12-25 19:09

阿彪发表于 2016-12-25 17:44
宇通好像现在配锡柴的不多，广州旅游大巴有，但是噪控也可通过后期设计来降低。

14年9月及之后的车型已经没有锡柴的了

作者: 阿彪 时间: 2016-12-25 20:23

Xiao_Zhu_Zhu 发表于 2016-12-25 19:09
14年9月及之后的车型已经没有锡柴的了

是不是客户不订购锡柴机器的宇通了？

作者: Xiao_Zhu_Zhu 时间: 2016-12-25 20:42

阿彪发表于 2016-12-25 20:23
是不是客户不订购锡柴机器的宇通了？

一方面吧，还有宇通的车型也把锡柴这种配置取消了

作者: 阿彪 时间: 2016-12-25 22:22

Xiao_Zhu_Zhu 发表于 2016-12-25 20:42
一方面吧，还有宇通的车型也把锡柴这种配置取消了

不会吧，有些城市还是钟情锡柴的，宇通这么大公司不会冒这个风险的吧。

作者: Xiao_Zhu_Zhu 时间: 2016-12-25 22:39

阿彪发表于 2016-12-25 22:22
不会吧，有些城市还是钟情锡柴的，宇通这么大公司不会冒这个风险的吧。

我感觉应该还是处于环保角度考虑的

作者: 阿彪 时间: 2016-12-26 20:43

Xiao_Zhu_Zhu 发表于 2016-12-25 22:39
我感觉应该还是处于环保角度考虑的

不是，环保这东西嘛，如果是共轨的，高价氮氧化物的排放会比较多，一般就用尿素进行还原。估计应该还有锡柴的配置，只是订购这个发动机的不多罢了。

作者: Xiao_Zhu_Zhu 时间: 2016-12-26 23:18

阿彪发表于 2016-12-26 20:43
不是，环保这东西嘛，如果是共轨的，高价氮氧化物的排放会比较多，一般就用尿素进行还原。估计应该还有锡 ...

锡柴感觉容易坏

作者: 阿彪 时间: 2016-12-27 18:41

Xiao_Zhu_Zhu 发表于 2016-12-26 23:18
锡柴感觉容易坏

毕竟是货车机头的底子，小毛病，呵呵

作者: Xiao_Zhu_Zhu 时间: 2016-12-28 17:11

阿彪发表于 2016-12-27 18:41
毕竟是货车机头的底子，小毛病，呵呵

感觉做工就很粗糙

作者: Xiao_Zhu_Zhu 时间: 2016-12-28 18:22
本帖最后由 Xiao_Zhu_Zhu 于 2016-12-28 18:23 编辑

阿彪发表于 2016-12-26 20:43
不是，环保这东西嘛，如果是共轨的，高价氮氧化物的排放会比较多，一般就用尿素进行还原。估计应该还有锡 ...

锡柴的肯定也有尾气问题，2010年四厂656那28个玉柴的宇通鹰眼和623那四个锡柴的宇通鹰眼，656那批玉柴的2015年还在689服役，但是623那四个锡柴的就刚下来的时候在678跑过一段时间，2014年就因为尾气问题报废了。而且2014年~2015年期间淘汰的那些2010年及之前的车也都是锡柴机器的，问题也是尾气不合格了，其中就包括905的江淮，在观光1路服役到快退役的时候，那车也已经是黄标车了，但是同样年头的车玉柴机器的都比这些车报废的要晚

作者: 阿彪 时间: 2016-12-28 21:22

Xiao_Zhu_Zhu 发表于 2016-12-28 17:11
感觉做工就很粗糙

噪音相对大一些，得注意一下隔音。

作者: 阿彪 时间: 2016-12-28 21:23

Xiao_Zhu_Zhu 发表于 2016-12-28 18:22
锡柴的肯定也有尾气问题，2010年四厂656那28个玉柴的宇通鹰眼和623那四个锡柴的宇通鹰眼，656那批玉柴的2 ...

