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标题: 去年东快路那起事故的结果 [打印本页]

作者: neusoft 时间: 2016-7-2 16:45
标题: 去年东快路那起事故的结果
公交车失控撞护栏致乘客一死一伤
2016-07-02 08:47:42 海力网
公交车失控撞到隔离护栏，致车上的乘客一死一伤，公交公司对死伤乘客予以赔偿，但未取得死者家属谅解，公交司机被判有期徒刑一年四个月。律师表示，从目前司法实践看，如果得不到受害者家属谅解，法院一般不适用缓刑。

公交肇事乘客一死一伤
连师傅是一名公交车司机，今年52岁，开了20多年车，以前从未出过事故。去年5月22日早上8点，他驾驶公交车途经甘井子区鹏辉匝道口时，由于车轮跑偏，连师傅未控制住方向，导致行驶中的公交车与公路隔离护栏相撞，造成车上乘客一名重伤，另一名送医院抢救无效死亡。

事故发生后，连师傅连忙用乘客手机拨打了“110”、“120”电话，并组织车上其他乘客对伤者施救。看到“120”救护车很快赶到事故现场，把伤者接到医院抢救，连师傅才松了一口气。

交警赶到现场后，对连师傅进行采血和现场勘查。经鉴定，连师傅血液中未检出酒精成分。经大连市甘井子区交警大队认定，连师傅负事故的全部责任，由于该次事故造成一人死亡、一人重伤，连师傅涉嫌交通肇事罪被依法逮捕。某公交公司代表连师傅与死者家属和重伤的乘客进行民事调解，共计赔偿100余万元，重伤乘客表示谅解，而死者家属拒绝谅解连师傅。

180多名司机“求情”
今年5月份，甘井子区人民检察院以连师傅涉嫌交通肇事罪向法院提起公诉，连师傅的爱人委托辽宁青松律师事务所的王金海律师为连师傅出庭辩护。考虑到死者家属未谅解连师傅，王金海律师来到某公交公司了解情况，公司180多名公交司机纷纷表示，连师傅当公交司机十几年，驾龄20多年，以前从未出过事故，在公司兢兢业业，常年早出晚归，最早一班车5点半发，他早上4点就得从家里出发赶到单位，晚上9点半收车，他到家时间有时11点多。

这次事故，连师傅没有违章行为，仅是因为车辆跑偏导致的意外事故，且事故发生后公司赔偿了死者家属和伤者的经济损失，法院应当从轻处理。为了“拯救”连师傅，公司180多名司机在给法院写的“求助信”上签字、按手印，请求法院从轻处理，给连师傅一个机会。

开庭那天，死者亲属来到法院，连师傅当场向他们道歉，并表示愿意再给一些钱表达歉意。对于连师傅的道歉和赔偿请求，死者亲属难以接受，他们表示，一个朝夕相处的亲人突然离世，尽管公司替连师傅赔偿了他们一定的经济损失，但内心无法接受亲人死亡的事实，所以不管连师傅再给多少钱，都无法抚平心灵的创伤。

判决
未取得谅解获实刑
检察机关认为，连师傅的行为，造成一人死亡、一人重伤，构成交通肇事罪，考虑到连师傅的单位已经与死者家属和伤者达成民事调解协议，连师傅在事发后积极抢救伤员，拨打“110”报警，属于自首，到案后自愿认罪，并且得到重伤乘客的谅解，建议量刑一年半到两年。

今年6月28日，法院公开宣判，判决连师傅有期徒刑一年四个月。连师傅的辩护人王金海律师告诉记者，目前从司法实践来看，如果得不到受害者家属谅解，法院一般不适用缓刑。法院已经考虑到连师傅自首等因素，从轻量刑1年4个月。
半岛晨报、海力网记者佟亮（报料人：王先生；线索费：50元）本报有奖报料热线 82488888
据《半岛晨报》

