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标题: 京港澳高速专用道启用第三日杜家坎收费站到宛平桥堵近45分钟,建议公交专道延到收费站 [打印本页]

作者: hotsun8 时间: 2016-10-12 12:27
标题: 京港澳高速专用道启用第三日杜家坎收费站到宛平桥堵近45分钟,建议公交专道延到收费站
本帖最后由 hotsun8 于 2016-10-24 11:53 编辑

今天早晨坐616，8：02到杜家坎收费站，9：02到六里桥北里下车，从杜家坎收费站到宛平晓月桥公交专用道起点是8：47分，2300多米用时45分钟,堵车异常严重，乘客坐立不安，有的不断叹气，因为赶车、上班等要迟到了。有的听说公交车道开通，是从地铁、开车转过来尝鲜的，没想到没有专用道的地方比平时还堵！而专用道到六里桥北里仅花了15分钟。良乡北关到紫竹桥总的时间是1小时45分钟，不堵应该在50分钟左右。
后面的公交车见内侧堵得走不动，直接从外侧的4、5车道向前到五环匝道分叉处向内并线，而社会车辆从内侧向外侧转移和公交车并线时互相影响，加剧了拥堵，建议交通部门协调将公交专用道延伸到过杜家坎收费站后的永定河大桥为起点开始施划，路线不长,作用大,因为出了收费站区,也不会影响正常收费。如果有可能的话划到收费站最内侧ETC入口前100米可能效果更好。

作者: 1762288967 时间: 2016-10-12 13:12
今天早上616在大瓦窑桥和大井桥之间专用道上坏车了，车上的人都在公交专用道上站着，警察警车都来了，然后后面堵成一锅粥

作者: bianjibu 时间: 2016-10-12 16:34
哈哈哈哈。公交道太短了。其实早上可以从赵辛店开始，因为赵辛店到杜家坎也非常堵。

作者: 之类猪耳 时间: 2016-10-12 16:50
五环内三车道甚至两车道的地方都划了，四车道的永定河大桥居然不划。
八达岭从回龙观就划，京石凭什么从五环才划呢？
走专用道的公交车没一个是从宛平桥上高速的，最晚也是赵辛店的321.
从杜家坎划和从宛平桥划，对社会车辆的影响不大，对公交影响大。
综上，应该从杜家坎就开始划。

作者: 太平湖 时间: 2016-10-12 21:19
交管局脑子里就是一坨。这种堵车明明是可以显而易见的，就是不舍得多画300m公交道

作者: bylong103 时间: 2016-10-12 22:04
而且说是从宛平桥起点，但是实际上公交专用道起点是在卢沟新桥入口往前，都快上阀东桥了，就光进五环匝道这儿到专用道这200米就得堵很长时间，而且今天走公交专用道的私家车很多，专用道上公交走走停停，刚过了两天没人上路查了，公交车上还不安摄像头，这专用道也就成摆设了

作者: 315425 时间: 2016-10-12 23:01
土包子还能干成漂亮事

作者: ninjacat 时间: 2016-10-13 15:47
高速宛平桥上进京方向是个3变2的车道，另一个车道留给从5环过来的车并线用，紧跟着往前又是入口，又是3变2，就冲这连续并线什么车往前走都费劲...要解决这问题不是说把公交车道画到收费站这么简单，得把宛平桥上的导向车道擦掉，外侧车道直接去和5环及桥下入口车辆共用，不改这个就直接把公交道延长结果肯定是社会车辆会频繁的占道，加探头结果就是高速的拥堵加剧，公交车还是过不来

作者: man123 时间: 2016-10-13 19:16

ninjacat 发表于 2016-10-13 15:47
高速宛平桥上进京方向是个3变2的车道，另一个车道留给从5环过来的车并线用，紧跟着往前又是入口，又是3变2 ...

