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标题: 关于公交站场建设的一点想法欢迎拍砖 [打印本页]

作者: 沁水丹泉 时间: 2016-2-10 11:21
标题: 关于公交站场建设的一点想法欢迎拍砖
大家都知道在近期，北京市有很多的政策和章程执行，其中有一项就是清理低端产业，关闭了一些大型交易市场和批发市场和污染严重的小作坊式企业。官方的的说法是清理了这些以后，引进一些高大上的项目。我的想法是在引进一些高达上的项目，对疏解人口没有作用的。腾退出来的土地，不如建设一些公共设施，譬如：公交站场、图书馆、YD场馆、小学、幼儿园、养老机构。因为当下北京的公共服务设施明显的不足（包括公交站场，有很多的车夜间就停在马路边）。

个人之愚见，欢迎各位拍砖！！！！！

作者: 二手挖掘机 时间: 2016-2-10 13:34
您说的项目没有一个挣钱的。老旧公交场站还正是疏解的对象。疏解人口？没人口怎么挣钱？

作者: 圣ass 时间: 2016-2-10 16:14
产业”升级改造“不是说这低端产业迁走之后就没了，，

作者: 联营801路 时间: 2016-2-10 16:14
北京公交场站这方面做的还是不错的，其他的某些城市，末班车入库得空驶整个线路的长度

作者: hint10055 时间: 2016-2-10 16:46
其实一味追求高大上并不值得提倡

作者: LIZHENG800 时间: 2016-2-10 17:00
说句实在话，但凡负责楼主所说的事宜的LD们有一丁点责任心，都不至于让布衣乘客们如此费心了。

作者: 三里河气龙37788 时间: 2016-2-10 17:44
公交场站何德何能可以和图书馆、YD场馆、小学、幼儿园相提并论...根本没有可比性

作者: 午饭 时间: 2016-2-10 20:54
本帖最后由午饭于 2016-2-10 23:47 编辑

城里应当以集中枢纽为主，枢纽只接发车、停机动车(以动物园为典型。但是似乎只修对了这么一个枢纽)。
驻车场应该都搬到城外去，而且提倡集中公用大车场。最好能像上海一样搞立体化停车场。当初小庄的停车楼就挺好，不知为何没继续发展
咱们的场站效率太低，城里寸土寸金的地方这么就都浪费了

作者: sonata 时间: 2016-2-10 21:57
大家可以看看919K，驻车场子在延庆北站，始发站京张路口北，为赶另一侧的德胜门的始发，早上4点第一班空驶78km，6点前后全部车辆发完，晚上7点就末班，司机晚上10点才能到家。Downtown往返Uptown长距离还是要靠快速轨交才是解决问题的方法。

作者: 沁水丹泉 时间: 2016-2-10 21:57

三里河气龙37788 发表于 2016-2-10 17:44
公交场站何德何能可以和图书馆、YD场馆、小学、幼儿园相提并论...根本没有可比性

都属于公共服务设施都是缺失的

作者: 三里河气龙37788 时间: 2016-2-10 23:35

沁水丹泉发表于 2016-2-10 21:57
都属于公共服务设施都是缺失的

公交场站并不是越多越散越合适，参见8楼理论。单说我朝，目测绝大多数一线城市都不是北京这种摊饼的方式。

作者: yalikesi 时间: 2016-2-12 11:36

午饭发表于 2016-2-10 20:54
城里应当以集中枢纽为主，枢纽只接发车、停机动车(以动物园为典型。但是似乎只修对了这么一个枢纽)。
驻车 ...

第一、必须是自有产权的场站才能大兴土木盖停车楼，公交目前不少场站都是在市区各级政府协调下租用的。产权是别人的，公交只是租用权，不能盖停车楼
第二、位置和场站面积需要达到一定条件
第三、涉及地下管线，不具备地基的土建条件，另外还涉及到相关部门的申报

作者: roonysth 时间: 2016-2-12 17:35
呵呵，想法不错

作者: sunchangrui1985 时间: 2016-2-12 18:23
甭想了

听闻未来公交发展思路是四环（恰好与所谓的四环中央特区巧合）之内，不新增线路。而是逐渐裁撤重复线路、缩减进或穿市区的长线、转移一些与地铁竞争的线路，逐步把后期精力放到小区微循环，地铁接驳最后一公里及近郊及远郊这些公共交通还有潜力的地方可想对于市内寸土寸金的公交场站后期只可能越来越富裕不会越来越紧张而对于四五环外就没那么寸土寸金也自然好办了

所以所未来基本上四环之内500米就有地铁站也确实没公交尤其是室内或穿城长线什么事了只要把人运到四环的地铁站也就完成任务了

作者: alexandsun 时间: 2016-2-12 18:30
空置土地设置公共设施我赞成，最好是绿地 -- 但凡不增加少增加中心城区就业岗位的事情我都支持。但公交场站有点浪费了，在土地利用效率方面北京可以做的还很多，支持8楼的理解。

作者: 午饭 时间: 2016-2-12 23:32

yalikesi 发表于 2016-2-12 11:36
第一、必须是自有产权的场站才能大兴土木盖停车楼，公交目前不少场站都是在市区各级政府协调下租用的。产 ...

