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标题: 重庆：公交车当以“公益优先” [打印本页]

作者: 金陵人 时间: 2009-2-3 13:16
标题: 重庆：公交车当以“公益优先”
2日本报刊发的《中级车无售票员，不是优质优价》，引起读者对重庆市公共汽车管理办法征求意见一事的热议。

　　问题较多市民不满

　　网友：重庆的公交车噪音大破旧的多，严重影响了城市形象，弄得重庆像个大乡场，车内卫生差，服务差，电视也破烂，7字头呢，则是“飞一般的感觉”，为多拉快跑而玩命，凡此种种，到底是技术落后还是经济无力，又或是意识不到位？

　　网友“老枪”：发展公交事业的目的，不仅是为了解决市民的出行问题，把络绎不绝的人流快速从甲地运送到乙地；它同时还应该具备享受、休闲、观光、提高城市附加值、增加就业、促进旅游服务业繁荣的功能。

　　网友：重庆应多投放普通客车，少投放中级车，出行太贵了，市民消费不起。

　　网友“武洁”：对于市民对公交的不满，恐怕不能用“任何革新都不可能让所有人满意”来搪塞。事实上，公交服务升级与创新的想法固然不错，但是，公交服务的升级与创新其实同样不能“闭门造车”，而必须“开门纳谏”。只有深入而充分的了解市民的需求，显然才是充分满足需求，明确公交服务改进方向的前提。重庆将“公交怎么开”问计于民，这是个很好的开端。

　　一定不能忘记“公益”

　　Q友“光子”：在重庆现有公交格局尚不能有效缓解主城交通压力之前，我们至少应该提高社会资本的准入门槛，起码要先剔除那种挂***车、层层转包车、特权入股车，尽可能达到现代企业制度下的大公司管理。在敬畏生命、以人为本的前提下，科学合理地规划车辆的营运线路和服务程序，在赢利与公益性的取舍中，毫不含糊地“公益优先”。

　　Q友“小钢炮”：自2006年“10·1”特大交通事故以来，整顿乃至抵制7字头的呼声不绝于耳，但人到急时，见车就坐，哪有什么挑选的余地？哪有什么道义责任来让抵制进行到底？而如果ZF硬性取缔呢，则又回到国营公交那种“你爱坐不坐，我不求你坐”的时代，于是，乘客将会两难于：要么选择老爷车、蜗牛车，要么选择火箭车、蹦极车。

　　借力他山之石

　　Q友“野马”：重庆公交有点乱，都是金钱惹的祸。建议多学学外地经验和做法，既有利企业发展，又赢得乘客拥护，切莫闭门造车，独出心裁搞一套。建议有三：一是强化内部管理，节支增效，不定期对运行的车辆进行督查，奖优罚劣。二是提高优质服务，驾驶员及售票员温馨待客，注意仪表，保持车内整洁，树重庆公交形象。三是结合重庆实际，公交车分级定价，既满足大多数上班族乘车需求，又逐步提升公交车档次。

　　网友：在月票线投入中级车本身就不应该，现在重庆困难企业特别多，又在闹金融危机，工资收入低。可学习一下成都，月票什么车都可以乘，就像学生月票一样。

　　网友：建议向成都学习，刷卡四成，优惠卡半小时之内转车只打卡不扣钱，或者适当提高月票价格，通乘所有公交车。

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