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标题: 公交25路、51路、93路近期调整计划公开征求意见 [打印本页]

作者: 江南公交迷 时间: 2015-10-19 17:29
标题: 公交25路、51路、93路近期调整计划公开征求意见
本帖最后由江南公交迷于 2015-10-19 17:31 编辑

为更加合理布局公交线网，减少重复系数，提高运行效率，公交行业管理部门组织公交企业经多轮调查和研究，并经征求公共交通乘客委员会意见，拟优化调整公交25路、51路、93路。现公示如下，特向广大市民征求意见和建议。
一、本轮公交线网优化涉及的公交线路
调整公交25路、51路、93路。
二、具体调整方案
1、25路：该线路现有首末站石林百货站因社会车辆大量停放，占据公交停车位，公交车无法进站停靠，存在较大安全隐患。目前除“江南明珠”外，附近已无合适场站。
为此，25路拟优化调整至“江南明珠”终点站。具体走向为：东段由石林百货调整经光华路、友谊河路、石杨路延伸至“江南明珠”站，沿途停靠现有站点，服务时间不变。
线路调整后，除解决公交首末站问题外，强化了江南明珠附近公交配置，方便了江南明珠周边居民的公交出行。
2、51路：为方便白下高新园区周边居民出行，51路拟延伸调整为自永丰大道经石杨路延伸至“杨庄”站，沿途增设：永丰大道•紫霄路、石杨路•永丰大道、杨庄三个站点。
线路调整后，增加了公交线路在白下高新园区周边区域覆盖，与拟调整的93路形成区域线网，大大优化了该区域公交配置。
3、93路：该线路目前里程过长（20.3公里），北段与40路等主干线路重复较多，线路重复系数较大。
为提高线路运行效率，93路拟调整北段、南段走向，具体走向为：北段终点站由迈皋桥调整至兰园，自“太平门南”站起经龙蟠中路、北京东路至“兰园”站；南段由杨庄站，经石杨路、永丰大道、紫霞路、园区路延伸至“白下高新园区”站。
线路调整后，北段增加了龙蟠路、北京东路一线运行的的公交走向，同时增加了与地铁三号线的衔接（原线路即可与地铁二号线衔接），还可便利换乘龙蟠路上40路等主干线路；南段与51路互换场站，形成交叉分布的区域线网态势，加强了白下高新园区周边的公交服务。
三、市民意见反馈及收集
为稳妥做好此次公交线网优化调整工作，组织提供更高水平的公共交通服务，公交行业管理部门诚挚邀请广大市民就上述公交线路调整方案提出意见和建议。
广大市民如有具体意见和建议，可在10月20日至10月27日间，向公共交通乘客委员会集中反映。公交行业管理部门将对您的意见和建议进行汇总和分析，充分考虑市民的意见和建议，研究确定最终实施方案。
南京公共交通乘客委员会联系电话：025-52337927；乘客委员会电子邮件信箱：njckwyh@163.com 。
感谢您的参与和支持。
附件：线路调整示意图

南京市客运交通管理处
2015年10月19日

附件：

作者: DF8B 时间: 2015-10-19 17:51
25路调整的我不支持，石林哪怕再不好，也不能去挤友谊河路。我估计是石林要收回场地了，而非人车混乱有较大安全隐患。51调整，无非是方便了杨庄的人换17.37之流有了更多的选择，平峰添了点人而已。高峰时51吃白下高新都吃不完，哪能顾得上你杨庄，所以又想到了调整93。结果，93开始缩线。然而白下高新的人会愿意跟着93一起绕着银龙一圈再进市区？不见得，我看正好随着87龙福的场子没了，让87去白下高新得了。93嘛，北边去鸡鸣寺或者鼓楼就不错了。但是93调整到白下高新，能不能捞到人，还是一个未知数。

作者: DF8B 时间: 2015-10-19 17:55
白下高新不去加快181的周转率，反而想着靠93来运人，真是太不明智。

作者: 南老夫子 时间: 2015-10-19 18:08

DF8B 发表于 2015-10-19 17:51
25路调整的我不支持，石林哪怕再不好，也不能去挤友谊河路。我估计是石林要收回场地了，而非人车混乱有较大 ...

