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标题: 牡绥"高铁"年底开通运营牡丹江到绥芬河只需一小时（转） [打印本页]

作者: kaola 时间: 2015-11-24 08:43
标题: 牡绥"高铁"年底开通运营牡丹江到绥芬河只需一小时（转）
东北网11月23日讯(记者孙英鑫)记者从铁路部门获悉，牡绥铁路扩能改造工程12月1日起进入动态检测阶段，哈尔滨铁路局开行检测列车对全线设备进行动态检测，全线预计年底开通运营。届时，牡丹江至绥芬河间旅客列车运行时间将由目前4个小时缩至1个小时。
根据牡绥铁路(牡丹江—绥芬河)扩能改造工程总体进度安排，动态检测采用检测列车在规定速度范围内对线路、接触网状态、通信信号和综合接地进行检测。本次动态检测分四个阶段进行，前三个阶段为分区段检测，计划于12月1日至12月23日间进行。第四阶段为全线拉通试验，计划在12月24日进行。动态检测的结果将为初步验收、安全评估及开通运营提供科学依据。

　　据了解，牡绥铁路扩能改造工程全线为双线电气化铁路，全长约138公里，设计时速每小时200公里，设牡丹江、爱河、磨刀石、穆棱、细鳞河、绥阳和绥芬河7个车站，建设隧道17座、桥梁41座，预计年底开通运营，将按时速160公里开行列车。届时，牡丹江至绥芬河间旅客列车运行时间将由目前4个小时缩至1个小时，货物运输能力将大幅提升。牡绥铁路扩能改造对于完善铁路运输结构，增加区段客货铁路运力，推动我省对俄经贸合作战略升级，建设“中蒙俄经济走廊”龙江陆海丝绸之路经济带，具有重要战略意义。

作者: xiaoshenshen 时间: 2015-11-24 19:47
一个Z字头的快速列车也叫“高铁”。

作者: Antony969696 时间: 2015-11-24 20:42
至少对哈局电气化率做了贡献

作者: 96963 时间: 2015-11-24 21:39
哈牡段也在建，若是能200公里拉通时间上也还可以，哈尔滨到绥芬河也就4个小时，标杆车应该可以跑3.5个小时。这样的速度就可以了，毕竟是铁路边缘，每天8-10趟动车就可以了，票价还和谐，还能兼顾货运。挺适合黑龙江省目前的经济情况的。在京沈没有修完的情况下，黑龙江境内修350公里高铁意义真的不大。200预留250，或者250标尺就挺好，这样以后还可以收集全路的crh5跑进京的动车，价格便宜量又足。

作者: 96963 时间: 2015-11-24 21:42
本帖最后由 96963 于 2015-11-24 21:43 编辑

当然如果开通初期只跑160的普速车就更完美了，哈局那几组大冬会bsp终于有用武之地了，自从来了哈局就没再跑过160.本来有希望在滨州上试试，结果被哈齐客专无情的击碎了。还有138公里新空调软座才多少钱啊，太合适了，是不是有必要把新曙光也拽出来跑跑了呵呵。

作者: 哈局齐北段 时间: 2015-11-24 21:46

96963 发表于 2015-11-24 21:42
当然如果开通初期只跑160的普速车就更完美了，哈局那几组大冬会bsp终于有用武之地了，自从来了哈局就没再跑 ...

新曙光拖车已经拆了

作者: 96963 时间: 2015-11-24 21:50
本帖最后由 96963 于 2015-11-24 21:51 编辑

哈局齐北段发表于 2015-11-24 21:46
新曙光拖车已经拆了

擦，我知道估计是不可能出山了，不是说那两个11g特别费油么，只是一代名车就算是不用了也该拽进铁博，拆了实在是太可惜了。话说我又想起了长白山和中华之星，不能拽crh5来，是不是能拽这俩货来一个呵呵。

作者: 353 时间: 2015-11-24 23:43
设计时速200这个应该很难让他跑200的动车了短时间内。。。

作者: bf2tong 时间: 2015-11-25 20:43
现在能跑跑160普速就很和谐了

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