您说得很中肯，我也是开车的，如果不解决根本问题，仅靠画公交道和加摄像头，不解决问题。。昨天早上我在岔口拐入长安街，前方就是公交道，左侧的车堵得不动，我只好停着打左灯并线，把后面的公交车堵了将近1分钟。。。假设我借用一点公交道开起来再并线，肯定要快许多，但是，我真的不敢在长安街上进入公交道行驶。。

作者: man123 时间: 2016-10-13 19:19
强行向左并线出了事故我全责，向前开进入公交道我违章，那我只能停在路上慢慢等着并线吧，这总不违法吧，，只是难为我车后那部大公共了，司机看着我也无奈。。。。

作者: ninjacat 时间: 2016-10-14 09:41

man123 发表于 2016-10-13 19:19
强行向左并线出了事故我全责，向前开进入公交道我违章，那我只能停在路上慢慢等着并线吧，这总不违法吧，， ...

这几天走西三环一直都是这样...好不容易进了主路，赶紧得并线，不然前面肯定是公交车道...然而里面的车根本不想让...结果就是一堆公交车后面按喇叭...

作者: man123 时间: 2016-10-14 11:26

ninjacat 发表于 2016-10-14 09:41
这几天走西三环一直都是这样...好不容易进了主路，赶紧得并线，不然前面肯定是公交车道...然而里面的车根 ...

让他随便按，他按得烦了，就开门下车问他按什么。。虽然适当借用一段公交道做为加速并线是合理的，但是不合法的。。

作者: 315425 时间: 2016-10-14 12:24

man123 发表于 2016-10-14 11:26
让他随便按，他按得烦了，就开门下车问他按什么。。虽然适当借用一段公交道做为加速并线是合理的，但是不 ...

弄错了吧....你应跟不让你的小车去较真

作者: hotsun8 时间: 2016-10-24 12:05
本帖最后由 hotsun8 于 2016-10-24 12:07 编辑

10月12日当天我就打了12345，建议公交车道延长到收费站前，但没几天公交车专道缩短了不到100米，这几天也不太堵，形成了社会车辆和公交双赢的局面。然而今天早上又堵得很严重，堵到了杜家坎收费站南100米，从百度地图上看早出来的堵得可能更远。8：05杜家坎收费站，8：52六里桥北里下车，多堵了35分钟，到紫竹桥9：20左右，又迟到了。其实收费站将近20个车道，在那个地方分流还是比较合适的。可以将最内侧ETC车道划给公交专用，也减少了公交车在多个车道并线给社会车辆的压力。莫非交通部门还在观察效果再做进一步的完善？

作者: man123 时间: 2016-10-25 11:26
我现在进入京石的时间都在6：35左右，七点前驶入西四环，躲过公交道使用时间。。。。公交道的使用，使开车人调整了出行时间，也会达到减缓拥堵的作用。

作者: 咖啡可乐 时间: 2016-10-25 14:57
我坚持的认为，在高速路上和三环主路上画公交道，不如建成像bat1那样的快速公交。快速公交走最里侧车道，乘客通过过街天桥上下车。取消其他所有上高速的普通线路。这样就可以使公交车与普通车辆，没有任何交叉互不影响了。

作者: ccce 时间: 2016-10-25 20:40
本帖最后由 ccce 于 2016-10-25 20:41 编辑

我开车都是6点40左右过杜家坎，那时候永定河大桥上就开始堵了。宛平桥是个四车道（甚至应急车道都排满车变成五车道）并成两车道，不堵才怪。想从宛平桥上五环都困难。

作者: 100 时间: 2016-10-26 19:46

ninjacat 发表于 2016-10-14 09:41
这几天走西三环一直都是这样...好不容易进了主路，赶紧得并线，不然前面肯定是公交车道...然而里面的车根 ...

同理，，集团弄那么多线路上京藏，西三旗出来的，小车谁给丫让路啊，都tm堵着吧，公交车快了肯定快了，但是也就5-10min

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