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标题: 696还有司机支持截线的 [打印本页]

作者: 晴天晒屁屁 时间: 2015-9-11 11:14
标题: 696还有司机支持截线的
香山开往黄港，经过学院桥，前面貌似是出什么事故了，车一点点往前挪，然后，
司机说：这破地方，老**出事故，一出事故吧，就这个德行，烦死了，赶紧吧，我不想走这条道了……唉，到那儿也不知道几点了……

作者: 厦门KINGLONG 时间: 2015-9-11 11:28
621司机也盼着截线呢，一圈6个小时，腰酸**疼，108司机也想截线呢，不用天天堵在景山中学门口了

作者: zhugehaichen 时间: 2015-9-11 11:35
44，特12，300，特8，740，特9表示都想截~堵车还好说，限行是无法忍受的~尤其是二环三环，哪儿找地方上厕所去~

作者: tiger 时间: 2015-9-11 11:40
都截成围着每个街区右转单环线吧

作者: 泥马438 时间: 2015-9-11 11:42
这肯定有盼着的啊，就香山路、西苑、中关村、北四环，哪个都不是省油的灯

作者: chopin_wang 时间: 2015-9-11 12:02
中途换司机不就行了

作者: 小飞~ 时间: 2015-9-11 12:13
不想干的司机退休或者干别的吧，把机会留给其他想干的人

作者: bjbus69413180 时间: 2015-9-11 12:14

chopin_wang 发表于 2015-9-11 12:02
中途换司机不就行了

公交轮乘制

作者: bjbus69413180 时间: 2015-9-11 12:15
北京公交车道1还不算多 2管理不严 3没有公交专用信号灯，有也不延长放行

作者: 京华╰☆大财神 时间: 2015-9-11 15:29

zhugehaichen 发表于 2015-9-11 11:35
44，特12，300，特8，740，特9表示都想截~堵车还好说，限行是无法忍受的~尤其是二环三环，哪儿找地方上厕所 ...

特8主路一次两圈三环

作者: edwin 时间: 2015-9-11 15:45

泥马438 发表于 2015-9-11 11:42
这肯定有盼着的啊，就香山路、西苑、中关村、北四环，哪个都不是省油的灯

没了早市，西苑还是不那么堵了，现在就是101闹的，啥时候101再搬走这边就彻底不堵了

作者: chopin_wang 时间: 2015-9-11 16:45

bjbus69413180 发表于 2015-9-11 12:14
公交轮乘制

就像2/10号线那样，换司机不换车，两个司机接力跑，对乘客来说没区别。

我就遇到过，坐昌52，上车时是女司机，我睡着了醒来一看，换男司机了。

作者: 1762288967 时间: 2015-9-11 16:54

chopin_wang 发表于 2015-9-11 16:45
就像2/10号线那样，换司机不换车，两个司机接力跑，对乘客来说没区别。

我就遇到过，坐昌52，上车时是 ...

805快，在京哈高速休息区换司机，现在不知道是不是了，司机没有休息室，两个司机站在一边聊天，车来了，一个司机下去休息，一个司机上来，然后那两个司机继续聊天，车开走

作者: viandy 时间: 2015-9-11 19:27
昨儿晚宇宙中心堵车，四环都畅通了宇宙中心还堵着，594从中关园北到林大愣是走了将近俩小时
司机说，今儿个夜8都开不了了……就这条路，堵车4小时都见过！

作者: edwin 时间: 2015-9-11 19:30

viandy 发表于 2015-9-11 19:27
昨儿晚宇宙中心堵车，四环都畅通了宇宙中心还堵着，594从中关园北到林大愣是走了将近俩小时
司机说，今儿 ...

夜8连自己的车都没有啊，全是和594套跑的

作者: bjbus69413180 时间: 2015-9-11 20:01

chopin_wang 发表于 2015-9-11 16:45
就像2/10号线那样，换司机不换车，两个司机接力跑，对乘客来说没区别。

我就遇到过，坐昌52，上车时是 ...

地铁轮乘制很常见，但公交在国内我第一次听说

作者: 随心Suo欲 时间: 2015-9-11 20:24
北京城区不堵车的路少。

作者: kl51kl51 时间: 2015-9-11 21:32
那当然了这大长线你乘客是方便了，这司机眼观六路的可不累么，谁都想轻省点

作者: longyi 时间: 2015-9-11 22:54

viandy 发表于 2015-9-11 19:27
昨儿晚宇宙中心堵车，四环都畅通了宇宙中心还堵着，594从中关园北到林大愣是走了将近俩小时
司机说，今儿 ...

