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标题: 北郊长途客运站停止经营 [打印本页]

作者: 木城涧 时间: 2016-12-12 20:30
标题: 北郊长途客运站停止经营
为积极响应非首都功能疏解和清洁空气行动计划的有关要求，北郊长途客运站将于2016年12月14日零时起正式停止经营服务，原在北郊长途客运站运营的省际长途客运班线及车辆，分别调整至六里桥、四惠、永定门、莲花池、八王坟客运站运营。

作者: BK6180B 时间: 2016-12-12 20:38
丰台这个长途站大户什么时候也关闭几个。

作者: 运转王 时间: 2016-12-12 20:56

BK6180B 发表于 2016-12-12 20:38
丰台这个长途站大户什么时候也关闭几个。

呵呵，X区那效率…前两天丽泽商务区还没封路呢，都延期半个月了

作者: BK6180B 时间: 2016-12-12 21:16

运转王发表于 2016-12-12 20:56
呵呵，X区那效率…前两天丽泽商务区还没封路呢，都延期半个月了

丰台近几年也就园博园干得比较快，其他项目嘛。。

作者: 运转王 时间: 2016-12-12 21:21

BK6180B 发表于 2016-12-12 21:16
丰台近几年也就园博园干得比较快，其他项目嘛。。

丽泽这bug拖到十四五去也是可能的

作者: 云板丝弦 时间: 2016-12-12 21:27
北郊和六里桥不是同一个系统的长途站吧？线路和车辆也能疏解道六里桥去？

作者: sshhuuoo 时间: 2016-12-12 21:45
长途客运也算非首都功能了？哈哈，这个理由也太牵强了

作者: cs9299 时间: 2016-12-12 21:57
还嫌南城空气不够脏是怎么着呵呵

作者: 先锋号 时间: 2016-12-13 08:31
这个停了北边还有长途站么？

作者: su9er 时间: 2016-12-13 08:35
都在南边了，去张家口方向需要穿城，有什么好处

作者: yuxiao013 时间: 2016-12-13 08:55
"为积极响应非首都功能疏解和清洁空气行动计划"我想问问这样就算解决了？把原来北3.5环外的长途站调整到三环和二环的长途站了，只是把线路始发站更换了下位置，何来的疏解？？？更换始发站位置后，市区内行驶的里程不降反增，何来的空气净化？？有关部门都是SB吗？一些都是为了政绩跟那糊弄。

作者: 666 时间: 2016-12-13 08:58
也真是服了，越调越市内，莲花池在三环内，永定门在二环边。逻辑真有意思。

作者: bianjibu 时间: 2016-12-13 09:52
领导们的高瞻远瞩，你们不会懂的。

作者: 604247363 时间: 2016-12-13 10:43
或许除四环外的四惠之外，六里桥、永定门、莲花池、八王坟客运站，都会迁出去到四环&五环外从新建各自长途客运站。

作者: 604247363 时间: 2016-12-13 10:52

sshhuuoo 发表于 2016-12-12 21:45
长途客运也算非首都功能了？哈哈，这个理由也太牵强了

日后四环以内算**中央直管首都要上档次，可不就把属于第一直辖市的北京市功能疏解到四环外至七（明年开通）环外呗！

作者: 604247363 时间: 2016-12-13 10:56

su9er 发表于 2016-12-13 08:35
都在南边了，去张家口方向需要穿城，有什么好处

张家口吗？开完2022年冬奥会两年后，张家口都划给北京延庆区管。

作者: 运转王 时间: 2016-12-13 12:03

666 发表于 2016-12-13 08:58
也真是服了，越调越市内，莲花池在三环内，永定门在二环边。逻辑真有意思。

只要是X区地盘，二环和五环一个样，根本谈不上市内

作者: 恒通远达客运 时间: 2016-12-13 12:03
北郊长途客运站12月14日起关停

来源：北京日报

日期：2016-12-13
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　　原标题：运营22年客流下降过半为配合有序疏解非首都功能提前搬迁北郊长途客运站明起关停

　　从北四环往南大约700米，就是北郊长途客运站。这条路，客运站副经理李育良走了11年，再熟悉不过。12月12日一早，他上班前特意掏出手机拍了几张车站的照片，上传到电脑里做了备份。从12月14日开始，运营22年的北郊长途客运站将停止运营，23条客运班线、78辆客运班车将全部迁移到其他5座长途站运营。这是近十年来，本市关停的首家长途站。

