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标题: 743调整 [打印本页]

作者: 江南公交迷 时间: 2016-8-22 23:35
标题: 743调整
为深化我市公交一体化建设，进一步优化公交线网，减少线网重复系数，加强仙林至东山段面的公交运力，有效衔接地铁二号线，方便市民出行。你公司经南京市交通运输局批准，调整了743路走线，线路里程由73.5公里缩减至30公里，空调车票价由8元减少至3元。调整后的743路空调车实行分段计价，具体票价通知如下：
公交743路，全程里程30公里，实行分段计价。上行线路从东山总站出发，沿途停靠泥塘、上坊西、万安北路、万安北路·天赐路、永安村、市井、魏村、农副产品物流中心西、农副产品物流中心东、大里墅西、大里墅东、艾塘、养护中心、南庄、谢盖、沧波门，东解村、湖头南站上坝河、湖头、药科学校、湖头北、小定林、天和路、天泉路、麒麟工业园、丁家村西、麒麟小学、悦民路、交通技校、华侨公墓、市农科所、仙鹤茗苑、仙鹤门地铁站、仙鹤门、仙鹤门东、应天学院、依云溪谷、上东区、外国语学校、仙境路、九乡河大桥、南大仙林校区、元化路到达终点站经天路地铁站。其中从东山总站到沧波门各站上车投币为3元/人次，从东解村开始各站上车投币为2元/人次，刷卡均8元折优惠。
下行线路从经天路地铁站到仙鹤门地铁站各站上车投币为3元/人次，从仙鹤茗苑开始各站上车投币2元/人次，刷卡均8折优惠。
对学生、老人、春秋季、公交换乘优惠政策参照南京市公交车优惠政策执行。

作者: 云淡风声 时间: 2016-8-23 10:00
不如把番号改D字头

作者: wnjsnj78 时间: 2016-8-23 16:27

云淡风声发表于 2016-8-23 10:00
不如把番号改D字头

还是不改的好
这样还能分段计价
D字头就一律是3元了

作者: 雷公 时间: 2016-8-23 18:13
这分段也是坑，仙鹤门地铁站上车就要3元，早一站不行吗？

作者: 南京人 时间: 2016-8-23 18:36
30公里还分段，已经比某些公司做得好了。。。

作者: 神经兮兮 时间: 2016-8-24 00:34
743到经天路地铁站换D5到营防再换207到上坝，3+3+2还是8元。
743到应天学院换138到栖霞再换207到上坝，3+2+3还是8元。
就是换乘麻烦些，但是长途客流并不多吧。
一开始我是建议743缩到栖霞，以便直接换乘207，减少一次换乘，实行4/3/2阶梯票价多好。