25路我也不赞成走友谊河路，但只有那边有块不错的场站，暂时没有更好的办法。
51和93路的调整主要是应白下科技园的需要。

作者: 公共交通 时间: 2015-10-19 18:10
25路放弃牌楼这个站点不明智，牌楼附近有南理工专科还有不少小区
主要25路在石林要驻车，否则到了就走问题不大

作者: ZK6180HGA 时间: 2015-10-19 18:16
93都到这了还不如再往前一点去北极阁

作者: 南老夫子 时间: 2015-10-19 18:18

ZK6180HGA 发表于 2015-10-19 18:16
93都到这了还不如再往前一点去北极阁

去北极阁和兰园没太大区别吧？

作者: 南老夫子 时间: 2015-10-19 18:18

公共交通发表于 2015-10-19 18:10
25路放弃牌楼这个站点不明智，牌楼附近有南理工专科还有不少小区
主要25路在石林要驻车，否则到了就走问题 ...

我也这么认为，但是场站所限，大家可以再想想看还有其他更好的办法了。

作者: wwwmickycom 时间: 2015-10-19 19:18
93延长就没有必要了吧，本来去地铁站靠51就够了，93还要绕一个圈圈才能去地铁站。何况还会堵车。
25路到银城，4路或者52，87路去江南算了

作者: wwwmickycom 时间: 2015-10-19 19:22
51→新街口东站
51→双桥门
51→白下高新园区
51→杨庄

作者: wyrg 时间: 2015-10-19 19:26
25路这样调不太好

作者: 公汽联营公司 时间: 2015-10-19 19:26
93路去不去北极阁其实也差不多了

到兰园直接转个圈就回去了，也省事

作者: 我爱报站 时间: 2015-10-19 19:50
其实93路北端调整到兰园，真是喜忧参半，好处是北京东路沿线终于可以直达龙蟠中路，坏处是早晚高峰北京东路的堵车会严重影响北端的调度，虽然是到了就走，但是早晚高峰在和平大厦划圈掉头并不容易，而且本身感觉BYD的车身较大，并不适合在兰园的两股道转弯，因为会被道口排队进入的车辆死死卡住。我觉得其实北京东路没车去龙蟠中路都这么多年了，最好可以用公共自行车填补鸡鸣寺地铁站到龙蟠中路的空白（虽然照目前公共自行车的发展状况不太可能），所以93索性也可以不要过来，直接停完太平门南就利用龙蟠中路上的掉头的道口直接掉头回去算了。

作者: 公共交通 时间: 2015-10-19 20:07

公汽联营公司发表于 2015-10-19 19:26
93路去不去北极阁其实也差不多了

到兰园直接转个圈就回去了，也省事

客流会比现在还差

作者: 公共交通 时间: 2015-10-19 20:08
93路应该到锁金村老雅高巴士那边调头

作者: 黄泥沟人 时间: 2015-10-19 21:00
93路北端的改线建议：经龙蟠中路左转走北京东路，使得龙蟠中路往北方向终于有了左转的公交线路、不过终到“兰园”站；早高峰时段兰园有外语学校、北京东路小学，北京东路小学幼儿园、市级机关幼儿园，已经很堵，我觉得不如向西与140同用北极阁作终点；或者干脆再向西与46路一样用口腔医院作为终点。不知各位意下如何？这样可与地铁1、2、3、4号线都可换乘，也方便了城东南到鼓楼附近的乘客。

作者: DF8B 时间: 2015-10-19 21:02

黄泥沟人发表于 2015-10-19 21:00
93路北端的改线建议：经龙蟠中路左转走北京东路，使得龙蟠中路往北方向终于有了左转的公交线路、不过 ...

