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标题: 二批豪沃插电上路 [打印本页]

作者: NCC-1701 时间: 2015-11-15 16:57
标题: 二批豪沃插电上路
无图有真相，已知84和111的上线，6公司的在总公司有看到。93的估计也快了。

作者: 济南公交6路 时间: 2015-11-15 16:59
84,111要升k的节奏啊

作者: 济南公交 时间: 2015-11-15 17:00
84跟111肯定很少

作者: shanxiwen 时间: 2015-11-15 17:28
家门口又热闹了不少

作者: 万鹿鸣 时间: 2015-11-15 20:01
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作者: cyhsky 时间: 2015-11-15 20:12
今天我也看到K84的新插电豪沃了，不过好像不算多，不知道会不会替下现有的大龙给别的线路？希望不要啊。

作者: cyhsky 时间: 2015-11-15 20:15

济南公交6路发表于 2015-11-15 16:59
84,111要升k的节奏啊

应该不会吧？只是替换一部分K车吧？要是全升K，感觉有点不到时候。之前也见过K84用LNG的绿豪沃跑K线，应该就是借调的K111或者K114之类的线路上的，估计是为了降低成本或者是替换大车给别的线路吧？

作者: cyhsky 时间: 2015-11-15 20:15

济南公交发表于 2015-11-15 17:00
84跟111肯定很少

84之前就有一个LNG的绿豪沃，以后不知道怎么换呢？

作者: 济南公交 时间: 2015-11-15 20:52
7515已经回111了

作者: bunvin 时间: 2015-11-15 21:38
84...个没追求的咱至少等12米来了再抢行不行…10米不嫌小啊

作者: cyhsky 时间: 2015-11-15 22:15

济南公交发表于 2015-11-15 20:52
7515已经回111了

最近没怎么特意关注它，只是偶尔看见它，因为就这独一份，所以格外明显，好像还是个金鹏电动车的广告。

作者: cyhsky 时间: 2015-11-15 22:19

bunvin 发表于 2015-11-15 21:38
84...个没追求的咱至少等12米来了再抢行不行…10米不嫌小啊

84的客流感觉两极分化很明显，要么人很多，要么就人很少，可能很堵车有关系。当然高峰期是爆肚，平峰期就很平稳了。可不可以在火车站内有个应急车辆，再压车的时候，站内预留一辆应急的，待到间隔大的时候发出来，缓解客流压力呢？还是有什么别的原因，我一直搞不懂，要么就挤在一起发，要么就没车可发。

作者: lasiweijiasi 时间: 2015-11-15 23:25

cyhsky 发表于 2015-11-15 22:19
84的客流感觉两极分化很明显，要么人很多，要么就人很少，可能很堵车有关系。当然高峰期是爆肚，平峰期就 ...

火车站内没地儿停车啊

作者: lasiweijiasi 时间: 2015-11-15 23:25
六公司的是给49搞混编，还是给112把小中通给69淘汰小济客

作者: cyhsky 时间: 2015-11-16 00:27

lasiweijiasi 发表于 2015-11-15 23:25
火车站内没地儿停车啊

我见过3路和BRT5都等过，最长我见过等5分钟左右吧。

作者: bunvin 时间: 2015-11-16 07:35

cyhsky 发表于 2015-11-15 22:19
84的客流感觉两极分化很明显，要么人很多，要么就人很少，可能很堵车有关系。当然高峰期是爆肚，平峰期就 ...

单边调度就是这种弊端。没法保证副站间隔。尤其一堵起来。在84沿线住了好几年也坐了好几年了你说的84人很少的时候我没见过。最起码也能站上十来个人。也没觉得他两极分化有你说的这么严重。不知道你是怎么看的。

作者: cyhsky 时间: 2015-11-16 08:25

bunvin 发表于 2015-11-16 07:35
单边调度就是这种弊端。没法保证副站间隔。尤其一堵起来。在84沿线住了好几年也坐了好几年了你说的84人很 ...

我主要是说的空调车，可能是空调车开的慢，经常被普通的星凯龙超，然后就一直跟在黄龙后面，本身后面的车人就比前面的车人少一些，累积几站，就挺明显了，加上黄龙一直快跑，空调旅依然不紧不慢，会出现。平峰期有很多人为了省钱，不坐K车，都等着挤普通车，空调旅也会相对人少一些。高峰期是都挺多人的。

作者: bunvin 时间: 2015-11-16 08:57

cyhsky 发表于 2015-11-16 08:25
我主要是说的空调车，可能是空调车开的慢，经常被普通的星凯龙超，然后就一直跟在黄龙后面，本身后面的车 ...

然而并没有多少这种情况。没见k84人多么少过。并且空调驴也没有你说的这么慢。你再观察观察吧

作者: 公共交通 时间: 2015-11-16 10:05

bunvin 发表于 2015-11-16 07:35
单边调度就是这种弊端。没法保证副站间隔。尤其一堵起来。在84沿线住了好几年也坐了好几年了你说的84人很 ...

比起单边调度来，更可怕的是集中调度

作者: cyhsky 时间: 2015-11-16 12:40

bunvin 发表于 2015-11-16 08:57
然而并没有多少这种情况。没见k84人多么少过。并且空调驴也没有你说的这么慢。你再观察观察吧

好，我再看看。

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