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标题: 38路和477路车什么时候组合在一起 [打印本页]

作者: jxdz550 时间: 2015-10-16 11:21
标题: 38路和477路车什么时候组合在一起
38路和477路从莲花池至辟才胡同重复线路，477路车等待比较长，谁坐过477路车就知道。

作者: 厦门KINGLONG 时间: 2015-10-16 13:09

784040932 发表于 2015-10-16 13:08
38路不到协和医院。

477也不到协和医院

作者: 三里河气龙37788 时间: 2015-10-16 13:16
我坐477，我就知道在广安门别去38那个站台等车。
38自从缩到西安门大减车，还不如477，换了无轨之后就更没谱了。相反477加了巫婆，间隔还有好转，客流也比38强得多得多。

作者: 郭公庄 时间: 2015-10-16 14:55
477客流很多吧。。而且发车也不慢

作者: bylong103 时间: 2015-10-16 15:22
每天都坐477，很好等，偶尔还能碰上3个串车，合并了不见得有现在两条线的车好等，而且477相比电车还快点，好几次坐都把前边的38超过去

作者: 315425 时间: 2015-10-16 15:28
集团乐意合并...但还是38间隔...满意了...

作者: bob1216 时间: 2015-10-16 16:49
一句话：477一直有六里桥西区间。

作者: 巴士客 时间: 2015-10-16 18:23

厦门KINGLONG 发表于 2015-10-16 13:09
477也不到协和医院

协和西院还是到的

作者: jackzheng 时间: 2015-10-16 20:04
两条线的确班次都很少，但是显然，合并之后会更少。不过477广安门内的东行站位的确是该搬到路口西去。

作者: JonasWang 时间: 2015-10-16 22:37
假设合并了，难道新477改电车？过了六里桥东全脱线运行？！

作者: 江木悠 时间: 2015-10-17 22:16
38以前到牡丹园挺好的虽然间隔大现在弄残了

作者: Ly72586 时间: 2015-10-18 12:00
本帖最后由 Ly72586 于 2015-10-18 12:09 编辑

我觉得倒是可以借鉴之前13路与62路合并的成功案例，把同在电客的38路（全程9.5公里）和55路（全程9.0公里）合并，合并之后线路也不长，顺带着还可以把空出来的西安门场站给124使用，38、55合并之后的线路若以后两头对发区间时也可用西安门场站掉头。这样既解决了38与477北段单纯重复的现状，也方便了德胜门内、德胜门外、马甸一线的乘客前往新文化街、闹市口大街以及广安门内/外大街一带的通勤需求，还可以有效解决124路因西边终点（西四丁字街）没有场站驻车、只能“圈点”所造成的返程方向间隔不稳、大间隔频出的现状，每天晚上收车之后也不用天天跑去阜外西口的电保睡觉了，“一箭N雕”啊，多好！

作者: Harry624 时间: 2015-10-18 12:56

Ly72586 发表于 2015-10-18 12:00
我觉得倒是可以借鉴之前13路与62路合并的成功案例，把同在电客的38路（全程9.5公里）和55路（全程9.0公里）合并，合并之后线路也不长，顺带着还可以把空出来的西安门场站给124使用，38、55合并之后的线路若以后两头对发区间时也可用西安门场站掉头。这样既解决了38与477北段单纯重复的现状，也方便了德胜门内、德胜门外、马甸一线的乘客前往新文化街、闹市口大街以及广安门内/外大街一带的通勤需求，还可以有效解决124路因西边终点（西四丁字街）没有场站驻车、只能“圈点”所造成的返程方向间隔不稳、大间隔频出的现状，每天晚上收车之后也不用天天跑去阜外西口的电保睡觉了，“一箭N雕”啊，多好！

1. 请在地图上指出“西安门场站”的位置
2. 请用简图阐述“西安门场站掉头”的过程

作者: Ly72586 时间: 2015-10-18 15:55
本帖最后由 Ly72586 于 2015-10-18 16:57 编辑

Ly72586 发表于 2015-10-18 12:00
我觉得倒是可以借鉴之前13路与62路合并的成功案例，把同在电客的38路（全程9.5公里）和55路（全程9.0公里） ...

回点评（@bylong103）：西安门总站有调度室、可驻车，何谈“圈点”呢？

作者: 京华╰☆大财神 时间: 2015-10-18 22:22

Ly72586 发表于 2015-10-18 12:00
我觉得倒是可以借鉴之前13路与62路合并的成功案例，把同在电客的38路（全程9.5公里）和55路（全程9.0公里） ...

西安门哪有场子啊。要不是旁边修了新路那块还是整个马路呢

作者: Harry624 时间: 2015-10-19 01:52
本帖最后由 Harry624 于 2015-10-19 02:01 编辑

Ly72586 发表于 2015-10-18 15:55
回点评（@bylong103）：西安门总站有调度室、可驻车，何谈“圈点”呢？

3. 请教”西安门总站“如何”可驻车“？

作者: Harry624 时间: 2015-10-19 01:56
本帖最后由 Harry624 于 2015-10-19 02:56 编辑

回13楼的点评对不起在下智商不够您高既然您开头说了还是烦请您接着给说明白了吧….

盯着55总站几十年了我是真想看看那个场站在哪...

作者: 346 时间: 2015-10-19 08:51
标题: 38he
本帖最后由 346 于 2015-10-19 08:52 编辑

55晚上在西安门有驻车吗？总站那挺几辆车应该没问题
38和477确实该整合一下 477缩短到北京西南广场挺好
反正38现在客流也很差这样正好提升人气

作者: 京华╰☆大财神 时间: 2015-10-19 11:12

Harry624 发表于 2015-10-19 01:56
回13楼的点评对不起在下智商不够您高既然您开头说了还是烦请您接着给说明白了吧….

盯着55总站几十 ...

要不是旁边开了一条路55那还是双向走车的正常道路呢

作者: comet 时间: 2015-10-19 17:55

Ly72586 发表于 2015-10-18 12:00
我觉得倒是可以借鉴之前13路与62路合并的成功案例，把同在电客的38路（全程9.5公里）和55路（全程9.0公里） ...

西安门自古以来就没有场站

作者: bylong103 时间: 2015-10-19 19:24

346 发表于 2015-10-19 08:51
55晚上在西安门有驻车吗？总站那挺几辆车应该没问题
38和477确实该整合一下 477缩短到北京西南广场挺好
...

38早晚客流也是很猛的，晚高峰从槐柏树街有时候都上不去

作者: rkkr 时间: 2015-10-20 14:30
10多年前做55的时候，好像是来一个车就走一个，车头对着教堂，停马路边上，有个调度室，也有马路边上停2辆的时候，但是现在10几年没过去过了，不知道现在是什么样

作者: 京华╰☆大财神 时间: 2015-10-20 14:58

rkkr 发表于 2015-10-20 14:30
10多年前做55的时候，好像是来一个车就走一个，车头对着教堂，停马路边上，有个调度室，也有马路边上停2辆 ...

那条路还是那样，不过因为边上新修了路，那块还双向走车呢，现在那段基本没用了，55，38终点正合适

作者: alanxybj 时间: 2015-10-23 23:58

Ly72586 发表于 2015-10-18 12:00
我觉得倒是可以借鉴之前13路与62路合并的成功案例，把同在电客的38路（全程9.5公里）和55路（全程9.0公里） ...

那还不如让38走新街口外大街，重新回到牡丹园呢，那条路上的客流光靠22和88根本就搞不定，22再改了电车，更不好坐了

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