估计后处理到后期跟不上了，老化也比较厉害。

作者: Xiao_Zhu_Zhu 时间: 2016-12-28 23:38

阿彪发表于 2016-12-28 21:23
估计后处理到后期跟不上了，老化也比较厉害。

锡柴的不少感觉都是大黑烟突突的

作者: 阿彪 时间: 2016-12-29 20:59

Xiao_Zhu_Zhu 发表于 2016-12-28 23:38
锡柴的不少感觉都是大黑烟突突的

大修里程可能短一点，呵呵

作者: Xiao_Zhu_Zhu 时间: 2016-12-29 22:10

阿彪发表于 2016-12-29 20:59
大修里程可能短一点，呵呵

806那批锡柴机器的破中通还着过一个呢

作者: 阿彪 时间: 2016-12-30 18:54

Xiao_Zhu_Zhu 发表于 2016-12-29 22:10
806那批锡柴机器的破中通还着过一个呢

806那保养也够可以了，呵呵

作者: Xiao_Zhu_Zhu 时间: 2017-1-1 17:18

阿彪发表于 2016-12-30 18:54
806那保养也够可以了，呵呵

现在感觉一厂和四厂保养比较差

作者: 阿彪 时间: 2017-1-1 18:06

Xiao_Zhu_Zhu 发表于 2017-1-1 17:18
现在感觉一厂和四厂保养比较差

一厂车感觉还行，毕竟是老厂，有些承包线路不好说

作者: Xiao_Zhu_Zhu 时间: 2017-1-3 13:19

阿彪发表于 2017-1-1 18:06
一厂车感觉还行，毕竟是老厂，有些承包线路不好说

一厂的车还行，但是感觉保养不行，例如22、27、608、609、610、634、842这些市区线路以及671、804这些郊区线路的车保养的都很差

作者: 阿彪 时间: 2017-1-3 21:20

Xiao_Zhu_Zhu 发表于 2017-1-3 13:19
一厂的车还行，但是感觉保养不行，例如22、27、608、609、610、634、842这些市区线路以及671、804这些郊 ...

有些是承包线路，有些是像92那样的幽灵线路，对保养可能重视不够。

作者: Xiao_Zhu_Zhu 时间: 2017-1-3 23:07

阿彪发表于 2017-1-3 21:20
有些是承包线路，有些是像92那样的幽灵线路，对保养可能重视不够。

包括这批海格，分给911的那几个现在也是毁的不像样子了

作者: 阿彪 时间: 2017-1-4 17:21

Xiao_Zhu_Zhu 发表于 2017-1-3 23:07
包括这批海格，分给911的那几个现在也是毁的不像样子了

是啊，用烂快换，够本报废，谁关心保养问题，呵呵

作者: Xiao_Zhu_Zhu 时间: 2017-1-8 23:32

阿彪发表于 2016-12-28 21:22
噪音相对大一些，得注意一下隔音。

856那个破中通是深有感触，我站在东北角公交站等车，856破中通在东马路那站出站，这离得有一段距离啊，那噪音都听到的清清楚楚，在跟前那噪音难以想象有多震天动地

作者: 阿彪 时间: 2017-1-9 19:25

Xiao_Zhu_Zhu 发表于 2017-1-8 23:32
856那个破中通是深有感触，我站在东北角公交站等车，856破中通在东马路那站出站，这离得有一段距离啊，那 ...

以前856那海格——玉柴270的那个感觉还是不错的。

作者: Xiao_Zhu_Zhu 时间: 2017-1-9 21:32

阿彪发表于 2017-1-9 19:25
以前856那海格——玉柴270的那个感觉还是不错的。

玉柴260，YC6A260-30，和840的一样。感觉那批车就跑着劲儿大，锡柴动力性能还是不行

作者: 阿彪 时间: 2017-1-9 23:44

Xiao_Zhu_Zhu 发表于 2017-1-9 21:32
玉柴260，YC6A260-30，和840的一样。感觉那批车就跑着劲儿大，锡柴动力性能还是不行

我好想看过铭牌是6G270-30，可能是看错了。840的现役海格是玉柴机器？听着怎么那么像锡柴啊，呵呵

作者: 阿彪 时间: 2017-1-9 23:48

Xiao_Zhu_Zhu 发表于 2017-1-9 21:32
玉柴260，YC6A260-30，和840的一样。感觉那批车就跑着劲儿大，锡柴动力性能还是不行

我们有段时间班车用的11米宇通是玉柴260欧四的机头，高速感觉很不错。那个车是当时我们最喜欢的班车——空气悬挂的宇通12米因为成本原因不租了，这个钢板车感觉非常不错了。
之前用的是玉柴260-50机头的LNG大金龙，但那车我严重怀疑是南京或者绍兴代工厂的，做工差、减震也不好。加之不太注意保养，1年减压阀就给搞坏了，回火噪音大死人。

作者: Xiao_Zhu_Zhu 时间: 2017-6-27 17:20

阿彪发表于 2016-12-24 10:16
配玉柴机器还算可以，后期那些锡柴的就算了吧。天公这几年买的海格没什么出彩的，呵呵

海格我感觉10米级和双层在设计上就有缺陷，感觉重心偏高特别严重，最典型的例子就是KLQ6109GE4，就是905、185用的那种10米柴油海格，明显感觉重心高，开快了之后车发飘比较明显。11米12米系列普通单层的似乎不显重心问题。双层感觉也是重心高，设计缺陷大。

作者: 阿彪 时间: 2017-6-28 19:51

Xiao_Zhu_Zhu 发表于 2017-6-27 17:20
海格我感觉10米级和双层在设计上就有缺陷，感觉重心偏高特别严重，最典型的例子就是KLQ6109GE4，就是905 ...

稳定性跟英国老车肯定比不了的，而且钢板悬架感觉摇晃的也比较厉害。广州230的气囊亚星倒是感觉挺稳的

作者: Xiao_Zhu_Zhu 时间: 2017-6-29 13:40

阿彪发表于 2017-6-28 19:51
稳定性跟英国老车肯定比不了的，而且钢板悬架感觉摇晃的也比较厉害。广州230的气囊亚星倒是感觉挺稳的

海格10米的感觉普遍做工粗糙

作者: 阿彪 时间: 2017-6-29 19:21

Xiao_Zhu_Zhu 发表于 2017-6-29 13:40
海格10米的感觉普遍做工粗糙

天公那点钱，也提不出啥造好车的要求。

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