作者: 曲嘉睿 时间: 2016-7-2 16:48
本帖最后由曲嘉睿于 2016-7-2 16:50 编辑

你看就这中国法律向来如此，死人就牛B了，无罪推定让他们吃了？责任认定明显是车辆问题还这么整，没法律，亚洲一个熊样

作者: 公汽联营公司 时间: 2016-7-2 16:58
本帖最后由公汽联营公司于 2016-7-2 17:02 编辑

量刑适当，没有问题。

凭什么要求人家谅解？对方有谅解和不谅解的权利。
驾驶员全责是交警队认定的，别人说了也没用。

作者: 暗影帝国大哥 时间: 2016-7-2 17:06
被法院判处刑罚就有违法犯罪记录了吗？？？不可以消掉吗？？？如果是这样那他一辈子就会蒙上阴影的

作者: 公汽联营公司 时间: 2016-7-2 17:21

暗影帝国大哥发表于 2016-7-2 17:06
被法院判处刑罚就有违法犯罪记录了吗？？？不可以消掉吗？？？如果是这样那他一辈子就会蒙上阴影的

犯罪记录是伴随终身的。

作者: 曲嘉睿 时间: 2016-7-2 17:24
这个消息倒是有唯一一点价值，怪不得谁都不想要四分这个玩意儿。五分不爱要，分给谁谁不爱开，一分一样，根本不要这个垃圾。联营就不知道了

作者: neusoft 时间: 2016-7-2 17:32
有违法犯罪记录的出境都成问题，有些国家的签证压根办不下来。

作者: 曲嘉睿 时间: 2016-7-2 17:36

neusoft 发表于 2016-7-2 17:32
有违法犯罪记录的出境都成问题，有些国家的签证压根办不下来。

那就看法制社会对中国刑律有多少认证度了

作者: ywk 时间: 2016-7-2 17:38

曲嘉睿发表于 2016-7-2 17:24
这个消息倒是有唯一一点价值，怪不得谁都不想要四分这个玩意儿。五分不爱要，分给谁谁不爱开，一分一样，根 ...

6125SH9跑东快路的那几年的回忆记录真的有如此不堪吗？同是LNG的6892B02N跑东快也没如此这般啊？

可四分姚站还是把跑过东快的那批SH9留下了，先送走没有跑过东快的那批。

看来问题还是在于——CA6125SH9车本身到底有多差劲？比WK6110URN2孰更差？谢谢！

作者: 曲嘉睿 时间: 2016-7-2 17:45

ywk 发表于 2016-7-2 17:38
6125SH9跑东快路的那几年的回忆记录真的有如此不堪吗？同是LNG的6892B02N跑东快也没如此这般啊？

...

对车辆性能不是很懂，华晨车配置还是不低的，但是凌水的华晨已经造的不像样，海口路一方面是跑的少，另外保养状况好一些，具体好不好得时间检验。sh9这个车在LNG车里面已经定义了差的底线，车子性能差非要配美国发动机，坏了都不知道怎么修，一样是LNG车早期的黄海s80也是美国德国变速箱就没这么多毛病。这车动力不是很稳，发动机声音跟大客混动一模一样，能源消耗还比URN33多不少，没劲，不像传统能源车。更要命的是还不安全。至于送谁走其实当初五分觉得这车还不错才接的结果现在谁也不想要。一分那是计划调动车辆不接不行，而且听富国消息一分已经明确拒接任何sh9，四分自己当然要把41的留下，要是有安全隐患那谁也跑不了都是危险的，还不如给车况好的留给1路用，不好的扔出去，人家也不傻，知道现在这垃圾谁也不要。

作者: 因为公交 时间: 2016-7-2 18:45
本帖最后由因为公交于 2016-7-2 18:47 编辑

707司机也说SH9很差，SH9要在大家的唾沫星子里度过余生了

作者: 回首望 时间: 2016-7-2 19:48
坐707的某辆SH9确实吓人

作者: 1-14-56110 时间: 2016-7-2 21:46
对于事故的判决不做评论

只想说，SH9的质量缺陷跟本次事故肯定有关，即使司机判了刑，SH9如不提前报废，也对不起死者和伤者本人和家属！

作者: Suzuka 时间: 2016-7-2 22:26

公汽联营公司发表于 2016-7-2 17:21
犯罪记录是伴随终身的。

终身之后呢？

作者: 大连公交202 时间: 2016-7-3 06:17

Suzuka 发表于 2016-7-2 22:26
终身之后呢？

各种受限，怎么说好，就是这个人得活在阴影之下了

作者: 飞虎队0601 时间: 2016-7-3 07:22

曲嘉睿发表于 2016-7-2 17:24
这个消息倒是有唯一一点价值，怪不得谁都不想要四分这个玩意儿。五分不爱要，分给谁谁不爱开，一分一样，根 ...

