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标题: 【官网】北京公交集团获得现代有轨电车西郊线特许运营权 [打印本页]

作者: 木城涧 时间: 2016-11-18 18:18
标题: 【官网】北京公交集团获得现代有轨电车西郊线特许运营权
本帖最后由木城涧于 2016-11-18 18:29 编辑

   2016年11月16日，北京公交集团与北京市基础设施投资有限公司、北京市轨道交通建设管理有限公司在大方饭店共同签署了北京现代有轨电车西郊线项目委托运营协议，由此标志着北京公交集团正式获得了北京市首条规划建设的现代有轨电车项目西郊线的特许运营权，这也是继亦庄新城现代有轨电车T1线后，北京公交集团签约的第二个现代有轨电车项目。
   作为本市首条现代有轨电车线路，西郊线是一条服务于西郊地区，以日常通勤为主，兼顾休闲、旅游观光的现代有轨电车线路。线路全长8.8公里，全线共设巴沟、颐和园西门、玉泉郊野公园、万安公墓、北京植物园和香山6座车站。其现代化流线型车身、宽大的玻璃窗、低噪音等车辆特点十分适宜旅游观光。
   北京现代有轨电车西郊线项目的成功竞标，为北京公交集团在未来现代有轨电车领域的发展积累了经验。下一步，北京公交集团将专门组建现代有轨电车运营公司，具体负责北京现代有轨电车西郊线的运营生产和日常管理等工作。同时，北京现代有轨电车西郊线有轨电车驾驶员的招聘、选拔与培训工作已同步启动，严格甄选后，计划于近期选派首批20名现代有轨电车驾驶员至京外特训学习，待取得技能资质后从事北京现代有轨电车西郊线试运营工作。

作者: 木城涧 时间: 2016-11-18 18:20
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作者: 木城涧 时间: 2016-11-18 18:21
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作者: tiger 时间: 2016-11-18 19:00
票价估计参照观光旅游线的标准

作者: bianjibu 时间: 2016-11-19 10:14
票价估计能吓死人，除了红叶节以外，估计没人坐。

作者: 666 时间: 2016-11-19 22:26
为何给公交集团，有轨交技术还是运营经验吗？

作者: kyzsz 时间: 2016-11-20 10:23
让我想起当时的快速公交运营商---畅达通公司会不会到时也和普通的合并呵呵那时候的快速公交氛围很好作为曾经一员更愿意去畅达通时期快速现在归公交。。。呵呵幸亏我早就走了同学说过公交保修就是一个大染缸我觉得公交整个就是一个大染缸

作者: 源创 时间: 2016-11-20 16:17
到时候要砍线的话咋办？

作者: jack2005 时间: 2016-11-20 16:23
砍不了吧，香山沿途那些线路走的地方也不通电车啊
顶多539会动，当然怎么动那就不知道了，反正不会是往北动
往北动其实愿望是好的，厢红旗去金源就有解了，但是玉泉山那边各种敏感词单位就。。。。

作者: linshihan2002 时间: 2016-11-20 17:15
原来还指望着和地铁直接换乘呢，这可是没戏了
另外不是很看好公交运营，现在BRT就弄得不咋样

作者: sabrosa1222 时间: 2016-11-20 18:42
坐等被截线撤线~

作者: kevin_ccx 时间: 2016-11-20 21:46
要是给经营成BRT这样的话，就全毁了。。。感觉还是给地铁更靠谱

作者: 云板丝弦 时间: 2016-11-21 10:50

kevin_ccx 发表于 2016-11-20 21:46
要是给经营成BRT这样的话，就全毁了。。。感觉还是给地铁更靠谱

这条线路有平交道口，并且没有优先路权，和地铁的运营思路完全不同，信号系统也用不了
地铁运营不了才甩给公交的

作者: bunvin 时间: 2016-11-21 11:47
给BPT的话，也时不时来个线路优化？

作者: 云板丝弦 时间: 2016-11-21 15:00

bunvin 发表于 2016-11-21 11:47
给BPT的话，也时不时来个线路优化？

全线独门走向，没有重复线路，怎么优化？

作者: kevin_ccx 时间: 2016-11-21 23:43

云板丝弦发表于 2016-11-21 10:50
这条线路有平交道口，并且没有优先路权，和地铁的运营思路完全不同，信号系统也用不了
地铁运营不了才甩 ...

但是有一小段隧道和三轨供电啊。。。给公交估计都维护不好，这个四不像的线路

作者: 云板丝弦 时间: 2016-11-22 01:41

kevin_ccx 发表于 2016-11-21 23:43
但是有一小段隧道和三轨供电啊。。。给公交估计都维护不好，这个四不像的线路

想想北京公交是什么起家的？有轨电车啊！
供电方式不同而已，并不重要，电车线网都能维护，三轨基本上属于免维护的
另外我怎么不记得西郊线有三轨啊？
这些只是技术问题，不难解决
最关键的是运营！地铁是铁路的运营方式，是必须保证优先路权的，想想铁路，有平交道口从来都是汽车让火车的，但是西郊线不能保证这一点，这就和铁路的运营思路完全不同，这个才是关键

作者: Athena 时间: 2016-11-22 17:49
其实我更感兴趣的是地铁车厢里贴线路图上会有西郊线吗？

作者: B0051 时间: 2016-11-22 21:43
理论上来说有轨电车就是北京市电车公司（现电车客运分公司/电车保养场/电车供电所的前身）运营的。然而现在公交公司（电车公司）已经50年没有经营过有轨了，不知有没有这个能力。

作者: mujov 时间: 2016-11-22 23:46
有轨电车公司的有轨电车车辆自编号会以几开头？

作者: viandy 时间: 2016-11-23 11:43
有轨电车从来没有说让汽车让路的，任何一个国家都是最多保证信号优先而已
另外这线虽然公交运营，然而地铁票制票价……

作者: 午饭 时间: 2016-11-23 11:46
BRT的昨天就是西郊线的今天，BRT的今天就是西郊线的明天

作者: yuxiao013 时间: 2016-11-25 08:23
给集团运营，没准过两年，给优化成：为减少香山地区车辆拥堵，发车间隔大，造成乘客出行不便，决定自某月26日起，将西郊线调整为巴沟-万安公墓（3元起步6公里，6-12公里增加1元），加强接驳地铁10号线，加快车辆周转，减少发车间隔。同时开通万安公墓-植物园-香山的有轨电车直达专线（单一票价10元，各类乘车证件无效），以弥补西郊线西段撤消后的出行需要。

作者: mujov 时间: 2016-11-25 23:07
同意楼上：集团这帮孙子什么缺德事都做的出来！没有做不到的，只有你想不到的！

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