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标题: 渣图2张 [打印本页]

作者: 济南公交09 时间: 2016-1-30 14:15
标题: 渣图2张
4240后视镜

作者: 济南公交09 时间: 2016-1-30 14:16
125加班

作者: 济南公交09 时间: 2016-1-30 14:17
完

作者: 济南公交6路 时间: 2016-1-30 15:31
怎么进的，这地可不好进

作者: davidskengreen 时间: 2016-1-30 17:03
无广告车，赞！

作者: wushier 时间: 2016-1-30 18:04

济南公交09 发表于 2016-1-30 14:16
125加班

这么多年之后。。

作者: cyhsky 时间: 2016-1-30 19:05
还没来得及喷漆呢吧？

作者: cyhsky 时间: 2016-1-30 19:06
干脆13和125换车好了，反正125的客流比13理想。

作者: jngjbus 时间: 2016-1-30 19:52

济南公交6路发表于 2016-1-30 15:31
怎么进的，这地可不好进

楼主天天在这上班

作者: 济南公交34路 时间: 2016-1-30 19:54
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作者: 济南公交 时间: 2016-1-30 23:04
楼主分到这个么个荒郊野外的地方了

作者: 济南公交 时间: 2016-1-30 23:05
楼主分到这么个荒郊野外的地方了

作者: LCK6890G-3 时间: 2016-2-9 20:57

cyhsky 发表于 2016-1-30 19:06
干脆13和125换车好了，反正125的客流比13理想。

13跟125半斤八两的，125不能光看省立医院到汽车站的客流。平峰过了省立医院基本都有座

作者: cyhsky 时间: 2016-2-9 22:16

LCK6890G-3 发表于 2016-2-9 20:57
13跟125半斤八两的，125不能光看省立医院到汽车站的客流。平峰过了省立医院基本都有座

125有几个大的流转点，王官庄、省立医院、十一中（大润发）、长途汽车站、长途总站南区。客流比13大，感觉13路客流总是不温不火的。不如125的客流量大。

作者: LCK6890G-3 时间: 2016-2-9 22:18

cyhsky 发表于 2016-2-9 22:16
125有几个大的流转点，王官庄、省立医院、十一中（大润发）、长途汽车站、长途总站南区。客流比13大，感 ...

13路客流不温不火。呵呵，你去大观园看看

作者: cyhsky 时间: 2016-2-9 22:19

LCK6890G-3 发表于 2016-2-9 22:18
13路客流不温不火。呵呵，你去大观园看看

我看过，也是大观园向南就客流减半了。

作者: 济南公交6路 时间: 2016-2-10 09:58

cyhsky 发表于 2016-2-9 22:19
我看过，也是大观园向南就客流减半了。

13一个阳光司机刚搬来说，据他说13客流平峰差得不一点半点。125高峰能挤死。平峰也不怎么样。

作者: 济南公交6路 时间: 2016-2-10 10:09

LCK6890G-3 发表于 2016-2-9 20:57
13跟125半斤八两的，125不能光看省立医院到汽车站的客流。平峰过了省立医院基本都有座

但13都没有这样的站。全程都能有座。没座估计放大间隔了

作者: 济南公交6路 时间: 2016-2-10 10:11

cyhsky 发表于 2016-2-9 22:16
125有几个大的流转点，王官庄、省立医院、十一中（大润发）、长途汽车站、长途总站南区。客流比13大，感 ...

29不知客流如何了，13与29调也行啊

作者: cyhsky 时间: 2016-2-10 10:14

济南公交6路发表于 2016-2-10 09:58
13一个阳光司机刚搬来说，据他说13客流平峰差得不一点半点。125高峰能挤死。平峰也不怎么样。

客流比较集中，其实这样也挺好的，线路不算长，挤也就是一段，要是赶上202那种线路，从头挤到尾。

作者: cyhsky 时间: 2016-2-10 10:16

济南公交6路发表于 2016-2-10 10:11
29不知客流如何了，13与29调也行啊

29的客流比较稳定，大观园也是大站、天桥南也是大站、德兴街也是大站、王官庄、再就是济南大学。客流和13很接近。

作者: LCK6890G-3 时间: 2016-2-10 10:25

cyhsky 发表于 2016-2-10 10:14
客流比较集中，其实这样也挺好的，线路不算长，挤也就是一段，要是赶上202那种线路，从头挤到尾。

这样好什么好，不容易配车调度，配车少了北段就挤，配车多了南段就空亏损大

作者: cyhsky 时间: 2016-2-10 13:48

LCK6890G-3 发表于 2016-2-10 10:25
这样好什么好，不容易配车调度，配车少了北段就挤，配车多了南段就空亏损大

客流就是这样，总比全程爆肚强吧？在不行就发区间，又不是没发过。

作者: LCK6890G-3 时间: 2016-2-10 14:17

cyhsky 发表于 2016-2-10 13:48
客流就是这样，总比全程爆肚强吧？在不行就发区间，又不是没发过。

不是为了避免拥堵造成间隔乱套的区间都是不应该发的。如果区间合适留着区间就是了多余路段撤掉。一条线路的客流讲究平衡，半段人多半段人少你怎么去调度？多发车是保证车辆充足了，成本上升公司不愿意，少发车成本保住了，站上压根挤不上去，乘客会去投诉。

作者: cyhsky 时间: 2016-2-10 21:16

LCK6890G-3 发表于 2016-2-10 14:17
不是为了避免拥堵造成间隔乱套的区间都是不应该发的。如果区间合适留着区间就是了多余路段撤掉。一条线路 ...

也是，调度不好协调，赶上堵车，谁也没招。现在有了智能调度，已经好多了，相对的车辆间隔有了很好的控制，平峰怎么都好说，高峰压车串车是难免的。

作者: LCK6890G-3 时间: 2016-2-10 21:43

cyhsky 发表于 2016-2-10 21:16
也是，调度不好协调，赶上堵车，谁也没招。现在有了智能调度，已经好多了，相对的车辆间隔有了很好的控制 ...

根本没理解我意思。跟堵车不堵车有么关系

作者: dianhaozi 时间: 2016-2-10 22:48
波斯猫？？？

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