看来你对大连客有着很大的偏见啊

作者: 飞虎队0601 时间: 2016-7-3 07:30
我觉得这位司机真是可怜！公交公司本来就缺司机，连班倒换谁谁都受不了！！我作为司机来说我非常理解当事人的心情，谁也不想出事！出事了他没有跑而是配合处理，这样好态度的司机全国能找到几个？那些肇事逃逸的你怎么不枪毙？？他没有主观恶意行为你还要让他永世不得翻身，人性何在！！

作者: 飞虎队0601 时间: 2016-7-3 07:32
顺便说死者家属几句，“死者为大”这话说的在理，但不能因为你家属因他而死就得理不饶人！！肇事司机和死者不认识，两个不认识的人在一起我害你干啥啊？多一份理解比啥都好，司机肇事他没有主观恶意就应该原谅他！！

作者: neusoft 时间: 2016-7-3 07:46

飞虎队0601 发表于 2016-7-3 07:30
我觉得这位司机真是可怜！公交公司本来就缺司机，连班倒换谁谁都受不了！！我作为司机来说我非常理解当事人 ...

到处都有监控，他怎么逃？更何况还是在封闭的高速路上。

作者: neusoft 时间: 2016-7-3 07:50

飞虎队0601 发表于 2016-7-3 07:32
顺便说死者家属几句，“死者为大”这话说的在理，但不能因为你家属因他而死就得理不饶人！！肇事司机和死者 ...

什么能有性命重要？一个活生生的生命就这么没了，家属能受得了吗？这对家属终身都是个很大的阴影！大部分司机肇事想必都不是故意的吧？难道就能因为不是故意的就免承担责任？另一个伤者可能会落下终身残疾，你让人家这辈子怎么过？所以人家选择不谅解也是对的。

作者: 飞虎队0601 时间: 2016-7-3 07:55

neusoft 发表于 2016-7-3 07:50
什么能有性命重要？一个活生生的生命就这么没了，家属能受得了吗？这对家属终身都是个很大的阴影！大部 ...

看来你不明白什么叫换位思考...

作者: neusoft 时间: 2016-7-3 07:58

飞虎队0601 发表于 2016-7-3 07:55
看来你不明白什么叫换位思考...

不能什么都来个换位思考的。

作者: 飞虎队0601 时间: 2016-7-3 08:00

neusoft 发表于 2016-7-3 07:58
不能什么都来个换位思考的。

怎么说你好...你来干几天我这个工作你就明白了

作者: 公汽联营公司 时间: 2016-7-3 08:09

飞虎队0601 发表于 2016-7-3 07:32
顺便说死者家属几句，“死者为大”这话说的在理，但不能因为你家属因他而死就得理不饶人！！肇事司机和死者 ...

是不是主观恶意不重要，关键是造成了这样的后果，就应该承担责任
老让受害人家属去原谅，跟下面这些话有什么区别？
①林森浩不是一贯的凶残。
②林森浩对病人做B超很负责。
③林森浩应该对黄洋家人尽孝来赎罪。

作者: lxc1212 时间: 2016-7-3 09:02

飞虎队0601 发表于 2016-7-3 07:32
顺便说死者家属几句，“死者为大”这话说的在理，但不能因为你家属因他而死就得理不饶人！！肇事司机和死者 ...

为什么要原谅就因为他是司机吗？如果不是司机的话过失杀人要不要原谅呢？家属不原谅也是情有可原，司机被判刑也无可厚非，这里如果将集团监管和车辆制造公司的责任都加进去可能会更公平一点。

作者: 曲嘉睿 时间: 2016-7-3 09:39
本帖最后由曲嘉睿于 2016-7-3 09:40 编辑

曲嘉睿发表于 2016-7-2 17:45
对车辆性能不是很懂，华晨车配置还是不低的，但是凌水的华晨已经造的不像样，海口路一方面是跑的少，另外 ...

在下面点评那位，麻烦你有话出来说，别就知道埋汰人。哦，你知道了？嘴放干净点，不爱骂你。

作者: 曲嘉睿 时间: 2016-7-3 09:40

飞虎队0601 发表于 2016-7-3 07:22
看来你对大连客有着很大的偏见啊

sh9这车不行，口碑都不好。

作者: JNW101227 时间: 2016-7-3 10:05

飞虎队0601 发表于 2016-7-3 07:55
看来你不明白什么叫换位思考...

