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标题: 设想534路改 [打印本页]

作者: deldelta 时间: 2016-10-27 23:21
标题: 设想534路改
建议534路改线，改由三鼎春天到二七广场。

【二七广场方向】
线路从三鼎春天西北区南门的位置始发，经逸林街左拐到虹锦路，在通往欢乐雪世界的道路入口处设置欢乐雪世界站（这里有一个未启用公交站点），然后沿着虹锦路东行，再左拐到哲林街，在美树日记西北门的位置设置美树日记站，然后沿哲林街右拐至虹雨路，在906路终点站的站牌位置设置虹锦路站，然后右拐至西部大通道一直东行至沿河街，设置福意园站、家居市场（附均542路站牌）；之后从沿河街左拐到五一路，并在五一桥下设置解放广场站（附32路站牌），之后沿着五一路西行，设置同泰街站（附15路站牌）；然后沿着五一路、中山路一直东行，设置奥林匹克广场站（附4路站牌）；然后沿着中山路东行，在右拐到北京街，之后沿着现在534路既有路线行驶。

【三鼎春天方向】
自二七广场至一二九街保持既有路线，然后线路不再右拐至新开路，而是继续沿着中山路、五一路向西行驶，途中分别设置长春路站（附532路站牌）、同泰街站（附15路站牌）、解放广场站（附15路站牌）；然后沿着五一路右拐至沿河街一直向西行驶，途中设置家居市场站、福意园站（均附542路站牌）；只有沿着西部大通道一直向北走（经石门山隧道），然后右拐至南松路，并设置南松路站（附37路站牌）；之后沿着南松路东行，再右拐至锦霞街，并设置锦华北园站（附908路站牌）；然后再右拐到锦绣路，并沿着锦绣路（虹锦路）西行，设置美树日记站（附707路站牌）；再沿着虹锦路向西行驶，设置欢乐雪世界站（利用此处未使用的公交站点）、地铁虹锦路车辆段站（地铁2号线虹锦路车辆段对面）；然后再右拐到张前路，再沿着张前路北行，在下一个路口再右拐并向东行驶至终点站三鼎春天。

现在534路盛新园的车辆折返一直是个无解的问题，而且早高峰黄河路堵车极其严重，造成534路折返困难，车隔无法得到保障；目前此处已经有705 708两条公交线路通往西安路，有708路通往青泥洼桥中山广场，而且708路和705路配车均十分充足（甚至说有点过剩），加上票价1元低于534路的2元票价，使得534路自盛新园到中山广场上座率明显偏低。

534路一旦改线，就可以解决如下几个问题：
1.规避黄河路堵车。
2.盛新园折返问题消失。
3.解决三鼎春天没有公交线路接入的问题，并使得三鼎春天有了通往青泥洼桥、中山广场、三八广场、二七广场方向的直达公交。
4.填补了西部通道沿线幸福E家福意园等小区没有通往解放广场、西安路地铁站、青泥洼桥、中山广场直达公交的空白。

而且鉴于此段其它没有公交线路竞争，上座率应该会相当不错。

作者: 1-14-56110 时间: 2016-10-27 23:44
不应该以2元线路作为某个小区唯一的公交线路

作者: 公汽联营公司 时间: 2016-10-27 23:51
本帖最后由公汽联营公司于 2016-10-27 23:53 编辑

534盛新园调头固然不合适，但真要说对交通有什么影响，至少多数情况下不显著。

楼主的想法约等于重开一条534，鉴于我对沿线客流不了解，不适合评价。只能说集团近年来对于利用城市快速路开线并不积极。

而且在有地铁的前提下，追求与市中心所谓一条公交直达的需求也不大，比如说542在南松路已经有了很明显的客流起伏，很多人是换地铁后坐542，而不是坐车跑西部通道高架。

作者: 1-14-56110 时间: 2016-10-27 23:52
而且这么改跟15路重复较大

作者: 联营801路 时间: 2016-10-28 04:35
本帖最后由联营801路于 2016-10-28 06:37 编辑

三鼎春天可以跟2号线yy一个地铁车辆段车站，修个简易站台，然后把列车出入库时刻发给居民

其实走两步坐906和507、716是可以的

作者: 联营801路 时间: 2016-10-28 05:08
这个线路确实解决很多问题，但是早上西部大通道桥上，晚上隧道和兰花那个堵法比黄河路更恐怖。黄河路至少还有公交道

