鲁网12月19日讯 (记者 殷会丽 通讯员 赵东云)记者今天从济南市槐荫区人民政府与济南市公共交通总公司战略合作框架协议签订仪式上获悉，按照“槐荫区国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要”的要求和城市建设发展的需要，就槐荫区城市公共交通发展规划与建设运营事项进行合作，服务辖区群众出行需求，提升济南公交整体经营与管理效率、降低管理成本的目的，槐荫区人民政府负责协调槐荫区域范围内，商业娱乐中心及居民居住区域与公共区域内的临时公交停车场、首末站的配建工作，并对合作期内公交在槐荫区辖区开通的公交线路按每条线路每年150万元给予补贴。
合作期内公交在槐荫辖区内开通的线路按每条线路每年150万元给予补贴
槐荫区作为省会向西发展的“窗口”与“门户”，亟需科学合理的公共交通运输作为区域经济发展的输血管和传送带。济南市公共交通总公司作为市管国有大型一类公益性企业，承担着省会城市公共交通科学持续发展的重要使命，需要良好的政策支持和运营条件，为市民出行、经济发展、社会稳定提供保障。为此，双方本着诚实信用、互惠互利、共谋发展的原则，经友好协商，缔结战略合作伙伴关系，签订战略合作框架协议。
公共交通是城市基础设施建设的重要组成部分，随着槐荫“一城三区”产业布局的加快实施，城区常住人已突破50万，一些旅游、商贸不断向城郊拓展，对公共交通的需求逐年增大。近年，配合西部新城开发建设和方特、海宁皮革城的投入运营，济南公交加快了对槐荫公共交通的布局，目前，槐荫共通行公交线路74条，设置公交场站16个，为槐荫经济社会加快发展，为治理城市交通拥堵提供了有力支撑。双方约定，在本战略合作框架协议下，槐荫区政府根据国家、省、市有关鼓励、支持公交事业发展的文件精神，向济南公交提供区域内公交规划、运营亏损补贴及公交基础设施建设补贴。
槐荫区政府根据区域内公共交通总体发展规划、地块开发强度、人口指标、公共交通承载能力、《济南市城市公共交通条例》的规定以及济南公交在槐荫区的城市公共交通设施建设与设置计划，向公交提供公交基础设施建设用地，配合省城公交部门公交基础设施建设与设置空间，保障公交部门顺利完成合作协议确定的出行服务项目。计划事项中符合济南市城市控制性详细规划及土地利用规划的公交场站用地，槐荫区政府负责进行土地征收、拆迁，完成土地熟化后无偿划拨至公交部门名下用于公交交通设施建设。
双方约定，槐荫区政府负责协调槐荫区域范围内，商业娱乐中心及居民居住区域与公共区域内的临时公交停车场、首末站的配建工作。对合作期内公交在槐荫区辖区内开通的线路按每条线路每年150万元给予补贴。槐荫区政府负责对公交部门在槐荫区辖区各处公交场站的建设给予一定补贴，补贴资金由公交部门专款专用于槐荫区城市公共交通地面服务设施的建设。
合作建设开办一所济南西城公交驾驶培训基地
按照协议，济南公交在合作期内，遵守槐荫区所在行政区域的各项法规，向槐荫区提供城市公共交通出行服务，助力经济发展，保障居民公共出行。
济南公交接受槐荫区政府委托,公开招标具有相关经验的专业咨询单位，开展济南市槐荫区公共交通发展规划及相关研究，作为线路开辟和场站建设的主要参考依据。同时，公交部门严格遵守城市公共交通土地及设施使用要求，保证专地专用。
双方约定，在“十三五”时期以欢饮去政府提供土地，济南公交负责建设与师资的方式，合作建设开办一所济南西城公交驾驶培训基地，培训基地以支持槐荫区招生就业与培养公共交通专业化人才为目标，槐荫区将享受招生优先与培训合格的学员入职济南市公共交通总公司的就业优先政策。
优化线网布局填补公交空白127路将延伸至美里湖片区
作为省会五个城市副中心之一的西部新城，在“打造四个中心，建设现代泉城”的指引下，方特东方神画、海宁皮革城、百联奥特莱斯相继投入运营或即将开业，西城国际会展中心、宜家家居、麦德龙商场等一大批高端商业商务项目开工建设，恒大、中建、绿地、龙湖、金科等新建小区陆续交房入住，产业的发展和人口的聚集，对公共交通的需求将进一步加剧。
槐荫区作为省会向西发展的“窗口”与“门户”，正处在复兴与腾飞的关键时期，亟需科学合理的公共交通系统作为区域经济发展的输血管和传送带。为此，槐荫区委、区政府秉承城市公共交通引领城市发展（TOD）的理念，主动提出与济南市公共交通总公司开展战略合作，全面提升槐荫区城市公共交通发展水平，开创了济南市区级政府优先发展城市公共交通的先例。
济南市公共交通总公司作为市管大型一类国有公益性一类企业，目前拥有职工12000余名，运营线路247条，运营车辆5000余部，日运送乘客240余万人次。承担着省会城市公共交通科学持续发展的重要使命，为市民出行、经济发展、社会稳定提供保障。
此次与槐荫区政府达成战略合作后，济南公交将在槐荫区委、区政府的大力支持下，按照“槐荫区国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要”的要求和城市建设发展的需要，开展槐荫区公共交通发展系列专项规划，科学合理规划设计公交线网，提供优质的城市公共交通出行服务，助力槐荫经济发展，保障居民公共出行。
根据规划，近期，济南公交将结合槐荫区重点项目的启动，进一步优化线网布局，填补公交空白，进一步提升区域的公交服务水平，满足市民公交出行需求；中期，按照“一城三区”的发展框架，以枢纽、场站、首末站为依托，丰富区内公交资源，实现区内产业区、大型商场、医院、社区、学校公交直达；远期，站在全市“一盘棋”的角度，将槐荫区与全市范围公交交通一体化良好对接。依托二环西路、经七路、经十路、南辛庄西路等重要大型交通走廊，以及市、区、片区三级枢纽，结合轨道交通R1、R2、M线和快速公交走廊建设，形成以轨道交通和快速公交为快线、常规公交为干线、社区公交和微循环线路为支线，层次功能明晰的快干支三层网络体系，全面提升公交服务水平。
本月美里湖片区奥特莱斯开业，在槐荫区的积极协调下，邹庄新村临时公交车场已具备通车条件，127路公交车即将延伸至美里湖片区，为周边市民出行提供服务。相信在槐荫区委、区政府的大力支持下，槐荫区的城市公共交通将得到跨越式发展，城市国内城市公共交通引领城市发展（TOD）的典范。
木马巴士 发表于 2016-12-19 18:28
114去不行吗？
106路 发表于 2016-12-19 19:46
127主站去了美里湖不知道市区这边会不会缩线
笛韵 发表于 2016-12-19 21:19
缩到市华联或省立医院，延长77。。。
lasiweijiasi 发表于 2016-12-19 21:23
缩到省立医院都没法调头
lasiweijiasi 发表于 2016-12-19 21:23
缩到省立医院都没法调头
LCK6890G-3 发表于 2016-12-19 22:38
可以同129走法，经七纬二那边有15和100，127能对上102就够了
wuxianhao0417 发表于 2016-12-19 23:29
应该是看中127到市中心了，点名延长这个，不过这样的话市内段真难保不缩线
lasiweijiasi 发表于 2016-12-19 23:46
也不一定啊，43跟66延长了也没缩
皮尔洛 发表于 2016-12-20 13:29
127真要过去，车还够吗？
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