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标题: 撤销一条线路是以什么做为准则？ [打印本页]

作者: xj5632 时间: 2016-11-27 13:45
标题: 撤销一条线路是以什么做为准则？
看不顺眼？
客流少？
增大乘客换成机率，间接增加刷卡收入？

作者: 春秀Rd. 时间: 2016-11-27 14:32
突然想起有这条线了…

作者: sonata 时间: 2016-11-27 15:33
虽然集团说的冠冕堂皇，我估计有几个原则

过白虎堂前的线路
原巴士的线路和人马
市区大于700的线路
刷卡率太低的线路
刷卡率高又长的线路
司售招不到的线路
跟集团大剥司不对付的线路

作者: 联营801路 时间: 2016-11-27 15:35
A:“最近xxx要报废了，现在没新车怎么办？”
B:“别急，撤条线就有了”

420卒

作者: 先锋号 时间: 2016-11-27 15:54
阻挡集团多挣钱的线，一种是客流稀少的，一种是方便乘客坐长距离不用倒车的。前一种可以直接撤，后一种要么截，要么撤掉，然后找n条能搭上边的线来“替代”。

作者: 从小坐3路 时间: 2016-11-27 15:59
现在好多老年人上车根本不用刷卡
所以我很好奇公交公司的办公室人员，怎么准确统计一条线路的真实客流的

作者: BK6126S1 时间: 2016-11-27 16:46

联营801路发表于 2016-11-27 15:35
A:“最近xxx要报废了，现在没新车怎么办？”
B:“别急，撤条线就有了”

然而420没了小财神并没有立即报废

作者: 联营801路 时间: 2016-11-27 17:12

BK6126S1 发表于 2016-11-27 16:46
然而420没了小财神并没有立即报废

嗯嗯，打个比方，话说小财在605的那段时间各种机破

作者: 315425 时间: 2016-11-27 20:11
上面有指令...截团正好顺坡骑驴...乐享其成

作者: xj5632 时间: 2016-11-27 20:13

先锋号发表于 2016-11-27 15:54
阻挡集团多挣钱的线，一种是客流稀少的，一种是方便乘客坐长距离不用倒车的。前一种可以直接撤，后一种要么 ...

嗯一切都为钱

作者: 贝壳 时间: 2016-11-27 20:15
没有准则，看哪条不顺眼撤哪条。

作者: zbsmy0911 时间: 2016-11-27 20:47
412何时撤销？

作者: 沁水丹泉 时间: 2016-11-27 23:00
决策的人脑袋一热胡思乱想而已

作者: 108 时间: 2016-11-27 23:10
相当于BOSS说“有光吧！”于是就有了光一样。它们决定不了有没有光，但是可以说“撤线吧！”，这个好使。

作者: 联营801路 时间: 2016-11-28 15:31

zbsmy0911 发表于 2016-11-27 20:47
412何时撤销？

像412这种小线反倒比较安全。一是线路太小上头不关注，二是每天一个车跑成本不高不影响利益

作者: xblswf 时间: 2016-11-28 16:41
理由就是“缓解拥堵，削减重复线路***公里，撤销重复站位***个”。只要某条街道上不只有一条公交线路，那么这些线路就都有被优化的可能。其实我感觉，即便不和其他线路重复，也并不一定平安无事，开条地铁或者其他原因都有可能被截线或拆线，衍生出几条小线。

作者: 武夷花园342小庄 时间: 2016-11-28 17:23
影响霸王线路的路线，如1路，这些年即使一个公司的都被砍被撤被挪了N条了，有4路、10路、37路、57路、728路、126路，至少这些。影响300的，这些年被砍被撤被挪的有367、368、422、601、641、683、698、699、718、731、特8快车等等。影响44路的特12路，有种感觉就是特12撤销不行，那干脆规划到一个公司，而且新奥专线都甭想，电车一起收！

作者: 联营801路 时间: 2016-11-28 18:07

武夷花园342小庄发表于 2016-11-28 17:23
影响霸王线路的路线，如1路，这些年即使一个公司的都被砍被撤被挪了N条了，有4路、10路、37路、57路、728路 ...

现在的趋势就是要留环路、主干路和快速路的干线，剩下非干线要么砍，要么撤出三四环外。

作者: 云板丝弦 时间: 2016-11-28 21:51

武夷花园342小庄发表于 2016-11-28 17:23
影响霸王线路的路线，如1路，这些年即使一个公司的都被砍被撤被挪了N条了，有4路、10路、37路、57路、728路 ...