鼓楼我看还是不必了有52了 93到北极阁就够了

作者: 公共交通 时间: 2015-10-19 21:32

DF8B 发表于 2015-10-19 21:02
鼓楼我看还是不必了有52了 93到北极阁就够了

北极阁如果遇到160路停在那没法超车我的想法是锁金村雅高巴士门口

作者: dasunjian 时间: 2015-10-19 21:44
25明显是被石林撵出来的，现在石林周围全是吃的，生意做起来了，里面变成收费停车场了，好了你25可以走了

作者: 雷公 时间: 2015-10-19 21:51
93可以走龙蟠中路毗卢寺-珠江路小营-浮桥-四牌楼-太平北路鸡鸣寺-兰园-北京东路九华山-太平门南-龙蟠中路荷包套-龙蟠中路小营-龙蟠中路毗卢寺单循环

作者: 我爱报站 时间: 2015-10-19 21:57

雷公发表于 2015-10-19 21:51
93可以走龙蟠中路毗卢寺-珠江路小营-浮桥-四牌楼-太平北路鸡鸣寺-兰园-北京东路九华山-太平门南-龙蟠中路荷 ...

那样早晚高峰会被彻底堵死

作者: 雷公 时间: 2015-10-19 21:57
93调整高新园区后181可以撤出西同桥，走石杨路-永丰大道-紫云大道-沧麒东路-启迪大街-西花岗

作者: Vae北熊 时间: 2015-10-19 22:25
25路去江南明珠明显不合适。
所谓附近只有江南明珠也是有趣。最近的明明是银城东苑吧。除此以外还有南理工科技园、紫金明珠这些。
走长巷西街去银城东苑是基于里程考虑的最佳选择。
而要保住牌楼，走胜利村路绕到银城东苑我认为也不是不可以。
至于南理工科技园、紫金明珠，考虑到堵车，还是算了。

25路在石林也就蓄三四个车子，去银城东苑，完全能放得下的。何必舍近求远，绕一个圈子去江南明珠呢。

作者: 南老夫子 时间: 2015-10-19 22:36

Vae北熊发表于 2015-10-19 22:25
25路去江南明珠明显不合适。
所谓附近只有江南明珠也是有趣。最近的明明是银城东苑吧。除此以外还有南理工 ...

我也觉得不合适。
你说的几个场站我都逐个问了，都无法入驻。25路北固山场站似乎已经不够用了，只有江南明珠比较有空间，82副站，场站条件较好，比25路现在的主站北固山强。
其实友谊河路也堵。
无奈。。。

作者: dasunjian 时间: 2015-10-19 23:09
话说白下高新场站也不大，再挤个93够么？93和181一样都要从西同桥绕一圈，赶着上班有几个愿意坐的，大概测了下这样调整也将近18km了

作者: clairelu 时间: 2015-10-20 03:36
本帖最后由 clairelu 于 2015-10-20 03:52 编辑

把121恢复原线，把被收走的五洲家居广场站改从苜蓿园大街南延去江南明珠。那段路客流也大，当初改线的时候意见也大。121空下来的位置给25。

作者: 雷公 时间: 2015-10-20 06:37
121银城不驻车，调了没用。倒是可以让4路去杨庄，银城空出来给25。25北端能否按308线-和燕路去迈皋桥填补93空位？

作者: DF8B 时间: 2015-10-20 07:01
关于白下高新我还想说一点。如果借机87能划到JN2，那就去白下高新，93不动。若87动不了，那93请走现行181行驶方案。181路为加快周转率补充高新区内道路网，应该石杨路拉直走，白下高新区内部可以绕行。51延伸杨庄没多大问题，也是为了腾地方。

作者: Vae北熊 时间: 2015-10-20 09:52

南老夫子发表于 2015-10-19 22:36
我也觉得不合适。
你说的几个场站我都逐个问了，都无法入驻。25路北固山场站似乎已经不够用了，只有江南 ...

