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标题: ［高清］济南轨交规划2016-2023修编 [打印本页]

作者: 木马巴士 时间: 2016-4-14 09:02
标题: ［高清］济南轨交规划2016-2023修编
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作者: zjhxiaohui 时间: 2016-4-14 10:45
不知道R1和R3建成后哪来的乘客

作者: chromasnail 时间: 2016-4-14 10:55
本帖最后由 chromasnail 于 2016-4-14 11:06 编辑

都知道M3的需求最迫切，可一要保泉二怕路网瘫痪，进度就一直得不到推进。
个人猜测M3开工会排在M环之后

作者: 木马巴士 时间: 2016-4-14 11:14

chromasnail 发表于 2016-4-14 10:55
都知道M3的需求最迫切，可一要保泉二怕路网瘫痪，进度就一直得不到推进。
个人猜测M3开工会排在M环之后

肯定的，M环马上就开工，M1才是最麻烦的，要穿过大明湖、老东门，比M3敏感多了

作者: wangtian2233 时间: 2016-4-14 12:13

zjhxiaohui 发表于 2016-4-14 10:45
不知道R1和R3建成后哪来的乘客

建起地铁之后附近拿地的就多了，以后房子建起来，外围人口自然会向轨道交通站点靠近

作者: 木马巴士 时间: 2016-4-14 12:24
R3机场到东客站、东客站到龙奥、龙奥到机场的客流就很可观，到时R2再一联通，机场大巴就可以拜拜了

作者: 暗杀宝宝 时间: 2016-4-14 12:27
可以转发咩，好想转发一下下

作者: bunvin 时间: 2016-4-14 13:57

zjhxiaohui 发表于 2016-4-14 10:45
不知道R1和R3建成后哪来的乘客

看地铁客流哪有看当下的……往后慢慢来

作者: xuanco 时间: 2016-4-14 14:03

zjhxiaohui 发表于 2016-4-14 10:45
不知道R1和R3建成后哪来的乘客

R3有一批特殊的乘客，龙傲。

作者: xuanco 时间: 2016-4-14 14:04
到章丘，沿经十东路还是世纪大道呢

作者: chromasnail 时间: 2016-4-14 15:12

木马巴士发表于 2016-4-14 11:14
肯定的，M环马上就开工，M1才是最麻烦的，要穿过大明湖、老东门，比M3敏感多了

M1绕过高新会展片区改走CBD，会让不少高新人郁闷

作者: jnzhaowp 时间: 2016-4-14 15:34

xuanco 发表于 2016-4-14 14:03
R3有一批特殊的乘客，龙傲。

这些人会坐地铁、公交？

作者: orlick_102 时间: 2016-4-14 16:06

木马巴士发表于 2016-4-14 12:24
R3机场到东客站、东客站到龙奥、龙奥到机场的客流就很可观，到时R2再一联通，机场大巴就可以拜拜了

坐等到时候空车跑

作者: wuxianhao0417 时间: 2016-4-14 16:24
王舍人是两个站而不是换乘站？

作者: 我改名了 时间: 2016-4-14 18:03
这张图被济南某知名微信号盗走了，还无耻地隐去LOGO和左上角的说明

作者: zjhxiaohui 时间: 2016-4-14 18:16
地铁可不是公交，间隔不可以太大的，车又长，R1和R3线我看坐等空跑。

作者: 我改名了 时间: 2016-4-14 19:00

zjhxiaohui 发表于 2016-4-14 18:16
地铁可不是公交，间隔不可以太大的，车又长，R1和R3线我看坐等空跑。