不用说了今晚五道口又堵车了 333内环某车 8点发的小营 10点了才到北大西门

作者: longyi 时间: 2015-9-11 22:55

edwin 发表于 2015-9-11 19:30
夜8连自己的车都没有啊，全是和594套跑的

话不能这么说 43601-604是夜8的车现在白班跑594

作者: 望京周子 时间: 2015-9-11 23:56
不截线696司机确实够一梦赶上红叶节 1个多小时都出不了香山

作者: 大郊亭 时间: 2015-9-12 00:09
要是一单片玩4个多小时搁谁也受不了

作者: 泥马438 时间: 2015-9-12 08:14

edwin 发表于 2015-9-11 19:30
夜8连自己的车都没有啊，全是和594套跑的

曾经和332套，现在看来332的阿呆都给594了。。

作者: 346 时间: 2015-9-12 09:35
这么长的线路司机当然想缩短。开一圈累死

作者: chopin_wang 时间: 2015-9-12 10:22

bjbus69413180 发表于 2015-9-11 20:01
地铁轮乘制很常见，但公交在国内我第一次听说

这种东西只要你想做，没什么难做的，关键要看那帮人的脑子，你说是吧？

作者: 635路54727 时间: 2015-9-12 11:37

chopin_wang 发表于 2015-9-11 16:45
就像2/10号线那样，换司机不换车，两个司机接力跑，对乘客来说没区别。

我就遇到过，坐昌52，上车时是 ...

这种是不是因为司机正好住在线路沿途，所以才中途换了司机？
之前416是环线的时候有时候东直门也会换司机。

作者: chopin_wang 时间: 2015-9-12 11:45

635路54727 发表于 2015-9-12 11:37
这种是不是因为司机正好住在线路沿途，所以才中途换了司机？
之前416是环线的时候有时候东直门也会换司 ...

有这可能，因为就是一次偶然。不过这可以作为一个思路推广，我觉得还是可行的。

作者: rootr 时间: 2015-9-12 11:59
简单地说，长得离谱而且堵的厉害的线就该截。
反对这种说法，司机为了乘客的方便就该忍受这个。

作者: 108 时间: 2015-9-12 12:05
开车的和坐车的肯定是两种不同的心态啊。

作者: 总人工解锁 时间: 2015-9-12 12:54
工资都差不多，走这线肯定没人愿意干

作者: chopin_wang 时间: 2015-9-12 13:44

rootr 发表于 2015-9-12 11:59
简单地说，长得离谱而且堵的厉害的线就该截。
反对这种说法，司机为了乘客的方便就该忍受这个。

所以说轮乘制是一个很好的解决方案

作者: rootr 时间: 2015-9-12 19:16

chopin_wang 发表于 2015-9-12 13:44
所以说轮乘制是一个很好的解决方案

这个实际操作起来可能还会有不少问题。
而且，4个多小时别说司机累，就是乘客如果跟着坐4个多小时同样累，所以能有多少人会这样长途通勤？
所以简单彻底的办法就是截线。

作者: shitler 时间: 2015-9-12 20:58
开公交就是一吃力不讨好的工作，工资又不高还累，谁不想开的舒服点、少堵点？

作者: 000000 时间: 2015-9-12 21:36
老巴士的时代长线很多,这个算什么

作者: chopin_wang 时间: 2015-9-12 22:02

rootr 发表于 2015-9-12 19:16
这个实际操作起来可能还会有不少问题。
而且，4个多小时别说司机累，就是乘客如果跟着坐4个多小时同样累 ...

如果轮乘的话，司机就不累了。至于乘客，可以自己选择，像咱们这些反对截线的，自然不会嫌坐车时间长。
当然，更好的办法是，长线改为大站快车，短线站站停，问题都解决了。

作者: alanxybj 时间: 2015-9-12 22:05

chopin_wang 发表于 2015-9-11 12:02
中途换司机不就行了

欧洲的城市基本上都是司机在中途接班，甚至车辆在开到终点站后，电显直接改变内容（如2路改成5路）就可以继续跑另一趟线，在调度方面非常灵活。不过这些都是建立在“大数据”、全盘调度的基础上，目前我们还做不到。我只见过396路司机在中途接班，好像是在五里坨站，记不太清了

作者: alanxybj 时间: 2015-9-12 22:09

000000 发表于 2015-9-12 21:36
老巴士的时代长线很多,这个算什么

现在的很多长线正是那个时候老巴士的线路。当年“制造”出这些长线都是跑马圈地、快速扩张的结果，一定程度上方便了一部分乘客，但其实确实有不科学之处。何况当年的路况也没有现在这么堵

作者: chopin_wang 时间: 2015-9-12 22:21

alanxybj 发表于 2015-9-12 22:05
欧洲的城市基本上都是司机在中途接班，甚至车辆在开到终点站后，电显直接改变内容（如2路改成5路）就可以 ...

