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标题: 年底之前最容易out的车 [打印本页]

作者: dgfx163 时间: 2016-10-16 17:02
标题: 年底之前最容易out的车
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作者: 联营801路 时间: 2016-10-16 17:19
好像有人说过今年要废大瓦的八方达龟，但黄河路的那台应该能再跑上几年吧？

作者: zjm 时间: 2016-10-16 17:53
16金陵今年死不了

作者: ywk 时间: 2016-10-16 18:08
肯定不会有BRT，有的话早就会放风，而且也不会是与普通线路同包（同结构配置）单子中。

作者: 赛尔号 时间: 2016-10-16 19:04
就按今年新车上线速度，要不就是年底冲刺式上齐600台，要不就是拖到明年，这都不好说

作者: langbei 时间: 2016-10-16 19:17
BRT那票是我投的，投错了sorry

作者: 小科0411 时间: 2016-10-16 20:27
BRT可是100万公里不用大修的车，国三排放标准，跟CA6123SH2在一起比较，实在不应该。

作者: luzhuoen123 时间: 2016-10-16 20:48
405/710/6的6123估计最早out

作者: 叮咣乱响的712 时间: 2016-10-16 21:51

luzhuoen123 发表于 2016-10-16 20:48
405/710/6的6123估计最早out

个人感觉现在710这批真的比6路的要好

作者: 1-14-56110 时间: 2016-10-16 21:53
6路估计最早死，36路的6123和S28有可能一并换掉，就7台；5和6得等着电桩供电

作者: ywk 时间: 2016-10-16 22:14

luzhuoen123 发表于 2016-10-16 20:48
405/710/6的6123估计最早out

要说来09的6123还没到8年限。如果有必须全部年内换掉的足够理由，就是排放标准问题。当然按实际车况是足够应该换掉了，对此再次感觉原704的6118挺冤的。

作者: 1-14-56110 时间: 2016-10-16 22:22
本帖最后由 1-14-56110 于 2016-10-16 22:23 编辑

ywk 发表于 2016-10-16 22:14
要说来09的6123还没到8年限。如果有必须全部年内换掉的足够理由，就是排放标准问题。当然按实际车况是足 ...

想想同样是黄标车，1002都能活到今年9月，而704的车比1002可强多了，可是却提前死了，这估计是史上第一大冤案吧？
如果去年704的车不死，那5分绝对不能成现在这个样子

作者: led2059 时间: 2016-10-17 14:22
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作者: deldelta 时间: 2016-10-17 14:46

小科0411 发表于 2016-10-16 20:27
BRT可是100万公里不用大修的车，国三排放标准，跟CA6123SH2在一起比较，实在不应该。

不幸的是明年换装计划包括brt

作者: 2-5285 时间: 2016-10-17 14:52

deldelta 发表于 2016-10-17 14:46
不幸的是明年换装计划包括brt

现在招标文件还没出来呢，所以并不能完全确定BRT换车

作者: 公汽联营公司 时间: 2016-10-17 15:29

ywk 发表于 2016-10-16 18:08
肯定不会有BRT，有的话早就会放风，而且也不会是与普通线路同包（同结构配置）单子中。

快速公交（BRT）现有运营车辆64台，其中12米级车辆32台，18米级车辆32台，已列入2016年车辆报废计划。

作者: 公汽联营公司 时间: 2016-10-17 15:47
本帖最后由公汽联营公司于 2016-10-17 15:53 编辑

个人观点

鉴于今年待招标订单全是电动车，目前为止没有一踏电动产品（存疑）的黄海客车与一汽大连客均被集体排除出BRT换车名单。当然了双源铰接无轨电车这里也不考虑，否则应单独称为无轨电车，而非电动。

比亚迪现在存在感很强，但是就其他城市情况来看，2016年未必还会买，只能说有一定可能。

倒是很好奇广通电动会不会借华晨名义来刷一下存在感，当然了最好不要来。

作者: 赛尔号 时间: 2016-10-17 21:02

公汽联营公司发表于 2016-10-17 15:29
快速公交（BRT）现有运营车辆64台，其中12米级车辆32台，18米级车辆32台，已列入2016年车辆报废计划。

2016这个计划指的是用660之中的换还是用263之中的换？

作者: ywk 时间: 2016-10-17 22:21
本帖最后由 ywk 于 2016-10-17 22:22 编辑

赛尔号发表于 2016-10-17 21:02
2016这个计划指的是用660之中的换还是用263之中的换？

这批BRT跑满9年一点疑问没有了，跑满10年也不是不可能——可能就在2018年初，刚好满10年时换车。

如果确定263台中的，必定是单列的一包。

作者: 赛尔号 时间: 2016-10-17 22:44

ywk 发表于 2016-10-17 22:21
这批BRT跑满9年一点疑问没有了，跑满10年也不是不可能——可能就在2018年初，刚好满10年时换车。

如果 ...