作者: 同泰街 时间: 2016-10-28 05:57
534这样改倒是很好，只是这样的话，
15路还需要跟着改。
可以考虑，15路砍开，保留长春路到星海公园。东段跟地铁重复的部分砍去

作者: deldelta 时间: 2016-10-28 08:20

1-14-56110 发表于 2016-10-27 23:44
不应该以2元线路作为某个小区唯一的公交线路

这个您说了不算的，凭什么非得要1元呢？

作者: deldelta 时间: 2016-10-28 08:25

同泰街发表于 2016-10-28 05:57
534这样改倒是很好，只是这样的话，
15路还需要跟着改。
可以考虑，15路砍开，保留长春路到星海公园。东 ...

您这么弄我怎么觉得是更不方便了呢？

作者: 1-14-56110 时间: 2016-10-28 09:49

deldelta 发表于 2016-10-28 08:20
这个您说了不算的，凭什么非得要1元呢？

作为保证小区居民出行的最低标准，至少应该有一条线路是1元票价并且有优惠的；至于再开通其他的更加便民的线路再考虑2元票价
此外，您说我说了不算，那么您说话就一定算么？

作者: y1994827 时间: 2016-10-28 09:56
虹锦路地铁车辆段出入库车不像一号线那样可以拉员工是不载客的，员工上下班有613的6125摆渡车到地铁站

作者: 联营801路 时间: 2016-10-28 10:18

同泰街发表于 2016-10-28 05:57
534这样改倒是很好，只是这样的话，
15路还需要跟着改。
可以考虑，15路砍开，保留长春路到星海公园。东 ...

那台山以及莱州街、孙家沟怎么去中山和青泥洼？

作者: 联营801路 时间: 2016-10-28 10:22

公汽联营公司发表于 2016-10-27 23:51
534盛新园调头固然不合适，但真要说对交通有什么影响，至少多数情况下不显著。

楼主的想法约等于重开一 ...

534集团也头疼。延怕没客流，撤又影响东段出行。调整的话又不知道起点塞哪。所以只能这么勉强跑着

作者: 1-14-56110 时间: 2016-10-28 11:11
我的想法：534路长生街以西跟708路完全重复，和地铁重复也很大，因此可以把534路长生街以西的路线全部截去，终点改在五一广场4路车站处，同时由二七广场延伸到东港地铁站，二七广场始发站迁移到501路车站附近，增设大连市委、七星街、荣民街、寺儿沟、海事法院、华乐街、华乐街东、东港第小区、东港地铁站等站点，归属汽车五分公司中南路客运站，票价1元。

作者: deldelta 时间: 2016-10-28 12:01

1-14-56110 发表于 2016-10-28 09:49
作为保证小区居民出行的最低标准，至少应该有一条线路是1元票价并且有优惠的；至于再开通其他的更加便民 ...

俺肯定说了不算这得问物价局。

作者: deldelta 时间: 2016-10-28 12:04

联营801路发表于 2016-10-28 10:18
那台山以及莱州街、孙家沟怎么去中山和青泥洼？

所以说那么弄不行台山村孙家沟的居民利益就受损了。本来能直达变成得换乘，明显不方便了。

作者: 联营801路 时间: 2016-10-28 12:12

deldelta 发表于 2016-10-28 12:04
所以说那么弄不行台山村孙家沟的居民利益就受损了。本来能直达变成得换乘，明显不方便了。

所以像15和16这种线很难动

作者: 曲嘉睿 时间: 2016-10-28 12:14

联营801路发表于 2016-10-28 12:12
所以像15和16这种线很难动

1516未来客流没什么潜力，发展高峰期就现在

作者: 1-14-56110 时间: 2016-10-28 12:53

曲嘉睿发表于 2016-10-28 12:14
1516未来客流没什么潜力，发展高峰期就现在

15路就是个夕阳线路了

作者: 1-14-56110 时间: 2016-10-28 12:57

同泰街发表于 2016-10-28 05:57
534这样改倒是很好，只是这样的话，
15路还需要跟着改。
可以考虑，15路砍开，保留长春路到星海公园。东 ...