没错。还有一个重要因素是，他们那边人口少，线路少，所以才能灵活调度。

作者: 000000 时间: 2015-9-12 22:35

alanxybj 发表于 2015-9-12 22:09
现在的很多长线正是那个时候老巴士的线路。当年“制造”出这些长线都是跑马圈地、快速扩张的结果，一定程 ...

当年752;743;820(百善);848;854等,有的分路段也,不次于现在

作者: alanxybj 时间: 2015-9-12 22:37

chopin_wang 发表于 2015-9-12 22:21
没错。还有一个重要因素是，他们那边人口少，线路少，所以才能灵活调度。

可是咱们有九个分公司呀（只算集团城区线路），每个分公司管的线路也就几十条，可以在分公司管辖的范围内尝试进行上述改革。要真想搞好，下一番功夫是可以搞好的（非不能也，实不为也）。不得不说，在运营管理上，民营的运通要比公交集团好多了，集团就是一帮“大爷”

作者: 晴天晒屁屁 时间: 2015-9-12 22:42

alanxybj 发表于 2015-9-12 22:37
可是咱们有九个分公司呀（只算集团城区线路），每个分公司管的线路也就几十条，可以在分公司管辖的范围内 ...

运通不是民营的，它是由市交通委旗下的，市国资委监管的祥龙股份公司运营的，属于国有。

作者: 617路84302 时间: 2015-9-12 22:46

rootr 发表于 2015-9-12 19:16
这个实际操作起来可能还会有不少问题。
而且，4个多小时别说司机累，就是乘客如果跟着坐4个多小时同样累 ...

但事实上有些市区长线乘客就是长途通勤，比如731，四通桥东一站上车的人很多，这些人302来了都不上

作者: 京华╰☆大财神 时间: 2015-9-12 22:55

000000 发表于 2015-9-12 22:35
当年752;743;820(百善);848;854等,有的分路段也,不次于现在

不用这么看。比现在差远了。732司机自己说的。开始那会全程50多公里只要一个半小时就能跑完。现在跑得仨小时都打不住

作者: edwin 时间: 2015-9-12 22:56

京华╰☆大财神发表于 2015-9-12 22:55
不用这么看。比现在差远了。732司机自己说的。开始那会全程50多公里只要一个半小时就能跑完。现在跑得仨 ...

10多年前的路况和现在的路况没法比

作者: 000000 时间: 2015-9-12 22:59
本帖最后由 000000 于 2015-9-12 23:26 编辑

京华╰☆大财神发表于 2015-9-12 22:55
不用这么看。比现在差远了。732司机自己说的。开始那会全程50多公里只要一个半小时就能跑完。现在跑得仨 ...

现在要是没有限速的话......

作者: chopin_wang 时间: 2015-9-12 23:10

alanxybj 发表于 2015-9-12 22:37
可是咱们有九个分公司呀（只算集团城区线路），每个分公司管的线路也就几十条，可以在分公司管辖的范围内 ...

完全同意。其实现在分公司内部的套跑就算是一种调度策略，只是不完善。

作者: alanxybj 时间: 2015-9-12 23:11

晴天晒屁屁发表于 2015-9-12 22:42
运通不是民营的，它是由市交通委旗下的，市国资委监管的祥龙股份公司运营的，属于国有。

我说的可能不太准确，运通属于被招安了的，最早是民营，后来被收编了，但仍然保持了一定的独立性

作者: longyi 时间: 2015-9-12 23:20

edwin 发表于 2015-9-12 22:56
10多年前的路况和现在的路况没法比

不用十多年前 2010年的路况就比现在好不少

作者: 25路24321 时间: 2015-9-13 00:11

1762288967 发表于 2015-9-11 16:54
805快，在京哈高速休息区换司机，现在不知道是不是了，司机没有休息室，两个司机站在一边聊天，车来了， ...