　　2019年，随着北苑北长途客运站启用，部分线路将再次挪回。北京市交通委解释，提前3年关停老站，是为了推进非首都功能疏解，落实本市清洁空气行动计划。未来，本市大部分省际长途线路都将逐步迁出五环。

　　外迁站客流5年下滑超五成

　　北郊长途站外迁，北京省际客运布局启动调整。

　　“这座站是所有长途站的缩影。”李育良每天跟车打交道，心里有本账：1994年，北郊长途站从德胜门外迁到此处——朝阳区华严北里甲30号，之后稳步发展。2005年，站里进行了一次彻底装修，班线也开始井喷式增长。“最高峰的时候，一天的出京旅客数量达到5000多人。”

　　2010年以来，随着高铁、航空领域的迅猛发展，道路长途客运逐渐没落，不再是人们出门首选。市民唐先生前些年是长途客运的常客，他说：“原来去太原，坐火车十几个小时，班次也少。坐长途车，六七个小时就到了。后来，去太原有了高铁，两个多小时就到了。我再也没坐过长途车。”

　　2016年，北郊长途站的车辆一下子又缩水了150部。“划拨给八方达公司了。”李育良说，“这几年，京津冀协同发展，跨省公交开通了，还有不少乘客选择一起拼车。这些都成为客流、车流下滑的原因。到2016年，客流高峰的时候一天出京旅客仅2000人左右。5年，客流下降超过五成。”

　　京藏辅路每天能减少百辆大客

　　从地图上看，北郊长途站西临京藏高速路，北临北四环，紧邻中关村、奥运商圈，周边车流量大。每天，往返长途站的近百辆长途车，都要途经京藏辅路，赶上几辆车同时进出，一下子就能拖慢整条道的车流速度。

　　这座长途站的客运班线还有发往山东等省区的，它们需要先穿过中心城区，才能上高速奔向目的地。一位长途司机直言：“我们车大，提速较慢，稍不留神就容易形成一个流动的人为堵点。”

　　长途站相关负责人直言，由于客流下滑，车站长期处于亏损状况。“23条线路，每年亏损额在几百万。从经营角度而言，迫切需要优化调整。”市交通委运输局相关负责人表示，此次提前关停北郊长途站，不仅可以给京藏高速辅路减负，而且对于逐步推进落实道路客运场站疏解外迁工作，具有先行示范意义。

本市长途客运站分布

　　老线新址大多通地铁

　　从2016年8月份开始，线路和车辆调整就开始做计划。市交通委运输局相关负责人介绍，首先是按照客运线路同向性的原则，重新调整了这些线路，将它们迁移到其余长途站。“所有线路调整后，基本上没有了需要穿城的线路，为中心城区繁忙的道路资源减负。”

　　“虽然只有23条线，但涉及十多家运营企业，需要逐一对接、协调落实。最终确定分散到六里桥、四惠、莲花池、永定门和八王坟五个站。”这位负责人介绍，此次大部分线路都调整到四惠和六里桥两座长途站，那里有地铁线接驳，乘客换乘长途车更方便。

　　未来，本市将通过撤并既有的、不在规划内的长途站，优化调整省际客运线路布局，使客运线路网络布局更加合理。

　　随着将来新的客运枢纽建成和投入使用，本市将逐步推进城区内的长途站疏解和客运班线的外迁工作。城区内的长途站数量也会逐步减少。

　　乘客可登录北京省际客运信息网(http://e2go.com.cn/)、“快巴汽车票”微信公众号或通过服务电话，向有关客运站查询客运班线及车辆迁移后的具体发班班次及发班时间。

　　追访

　　新长途站均在五环外

　　北郊长途站停运后，本市还有10座长途站。目前只有新发地、四惠和首都机场站位于四环外。市交通委运输局介绍，本市正在制定长途客运站的疏解外迁方案，未来大部分车站将疏解到五环外。

　　外迁模式类似于此次北郊长途站关停，先建设新站，之后合理分配线路。未来4年，本市将在房山、大兴、通州、昌平等区域新建8个公路客运枢纽，有序优化疏解中心城区公路客运枢纽功能。阎村、南兆、土桥、北苑北4个公路客运枢纽的建设已经写入《北京市“十三五”时期交通发展建设规划》。(刘冕)