建议：15路缩线之后，533路变更为大公交线路，从万达广场到民主广场，代替15路；22路增加富华街一站，富华街乘客可以改乘22路，16路增加星海浴场一站，星海公园乘客可以改乘16路。同时开通545路小公汽线路，走现在15的路线，缓解改大公交的533、截线后的15、以及16路的客流压力。

作者: 哇咔咔 时间: 2016-10-28 13:30
之前一直有个想法，把534改成马栏地区的小短线，从彩霞园始发途经马栏北街到马栏广场，然后和3路并线到金柳东路，拐到金柳路到西郊园艺超市。这样还能填补彩霞园和金柳路到马栏广场的公交空白，毕竟708区间不是全天有，地铁商务快线定价比较高

作者: 联营801路 时间: 2016-10-28 13:32

1-14-56110 发表于 2016-10-28 12:57
建议：15路缩线之后，533路变更为大公交线路，从万达广场到民主广场，代替15路；22路增加富华街一站，富 ...

台山的居民怎么会同意...15白天找个座都难，晚高峰双巴二楼都站满。
533如果东财到南沙这段还按现在这个走法很难保证拿到大公交的客流。

作者: deldelta 时间: 2016-10-28 13:56

联营801路发表于 2016-10-28 12:12
所以像15和16这种线很难动

是的，客流大的线路不能轻易改线。

作者: 哇咔咔 时间: 2016-10-28 17:20

哇咔咔发表于 2016-10-28 13:30
之前一直有个想法，把534改成马栏地区的小短线，从彩霞园始发途经马栏北街到马栏广场，然后和3路并线到金柳 ...

金柳路就缺一条直达马栏广场的，结果还让交运抢占了先机

作者: 1-14-56110 时间: 2016-10-28 17:23
当初，金柳路沿线居民屡屡反映出行不便，希望集团能开通到马栏广场的公交车，结果集团连搭理都不搭理，结果才让交运抢去了，这怨不得交运，集团就是活该

作者: 同泰街 时间: 2016-10-30 06:41

联营801路发表于 2016-10-28 10:18
那台山以及莱州街、孙家沟怎么去中山和青泥洼？

换地铁，很简单

中山路的公共汽车严重重复，浪费惊人，应该调整调整

作者: deldelta 时间: 2016-10-30 08:22
本帖最后由 deldelta 于 2016-10-30 08:28 编辑

同泰街发表于 2016-10-30 06:41
换地铁，很简单

中山路的公共汽车严重重复，浪费惊人，应该调整调整

线路多那才正常，中山路沿线是大连老城区发展最成熟，商圈最发达的区域。线路越多证明这里能聚集更多的人，说明这里发展好。还有舍直达选换乘，一般人不会这么做。

作者: 联营801路 时间: 2016-10-30 14:56

同泰街发表于 2016-10-30 06:41
换地铁，很简单

中山路的公共汽车严重重复，浪费惊人，应该调整调整

10分钟的间隔，6B的编组能解决什么？15、16双巴高峰挤到死，浪费在哪里？
地铁不是万能的，甚至在大连是不能的。就好比北京长安街底下虽然有1号线，但1路和99路永远不能取缔。谁能保证地铁哪天不出事？

作者: 张铨之 时间: 2016-10-30 19:47
楼主你这已经不是534改线了，这算是为集团又开了一条线啊……
顶多是撤销534，新开534新线。

作者: deldelta 时间: 2016-10-30 20:53

张铨之发表于 2016-10-30 19:47
楼主你这已经不是534改线了，这算是为集团又开了一条线啊……
顶多是撤销534，新开534新线。

参考516路，刚开的时候可不是泉水快轨站到大连北站

作者: deldelta 时间: 2016-10-30 21:57
不是榆林街-大连火车站是泡崖八区到大连火车站，那时候还是用小公汽。

作者: 1-14-56110 时间: 2016-10-30 22:04

deldelta 发表于 2016-10-30 21:57
不是榆林街-大连火车站是泡崖八区到大连火车站，那时候还是用小公汽。

516最开始是大连火车站到夏家河子，后来不知道为什么改到泡崖八区了，后来414进泡崖八区之后516改到榆水街，再后来延伸到蓝天山庄，414改线到榆林街之后516缩线到工业大学并改名511

作者: Suzuka 时间: 2016-10-30 22:18

联营801路发表于 2016-10-30 14:56
10分钟的间隔，6B的编组能解决什么？15、16双巴高峰挤到死，浪费在哪里？
地铁不是万能的，甚至在大连是 ...