938快吧 805快这一路上都没有服务区

作者: 635路54727 时间: 2015-9-13 10:35

chopin_wang 发表于 2015-9-12 11:45
有这可能，因为就是一次偶然。不过这可以作为一个思路推广，我觉得还是可行的。

对啊，这说明，在一些线路上，实行中途换司机还是可行的。
所以有些线路也可以尝试这样做。

作者: 635路54727 时间: 2015-9-13 10:36

000000 发表于 2015-9-12 21:36
老巴士的时代长线很多,这个算什么

老巴士时代不堵车啊，现在想701、621这样的长线堵车最严重的时候单程甚至要6个小时以上，司机确实受不了。但之前堵车没这么严重，单程就一两个小时，也没现在这么累。

作者: 000000 时间: 2015-9-13 10:38

635路54727 发表于 2015-9-13 10:36
老巴士时代不堵车啊，现在想701、621这样的长线堵车最严重的时候单程甚至要6个小时以上，司机确实受不了 ...

谁说不堵,现在最关键的不是堵车问题,是限速

作者: 635路54727 时间: 2015-9-13 10:41

000000 发表于 2015-9-13 10:38
谁说不堵,现在最关键的不是堵车问题,是限速

那时候很多地方堵车至少没有现在这么严重。
限速确实也是问题，有些限速过低的线路确实该调整。
限速过低不进占用道路资源，还浪费司机和乘客的时间。
其实一般情况下，应该在保证安全而且不超过道路限速的情况下提高线路限速。
之前635限速就是35km/h，换车之后就没有限速了，车速明显提升了不少。

作者: 1275ac 时间: 2015-9-13 11:02

小飞~ 发表于 2015-9-11 12:13
不想干的司机退休或者干别的吧，把机会留给其他想干的人

你觉得现在公交司机特容易招到是么

作者: HAM 时间: 2015-9-13 11:25
当年开这些长线也不是为了方便乘客用的，这些长线过去都是巴士专线或是公交专线车月票无效，是为了赚钱用的。

作者: chopin_wang 时间: 2015-9-13 11:57

635路54727 发表于 2015-9-13 10:36
老巴士时代不堵车啊，现在想701、621这样的长线堵车最严重的时候单程甚至要6个小时以上，司机确实受不了 ...

所以说啊，站碎碎的长线确实该改，合理截线，或改成大站快车（个人倾向后者）。
个人认为比较合理的方式是，短线站碎碎，配以长线大站快车。

作者: 635路54727 时间: 2015-9-13 14:45

chopin_wang 发表于 2015-9-13 11:57
所以说啊，站碎碎的长线确实该改，合理截线，或改成大站快车（个人倾向后者）。
个人认为比较合理的方式 ...

这样也不能完全解决问题，很多线路沿途堵车严重，像621这样的线路就算是改成大站快车，同样会受到堵车的影响，速度也不会有很大的提高。

作者: roonysth 时间: 2015-9-13 14:58

小飞~ 发表于 2015-9-11 12:13
不想干的司机退休或者干别的吧，把机会留给其他想干的人

A本司机可不好招，驾校学A本的都少之又少

作者: roonysth 时间: 2015-9-13 14:59
本帖最后由 roonysth 于 2015-9-13 15:02 编辑

bjbus69413180 发表于 2015-9-11 20:01
地铁轮乘制很常见，但公交在国内我第一次听说

山东和江苏一些地方有，我赶上过，有专门的站，不一定是终点，不下客，直接换司机

作者: roonysth 时间: 2015-9-13 15:07

alanxybj 发表于 2015-9-12 23:11
我说的可能不太准确，运通属于被招安了的，最早是民营，后来被收编了，但仍然保持了一定的独立性

最早是民营？不是运输局的吗？

作者: rootr 时间: 2015-9-13 18:01

617路84302 发表于 2015-9-12 22:46
但事实上有些市区长线乘客就是长途通勤，比如731，四通桥东一站上车的人很多，这些人302来了都不上

这个我承认，我也没说所以长线都该拆。
一些确有长途通勤客流且全程拥堵不太严重的长线应该保留。

作者: chopin_wang 时间: 2015-9-13 18:09

635路54727 发表于 2015-9-13 14:45
这样也不能完全解决问题，很多线路沿途堵车严重，像621这样的线路就算是改成大站快车，同样会受到堵车的 ...

