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标题: 三环主路应该加密公交车站 [打印本页]

作者: 太平湖 时间: 2016-10-25 19:48
标题: 三环主路应该加密公交车站
三环主路加密公交车站，较长的跨线桥（和平东桥、和平西桥、京广桥、国贸桥等）增设桥上跨路口公交港湾。把绝大部分辅路公交线路全部挪到主路，快线停大站，慢线站站乐，主路公交道6-22时。这样可以极大缓解公交线路的拥堵

作者: jack2005 时间: 2016-10-25 19:59
其实特8完全可以除了四通桥东和东三环外，走主路
和平东桥的辅路，让549延长和平东桥掉头，间接恢复当年的801路

作者: edwin 时间: 2016-10-25 20:05
主路都给公交，社会车辆都走辅路，更好

作者: comet 时间: 2016-10-25 20:08
先给亮马桥和双井桥北之间加一站主路白家庄吧

作者: baobei142857 时间: 2016-10-25 21:06
这个问题就是公交集团、交通委的人发愁的问题

作者: 贝壳 时间: 2016-10-25 22:23
东三环主路公交站太少，应该加白家庄。

作者: LCK6890G-3 时间: 2016-10-25 22:57
其实我也不大理解当初东三环主路上为啥站台设置这么少，亮马桥一站双井桥北，把人多的三里屯国贸都过了

作者: 沁水丹泉 时间: 2016-10-25 23:14
和平东桥、和平西桥、京广桥、国贸桥加站难度太大了
白家庄加站很容易希望尽快实现

作者: 315425 时间: 2016-10-25 23:41

edwin 发表于 2016-10-25 20:05
主路都给公交，社会车辆都走辅路，更好

这才叫公交优先....否则扯淡.....但是肯定会扯下去

作者: Maverick114 时间: 2016-10-26 00:15

comet 发表于 2016-10-25 20:08
先给亮马桥和双井桥北之间加一站主路白家庄吧

应该加三站，大北窑南，呼家楼南，白家庄，300慢全停，300快就停一个大北窑南（或呼家楼南）

作者: 原骏傲冬 时间: 2016-10-26 08:18

315425 发表于 2016-10-25 23:41
这才叫公交优先....否则扯淡.....但是肯定会扯下去

你到没说私家车都不让出门就完了，现在公交车不走公交道，随意并线，司机素质普遍偏低，先把这些管好了再说吧

作者: comet 时间: 2016-10-26 10:12

Maverick114 发表于 2016-10-26 00:15
应该加三站，大北窑南，呼家楼南，白家庄，300慢全停，300快就停一个大北窑南（或呼家楼南）

前两个不可行啊，桥上哪有建站的地方？

作者: 联营801路 时间: 2016-10-26 10:42
光特8停一个大北窑是不够的，国贸桥上上弄个楼梯加站也不现实。
这事也挺犹豫的，要是让300慢大北窑来一站整个通行速度就下来了。相反现在都扔给特8那特8压力也挺大！

作者: 315425 时间: 2016-10-26 12:11

原骏傲冬发表于 2016-10-26 08:18
你到没说私家车都不让出门就完了，现在公交车不走公交道，随意并线，司机素质普遍偏低，先把这些管好了再 ...

请先看懂内容在喷.拜托了...彼此彼此.....

