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标题: 377\454有必要换双层 [打印本页]

作者: 太平湖 时间: 2016-9-1 21:00
标题: 377\454有必要换双层
K2怎么想的，给这两条线路换成双层，有必要么？
高峰坐的满么？
间隔是不是更不靠谱了

作者: psinbo 时间: 2016-9-1 21:32
其实，有这么一个问题，就是……南边立交桥普遍矮，老K2的线路就没几个能换双层的……

作者: 京华╰☆大财神 时间: 2016-9-1 23:20
北边319高峰线都换了
比这俩人还少还是高峰线

作者: 649 时间: 2016-9-1 23:23

京华╰☆大财神发表于 2016-9-1 23:20
北边319高峰线都换了
比这俩人还少还是高峰线

我看到的319单机在北苑就挤满了……

作者: BK6126S1 时间: 2016-9-2 00:24

psinbo 发表于 2016-9-1 21:32
其实，有这么一个问题，就是……南边立交桥普遍矮，老K2的线路就没几个能换双层的……

67深表不服

作者: 小飞~ 时间: 2016-9-2 06:54
现在换双层需要看客流吗，路况能用双层就可以……

作者: 绿色喵星人 时间: 2016-9-2 07:19
首先就不是k2的其次不给换你让这些车封存去？

作者: bjgongjiao 时间: 2016-9-2 08:51
只要间隔可以，换双层还是不错的

作者: 三里河气龙37788 时间: 2016-9-2 09:12
换大车减班次其实是很常见的运营手段...

作者: nake19 时间: 2016-9-2 10:33
现在每天走京开看着辅路上的双层车二层都是空的，极大的浪费资源啊！据说434也要换双层！

作者: 115 时间: 2016-9-2 10:47
新319人不少。

作者: yyu2008 时间: 2016-9-2 12:00
377和454在车辆没减，车次不变的情况下换了新车，只会保证正常的间隔，因为故障率降低了

作者: HLDTGD20 时间: 2016-9-2 13:52
今早上等454一楼略挤二楼基本坐满有几个空座

作者: BK6180B 时间: 2016-9-2 13:54

yyu2008 发表于 2016-9-2 12:00
377和454在车辆没减，车次不变的情况下换了新车，只会保证正常的间隔，因为故障率降低了

故障率真降低么……我唯一一次坐324双层还坏路上了，司机说40个车有10个都开不出来。

作者: yxyjm0329 时间: 2016-9-2 14:11
这哥俩客流没有想象中那么低，平峰确实惨，高峰用挺不错的。除了早晚高峰，377还有早上9点到10点这段，正好是48堵在北边回不来的时候，也能捞不少。现在开学了，南边我不太清楚，北边这俩都有固定的学生客流。本来以为换了双层会拉大间隔，现在看好像比原来好了。
就我自己常坐的北段来说，我个人感觉377比454合适用双层，454北边的人有一大半都在草桥下了，一层挺挤二层空着，377倒是有不少从右安门直接坐到南四环的

作者: 绿色喵星人 时间: 2016-9-2 21:52

115 发表于 2016-9-2 10:47
新319人不少。

131高峰人也比以前多多了间隔也好多了现在感觉131跟404完全反过来了还能看见404有时车里会没什么人

作者: 京华╰☆大财神 时间: 2016-9-2 23:50

yxyjm0329 发表于 2016-9-2 14:11
这哥俩客流没有想象中那么低，平峰确实惨，高峰用挺不错的。除了早晚高峰，377还有早上9点到10点这段，正好 ...