作者: 恒通远达客运 时间: 2016-12-13 12:05
未来长途站布局图。丰台区今年宣布搬迁丽泽桥、新发地、，木樨园三个长途站，不知道会设置在哪里。

作者: 运转王 时间: 2016-12-13 12:34

恒通远达客运发表于 2016-12-13 12:05
未来长途站布局图。丰台区今年宣布搬迁丽泽桥、新发地、，木樨园三个长途站，不知道会设置在哪里。

X区…宣布了也要等好久才有动作！

作者: 恒通远达客运 时间: 2016-12-13 12:40
对，丰台区就是某区

作者: balakovic 时间: 2016-12-13 16:21
北京的长途站分布越来越无语了，甭管往哪儿走，全都在长安街以南，去趟承德晚高峰你要是跑六里桥坐车去，比三元桥头坐车至少多花1小时。每个大方向进城或进京都有一两个习惯性的集散地，比如张家口延庆昌平是德胜门，东北四区县和承德是东直门，房山是六里桥，即便疏解，按八方达的思路沿放射干道向外疏解才合理一点儿，就像德胜门的到回龙观朱辛庄，东直门的到孙河那样。

作者: 44huanxing 时间: 2016-12-13 17:01
我记得第一个关闭的长途车站是西直门长途站。

作者: 花六宝 时间: 2016-12-13 17:22
我印象中，当时北京没有四惠长途汽车站，马圈那里有一个，北边是北郊，东边是东直门，南边好像是永定门.

作者: 恒通远达客运 时间: 2016-12-13 17:47
本帖最后由恒通远达客运于 2016-12-13 17:50 编辑

恒通远达客运发表于 2016-12-13 12:05
未来长途站布局图。丰台区今年宣布搬迁丽泽桥、新发地、，木樨园三个长途站，不知道会设置在哪里。

机场巴士跨省班车，发往天津、唐山、保定、廊坊、秦皇岛等地，运营公司是外省市长途汽车公司

作者: 恒通远达客运 时间: 2016-12-13 17:49
机场巴士跨省班车，发往天津、唐山、保定、廊坊、秦皇岛等地

作者: 云板丝弦 时间: 2016-12-13 18:39
本帖最后由云板丝弦于 2016-12-13 18:41 编辑

花六宝发表于 2016-12-13 17:22
我印象中，当时北京没有四惠长途汽车站，马圈那里有一个，北边是北郊，东边是东直门，南边好像是永定门.

四惠就是马圈搬过去的
过去市区的长途汽车站有天桥、马圈、东直门、德外、莲花池、永定门、永东，还有郊区的河滩、房山、黄村、通县、延庆、顺义、永乐店、雁翅、闫村、张坊、齐家庄等。这些属于北京市长途汽车公司的。后来有部分转型为八方达，有部分保留了长途客运功能。
查资料的时候发现昌平、怀柔、平谷三个站不同资料里面记载不同，代考
另外六里桥、丽泽、赵公口、八王坟等是属于运输局系统的，这个详细资料不太清楚。还有已经撤销的西直门、展览路的情况不太清楚

作者: 315425 时间: 2016-12-13 23:07
这就是ZF的兰天行动了...真牛比

作者: 超级市民 时间: 2016-12-13 23:15

su9er 发表于 2016-12-13 08:35
都在南边了，去张家口方向需要穿城，有什么好处

至少八九年前我去多伦张家口都是六里桥上车

作者: 运转王 时间: 2016-12-14 08:40

315425 发表于 2016-12-13 23:07
这就是ZF的兰天行动了...真牛比

刚刚看错了，看成“天兰天行动＂，呵呵

作者: 315425 时间: 2016-12-14 09:04

运转王发表于 2016-12-14 08:40
刚刚看错了，看成“天兰天行动＂，呵呵

哈哈....尾货...插区最拿手....

作者: 666 时间: 2016-12-14 10:11

运转王发表于 2016-12-13 12:03
只要是X区地盘，二环和五环一个样，根本谈不上市内

哈哈哈。确实是，比郊区发展还慢。听一朋友的同学说长辛店那边解放前什么样现在还什么样

市民倒霉啊。

作者: 604247363 时间: 2016-12-14 10:50

balakovic 发表于 2016-12-13 16:21
北京的长途站分布越来越无语了，甭管往哪儿走，全都在长安街以南，去趟承德晚高峰你要是跑六里桥坐车去，比 ...