R3去机场，客流未必差，R1估计就是自娱自乐了

作者: 济南车友 时间: 2016-4-14 21:37
R3先可以换乘的节点很多又是通机场的客流未必会差 R1貌似主要是服务长清那边去西客站的

作者: 木马巴士 时间: 2016-4-14 22:06

暗杀宝宝发表于 2016-4-14 12:27
可以转发咩，好想转发一下下

转就是了

作者: 木马巴士 时间: 2016-4-14 22:08

chromasnail 发表于 2016-4-14 15:12
M1绕过高新会展片区改走CBD，会让不少高新人郁闷

会展要搬到西客站去了

作者: 木马巴士 时间: 2016-4-14 22:15

我改名了发表于 2016-4-14 18:03
这张图被济南某知名微信号盗走了，还无耻地隐去LOGO和左上角的说明

巴士客总是被人抄袭，至少他认可这个图，不像某不要脸媒体谣言惑众

作者: 木马巴士 时间: 2016-4-14 22:19

zjhxiaohui 发表于 2016-4-14 18:16
地铁可不是公交，间隔不可以太大的，车又长，R1和R3线我看坐等空跑。

间隔半小时是肯定的

作者: 济南车友 时间: 2016-4-14 22:19

木马巴士发表于 2016-4-14 22:08
会展要搬到西客站去了

直接搬过去吗不是说要再建一座吗

作者: 木马巴士 时间: 2016-4-14 22:21

wuxianhao0417 发表于 2016-4-14 16:24
王舍人是两个站而不是换乘站？

新东站周边3条线，换乘车站太多，完全没必要，都应该集中到东站去换乘

作者: 木马巴士 时间: 2016-4-14 22:22

济南车友发表于 2016-4-14 22:19
直接搬过去吗不是说要再建一座吗

这个搬和新建有么区别

作者: 济南车友 时间: 2016-4-14 22:26

木马巴士发表于 2016-4-14 22:22
这个搬和新建有么区别

据说是将来要形成三座会展中心三足鼎立西客站那边再新建一座高新区这边的依然保留

作者: 木马巴士 时间: 2016-4-14 22:42

济南车友发表于 2016-4-14 22:26
据说是将来要形成三座会展中心三足鼎立西客站那边再新建一座高新区这边的依然保留

我听说高新区的要挪作他用

作者: jntqzgq 时间: 2016-4-14 22:48

木马巴士发表于 2016-4-14 22:42
我听说高新区的要挪作他用

舜耕会展远期改成大型会议中心高新会展保留

作者: Ciel-Yu 时间: 2016-4-15 00:54

我改名了发表于 2016-4-14 19:00
R3去机场，客流未必差，R1估计就是自娱自乐了

不太行，济南机场的地位不高，看晚点率和航班数量就看出来了。济南还是公路客运和铁路客运在对外交通上地位强一些。

作者: Ciel-Yu 时间: 2016-4-15 01:01

木马巴士发表于 2016-4-14 22:21
新东站周边3条线，换乘车站太多，完全没必要，都应该集中到东站去换乘

现在不鼓励做超大型换乘站，因为从上海的世纪大道、人民广场等特大换乘站的运营经验来看，换乘客流强度太高，车站运营安全系数比较低，对事故的应对能力不足。大型地铁换乘站对地面公交的冲击也很强，容易导致积压。现在不仅趋向于多做两线换乘，而且开始尝试两线连续两站换乘，主要也是为了降低单个车站的压力。将三线或四线换乘站拆解为多个两线换乘站可以有效地疏解换乘压力，缩小车站规模，同时将东客站的核心区域扩大，应该是好事。

作者: 木马巴士 时间: 2016-4-15 06:46

Ciel-Yu 发表于 2016-4-15 01:01
现在不鼓励做超大型换乘站，因为从上海的世纪大道、人民广场等特大换乘站的运营经验来看，换乘客流强度太 ...