再加个52路

作者: Suzuka 时间: 2016-10-30 22:26

联营801路发表于 2016-10-30 14:56
10分钟的间隔，6B的编组能解决什么？15、16双巴高峰挤到死，浪费在哪里？
地铁不是万能的，甚至在大连是 ...

还有帝都2号线和44路

作者: 同泰街 时间: 2016-10-31 06:58
设想，15，19，303，405，708，1021，406等等，都以珠江路为主要终点站，砍掉东段
当然，考虑到上述部分意见，
以加车的形式，保留部分东段车次，但一定要少之又少

这样，中山路的交通以及景观，会大大改善

作者: deldelta 时间: 2016-10-31 07:03

同泰街发表于 2016-10-31 06:58
设想，15，19，303，405，708，1021，406等等，都以珠江路为主要终点站，砍掉东段
当然，考虑到上述部分意 ...

少胡说八道了，您觉得可能么？是乘客重要还是您所谓的景观重要？

作者: 1-0241 时间: 2016-10-31 09:50

同泰街发表于 2016-10-31 06:58
设想，15，19，303，405，708，1021，406等等，都以珠江路为主要终点站，砍掉东段
当然，考虑到上述部分意 ...

你当地铁是山手线两分钟一班11编啊？

作者: 曲嘉睿 时间: 2016-10-31 12:10

同泰街发表于 2016-10-31 06:58
设想，15，19，303，405，708，1021，406等等，都以珠江路为主要终点站，砍掉东段
当然，考虑到上述部分意 ...

我竟无言以对。

作者: 联营801路 时间: 2016-10-31 15:04

Suzuka 发表于 2016-10-30 22:18
再加个52路

52在长安街上没99走的多，可是站够多的，竞争力一般。这几年有小道消息说52和99合，不过我不信

作者: 联营801路 时间: 2016-10-31 15:30

同泰街发表于 2016-10-31 06:58
设想，15，19，303，405，708，1021，406等等，都以珠江路为主要终点站，砍掉东段
当然，考虑到上述部分意 ...

珠江路上哪找地方当个小枢纽啊？公交少了景观就好看了？我觉得10几年前人民广场满是各式双巴的时候大连最美！
可以为406还是901的整整和平、黑石礁加车来加快车辆周转。但不能不管市中心居民的出行啊

作者: 大连公交202 时间: 2016-10-31 18:12
本帖最后由大连公交202 于 2016-10-31 18:14 编辑

同泰街发表于 2016-10-31 06:58
设想，15，19，303，405，708，1021，406等等，都以珠江路为主要终点站，砍掉东段
当然，考虑到上述部分意 ...

大梦想家，地铁不是万能的！这是其一，其二常规公交是对地铁的一种补充，今后地铁线网化运营的话公交也会保留，说截断就截断，说取消就取消，一个平民老百姓不要胡说八道！北上广的地铁线网虽说成熟，可公交线路却没有减少，甚至北京汽改电了，只能说你想法太极端

作者: 公汽联营公司 时间: 2016-10-31 18:22
本帖最后由公汽联营公司于 2016-10-31 18:23 编辑

大连公交202 发表于 2016-10-31 18:12
大梦想家，地铁不是万能的！这是其一，其二常规公交是对地铁的一种补充，今后地铁线网化运营的话公交也 ...

上海的例子就别举了
上海地铁成网以来公交撤线减班搞得极其积极，骨干线路干等不来车已成常态

还有，如果你不是赵家人，不要老说别人平民老百姓

作者: 公汽联营公司 时间: 2016-10-31 19:43
不过话又说回来，“各种线路全截掉，只留地铁就可以”这种想法，至少大连近期也好，远期也好，都是没有这个资本的，甚至国内已经这么做的一些城市里，都做得有点过了。

所以有些人就不要做撤线白日梦了

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