作者: 北京运通125路 时间: 2016-10-26 17:21
把三环弄成和快速公交似的，内侧设站台，公交车道改到最内侧车道，可行吗？

作者: 武夷花园342小庄 时间: 2016-10-26 17:22
东三环一直期待白家庄，总觉得300这站跨度太大而且白家庄确实有地方停

作者: 联营801路 时间: 2016-10-26 17:29

Maverick114 发表于 2016-10-26 00:15
应该加三站，大北窑南，呼家楼南，白家庄，300慢全停，300快就停一个大北窑南（或呼家楼南）

300快千万不能下国贸桥，高峰到大北窑桥底下就是个死！！特8一堵串6个
快车就指望着国贸桥抢时间了

作者: 联营801路 时间: 2016-10-26 17:31

北京运通125路发表于 2016-10-26 17:21
把三环弄成和快速公交似的，内侧设站台，公交车道改到最内侧车道，可行吗？

这还不够狠，学厦门，直接修高架，三环来个公交专用高架，肯定不堵车

作者: Maverick114 时间: 2016-10-26 20:01

comet 发表于 2016-10-26 10:12
前两个不可行啊，桥上哪有建站的地方？

只是说应该加，但是由于修的时候没有预料到，只能不建了。。。

作者: zbsmy0911 时间: 2016-10-26 20:17
建议把朝阳路辅路的公交车包括电车都挪到主路上，和快2共用站台
类似圆明园东路即可

作者: 太平湖 时间: 2016-10-26 21:35

comet 发表于 2016-10-26 10:12
前两个不可行啊，桥上哪有建站的地方？

刘家窑桥不也加了

作者: 太平湖 时间: 2016-10-26 21:37

北京运通125路发表于 2016-10-26 17:21
把三环弄成和快速公交似的，内侧设站台，公交车道改到最内侧车道，可行吗？

也可以加，但是涉及改造，要掏不少钱，远不如现在这种画个线更容易增加政绩

主路弄中央站台，无非就是加宽中央隔离带，挪移主辅路隔离带，买左开门公交车
有钱都不难

作者: 315425 时间: 2016-10-26 23:42

太平湖发表于 2016-10-26 21:37
也可以加，但是涉及改造，要掏不少钱，远不如现在这种画个线更容易增加政绩

主路弄中央站台，无非就是 ...

如果公交道逆向行驶...既可利用现有车辆...又可对社会车辆做物理隔离....也许专用线可行

作者: X80415 时间: 2016-10-27 08:15
那几个桥加站不太现实，但是白家庄真的应该考虑在主路设一站，换乘客流不小(350, 650等)，周边居民出行需求也很大。
至于大北窑那个桥上加站难度真的太大，不如考虑恢复683或者让671和402对调南段走向

作者: comet 时间: 2016-10-27 10:58

太平湖发表于 2016-10-26 21:35
刘家窑桥不也加了

国贸桥区太复杂，又一引桥，有是上下层桥区的

作者: 泥马438 时间: 2016-10-28 00:09

jack2005 发表于 2016-10-25 19:59
其实特8完全可以除了四通桥东和东三环外，走主路
和平东桥的辅路，让549延长和平东桥掉头，间接恢复当年的 ...

那特8就和300慢车没什么区别了

作者: 泥马438 时间: 2016-10-28 00:10

北京运通125路发表于 2016-10-26 17:21
把三环弄成和快速公交似的，内侧设站台，公交车道改到最内侧车道，可行吗？

如果当年建设的时候就是这么建设，不难。现在要改造，没戏

作者: 泥马438 时间: 2016-10-28 00:16

315425 发表于 2016-10-26 23:42
如果公交道逆向行驶...既可利用现有车辆...又可对社会车辆做物理隔离....也许专用线可行

现有车辆即将报废。。
其实最主要还是站台天桥什么的都得弄一通

作者: jack2005 时间: 2016-10-28 09:52

泥马438 发表于 2016-10-28 00:09
那特8就和300慢车没什么区别了

有区别啊，东三环国贸这里300慢车没站啊，特8有站啊

作者: I118 时间: 2016-10-28 21:31

泥马438 发表于 2016-10-28 00:16
现有车辆即将报废。。
其实最主要还是站台天桥什么的都得弄一通

当年BRT4就曾想弄成BRT1那样后来应该是路面配套改造难度太大放弃了

作者: 太平湖 时间: 2016-10-28 22:10

I118 发表于 2016-10-28 21:31
当年BRT4就曾想弄成BRT1那样后来应该是路面配套改造难度太大放弃了

不是路面的事情，是车的问题
高架桥不想掏钱全修成路中站台；地面倒是可以修，但是如果那样就得用左右双侧开门的车，北京市又不买这种车

作者: 大财神 时间: 2016-10-29 10:34

北京运通125路发表于 2016-10-26 17:21
把三环弄成和快速公交似的，内侧设站台，公交车道改到最内侧车道，可行吗？

如果想效果比较好，可以把三环路全线拆掉，顺便把10号线东三环段也拆掉，封路两年，修一个新的

作者: I118 时间: 2016-10-30 22:35

太平湖发表于 2016-10-28 22:10
不是路面的事情，是车的问题
高架桥不想掏钱全修成路中站台；地面倒是可以修，但是如果那样就得用左右双 ...

这样啊

作者: 9路 时间: 2016-11-10 08:55
300双井桥南应该加站。

作者: Gutierrez 时间: 2016-11-18 14:40

北京运通125路发表于 2016-10-26 17:21
把三环弄成和快速公交似的，内侧设站台，公交车道改到最内侧车道，可行吗？

现在非全天公交车道的情况下，平峰时段社会车辆和公交都可以走最内侧车道，然后咔嚓一下公交从80降到0进站了，肯定是事故隐患。

如果全天最内侧公交车道....那影响就更惨烈了

作者: Gutierrez 时间: 2016-11-18 14:46

北京运通125路发表于 2016-10-26 17:21
把三环弄成和快速公交似的，内侧设站台，公交车道改到最内侧车道，可行吗？

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