有道理，十年后也许R3和M1会非常繁忙，但王舍人不能换乘让人不可思议

作者: dianhaozi 时间: 2016-4-15 08:37
图中还有一条“黑线”，干嘛的？

作者: 济南车友 时间: 2016-4-15 09:06

木马巴士发表于 2016-4-14 22:42
我听说高新区的要挪作他用

远期规划现在还尚无定论慢慢看吧

作者: temple2007 时间: 2016-4-15 18:09
画着玩的吧！到2080年也未必能实现，其中好多地方的拆迁工作简直就是天方夜谭！

作者: 木马巴士 时间: 2016-4-15 18:47

dianhaozi 发表于 2016-4-15 08:37
图中还有一条“黑线”，干嘛的？

M5、M6

作者: 木马巴士 时间: 2016-4-15 18:49

temple2007 发表于 2016-4-15 18:09
画着玩的吧！到2080年也未必能实现，其中好多地方的拆迁工作简直就是天方夜谭！

这次不是闹着玩，有2条已经开工了，年内还要开2条

作者: 我叫紧张不_MDJR 时间: 2016-4-15 21:49

zjhxiaohui 发表于 2016-4-14 18:16
地铁可不是公交，间隔不可以太大的，车又长，R1和R3线我看坐等空跑。

R1其实有大学生客流，这个路网一建成长清—市区又多一条便利的选择，周末客流不会小。
周中客流大概会有下降

作者: 泰安的公交迷 时间: 2016-4-16 12:31

zjhxiaohui 发表于 2016-4-14 10:45
不知道R1和R3建成后哪来的乘客

R3刚开始肯定不行，但是等其他线路慢慢修好就有换乘了，毕竟机场

作者: temple2007 时间: 2016-4-16 17:39

木马巴士发表于 2016-4-15 18:49
这次不是闹着玩，有2条已经开工了，年内还要开2条

r2开工都有困难，另外的那写m线，基本都在闹市区，施工难度太大了。

作者: 暗杀宝宝 时间: 2016-4-16 17:55

temple2007 发表于 2016-4-16 17:39
r2开工都有困难，另外的那写m线，基本都在闹市区，施工难度太大了。

施工难度在大该修也得修啊，难道都修到没人的郊区么

作者: Ciel-Yu 时间: 2016-4-16 17:55

木马巴士发表于 2016-4-15 06:46
有道理，十年后也许R3和M1会非常繁忙，但王舍人不能换乘让人不可思议

如果不是官方版图片，可能是忘了画上换乘标志了。或者可能是站位选择困难（比如有铁路线、电话总线管道、供水主管等不可拆迁的设备设施阻碍），两站之间间距实际上比较大，不满足换乘条件，或者只能做出站虚拟换乘。如果有条件的话，肯定会做换乘站的。

作者: temple2007 时间: 2016-4-16 17:57

暗杀宝宝发表于 2016-4-16 17:55
施工难度在大该修也得修啊，难道都修到没人的郊区么

难道现在的1和3不都是这么修的吗？

作者: Ciel-Yu 时间: 2016-4-16 17:58

我叫紧张不_MDJR 发表于 2016-4-15 21:49
R1其实有大学生客流，这个路网一建成长清—市区又多一条便利的选择，周末客流不会小。
周中客流大概会有 ...

这个应该要看长清和西客站在规划中的定位是怎样的了。按一般规律来讲，长清到西客站的R1线通车后，发车间隔不会太大（公共交通的发车间隔达到30min就已经算是服务质量很差，达到60min就可以认为基本没有公交服务）。这样配合西客站片区的发展，在西客站片区工作的人可能会选择在长清租房居住，毕竟交通方便，且长清区的生活成本应该低于市区。这样培养几年，客流会有很大的增长。

作者: 木马巴士 时间: 2016-4-16 18:35

Ciel-Yu 发表于 2016-4-16 17:58
这个应该要看长清和西客站在规划中的定位是怎样的了。按一般规律来讲，长清到西客站的R1线通车后，发车间 ...

记得当年滨海线刚开始间隔就很大

作者: Ciel-Yu 时间: 2016-4-16 23:39

木马巴士发表于 2016-4-16 18:35
记得当年滨海线刚开始间隔就很大

间隔很大，一定程度上说明了线路建设时机其实尚不成熟，用其他方式就可以满足近期需求了。

作者: zcsj 时间: 2016-4-20 06:07

Ciel-Yu 发表于 2016-4-16 17:58
这个应该要看长清和西客站在规划中的定位是怎样的了。按一般规律来讲，长清到西客站的R1线通车后，发车间 ...