作者: 南京人 时间: 2016-8-24 14:14
鼓励刷卡刷换乘优惠

作者: red 时间: 2016-8-25 11:26
还不如仙鹤门地铁站掉头，实行一票制，票价2元

作者: 神经兮兮 时间: 2016-8-25 15:28

red 发表于 2016-8-25 11:26
还不如仙鹤门地铁站掉头，实行一票制，票价2元

到经天路地铁站还不是为了接驳换乘D5路吗，难道你不知道？

作者: red 时间: 2016-8-25 15:46

神经兮兮发表于 2016-8-25 15:28
到经天路地铁站还不是为了接驳换乘D5路吗，难道你不知道？

有多少换D5的

作者: 神经兮兮 时间: 2016-8-25 16:27
本帖最后由神经兮兮于 2016-8-25 16:29 编辑

red 2016-8-25 15:46
жD5

换乘D5的客流还是不可小觑的。不然743-地铁-D5-207也太麻烦了，或者743-138-207。其实743缩到栖霞直接换207是最妥当的。

作者: 公共交通 时间: 2016-8-25 16:43
本帖最后由公共交通于 2016-8-31 10:31 编辑

为进一步优化线网，方便市民出行，自2016年9月1日（周四）首班车起，东山公交743路线路走向调整，具体如下：
743路调整后自东山总站起，经同夏路、万安西路、万安北路、东麒路、仙麒路、仙林大道至经天路地铁站。
沿途增设（仙鹤门）、仙鹤门东、应天学院、依云溪谷、尚东区、外国语学校、羊山公园地铁站、九乡河大桥、南大仙林校区、元化路、经天路地铁站站点。
原天元路、天印大道、同夏路、仙隐北路、文苑路、文澜路、学海路、九乡河路、蔬港大道、龙上路不再经过。
原线路站点：江宁汽车客运站至东山总站西门、仙隐北路文范路至上坝等站点不再经过停靠。
服务时间：东山总站：6:00-17:30，经天路地铁站：7:15-18:50；售票方式由有人售票车调整为无人售票，票价为三元、二元（空调车同价）分段计价。IC卡通用。
分段价格如下：
下行（开往经天路地铁站方向）：东山总站-沧波门3元；东解村-经天路地铁站2元。
上行（开往东山总站方向）：经天路地铁站-仙鹤门地铁站3元；仙鹤茗苑-东山总站2元。
其它服务标准保持不变，敬请广大乘客注意选乘。
南京市客运交通管理处
2016年8月26日

作者: 神经兮兮 时间: 2016-8-25 17:45

公共交通发表于 2016-8-25 16:43
栖霞总站马上扩大，207路搞不好以后缩线

207路缩线好，空出车道来最好能开通南京站北广场东到(尤山路)摄山星城的209路。

作者: 云淡风声 时间: 2016-8-25 18:23
估计4号线开通上坝哪边车子应该会调整的，也应该把栖霞这边优化调整一下

作者: strontium 时间: 2016-8-25 19:05

神经兮兮发表于 2016-8-25 17:45
207路缩线好，空出车道来最好能开通南京站北广场东到(尤山路)摄山星城的209路。

这距离可以上D啊，尤山路-经天路-天佑路-广志路-守敬路-纬地路-文澜路-仙境路-312国道-红山路

作者: 神经兮兮 时间: 2016-8-25 20:37

strontium 发表于 2016-8-25 19:05
这距离可以上D啊，尤山路-经天路-天佑路-广志路-守敬路-纬地路-文澜路-仙境路-312国道-红山路

就此事我曾问政过，开不了的原因无外乎这几个:1.南京站北广场东和摄山星城场站有限(个人观点:207撤出后，可以空出车道。摄山星城可以停尤山路路边。)。2.玄武大道仙尧路以东可能不方便设置公交站台(个人观点:玄武大道仙尧路至学林路中间客流确实没有，徐庄软件园和学林路中间可以不设站，从学林路拐文澜路。)除了方便摄山星城和仙林湖，同时可方便仙林北部高校去火车站小红山站。

作者: Vae北熊 时间: 2016-8-26 11:53

神经兮兮发表于 2016-8-25 20:37
就此事我曾问政过，开不了的原因无外乎这几个:1.南京站北广场东和摄山星城场站有限(个人观点:207撤出后， ...

只问如果207都要缩线，209还有什么意义

作者: 神经兮兮 时间: 2016-8-26 12:50
本帖最后由神经兮兮于 2016-8-26 13:02 编辑

Vae北熊发表于 2016-8-26 11:53
只问如果207都要缩线，209还有什么意义

207路有同向的206路可以换乘，且207路是有人售票车，如果在栖霞换乘206路未必会增加出行成本。209路可以解决仙林北部地区及仙林湖及摄山星城进城(主要是城北，铁路南京站，小红山汽车站)问题。地铁4号线及地铁2号线只能解决去城中城南问题。现在50 70 97 D1路走向几乎一致，165路要从徐庄软件园绕，还有一种想法就是165路恢复文澜路-文苑路-仙隐北路-玄武大道拉到南京站北广场东，107路走文澜路-学衡路-仙林大道-徐庄-玄武大道-太龙路至丁家庄，原仙隐北路和仙尧路有331路及337路覆盖了。