公共汽车成天被场站产权方追着满街跑，动不动还为此延长截断来回折腾。一个国家首都的公共汽车系统落到这份儿上太可笑了~居然还有人不想着解决还为这种现象辩护

作者: 咖啡可乐 时间: 2016-2-13 00:11
本帖最后由咖啡可乐于 2016-2-13 00:15 编辑

sunchangrui1985 发表于 2016-2-12 18:23
甭想了

听闻未来公交发展思路是四环（恰好与所谓的四环中央特区巧合）之内，不新增线路。而是逐渐裁撤重 ...

这么说确实应该开400路在主路设站，撤销300.鼓励不想坐地铁和不适合坐地铁的穿城客流（比如老年人、孕妇、醉鬼、痛风发作期的病人之类）围四环转一圈

作者: 二手挖掘机 时间: 2016-2-13 10:36
集团的理论从来就是永远是别人的错误。拿去烧的钱大把，拿去干正经的事的钱没有。是不是应该成立北京乐视公交集团才管用？
要是有钱愿意弄就花钱去弄，不想花钱就不要向乘客抱怨并且把能弄的弄好了，整天一副祥林嫂的模样就没意思了。

停车楼倒不是哪里都能建也不是哪里都需要。租几个停车位就能满足高峰备班的情况很多，是不需要拿产权说事的。且况还有与企事业单位、军队学校小区等等合作的路可以走。
随着城里线路逐步撤出，三四环内大场站的需求逐步降低。未来微循环、直达专线等等对场站要求都比较低，圈点线路不是撤出城里就是继续圈点，场站污染不可忽视，因此搞场站从集团自身这里就不会重视。

作者: yalikesi 时间: 2016-2-15 20:36

午饭发表于 2016-2-12 23:32
公共汽车成天被场站产权方追着满街跑，动不动还为此延长截断来回折腾。一个国家首都的公共汽车系统落到这 ...

讨论公交场站，和截线有什么关系。另外，“被产权方追着跑”，这想象力也够丰富的。

作者: 午饭 时间: 2016-2-15 20:42

yalikesi 发表于 2016-2-15 20:36
讨论公交场站，和截线有什么关系。另外，“被产权方追着跑”，这想象力也够丰富的。

场站到期，这个词出现的频率相当不少吧？场站到期哪次没调整？

作者: linshihan2002 时间: 2016-2-18 11:09

yalikesi 发表于 2016-2-12 11:36
第一、必须是自有产权的场站才能大兴土木盖停车楼，公交目前不少场站都是在市区各级政府协调下租用的。产 ...

本人坚持认为公共交通应为路面交通和轨道交通配合完成，单从北京庞大的人口数量来说，单独的轨道交通就不足以满足人们出行的需求。

作者: yalikesi 时间: 2016-2-20 10:08

午饭发表于 2016-2-15 20:42
场站到期，这个词出现的频率相当不少吧？场站到期哪次没调整？

场站到期出现的频率不少？不知道这个频率是怎么出来的，公交一共有多少场站，其中多少是租的，租期是多长时间，如果不了解的话就不要猜测。租赁场站因产权不盖停车楼是一码事，但和线路调整基本沾不上边。

作者: 午饭 时间: 2016-2-20 13:02
本帖最后由午饭于 2016-2-20 13:04 编辑

yalikesi 发表于 2016-2-20 10:08
场站到期出现的频率不少？不知道这个频率是怎么出来的，公交一共有多少场站，其中多少是租的，租期是多长 ...

固定产权的集中场站恰恰就解决了租地的问题，由于场站问题产生的运营调整也就得以解决了

作者: yalikesi 时间: 2016-2-20 16:43

午饭发表于 2016-2-20 13:02
固定产权的集中场站恰恰就解决了租地的问题，由于场站问题产生的运营调整也就得以解决了

跑题了，讨论的是立体停车场。但，既然对因场站问题而产生的运营调整那么关心，就顺便说几句：一个是租赁的场站，绝大多数都是在ZF的协调下进行的，租期不少都在10年或以上。二是即使因为修地铁，搬迁等原因，原来租赁的场站不能继续租用了，ZF也依据就近原则，尽量协调附近的地块给公交进行租用，但话说回来，不论是哪个单位的地块，盖楼、开商铺所得的利润都比租给公交当场站要多的多，ZF虽然牛但也不能耍流氓，要求某个公司必须把某块地给公交当场站，对于公联和一些同属国资委旗下单位的企业用地，ZF倒好协调一些，但一些社会团体，楼宇开发商，小区用地，如果别人不愿意租，ZF也没有办法。

说回公交车立体停车场，从利用率的方面，毋庸置疑，当然是最好的。在有条件的场站，今后会进行建设。包括今年，可能会动工进行建设一处立体停车场。

作者: 午饭 时间: 2016-2-20 20:56

yalikesi 发表于 2016-2-20 16:43
跑题了，讨论的是立体停车场。但，既然对因场站问题而产生的运营调整那么关心，就顺便说几句：一个是租 ...

所以说就得解决产权的问题，在政府协调下甚至是规划和计划中去做出来。而且集中停车的话，在郊区解决一个大场站比解决一堆小场站麻烦要小得多

作者: 京华铰接 时间: 2016-2-23 14:17
现在公共交通的场站肯定是基本满足需求的，公交公司有需要随时租嘛

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