很怀疑是无法入驻还是不愿让其入驻。

紫金明珠的紧张可以理解。银城东苑和南理工科技园真的紧张到那一步了嘛？
紫金明珠那么点大，还可以作为2条中等线路，2条小型线路的主站。
南理工科技园和银城东苑都比紫金明珠大，南理工科技园只有一条81路，银城东苑只有4路和52路。真的放不下吗？

优化一下场站内的设置，给25路留一条车道出来就够了。不就两三台车么。

作者: 南老夫子 时间: 2015-10-20 10:02

Vae北熊发表于 2015-10-20 09:52
很怀疑是无法入驻还是不愿让其入驻。

紫金明珠的紧张可以理解。银城东苑和南理工科技园真的紧张到那一 ...

25路不只是要停两三个车，还要安排站房什么的。

作者: 公共交通 时间: 2015-10-20 11:02

Vae北熊发表于 2015-10-20 09:52
很怀疑是无法入驻还是不愿让其入驻。

紫金明珠的紧张可以理解。银城东苑和南理工科技园真的紧张到那一 ...

您实地去看了吗》银城东苑4和52路就能挤满，121,306,128路大部分时间只能开到进站口然后倒车打方向。根本没法进去调头

作者: 公共交通 时间: 2015-10-20 11:03

Vae北熊发表于 2015-10-20 09:52
很怀疑是无法入驻还是不愿让其入驻。

紫金明珠的紧张可以理解。银城东苑和南理工科技园真的紧张到那一 ...

25路双主站的线路，你说的轻巧

作者: clairelu 时间: 2015-10-20 12:16
弱弱问一句，南理工科技园的场站是怎么了？以前17路和115路不都在里面做过终点站的，那块位置现在怎么了？是被改做停车场了还是因为公司不同进不去。。

作者: Vae北熊 时间: 2015-10-20 12:20

公共交通发表于 2015-10-20 11:02
您实地去看了吗》银城东苑4和52路就能挤满，121,306,128路大部分时间只能开到进站口然后倒车打方向。根本 ...

1、25路原本并不是完全的双主站。石林最多也就蓄了四五台车。石林的站房我也没见到（也有可能是在某个简易棚中，我没仔细看。）
2、银城东苑为什么4和52就能挤满？因为大量的车辆不上路时就停在场子里。首末站承担了停车场的职能，怎么能不拥挤。4和52的部分车辆真的不能停到顾家营去嘛？

作者: 公共交通 时间: 2015-10-20 12:29

Vae北熊发表于 2015-10-20 12:20
1、25路原本并不是完全的双主站。石林最多也就蓄了四五台车。石林的站房我也没见到（也有可能是在某个简 ...

为什么停顾家营？空放来回成本怎么算？司机跑那么远提车好玩啊！平峰就要回停车场？
告诉你吧，就算是夜里，银城东苑也是要驻车的

作者: lx622 时间: 2015-10-20 12:34
猪脑袋们就是典型的头疼医头，脚疼医脚。
城东南地区几个场站，1是紫金明珠的17、37、110、115，二是银城东苑的4、52、128、306，三是杨庄的29、59、87，四是白下高新园的51、181，再加上南理工科技园的81，江南明珠的82，瑞金路的7和166，有无数文章可做啊。
首先，128和306两条小线路，加上166这个中等线路，还有37这个大线路，就不考虑整合一下？
其次，西侗桥的29、93、181，也不考虑整合一下？
最后，25、29、52、93这一组，还有29、87、93这一组，也不考虑整合一下？
说远了，当湖南路全线封闭的时候，52打算怎样缩线呢？

作者: DF8B 时间: 2015-10-20 16:30
25现在已经直接停牌楼前面的路口路边了。唉

作者: Vae北熊 时间: 2015-10-20 16:57

公共交通发表于 2015-10-20 12:29
为什么停顾家营？空放来回成本怎么算？司机跑那么远提车好玩啊！平峰就要回停车场？
告诉你吧，就算是夜 ...