作者: 云淡风声 时间: 2016-8-26 12:54
应该207缩线到仙林湖，把197延长到丁家庄

作者: 神经兮兮 时间: 2016-8-26 13:12

云淡风声发表于 2016-8-26 12:54
应该207缩线到仙林湖，把197延长到丁家庄

请问207路去仙林湖有何意义？197路去丁家庄又有何意义？上坝人肯定不情愿坐地铁4号线绕一圈再进城。摄山星城的人几乎不可能跑丁家庄，正是因为尧化门是栖霞政府，公安等部门所在地，才有摄山星城人往尧化门跑。摄山星城需要直接进城的快速公交。个人认为207路可以缩到栖霞换乘206路，开通南京站北广场东到摄山星城的209路或者大站快车，由一巴经营。

作者: 云淡风声 时间: 2016-8-26 13:34

神经兮兮发表于 2016-8-26 13:12
请问207路去仙林湖有何意义？197路去丁家庄又有何意义？上坝人肯定不情愿坐地铁4号线绕一圈再进城。摄山 ...

我情愿207不要缩线，上坝下来在做206在慢慢摇到南京真是时间多

作者: 神经兮兮 时间: 2016-8-26 13:54

云淡风声发表于 2016-8-26 13:34
我情愿207不要缩线，上坝下来在做206在慢慢摇到南京真是时间多

206路其实可以大站快车化改造，单一票价3元。新庄到尧化门可以选择乘坐2元的140路，栖霞到尧化门可以选择2元的197路，并没有侵害短途乘客利益。

作者: Vae北熊 时间: 2016-8-26 19:24
本帖最后由 Vae北熊于 2016-8-26 20:05 编辑

神经兮兮发表于 2016-8-26 13:54
206路其实可以大站快车化改造，单一票价3元。新庄到尧化门可以选择乘坐2元的140路，栖霞到尧化门可以选择 ...

我也是不懂你们为什么看分段计价不爽非要3元一票制，不少一个选择难受？要我说，所有D线全都分段计价才好！
再说所谓209。
从可行性上看，207缩线意味着什么？743缩线意味着什么？对数量相对较少的，低效的长途直达客流进行归并。在这种大背景下，你还搞摄山直达火车站的209？

再从客流看看，所谓仙林北部、仙林湖、摄山直达城北。

仙林北部到“城北”，城北，而不是火车站，意味着目标客流，主体不是学生客流，而是日常通勤流。文澜路沿线有多少日常通勤流？仙林北部出行难，喊得响，像是那么回事似的，整个文澜路沿线，几个住宅？也就诚品城那一片，这其中又有多少人目的地是城北而不是城中城南、地铁沿线？
再来看看，所谓“不方便”，有多不方便？仙林北部到“城北”，165能不能起到作用？可以换146，可以换10，可以换69，可以换45，可以换162……哪个不能覆盖所谓的“城北”？只是绕一点，以及稍微短了那么一点，不到火车站，没新庄换乘那么方便。
文澜路的关键问题，才不是什么城北不城北，是放假的学生不能直达火车站、小红山，全都去亚东新城区换97，带97挤死。这种节假日集中的客流，你开了209以后，165还有必要去长途东站吗？

再看所谓仙林湖、摄山直达“城北”，我只问，178换97有多少人？如果连客流基础都不实在，还搞什么长途直达呢？

作者: 神经兮兮 时间: 2016-8-26 21:28

Vae北熊发表于 2016-8-26 19:24
我也是不懂你们为什么看分段计价不爽非要3元一票制，不少一个选择难受？要我说，所有D线全都分段计价才好 ...

北局长说的部分在理。107路如果能优化下也能成为沟通仙林和城北的好线路，记得107路开线时仙林灵山站到晓庄，客流比现在还好。现在的107路没啥实质意义上的通勤功能，丁家庄和仙林的人几乎没啥来往。至于209路，可以算作大站快车线路了，符合城郊长距离快速公交的定义(类比D9 D16等等)，摄山星城是安置房小区，入住率及进城需求也是不容小觑的。虽然做好与2号线经天路站和4号线仙林湖站的接驳也很重要。这样一条线路可以沟通起火车站/汽车站--仙林北部高教区--仙林湖居住区--摄山星城安置房片区几大组团，若能开通，也不会是差线路。

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