事情没发生在你身边，你当可以这么说，如果事情发生在你身边，你会谅解公交司机吗？如果你谅解了，你的家人会谅解吗？换句话说发生事故了的司机家人已为道个歉说几句好话给一堆钱，就能换回一个活生生的生命吗？我想交通事故既不是伤者想发生的，也不是事故人想发生的，所以既然发生一切就只能凭法律去裁决.这个司机的后半生，再也无缘公交系统.

作者: JNW101227 时间: 2016-7-3 10:07

曲嘉睿发表于 2016-7-3 09:40
sh9这车不行，口碑都不好。

大客本身质量口碑不错，你别忘记一点，同样车型出价者和要求的配备都会影响车辆性能和口碑，就像大连喜欢丹东黄海，可是南方有些城市不太喜欢，就像北京为什么不买比亚迪一样.

作者: Suzuka 时间: 2016-7-3 20:40

大连公交202 发表于 2016-7-3 06:17
各种受限，怎么说好，就是这个人得活在阴影之下了

本人的话不是这个含义~

作者: 叮咣乱响的712 时间: 2016-7-3 22:53

1-14-56110 发表于 2016-7-2 21:46
对于事故的判决不做评论

只想说，SH9的质量缺陷跟本次事故肯定有关，即使司机判了刑，SH9如不提前报废， ...

这就是中国法律尴尬的地方不追责制造商的问题只追责到驾驶者。制造商逃之夭夭永远不思进取！也别想赶上西方几大制造商！

作者: ywk 时间: 2016-7-3 23:00

叮咣乱响的712 发表于 2016-7-3 22:53
这就是中国法律尴尬的地方不追责制造商的问题只追责到驾驶者。制造商逃之夭夭永远不思进取！也别想赶上 ...

具体是车辆本身缺陷，还是运营企业维修保养管理问题，很不容易说清的。不过单看该案，车辆的刹车及转向系统有问题的嫌疑是很大的。

作者: 叮咣乱响的712 时间: 2016-7-3 23:04

ywk 发表于 2016-7-3 23:00
具体是车辆本身缺陷，还是运营企业维修保养管理问题，很不容易说清的。不过单看该案，车辆的刹车及转向系 ...

我是用这个例子来讲述下中国法律缺陷的位置我更倾向于案例法

作者: suobinde 时间: 2016-7-4 15:01

曲嘉睿发表于 2016-7-2 16:48
你看就这中国法律向来如此，死人就牛B了，无罪推定让他们吃了？责任认定明显是车辆问题还这么整，没法律， ...

怎么个无罪推定？肇事属实，死人属实。
即便是车辆问题，驾驶员同样有责任——除非有证据证明车辆生产、维修方存在过错。
说白了，既然死人了，家属又不愿意谅解，总有一个人要出来背责任。
死者家属如此不依不饶，的确有些过分。司机没有明显违章行为一没有严重过错，得饶人处且饶人吗！

作者: suobinde 时间: 2016-7-4 15:02

暗影帝国大哥发表于 2016-7-2 17:06
被法院判处刑罚就有违法犯罪记录了吗？？？不可以消掉吗？？？如果是这样那他一辈子就会蒙上阴影的

即便是缓刑，或者免于刑事处罚，同样有犯罪记录。
区别是交通肇事不属于故意犯罪——很多职业要求是无故意犯罪记录。当然，也有要求无犯罪记录的。

作者: Suzuka 时间: 2016-7-4 18:12

公汽联营公司发表于 2016-7-2 17:21
犯罪记录是伴随终身的。

那就借尸还魂~~~

作者: 一路狂超 时间: 2016-7-4 20:42
本帖最后由一路狂超于 2016-7-4 20:44 编辑

司机应该上诉，主要原因就是长期严重超员运行，公交集团和大连交通局领导难逃其咎。为什么乘客会站在缓步台上？？？如果不站在缓步台上，会造成这么严重的后果吗？公交长期超员铁证如山！！！谁都狡辩不了

作者: 公汽联营公司 时间: 2016-7-4 21:01

一路狂超发表于 2016-7-4 20:42
司机应该上诉，主要原因就是长期严重超员运行，公交集团和大连交通局领导难逃其咎。为什么乘客会站在缓步台 ...