四环内长途客运站与二环至三环内始发八方达线路，向八方达线路均扯到四环外始发，而四环内长途客运站均扯到五环外新建客运站。

作者: 604247363 时间: 2016-12-14 10:51
四环内长途客运站与二环至三环内始发八方达线路，向八方达线路均扯到四环外始发，而四环内长途客运站均扯到五环外新建客运站。

作者: 二手挖掘机 时间: 2016-12-14 12:03
撤了就撤了，整一堆废话……

哪个站出来都的该走八达岭的还得走，无非就是不走健德门了，所谓缓解拥堵也就是说说

每天晚上相对于进城的大货车，那点大客车微不足道，所谓清洁空气也就是说说

永定门规模较小，车一多了也只能加速它的搬迁

非首都功能的范围较为随意与模糊，也许有一天连中小学、菜市场、燃气站等等都不是了，只要搬不动的单位场所，只要打着非首都功能的旗号就会顺利不少，颇有些杜鲁门主义的意思……

作者: 315425 时间: 2016-12-14 12:24
本帖最后由 315425 于 2016-12-14 12:25 编辑

二手挖掘机发表于 2016-12-14 12:03
撤了就撤了，整一堆废话……

哪个站出来都的该走八达岭的还得走，无非就是不走健德门了，所谓缓解拥堵也 ...

非享受特供人员....一切皆有可能

作者: 泥马438 时间: 2016-12-14 15:50

恒通远达客运发表于 2016-12-13 12:05
未来长途站布局图。丰台区今年宣布搬迁丽泽桥、新发地、，木樨园三个长途站，不知道会设置在哪里。

今年宣布，等到真搬出去估计也好几年了

作者: 泥马438 时间: 2016-12-14 15:53
一个一天大巴不到100的客流站关了，京藏要是从此开始就不堵车了那才是奇了怪了
不过现在北边一个长途站都没了，去承德、张家口方向不是穿城情况更严重了。。

作者: 运转王 时间: 2016-12-14 19:16

泥马438 发表于 2016-12-14 15:50
今年宣布，等到真搬出去估计也好几年了

呵呵，丽泽貌似在十一五期间就宣布要建商务区了

作者: 运转王 时间: 2016-12-14 19:17

315425 发表于 2016-12-14 09:04
哈哈....尾货...插区最拿手....

X区，这回接了不少北郊的尾货

作者: 咖啡可乐 时间: 2016-12-14 19:23

运转王发表于 2016-12-12 21:21
丽泽这bug拖到十四五去也是可能的

这么一来14号线西段这尴尬局面...... 就不能先用临时线把14号线中、西两端连起来么？7号线西延也没戏，11号线也不修，纯粹是离丰台近了没好事

作者: 运转王 时间: 2016-12-14 19:23

666 发表于 2016-12-14 10:11
哈哈哈。确实是，比郊区发展还慢。听一朋友的同学说长辛店那边解放前什么样现在还什么样市民倒霉啊 ...

长辛店至少还有镇，没拆迁至少还有解放时的规模，X区某些三环内＂街道＂也是破破烂烂，说了多少年拆迁也没完全拆完，最后影响市容市貌

作者: 运转王 时间: 2016-12-14 19:28

604247363 发表于 2016-12-13 10:52
日后四环以内算**中央直管首都要上档次，可不就把属于第一直辖市的北京市功能疏解到四环外至七（明年开通 ...

赶紧四环内归为一体吧，要不X区根本不上档次

作者: 运转王 时间: 2016-12-14 19:29

咖啡可乐发表于 2016-12-14 19:23
这么一来14号线西段这尴尬局面...... 就不能先用临时线把14号线中、西两端连起来么？7号线西延也没戏，1 ...

反正看规划2019年之前X区不会开通新地铁了

作者: dadaya 时间: 2016-12-14 21:44

运转王发表于 2016-12-14 19:29
反正看规划2019年之前X区不会开通新地铁了

我的石榴号线啊！我的丰台火车站啊！

作者: 运转王 时间: 2016-12-14 21:54
本帖最后由运转王于 2016-12-14 22:01 编辑

dadaya 发表于 2016-12-14 21:44
我的石榴号线啊！我的丰台火车站啊！

X区火车站一直进展缓慢，上回坐6438通过X站看站里还是老样子，有点像没改造之前的北京南

作者: 运转王 时间: 2016-12-14 21:57

666 发表于 2016-12-14 10:11
哈哈哈。确实是，比郊区发展还慢。听一朋友的同学说长辛店那边解放前什么样现在还什么样市民倒霉啊 ...

是X区人民倒霉，还带着周边n多区人民倒霉，所有市区都和X区接壤，所以北京市民倒霉

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