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标题: 地铁时代，客流最受削弱的其实不是公交车，而是公交船 [打印本页]

作者: 响水洞天 时间: 2016-1-17 19:57
标题: 地铁时代，客流最受削弱的其实不是公交车，而是公交船
最近体验了一把上个世纪曾经很红火的武汉长江轮渡。

出发地：汉阳铁门关
目的地：武昌户部巷
体验线路：十航线
票价：1.5元

汉阳铁门关
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作者: 响水洞天 时间: 2016-1-17 19:59
地铁成网对武汉来说还是个新事物，所以嘛，武汉公交暂时还没有学坏，间隔通常很美好，希望它不要学坏。这种显示屏很有用。

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作者: 响水洞天 时间: 2016-1-17 20:00
晴川阁，讲述大禹的故事，也讲述轮渡渡江的通勤客的故事
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作者: 响水洞天 时间: 2016-1-17 20:02
空荡荡的晴川阁码头。知道现在坐船渡江的人不多了，但确实没想到会少到这程度，我还以为我记错时间表了呢。

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作者: 响水洞天 时间: 2016-1-17 20:05
核定载客人数800人的船，这一趟能实载多少人呢？不用猜了，直接看就好。一楼立席，二楼座席，二楼外还有甲板座。……人呢？

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作者: 响水洞天 时间: 2016-1-17 20:08
正点开船，船顶象征工业时代的烟囱，正在冒着黑烟。

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作者: 响水洞天 时间: 2016-1-17 20:09
雨雾与暮色中的武汉长江大桥。

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作者: 响水洞天 时间: 2016-1-17 20:09
对岸，武昌已是万家灯火。

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作者: 响水洞天 时间: 2016-1-17 20:11
这船设施可不差，有电视，有空调，卫生间、垃圾筒一个都不少。

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作者: 响水洞天 时间: 2016-1-17 20:12
看着楼梯和雷锋像，我莫名地想起了特8。哈哈。

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作者: 响水洞天 时间: 2016-1-17 20:13
这一趟实载多少乘客？

现金8位，刷卡2位，票款收入共计14.6元！

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作者: 响水洞天 时间: 2016-1-17 20:15
可怜的公交轮渡。或许他那些跑旅游线路的兄弟们收入会好点？

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作者: 响水洞天 时间: 2016-1-17 20:18
9分钟后，在武昌一侧的黄鹤楼码头上岸，不由感慨，这就是时代的变迁，虽然我们未必总是觉察得到。正如那些小财神、大巡、6171、670一个一个地远离我们而去……

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作者: 响水洞天 时间: 2016-1-17 20:18
[完]
~~~~~

作者: 冰冷剃度 时间: 2016-1-18 13:32
司门口美食很多

作者: 林建栋 时间: 2016-1-18 13:51
不是高峰吧？我们上次是高峰，人还是很多的，座位都坐满了，还有很多站着的

作者: 响水洞天 时间: 2016-1-18 18:37

林建栋发表于 2016-1-18 13:51 不是高峰吧？我们上次是高峰，人还是很多的，座位都坐满了，还有很多站着的

必须是高峰啊，这船现在只有早晚高峰才有。平峰停驶，让位置给旅游船了。

作者: bjbus69413180 时间: 2016-1-18 19:00
够明显的

作者: sonata 时间: 2016-2-17 19:56
二十年前去武汉特喜欢坐这个渡轮，便宜又便捷，一览江上景色，雨天坐靠船舷的座位周围朦朦胧胧的很有感觉。

作者: 315425 时间: 2016-2-18 21:38
公交暂时还没有学坏，间隔通常很美好，希望它不要学坏
说的真好...赞

作者: 福田 时间: 2016-2-19 15:04
渡轮现在就是边缘化咯，坐着当玩可以

作者: 蚂蚁呱呱叫 时间: 2016-2-19 16:45

bgtgjthi 发表于 2016-2-19 15:18
遥想当年，我在武汉那会儿还是铁路迷，能把汉口站、武昌站所有始发列车都背出来。那会儿还不是公交迷，很少 ...

以前最喜欢坐武九南北环的市郊小票了，不过听说小票车现在被文艺青年玩坏了。

作者: linshihan2002 时间: 2016-2-22 19:23
去年十一的时候去坐轮渡人还是很多的，不仅坐满了站的人也非常多。相信对于骑自行车电动车的人来说轮渡还是一个很方便的交通工具。

作者: 661 时间: 2016-2-22 19:50
去年十一去武汉体验了轮渡人不少啊

作者: 木城涧 时间: 2016-2-22 23:34
不知八一湖——昆明湖和展览馆——昆明湖这两条航线的客流如何？

作者: 六角鱼 时间: 2016-2-23 10:54
在安庆做了渡轮，人蛮多的

作者: vicsy 时间: 2016-2-23 16:39
广州的轮渡线路，客目前来看流都还可以。

作者: 原骏傲冬 时间: 2016-2-23 20:57

响水洞天发表于 2016-1-17 19:59
地铁成网对武汉来说还是个新事物，所以嘛，武汉公交暂时还没有学坏，间隔通常很美好，希望它不要学坏。这种 ...

首尔就是这种站牌，能看到公交车还多久能到，还几站

作者: ytc716 时间: 2016-2-24 00:11
本帖最后由 ytc716 于 2016-2-24 00:30 编辑

船运现在是越来越边缘化了，对于汽车来说有桥随时都可以走，谁会去等船？唯有行人和骑车者被桥拒绝的时候，他们才回去等船。
有人可能会说，船可以观光啊，但是浩浩大江或一片湖泊，水汽蒸腾，真看不见啥景。
曾经期望大运河能通行客船，但询问家长后得知，在我出生前，运河水上游曾风靡一时，但随后就衰落，是啊，运河上尽是沙土船，河里便无可观赏，河边大多是农田或厂房，有啥新奇？也就城中一段老河道，无沙土船干扰亦可欣赏景色，的确，现在的运河水上游，也就都集中在“古”运河上了。

作者: httpo 时间: 2016-2-24 16:34
南京别的轮渡不清楚，连接中山和浦口的宁浦线客流较大

作者: peixm 时间: 2016-2-27 19:07
体验过广州、上海、香港的，上海除了外滩金陵东路——浦东东昌路的东金线以外都是门可罗雀，广州沿江的比较火，鱼珠——长洲的渡江客轮也是比较受欢迎的。香港除了尖沙咀——中环、尖沙咀——湾仔的黄金航线以外其他港内航线也是惨淡经营。

作者: bjbus69413180 时间: 2016-2-27 20:47
2号线和4号线

作者: 357路 时间: 2016-2-28 20:04
做过广州的中山大学——芳村，香港的尖沙咀——中环，上海的外滩——浦东金昌路的……
表示，不论是香港还是内地，这公共汽船的票价实在是非常亲民的……

作者: 应用电子网 时间: 2016-2-28 20:13
2013年端午节期间去了武汉，坐的是晴川阁号旅游船，晚6点登船吃自助餐，7点开船在长江上兜一圈，8点20分回来，一趟记得大约8-90元，客流还可以。

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