西客站片区那么房子都卖不出去呢，再上长清租房子住？

作者: 济南公交K95路 时间: 2016-4-20 09:52

zcsj 发表于 2016-4-20 06:07
西客站片区那么房子都卖不出去呢，再上长清租房子住？

建好地铁就好卖了

作者: ldlcau 时间: 2016-4-20 14:25
地铁施工后，brt要向没有地铁的区域转移

作者: Ciel-Yu 时间: 2016-4-22 01:16

zcsj 发表于 2016-4-20 06:07
西客站片区那么房子都卖不出去呢，再上长清租房子住？

西客站没有配套设施，商业学校医院都没有，所以没人过去。长清不一样，本身有比较成熟的城市环境，如果西客站片区有企业入驻的话，我觉得住在长清坐地铁的上下班时间比住在市区坐公交的时间短很多，应该会比较有吸引力。特大城市的卫星城就是依靠轨道交通大幅度降低通勤时间促使人口迁移的。

作者: happyquancheng 时间: 2016-4-22 12:56

Ciel-Yu 发表于 2016-4-22 01:16
西客站没有配套设施，商业学校医院都没有，所以没人过去。长清不一样，本身有比较成熟的城市环境，如果西 ...

估计等R1建好的时候西站区域的配套就已经超过长清了。

作者: LCK6890G-3 时间: 2016-4-22 17:17

木马巴士发表于 2016-4-14 12:24
R3机场到东客站、东客站到龙奥、龙奥到机场的客流就很可观，到时R2再一联通，机场大巴就可以拜拜了

机场大巴拜拜不至于，浦东机场有磁浮有地铁2号线也有多条机场线路

作者: 红的热舞 时间: 2016-4-22 20:34

Ciel-Yu 发表于 2016-4-15 01:01
现在不鼓励做超大型换乘站，因为从上海的世纪大道、人民广场等特大换乘站的运营经验来看，换乘客流强度太 ...

行内人啊

作者: kljb20002000 时间: 2016-4-22 21:36
本帖最后由 kljb20002000 于 2016-4-22 22:47 编辑

Ciel-Yu 发表于 2016-4-22 02:16
西客站没有配套设施，商业学校医院都没有，所以没人过去。长清不一样，本身有比较成熟的城市环境，如果西 ...

你正好说反了

西客站要没有配套设施，长清就哭死了

医院，齐鲁医院西院已经筹备了，另外省立医院西院区离得也不远，那请问长清有三甲医院吗？
商业，宜家、麦德龙、龙湖名景天街，都是大牌，长清能招来其中一个还不得牛逼上天？
学校就更不用说了，西站片区很多楼盘，签约的都是不错的学校，像中建锦绣城签的营东分校，是省级规范化学校，当然学校这个事情，全在开发商，长清哪个楼盘要牛逼签了南上山街胜利大街过去建分校，一样能卖好价钱
所谓的西站房子卖不出去，有两个原因，一个就是西站片区确实没有能留住人的产业片区，无论是济南CBD还是高新区软件园都在东部，如果住在西边去东部上班的话，就现在来看，通勤时间和通勤成本实在是太高，这一点可以对比唐冶片区，唐冶片区入住率就很高，每天早上无论是516还是115还是163在唐冶都是满满的人，但是唐冶片区就真的和你说的一样，商业规划暂时为零，只有神武片区的四季春天奥特莱斯，再有就是港沟田家庄的万达城，但那俩都离得太远了，学校都一般，医院就更不用说了，得去济钢总医院，但唐冶去高新区也好，CBD也罢，基本通勤时间和距离都不会太大，另外还有一点，西站片区很多房子，就比如卖得最好的龙湖名景台，购房者绝大部分为非济南户籍，大概个中含义你也能猜出来（说出来不好）

至于为何长清修地铁，一个重要原因就是长清设区之后，发展并没有想象中快，需要一针强心剂，地铁无疑是最好的强心剂，这一针强心剂不仅仅要使长清发展起来，更重要的是延伸济南市区域版图，包括平安店片区这样的近郊区域要开发起来，靠公交是不太行

作者: 木马巴士 时间: 2016-4-23 17:32

LCK6890G-3 发表于 2016-4-22 17:17
机场大巴拜拜不至于，浦东机场有磁浮有地铁2号线也有多条机场线路

济南才多大点地方，一条能市区的地铁就解决问题，只要能到市区再打车、换公交就随意了

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