快速路公交其实应该和某些城市一样搞一人一座的
尤其是针对东北快速路

作者: 曲嘉睿 时间: 2016-7-4 21:27

公汽联营公司发表于 2016-7-4 21:01
快速路公交其实应该和某些城市一样搞一人一座的
尤其是针对东北快速路

说白了就是没出事给有关部门养成一身敷衍了事不想解决问题的熊毛病，你看着，一出大事，找个司机就完事了，没本事找厂家没本事解决问题，既然是责任事故那不能交警大队认定完了就完了必须得妥善追责。什么时候一出事谁也跑不了，那才算是像点样子，现在这就不说什么了。那几个线路平时很少会有人站着，我上个月每天跑东快，一天跑好几圈，每个时间都跑，就高峰期有站的，反正高峰期跑不快，也没出事，就不管呗。

作者: 大连公交202 时间: 2016-7-5 05:20

公汽联营公司发表于 2016-7-4 21:01
快速路公交其实应该和某些城市一样搞一人一座的
尤其是针对东北快速路

本身就该如此，这样也能提高票价，提高乘坐舒适度，现在我知道的像天津就已经实现了，此外深圳也是有的

作者: JNW101227 时间: 2016-7-5 07:03

曲嘉睿发表于 2016-7-4 21:27
说白了就是没出事给有关部门养成一身敷衍了事不想解决问题的熊毛病，你看着，一出大事，找个司机就完事了 ...

找厂家，那以后估计大连只能去卖进口原装车辆了，因为国产客场基本都有毛病和缺陷.

作者: 回首望 时间: 2016-7-6 19:18
吃一堑长一智

作者: 一路狂超 时间: 2016-7-7 17:17

公汽联营公司发表于 2016-7-4 21:01
快速路公交其实应该和某些城市一样搞一人一座的
尤其是针对东北快速路

大连公共交通管理部门这帮砸碎最恶心的一句话就是，公交企业负担重，基本是微利运营。我cao他们八辈祖宗，一个城市要靠公共交通来盈利来支持财政，那么这个城市还是收拾收拾去屎吧。

作者: CA6105SQ1 时间: 2016-7-7 19:38
本帖最后由 CA6105SQ1 于 2016-7-7 19:40 编辑

一路狂超发表于 2016-7-7 17:17
大连公共交通管理部门这帮砸碎最恶心的一句话就是，公交企业负担重，基本是微利运营。我cao他们八辈祖宗 ...

“其实公交集团要想盈利，最简单的办法就是取消老年卡，现在有挺多三四十岁的人拿着他父母的老年卡来坐车，你想去叫他还没法叫，因为刷卡机响了，而且现在老人也不差那五毛钱。”来自某位26司机。

作者: 一路狂超 时间: 2016-7-7 20:48

CA6105SQ1 发表于 2016-7-7 19:38
“其实公交集团要想盈利，最简单的办法就是取消老年卡，现在有挺多三四十岁的人拿着他父母的老年卡来坐 ...

要想盈利先把苍蝇老虎，和他们挂闲职的亲属都拍死

作者: ywk 时间: 2016-7-7 21:27

CA6105SQ1 发表于 2016-7-7 19:38
“其实公交集团要想盈利，最简单的办法就是取消老年卡，现在有挺多三四十岁的人拿着他父母的老年卡来坐 ...

1元限价下无论如何也不可能从运营直接盈利。

作者: 一路狂超 时间: 2016-7-8 22:08

ywk 发表于 2016-7-7 21:27
1元限价下无论如何也不可能从运营直接盈利。

太特么可笑了，你的意思是自行车电动车满街跑的城市公交公司都饿死了？还有票价打六折的都活不下去了？

作者: ywk 时间: 2016-7-8 23:01

一路狂超发表于 2016-7-8 22:08
太特么可笑了，你的意思是自行车电动车满街跑的城市公交公司都饿死了？还有票价打六折的都活不下去了？

不是客流的问题。客流再好也照样亏。

城市公交是公益的但绝不是低成本的。相反成本非常高昂，即使按最大客流（即把车辆塞到最满的情况）计，单位人次客流成本也不可能低于3元。公交要维持低价运营，必须财政烧钱供养-----不是一般的出钱，而是要烧钱！（广告包车等副业可以补一部分但无法补全部）