可以适当采取抄近路、走高架等各种措施，避开堵点，在合理的地方设站，并不一定与原线走向一致，甚至终点站都可以变动，只要保留原线一些大站就可以了。
剩下那些堵点、小站用小线去填。

作者: quttropoli 时间: 2015-9-14 23:07
司机都愿意截吧，本来截线很大程度就是照顾司机

作者: 938支线 时间: 2015-9-15 18:02

000000 发表于 2015-9-12 21:36
老巴士的时代长线很多,这个算什么

老巴士时代和现在能比么？那时候一圈4个小时现在一个单片4个小时

作者: 000000 时间: 2015-9-15 18:12
本帖最后由 000000 于 2015-9-15 18:15 编辑

938支线发表于 2015-9-15 18:02
老巴士时代和现在能比么？那时候一圈4个小时现在一个单片4个小时

老巴士时代,743;752;850;852(现621);854您跑一圈4用个小时?

作者: chopin_wang 时间: 2015-9-15 18:55

quttropoli 发表于 2015-9-14 23:07
司机都愿意截吧，本来截线很大程度就是照顾司机

是啊，因为现在没有轮乘制

作者: 938支线 时间: 2015-9-15 20:27

000000 发表于 2015-9-15 18:12
老巴士时代,743;752;850;852(现621);854您跑一圈4用个小时?

怎么了？4个小时怎么就不成？我做老743全程 1小时50分钟从党北到西直河而且司机还没玩命开就是一般时速

作者: 617路84302 时间: 2015-9-15 21:05

quttropoli 发表于 2015-9-14 23:07
司机都愿意截吧，本来截线很大程度就是照顾司机

但是, 在一些截线中, 比如731、628、984, 司售环境并未得到改善。

作者: 000000 时间: 2015-9-15 21:09

938支线发表于 2015-9-15 20:27
怎么了？4个小时怎么就不成？我做老743全程 1小时50分钟从党北到西直河而且司机还没玩命开就是一般时速

就当初两广路早高峰风根本不可能,想当初我从坐743清华西门到天坛还将近2小时呢您这个,1小时50分钟从党校北门到西直河估计是晚上7:00以后吧...

作者: 635路54727 时间: 2015-9-15 21:35

chopin_wang 发表于 2015-9-13 18:09
可以适当采取抄近路、走高架等各种措施，避开堵点，在合理的地方设站，并不一定与原线走向一致，甚至终点 ...

也可以，但现在北京的堵车确实太严重了，很多地方都是区域性的拥堵，通过甩站可能也避不开堵点，还是以621为例，东部地区西大望路和周边地区拥堵都比较严重，很难通过绕行避开堵点，除非大规模改线。而且很多大客流车站本身周边也拥堵严重，所以这样做可能还是不能完全解决问题。
其实如果一些路段能有连贯的公交专用道，也能解决公交通行的问题，但很多堵点都在路口，公交专用道也无能为力了。

作者: 938支线 时间: 2015-9-15 22:00
本帖最后由 938支线于 2015-9-15 22:04 编辑

000000 发表于 2015-9-15 21:09
就当初两广路早高峰风根本不可能,想当初我从坐743清华西门到天坛还将近2小时呢您这个,1小时50分钟从党校 ...

我不纠结到底是多长时间你自己都说了7点以后了那好现在7点以后的路况作为10点还在堵的中关村或者天通苑地区来说经过这些地方的长线一个单片4个小时仅仅就是因为限速的问题么？归根结底就是现在的路更堵车更多以前巴士的穿城长线已经不适合现在的路况了谁愿意为了少倒车堵4个小时在路上？

作者: 000000 时间: 2015-9-15 22:05

938支线发表于 2015-9-15 22:00
我不纠结到底是多长时间你自己都说了7点以后了那好现在7点以后的路况作为10点还在堵的中关村或者天 ...

现在现在7点以后的路况还是可以的(天通苑除外)

作者: 000000 时间: 2015-9-15 22:07

938支线发表于 2015-9-15 22:00
我不纠结到底是多长时间你自己都说了7点以后了那好现在7点以后的路况作为10点还在堵的中关村或者天 ...

如果现在要是从西苑去大兴,宁可选择968也不坐地铁,原因大家懂得的

作者: 938支线 时间: 2015-9-15 22:14

000000 发表于 2015-9-15 22:05
现在现在7点以后的路况还是可以的(天通苑除外)

哥们没开玩笑？我晚上7点走北五环去东五环那是天天都得走40多分钟顾家庄桥西、环铁桥，姚家园机场高速入口全是堵点五环都这么堵那四环三环能不堵？实时路况可都是红的

作者: 938支线 时间: 2015-9-15 22:17

000000 发表于 2015-9-15 22:07
如果现在要是从西苑去大兴,宁可选择968也不坐地铁,原因大家懂得的

你这是特殊情况因为毕竟968走西三环不算严格意义的穿城再说西三环比东北三环好走一点从大兴进城的人有几个去西苑的？

作者: 000000 时间: 2015-9-15 22:34

938支线发表于 2015-9-15 22:17
你这是特殊情况因为毕竟968走西三环不算严格意义的穿城再说西三环比东北三环好走一点从大兴进城的人 ...