夜里要驻车，正说明了停车场匮乏。萝卜镇一天天搞场站喊得响做得少。停保场更是可怜。
该停进停车场的，赖在场子里不走，还怪场站资源不够。这不是滑稽吗？

空放来回成本怎么算？那上海怎么算的？上海的首末站有几个有停车条件的？为什么人家就能充分利用场站资源？萝卜镇市中心部分场站条件比人家好，利用率却比人家低下去一节。
空放来回成本要省，25路经过新街口的大线路，搞个18公里的里程，钻容易积水容易拥堵的小巷子，堵在路上的成本就不算啦？

作者: 雷公 时间: 2015-10-20 21:42
49路理工大场也撑不了多久了，何不一并调整？还有银城离杨庄不是更近吗？为何不驻杨庄？

作者: 雷公 时间: 2015-10-20 21:46
166和128可以整合一下，115和93.51和314可以整合一下

作者: wnjsnj78 时间: 2015-10-20 22:42

ZK6180HGA 发表于 2015-10-19 18:16
93都到这了还不如再往前一点去北极阁

160是市ZF要求开通一条从市ZF到河西行政服务中心的线路
你认为交管局能再批准一条经过市ZF门口且作为终点站的线路？

作者: wnjsnj78 时间: 2015-10-20 22:46

我爱报站发表于 2015-10-19 19:50
其实93路北端调整到兰园，真是喜忧参半，好处是北京东路沿线终于可以直达龙蟠中路，坏处是早晚高峰北京东路 ...

其实这样也就行了
北京东路那一段早晨是最堵的

作者: red 时间: 2015-10-21 13:27
石林不厚道，已经不是一次两次了
25路不蓄车直接掉头的话还是去东苑比较合理
如果准备把东苑作为主站的话，建议调整4路到杨庄（+3Km），甚至到白下高新园（+5Km）
银龙公交场站选址有缺陷，也是没有充分考虑到以后的发展
51路调整没意见
93路北段调整的想法是好的，就是没有考虑到学校可能存在的拥堵问题

作者: JN1-303 时间: 2015-10-21 18:23
25去银城绝对是可以的

作者: wjw0913 时间: 2015-10-21 23:35
调整以后25路线路好长啊

作者: 公汽联营公司 时间: 2015-10-21 23:51

ZK6180HGA 但是就成单向调度了，间隔感人的节奏。。。。。。副站有没有调度，副站调度水平如何，直接左右线路的间隔。。。。。。

确实是个问题

以前有一段时间在南京站坐D8，从半小时没车到一次来四个车全经历过，深有体会。当然了现在没怎么坐

正好想起来还有次在南京站坐190（当时还归东山公交管），在大明路上司机就清客，全体乘客坐后车，之后司机关电显自己跑了，怎么回事也不知道
虽然坐815也有一次是这样，不过当时司机说气不够要去加气，既然说清楚理由了我觉得还可以理解，什么都不说就不太好

作者: 虹羽2013 时间: 2015-10-22 17:47
本帖最后由虹羽2013 于 2015-10-22 18:01 编辑

93如果副站把迈皋桥改成兰园的话，一旦南外那里堵车那就等着大间隔吧。还有主站一旦改成白下，不好意思，请把纯电动换走，2巴比亚迪充电都在杨庄（29 37 59 93 181）。
因此建议北段的副站改到原雅高巴士（改到北极阁的话还是要忍受南外那里堵车），主站杨庄不要动。

作者: 公共交通 时间: 2015-10-22 17:49
兰园，司机想上厕所都没地方去

作者: yx305595582 时间: 2015-10-27 00:25
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