作者: 公汽联营公司 时间: 2016-7-8 23:33

一路狂超发表于 2016-7-8 22:08
太特么可笑了，你的意思是自行车电动车满街跑的城市公交公司都饿死了？还有票价打六折的都活不下去了？

还是要靠补贴嘛
去年南京公交杂七杂八一共砸了30亿补贴进去

作者: 冰冷剃度 时间: 2016-7-9 07:27
一年多不算多，咬咬牙挺过来还是一条汉子，加油连师傅

作者: neusoft 时间: 2016-7-9 07:41

一路狂超发表于 2016-7-8 22:08
太特么可笑了，你的意思是自行车电动车满街跑的城市公交公司都饿死了？还有票价打六折的都活不下去了？

都是靠补贴运营的。公交集团买车基本都是财政出的钱。

作者: ee57848 时间: 2016-7-12 13:10
司机姓肖，逝者姓刘，唉，这对两个家庭是怎样的伤害。

作者: suobinde 时间: 2016-7-12 15:09

ywk 发表于 2016-7-8 23:01
不是客流的问题。客流再好也照样亏。

城市公交是公益的但绝不是低成本的。相反成本非常高昂，即使按最 ...

大前提：1元票价公交亏损是事实，无论想什么办法都不可能盈利。
但是我觉得你算出的3元成本有点问题。假设公交定员50人，加上中途上下车的重叠人次，每个单程应该能拉到100人次。而公交车跑一个单程（按20公里算）成本能有300块——也就是每公里的成本15元？
个人觉得，不考虑公有企业效率及贪腐问题的话，公交车每公里含人工、车损、燃油等，成本不会超过5元，也就是说一圈下来200块钱左右够了，人均成本应该不会超过2元——个人觉得如果每趟车都能拉满的话，1元票价+广告等其他收入应该能保本，现在政府补贴主要是因为平峰期很多车是拉椅子的。

作者: suobinde 时间: 2016-7-12 15:10

ywk 发表于 2016-7-8 23:01
不是客流的问题。客流再好也照样亏。

城市公交是公益的但绝不是低成本的。相反成本非常高昂，即使按最 ...

作者: suobinde 时间: 2016-7-12 15:17

一路狂超发表于 2016-7-8 22:08
太特么可笑了，你的意思是自行车电动车满街跑的城市公交公司都饿死了？还有票价打六折的都活不下去了？

注意，人家说的是“直接”盈利，也就是不含财政补贴以及其他比如广告等收入。
现在全国各城市公交都是在靠政府补贴运营，要不然1元票价真的亏损——平峰期很多车是拉椅子的。
票价六折也好，老年卡也好，都是政府单独补贴的。以前大连有些车比如联营的和8、9开头的、小公共等部分线路，是能使用老年卡的，就是因为财政没给这部分补贴。

作者: suobinde 时间: 2016-7-12 15:22

一路狂超发表于 2016-7-7 20:48
要想盈利先把苍蝇老虎，和他们挂闲职的亲属都拍死

全世界范围内，贪腐、效率低下是公有企业的通病，并非中国如此。
所有权和经营权分离是公有企业改革的唯一有效途径，其他都白费，这是被实践证明了的
但是，即便私营公交，如果政府不给补助1元票价也玩不转。

作者: ywk 时间: 2016-7-12 20:35

suobinde 发表于 2016-7-12 15:10
大前提：1元票价公交亏损是事实，无论想什么办法都不可能盈利。
但是我觉得你算出的3元成本有点问题。假 ...

北京市官方公布的北京公交的单位人次成本是5.4元左右。大连比之低的主要就在人工成本上（燃油上能低一些但没有太多；土地成本上大连是要比北京低得多，但北京的公营公交并不用自己承担），3元左右是差不多的。

当然北京公布的这个是否有夸张成分另当别论。

作者: 1-14-56110 时间: 2016-7-12 20:44

ywk 发表于 2016-7-12 20:35
北京市官方公布的北京公交的单位人次成本是5.4元左右。大连比之低的主要就在人工成本上（燃油上能低一些 ...