话说今年招标还没出来真够慢的

作者: 曲嘉睿 时间: 2016-10-17 23:02

ywk 发表于 2016-10-17 22:21
这批BRT跑满9年一点疑问没有了，跑满10年也不是不可能——可能就在2018年初，刚好满10年时换车。

如果 ...

不都说了06年报废计划么。。不可能跑那么长时间，BRT停驶好些台车了，再坚持到后年那是一点可能都没有。估计就是今年造好的车里就有他家的

作者: 曲嘉睿 时间: 2016-10-17 23:11

曲嘉睿发表于 2016-10-17 23:02
不都说了06年报废计划么。。不可能跑那么长时间，BRT停驶好些台车了，再坚持到后年那是一点可能都没有。 ...

我觉得BRT没必要非更换特殊的车辆，除非再能搞到原装进口件的那种等级的货，要不然各方面都麻烦，再说除了专用路他也没什么别的非得不一样。

作者: Suzuka 时间: 2016-10-17 23:20

曲嘉睿发表于 2016-10-17 23:11
我觉得BRT没必要非更换特殊的车辆，除非再能搞到原装进口件的那种等级的货，要不然各方面都麻烦，再说除 ...

如果是统一型号的60辆以上，其实倒不麻烦。如果用K9F来替换，估计至少80辆。

作者: ywk 时间: 2016-10-18 00:03
本帖最后由 ywk 于 2016-10-18 00:13 编辑

Suzuka 发表于 2016-10-17 23:20
如果是统一型号的60辆以上，其实倒不麻烦。如果用K9F来替换，估计至少80辆。

这批488台单子就有BRT的话，官方早就得放风了。此外结构配置也不可能与常规线路完全一样-----车体构造（K9F从K9A的低地板式回归低入口式且没了轮椅区，但BRT还得是低地板式，并且应该是三门，并且还得有轮椅区；再者没有票箱、刷卡器位置也是会对车内构造有些许影响），电机的规格/功率等都不会一样。

作者: 公汽联营公司 时间: 2016-10-18 00:41
本帖最后由公汽联营公司于 2016-10-18 00:47 编辑

ywk 发表于 2016-10-18 00:03
这批488台单子就有BRT的话，官方早就得放风了。此外结构配置也不可能与常规线路完全一样-----车体构造（K ...

BRT对车辆的要求倒在其次，最主要的是车道专用，但众所周知大连BRT在这一点做得并不好。

405路以杭州标准是毫无疑问的BRT支线，当然了405比现状大连BRT的作用还要重要一些。事实证明搞不搞一踏、是不是三门也并不是很重要的问题。当然了，名义上的BRT主线不管是低地板还是低入口，我觉得一踏还是比较重要的。

目前BRT的轮椅区除了像沈阳公交的所谓“二踏轮椅区”一样多站人以外没有实际用处，因为大连在BRT站台设施方面并不用心，没有宽闸机，轮椅通过正常途径推不进站台，而是被岗亭处的分流栏杆卡死，所以与沈阳只是五十步笑百步的关系。

作者: 公汽联营公司 时间: 2016-10-18 01:06
说到三门低地板12米车，除了大连这款德国技术加成的车以外，再就是申沃、万象大宇两家用偏置发动机做了出来，总之这种车不是想有就能有的。苏金海格倒是给澳门做了三门车KLQ6115GQ，但不是低地板，后门三踏。

比亚迪初代K9倒确实是三门12米低地板，当然了最后一个门不开就是双门版，但代价是车里4个大衣柜，车内布局完全不适合载客。

作者: 张铨之 时间: 2016-10-18 19:13
大家认为快速公交还会购买铰接吗

作者: 赛尔号 时间: 2016-10-18 20:39
顺便说一句，民意网上对于21路已报废的6123也是“2016年报废计划”

作者: 沈阳的CNG 时间: 2016-10-18 21:12
大姨妈今年铁定废了，S28还比较皮实，暂时死不了吧。

作者: 公汽联营公司 时间: 2016-10-18 21:18

张铨之发表于 2016-10-18 19:13
大家认为快速公交还会购买铰接吗

大连本地规定要求新购公交必须为清洁能源或新能源，但混动铰接、纯电动（不含双源无轨）铰接目前并不是常见车型，如果有LNG或许还有戏。

BRT真换比亚迪倒是有一个好处，可以大致统一各车型车门位置，然后就可以装站台安全门。

作者: 曲嘉睿 时间: 2016-10-18 22:07

叮咣乱响的712 发表于 2016-10-16 21:51
个人感觉现在710这批真的比6路的要好

710所有车都能跑，6路哪能比

作者: axxd 时间: 2016-10-18 23:27

1-14-56110 发表于 2016-10-16 22:22
想想同样是黄标车，1002都能活到今年9月，而704的车比1002可强多了，可是却提前死了，这估计是史上第一大 ...