我感觉当年撤销的实际上是1路啊？然后把4路改路号为1路了，因为据观察那段时间1路基本上都是4路的人马

作者: 北京运通125路 时间: 2016-11-28 23:46

云板丝弦发表于 2016-11-28 21:51
我感觉当年撤销的实际上是1路啊？然后把4路改路号为1路了，因为据观察那段时间1路基本上都是4路的人马

实际撤销的就是1路，然后4路改号1路，就好比608路和332路，实际撤销的还是332路，608路改号332路，因为1路这个历史级的线路不能没有。

作者: 67001 时间: 2016-11-28 23:47

联营801路发表于 2016-11-27 15:35
A:“最近xxx要报废了，现在没新车怎么办？”
B:“别急，撤条线就有了”

731卒更贴切

作者: petrcech 时间: 2016-11-29 08:38
“为了完成指标、鸡的屁，任何线都是可以撤的”

作者: bjbus69413180 时间: 2016-11-30 13:29
撤的让替代线路没有替代了，只剩一条线路也不增大间隔，就比如当时354撤完了959缩，只剩736了，无耻的集团

作者: zp6347 时间: 2016-11-30 21:15
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: 687路 时间: 2016-11-30 21:38
其实在中心城区比如三环内在环路主干路保留1-2条主干线路外加上若干条的主干路联络线路和服务小区的短线是可以的问题的关键是衔接换乘工作要做好保留的1-2条主干线路间隔必须要非常短现在是做到了前者没做到后者其实仔细一想长安街撤销了那么多线路影响也不是很大无外乎之前很多条线路来哪个都可以变成了1路一辆辆的来不用选择直接上而已但是三环和其他主干路上保留下来的公交间隔明显不够就比如说300和特8 44和特12

作者: 北京地铁西郊线 时间: 2016-12-3 08:07

联营801路发表于 2016-11-28 15:31
像412这种小线反倒比较安全。一是线路太小上头不关注，二是每天一个车跑成本不高不影响利益

还有个借口：为了方便XXX出行保留的

作者: 冰冷剃度 时间: 2016-12-3 08:08
以待乘客为孙子作为准则

作者: 北京地铁西郊线 时间: 2016-12-3 08:09
感觉还有个趋势：路口只保留直行的，拐弯的全部砍掉

作者: 315425 时间: 2016-12-3 10:51
有准则...就不叫截团了

作者: 315425 时间: 2016-12-3 10:53
巴士期间建立的强大公交网..被私家车彻底毁灭了

作者: HINAGIKU 时间: 2016-12-6 22:29

联营801路发表于 2016-11-27 17:12
嗯嗯，打个比方，话说小财在605的那段时间各种机破

故事是这样的：420撤销605接了小财各种毁着开，最后实在扛不住了新福后下来被605抢了，本来这批福后应该是28的菜，就连这批小福后那时客五的自编号都和28原来黄前的自编号基本吻合，结果眼睁睁看着被605抢跑了，28怀恨在心你NND刚转过来客五就抢我新车，曾一度利用车队黄前又多又长的优势在弘燕公交场站里给605回来圈点的车做斯诺克不让人家出站，亲眼见过厂站里605司机急眼大骂28车队的人，一堆28和29的人围着该605司机数落但就是不肯挪车，经常导致605上行经常造成巨大间隔甚至一段时间不敢回弘燕厂站被迫在弘燕路小区直接掉头回程。

作者: 649 时间: 2016-12-6 22:32

联营801路发表于 2016-11-28 15:31
像412这种小线反倒比较安全。一是线路太小上头不关注，二是每天一个车跑成本不高不影响利益

为什么一个车跑成本不高。。。。都没客流百公里人次总客流哪个也不高啊

作者: 育慧南路 时间: 2016-12-7 00:30
基本上像422这种，先截废了，然后没客流撤销了。

作者: 联营801路 时间: 2016-12-7 16:58

HINAGIKU 发表于 2016-12-6 22:29
故事是这样的：420撤销605接了小财各种毁着开，最后实在扛不住了新福后下来被605抢了，本来这批福后应该 ...