你这意思，大连公交就得涨价呗？你是不是觉得坐车不多掏钱难受？
请问大连公交涨价了你能得到啥好处么？成天在论坛里宣扬涨价思想有意思么？

作者: ywk 时间: 2016-7-12 20:48
本帖最后由 ywk 于 2016-7-12 20:53 编辑

1-14-56110 发表于 2016-7-12 20:44
你这意思，大连公交就得涨价呗？你是不是觉得坐车不多掏钱难受？
请问大连公交涨价了你能得到啥好处么？ ...

上本坛就从来没有从个人事项上考虑过，即就没以自己是一般乘客身份。公交是公益但不是低成本是客观事实。作为业余公交爱好者（即作为业余爱好，不与日常柴米油盐进行直接联系），适度站在公交运营方角度看待下问题很正常和自然。
生活是不易，但本人注意的是主要大头的支出，公交在这其中排不上号。

话说回来，公交确实是大连的极少数的个别几个在全国称得上最便宜的东西了，多给点补贴维持下低价没错——1、基层职工待遇应提高；2、不能鼓励私人承包，即该吃皇粮就得吃。

作者: suobinde 时间: 2016-7-13 13:38

ywk 发表于 2016-7-12 20:35
北京市官方公布的北京公交的单位人次成本是5.4元左右。大连比之低的主要就在人工成本上（燃油上能低一些 ...

首先第一，所谓的官方数据，是综合了直接成本（车辆损耗、人员工资、燃油等）+间接成本（停车场土地、办公室等建筑租金）等全成本，以及效率和……因素（比如维修，同样的件，个体车修多少钱？）在内的。说白了，就是把公交集团一定时间内的总支出除以按统计方法估算出来的人数（应该是以购票数据为基础）。
另外，北京公交和大连情况完全不同，在北京，坐一个小时公交很正常。有很多线路，比如我坐过的到大兴的公交车，好像一辆车一天连两圈都跑不下来，司机需要在始发站或终点站过夜的，当然，票价好像全程是14元。我从海淀上车到大兴2小时左右——不是高峰期。

作者: suobinde 时间: 2016-7-13 13:50

ywk 发表于 2016-7-12 20:35
北京市官方公布的北京公交的单位人次成本是5.4元左右。大连比之低的主要就在人工成本上（燃油上能低一些 ...

其实，评价“官方”的成本是否符合实际，很简单：
以15路为例：星海公园——明泽街，线路里程不到11KM。打车约25元（不考虑待时，按公交线路跑）。4个人的话，每个人6.25元——注意这不是成本，是费用，成本的话多少？如果按公交的玩法，中途下去两个上来两个，每个人的费用也就是4块多。
所以，我觉得公交车成本的主要问题，还在于“拉椅子”的问题，也就是政府为了保证公交的“公益”性质，实现其社会效益而补贴。如果车辆随时都满员，1元票价盈利不太可能，但是至少不会亏太多。

作者: suobinde 时间: 2016-7-13 13:53

ywk 发表于 2016-7-12 20:48
上本坛就从来没有从个人事项上考虑过，即就没以自己是一般乘客身份。公交是公益但不是低成本是客观事实。 ...

我绝对支持公交车差异化——空调一辆非空调一辆搭配着跑，空调2元非空调1元。
我绝对反对大连公交全面空调化而2元票价——虽然如果有2元的我也会优先选择空调车。
那么有一个问题——空调费的成本应该是不到1元钱，那么如果车辆改成空调收2元了，也就意味着公交公司在空调车上有了一部分额外的“利润”——政府对空调车的补助是不是应该降低一些？

作者: 公汽联营公司 时间: 2016-7-13 14:29

suobinde 发表于 2016-7-13 13:53
我绝对支持公交车差异化——空调一辆非空调一辆搭配着跑，空调2元非空调1元。
我绝对反对大连公交全面空 ...

其实我认为全面空调也是可以的

但是不开空调的季节不可以收空调费

作者: suobinde 时间: 2016-7-13 15:34

公汽联营公司发表于 2016-7-13 14:29
其实我认为全面空调也是可以的

但是不开空调的季节不可以收空调费

你这个说法我也勉强可以接受。
我前两天遇到一个邻居，有残疾，孤身一人。他捡了十来个饮料瓶子，没袋子，很吃力地拿回家。
邻居小卖部阿姨告诉我，他一个人，房子是“房产”（属于政府照顾）的，他租出去一间550，除此外没啥收入；工作日，大连银行的食堂会给他饭菜，但周末两天，她都没看到他买饭菜。
我想，类似于他这样因客观原因而贫困的人不在少数——多花一块钱不是小事。公交车，只是为了满足人们最基本的出行需求，不应该片面讲究享受。再说，大连的气候没空调完全可以忍受。那些追求高品质生活的，你可以打车，可以自己开车。当然，也可以选择坐有空调的，比如天地良心的202，也可以坐地铁。