704的车报废跟联营承包合同有没有关系？请教一下。

作者: led2059 时间: 2016-10-19 06:19
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作者: ywk 时间: 2016-10-19 08:00

led2059 发表于 2016-10-19 06:19
汽车五分公司中南路客运站的充电桩已经通电了。

上月末坛内说国庆后五分中南路提车，现在国庆后已已有一段了~

作者: deldelta 时间: 2016-10-19 14:51

公汽联营公司发表于 2016-10-18 01:06
说到三门低地板12米车，除了大连这款德国技术加成的车以外，再就是申沃、万象大宇两家用偏置发动机做了出来 ...

比亚迪的话，K10倒是个选择，但是.....

作者: 公汽联营公司 时间: 2016-10-20 10:34

deldelta 发表于 2016-10-19 14:51
比亚迪的话，K10倒是个选择，但是.....

然而K10是双巴

作者: deldelta 时间: 2016-10-20 10:42

公汽联营公司发表于 2016-10-20 10:34
然而K10是双巴

双巴好像是K8SR吧？

作者: 公汽联营公司 时间: 2016-10-20 11:37

deldelta 发表于 2016-10-20 10:42
双巴好像是K8SR吧？

K10是比亚迪一开始给香港搞的车，后来香港没要

作者: deldelta 时间: 2016-10-20 12:03

公汽联营公司发表于 2016-10-20 11:37
K10是比亚迪一开始给香港搞的车，后来香港没要

BYD好像有18m铰接的产品吧？

作者: 公汽联营公司 时间: 2016-10-20 12:10

deldelta 发表于 2016-10-20 12:03
BYD好像有18m铰接的产品吧？

海外工厂有铰接，国内没有

作者: led2059 时间: 2016-10-21 07:01
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作者: 沈阳的CNG 时间: 2016-10-21 15:44
BRT其实可以考虑弄无轨电车，和北京学一下。毕竟专路专走，可以考虑。

作者: 联营801路 时间: 2016-10-21 19:39

公汽联营公司发表于 2016-10-18 21:18
大连本地规定要求新购公交必须为清洁能源或新能源，但混动铰接、纯电动（不含双源无轨）铰接目前并不是常 ...

全线比亚迪有点难，张前北充电不是很方便，这样的话比较紧张
还有安安全门的话，9和414是不是就不能同站台换乘了。（大夏、大建、黑金大的司机同时哭晕

）

作者: 联营801路 时间: 2016-10-21 19:48

公汽联营公司发表于 2016-10-17 15:47
个人观点

鉴于今年待招标订单全是电动车，目前为止没有一踏电动产品（存疑）的黄海客车与一汽大连客均被 ...

广通京津冀三地市场够他忙乎的了，而且比亚迪盘踞在大连，他过来也没什么主动优势。倒不如伺候好大客户北京公交集团
不过广通的纯电双巴我倒是很喜欢，曾经还意淫过给15路换这个

作者: 联营801路 时间: 2016-10-21 19:50

公汽联营公司发表于 2016-10-17 15:29
快速公交（BRT）现有运营车辆64台，其中12米级车辆32台，18米级车辆32台，已列入2016年车辆报废计划。

那这个计划是什么意思，是2016年年底前完成报废，还是从今年开始准备开始报废？？？

作者: 公汽联营公司 时间: 2016-10-24 18:57

联营801路发表于 2016-10-21 19:48
广通京津冀三地市场够他忙乎的了，而且比亚迪盘踞在大连，他过来也没什么主动优势。倒不如伺候好大客户北 ...

广通跟华晨大连客车有合作关系

作者: ywk 时间: 2016-11-3 09:31

联营801路发表于 2016-10-21 19:50
那这个计划是什么意思，是2016年年底前完成报废，还是从今年开始准备开始报废？？？

今年内没有可能了。有可能的话官方新闻以及小毅播报一类渠道都早该透露了。

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