弘燕那事说来也奇怪，客五明明可以把黄前给605凑合一段等新天然气单机来，28还拿本来属于自己的福后，这样也合情合理
现在没有新铰接，28未来指不定就是接二手车的命，不可能换新双层吧？我曾经意淫过58提走新纯电，把小京后给28...撑到2018年看看能不能等来新铰接吧

作者: 联营801路 时间: 2016-12-7 17:05

649 发表于 2016-12-6 22:32
为什么一个车跑成本不高。。。。都没客流百公里人次总客流哪个也不高啊

好比说442，客流不痛不痒的，诺大的三脚猫白天一圈拉不到20个人，车次排的还不少。北关那堆车里就数它车隔最好，大半夜还干到好到12点呢

对比一下，您看是442烧钱还是412烧钱

作者: comet 时间: 2016-12-7 19:19
本帖最后由 comet 于 2016-12-7 19:22 编辑

根据刷卡量进行分析吧？如果这条线逃票或者提前刷卡的多，为省那块八毛钱，那么你惨了，你的线路因为刷卡量少或者某一段刷卡量少，被列为年内完成个人KPI绩效的重点撤销线路或者截线对象，以后换乘或者打车去吧！

作者: JasonZhao04 时间: 2016-12-7 23:22

从小坐3路发表于 2016-11-27 15:59
现在好多老年人上车根本不用刷卡
所以我很好奇公交公司的办公室人员，怎么准确统计一条线路的真实客流的

答案是根本不能。
现在集团既没有智能投币机，又没有红外系统，老年证还不是刷的或者司机按老年证键的，只能统计一下刷卡量，别的就算了吧。
现在的小道消息是要所有车都装红外探测器统计客流，不过我觉得光装一个不一定准。

作者: 木木龙 时间: 2016-12-8 16:42

sonata 发表于 2016-11-27 15:33
虽然集团说的冠冕堂皇，我估计有几个原则

过白虎堂前的线路

白虎堂前是什么梗

作者: 泥马438 时间: 2016-12-8 20:34

联营801路发表于 2016-11-27 15:35
A:“最近xxx要报废了，现在没新车怎么办？”
B:“别急，撤条线就有了”

最经典的例子，应该是撤销特8快和90路

作者: 泥马438 时间: 2016-12-8 20:36

从小坐3路发表于 2016-11-27 15:59
现在好多老年人上车根本不用刷卡
所以我很好奇公交公司的办公室人员，怎么准确统计一条线路的真实客流的

我怀疑有些根本统计不到

作者: 泥马438 时间: 2016-12-8 20:37

xblswf 发表于 2016-11-28 16:41
理由就是“缓解拥堵，削减重复线路***公里，撤销重复站位***个”。只要某条街道上不只有一条公交线路，那么 ...

某条街道上只有一条公交线路也可以被优化，比如50路

作者: 泥马438 时间: 2016-12-8 20:55

联营801路发表于 2016-12-7 16:58
弘燕那事说来也奇怪，客五明明可以把黄前给605凑合一段等新天然气单机来，28还拿本来属于自己的福后，这 ...

58换单机压力比较大，在目前情况下高峰不用18米也至少得16米才比较合理

作者: 联营801路 时间: 2016-12-9 05:50

泥马438 发表于 2016-12-8 20:55
58换单机压力比较大，在目前情况下高峰不用18米也至少得16米才比较合理

58把握好车隔还好吧，毕竟用过363和671的单机

其实我一直想最好抽走403的京后，403用单机能撑得住，可惜403没法换纯电

作者: 649 时间: 2016-12-9 12:29

联营801路发表于 2016-12-7 17:05
好比说442，客流不痛不痒的，诺大的三脚猫白天一圈拉不到20个人，车次排的还不少。北关那堆车里就数它车 ...

但是都赔钱……要这么说北京开一堆幽灵车多好

作者: 联营801路 时间: 2016-12-9 17:44

649 发表于 2016-12-9 12:29
但是都赔钱……要这么说北京开一堆幽灵车多好

普线幽灵，快专、商班爆满，这正是集团所想的

作者: Stratoshphere 时间: 2016-12-12 13:15

联营801路发表于 2016-12-7 16:58
弘燕那事说来也奇怪，客五明明可以把黄前给605凑合一段等新天然气单机来，28还拿本来属于自己的福后，这 ...

28可能换车只能是二手的，但可能不是通道车

作者: 联营801路 时间: 2016-12-12 15:32

Stratoshphere 发表于 2016-12-12 13:15
28可能换车只能是二手的，但可能不是通道车

嗯，现在新客2二手铰接数量也不多。最好淘三轴过来，28本来就堵，单机基本不够用

作者: Stratoshphere 时间: 2016-12-12 16:57

联营801路发表于 2016-12-12 15:32
嗯，现在新客2二手铰接数量也不多。最好淘三轴过来，28本来就堵，单机基本不够用

客二就光小京后就一大堆呢

作者: 联营801路 时间: 2016-12-12 19:53

Stratoshphere 发表于 2016-12-12 16:57
客二就光小京后就一大堆呢

有是一大堆，可谁能拿出来呢，当时除了417哪条线路撤下小铰接后能撑得住

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