作者: 公交联营人 时间: 2016-7-13 19:29
空调车的投放应该本着差异化的原则，在每条主干路上都保留不投放空调车的线路，而走向与其他线路比较类似行驶路线沿途消费能力相对较高的线路可以实行全年2元票价。毕竟经济在增长物价在不断提高。这样可以保障一部分消费能力相对较低的人不增加过多经济负担，同时也能促进人们改变消费观念，一部分人消费水平不低但消费观念比较保守。另外优惠政策适当应该调整，不以年龄衡量，而应该以实际生活水平衡量，对低保家庭、困难家庭予以常规公交车的免费待遇，而不是用年龄来一刀切。

作者: 同泰街 时间: 2016-7-14 06:05
支持大连公交适度涨价。

另外，涨价并非损害低收入者利益，相反，涨价激励了社会民众勤奋努力的生活态度

作者: 大连公交202 时间: 2016-7-14 18:33

同泰街发表于 2016-7-14 06:05
支持大连公交适度涨价。

另外，涨价并非损害低收入者利益，相反，涨价激励了社会民众勤奋努力的生活态度

开玩笑，要涨价最好的方法就是将车改为一人一座，提高车辆档次，参考旅游环路，你在混淆视听，请你别混淆视听，谢谢！

作者: 一路狂超 时间: 2016-7-14 19:18
涨到两元可以，刷卡五折

作者: 大连公交202 时间: 2016-7-14 19:28

suobinde 发表于 2016-7-13 15:34
你这个说法我也勉强可以接受。
我前两天遇到一个邻居，有残疾，孤身一人。他捡了十来个饮料瓶子，没袋子 ...

此外201也有空调车再就是快速公交

作者: 大连公交202 时间: 2016-7-14 19:32

suobinde 发表于 2016-7-13 13:53
我绝对支持公交车差异化——空调一辆非空调一辆搭配着跑，空调2元非空调1元。
我绝对反对大连公交全面空 ...

实际上大连公交现在就是在逐步全空调化，要是涨价的话也会鼓励更多人使用公交卡乘车，反正我也是比较支持空调公交车的，毕竟坐起来舒服，但是有一点就是最好全封闭，这样的话防止某些人开窗

作者: 一路狂超 时间: 2016-7-14 21:28
大连公交票价根本就不便宜，很多城市公交票价看似比大连贵，但是刷卡折扣力度非常大。挣的都是游客的钱

作者: ywk 时间: 2016-7-14 21:31

一路狂超发表于 2016-7-14 21:28
大连公交票价根本就不便宜，很多城市公交票价看似比大连贵，但是刷卡折扣力度非常大。挣的都是游客的钱

过20km还一元的，大连基本就是仅有的了。

作者: suobinde 时间: 2016-7-15 08:52

ywk 发表于 2016-7-14 21:31
过20km还一元的，大连基本就是仅有的了。

这样的是个例，要看大多数线路。
大连公交从整体物价指数上来说是便宜的，但是也没想象中的那么便宜。因为大连城市较小，公交线路里程短，乘客乘车时间、距离相对也短些。

作者: 龙王塘 时间: 2016-7-15 08:56

同泰街发表于 2016-7-14 06:05
支持大连公交适度涨价。

另外，涨价并非损害低收入者利益，相反，涨价激励了社会民众勤奋努力的生活态度

你告诉告诉我怎么激励被？你努力个我们看看呗？

作者: neusoft 时间: 2016-7-15 09:03
如果公交票价要是太高的话，还不如打车。打车还不挤，公交车挤得要死。再说，现在打车也非常好打，出租车被专车和地铁挤兑得活都不好。

作者: 一路狂超 时间: 2016-7-15 21:57

同泰街发表于 2016-7-14 06:05
支持大连公交适度涨价。

另外，涨价并非损害低收入者利益，相反，涨价激励了社会民众勤奋努力的生活态度

你以后坐公交可以投10块钱，激励自己努力工作挣钱

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