这俩应该都是20个车，没减还加了

作者: psinbo 时间: 2016-9-3 10:24

BK6126S1 发表于 2016-9-2 00:24
67深表不服

万柳桥限高能过得去吗？

作者: BK6126S1 时间: 2016-9-3 11:56

psinbo 发表于 2016-9-3 10:24
万柳桥限高能过得去吗？

过得去限高4米

作者: 黄海31 时间: 2016-9-3 15:53
183的人表示只能坐不能站

作者: psinbo 时间: 2016-9-3 16:00

BK6126S1 发表于 2016-9-3 11:56
过得去限高4米

掉头车道也是4m？

作者: BK6126S1 时间: 2016-9-3 17:37

psinbo 发表于 2016-9-3 16:00
掉头车道也是4m？

是

作者: 太平湖 时间: 2016-9-3 19:10
本帖最后由太平湖于 2016-9-3 19:12 编辑

yxyjm0329 发表于 2016-9-2 14:11
这哥俩客流没有想象中那么低，平峰确实惨，高峰用挺不错的。除了早晚高峰，377还有早上9点到10点这段，正好 ...

主要是不进南站。如果去南站绕一圈，客流还能高一些
南站修的最失败的地方就是没弄个途径车辆的车站。唯一一个途径北京南站设站的381路，车站离南站出站口太远，毫无吸引力
其实完全可以在南站北广场106等下车站那里设一个途径北京南的公交车的上下车站，引入部分走2环的线路绕一圈。

作者: yz8965 时间: 2016-9-4 10:38

太平湖发表于 2016-9-3 19:10
主要是不进南站。如果去南站绕一圈，客流还能高一些
南站修的最失败的地方就是没弄个途径车辆的车站。 ...

弄的和西站一样，那叫一个堵

作者: Q398707526 时间: 2016-9-4 13:09
等到以后机场建成了，人会更多的！

作者: 太平湖 时间: 2016-9-4 21:40

yz8965 发表于 2016-9-4 10:38
弄的和西站一样，那叫一个堵

西站是没分流
南站那个仅允许公交走就行了

作者: 太平湖 时间: 2016-9-4 21:41

Q398707526 发表于 2016-9-4 13:09
等到以后机场建成了，人会更多的！

377/454和新机场有什么关系？

作者: yxyjm0329 时间: 2016-9-5 09:34

太平湖发表于 2016-9-3 19:10
主要是不进南站。如果去南站绕一圈，客流还能高一些
南站修的最失败的地方就是没弄个途径车辆的车站。 ...

是啊，381那个北京南站还不如特14开阳桥南的存在感高。。。我有一点挺不理解的，按说南站枢纽里的公交怎么也应该有一条辐射到京开的，至少要像没改线之前的529那样。现在529变成小区线，就应该调整454进枢纽，用大站快车去辐射南三环和京开。
377我原来想让它进开阳里，现在看右安门还是有不少固定客流，可能这么改也不一定好，可以保持原状，让专26去服务一下开阳里，反正专26北段跟474比也没啥竞争力。。。

作者: 圣ass 时间: 2016-9-5 12:49

BK6180B 发表于 2016-9-2 13:54
故障率真降低么……我唯一一次坐324双层还坏路上了，司机说40个车有10个都开不出来。

那是没人开吧，本来之前324就33个车

作者: BK6180B 时间: 2016-9-5 13:18

圣ass 发表于 2016-9-5 12:49
那是没人开吧，本来之前324就33个车

某车运行至亦庄桥南，门子打不开了，司机想再打次火试试，然后熄火了就再也打不着了。乘客问新车就这质量？司机回，有10个车就根本开不出来呢。

作者: Q398707526 时间: 2016-9-5 20:54

太平湖发表于 2016-9-4 21:41
377/454和新机场有什么关系？

路过，只是路过……

作者: Q398707526 时间: 2016-9-5 20:54

太平湖发表于 2016-9-4 21:41
377/454和新机场有什么关系？

以后大兴的人多了，客流也就上来了，真心是这么觉得的……

作者: cs9299 时间: 2016-9-6 23:03
这哥俩微调一下就有客流~进开阳里走幸福路过南站会有客流~

作者: cyanfall 时间: 2016-9-19 22:12
弱弱的问个问题，之前换双层车的线路，比如406，后来都改成了“特”字头路号。这段时间新换了双层车的这批线路，以后路号也会改么？？

作者: Best_柚子 时间: 2016-9-20 08:56
现在就是看路能跑就行

作者: 太平湖 时间: 2016-9-20 18:50
感觉381比这377/454更适合双层，客流更大。不过381的走向，没法用双层。超高

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