从屯佃大桥西北旺到大兴小营兴华园人也不少呢

作者: 938支线 时间: 2015-9-15 22:43

000000 发表于 2015-9-15 22:34
从屯佃大桥西北旺到大兴小营兴华园人也不少呢

但是绝大部分人不会天天上班穿城的人不少没错但是更多人只需要公交把我运进城就像通州一样尤其是客5 绝大部分线路都只到大北窑以前有个728快车客流也不少但是四惠的322 大北窑的众多线路乘客更多一个道理

作者: 000000 时间: 2015-9-15 22:56

938支线发表于 2015-9-15 22:43
但是绝大部分人不会天天上班穿城的人不少没错但是更多人只需要公交把我运进城就像通州一样尤其是客5 ...

天天上班穿城的肯定是有的要是没有的话估计长线早就都撤消了既然您提到728了,早晚高峰(原)京通快速不是更堵,按照您您的意思天天上班穿城的就坐八通换一号线上班上班穿城
就都不坐728了..不是吧

作者: 315425 时间: 2015-9-15 23:42

938支线发表于 2015-9-15 22:00
我不纠结到底是多长时间你自己都说了7点以后了那好现在7点以后的路况作为10点还在堵的中关村或者天 ...

请教您一下...假设从西直河去北宫门有条长线要坐4个小时...那我不坐长线....我去倒N趟车去北宫门...请问这样会省时间吗?...折腾人咱先不算....

作者: chopin_wang 时间: 2015-9-16 11:46

635路54727 发表于 2015-9-15 21:35
也可以，但现在北京的堵车确实太严重了，很多地方都是区域性的拥堵，通过甩站可能也避不开堵点，还是以62 ...

说得也没错。621太奇葩了，哪里堵走哪里。涨价前我曾经从下午5点到晚上10点坐过全程。

总之呢，这算是一种思路，大多数情况是有效可行的，至于个别情况，就单独解决就好。

作者: world-carnival 时间: 2015-9-16 11:52

938支线发表于 2015-9-15 22:17
你这是特殊情况因为毕竟968走西三环不算严格意义的穿城再说西三环比东北三环好走一点从大兴进城的人 ...

968高峰时西三环上人确实比323都多，也不知道乘客都是从哪里来

作者: yxyjm0329 时间: 2015-9-16 12:21

world-carnival 发表于 2015-9-16 11:52
968高峰时西三环上人确实比323都多，也不知道乘客都是从哪里来

968感觉哪哪都人多...上回大中午爬防火道回来在太舟坞等车，968的间隔、客流完爆651和330，也是神了

作者: 315425 时间: 2015-9-16 12:28
上半年...从温阳路去大兴.....一路人都很多...但行程省心.......

作者: 三里河气龙37788 时间: 2015-9-16 12:31

world-carnival 发表于 2015-9-16 11:52
968高峰时西三环上人确实比323都多，也不知道乘客都是从哪里来

因为车次多，而且是真的快。不是别的车能比的

作者: edwin 时间: 2015-9-16 15:23
968可以是新的三环飞机了

作者: ysz164 时间: 2015-9-16 16:48
你得替司机想想，长线劳动强度大，不得休息。对行车安全也受影响。连着三个小时集中精力，很累的

作者: 938支线 时间: 2015-9-16 17:58

000000 发表于 2015-9-15 22:56
天天上班穿城的肯定是有的要是没有的话估计长线早就都撤消了既然您提到728了,早晚高峰(原)京通快速不是更 ...

728和八通线走的不是一条道通州这边完全不一样没有可比性
从土桥去公主坟凡是脑子正常的都是地铁座728从北苑倒车还不一定上的去

作者: 938支线 时间: 2015-9-16 18:03

315425 发表于 2015-9-15 23:42
请教您一下...假设从西直河去北宫门有条长线要坐4个小时...那我不坐长线....我去倒N趟车去北宫门...请问 ...

地铁啊大哥 7号线倒4号线啊

作者: 000000 时间: 2015-9-16 18:26

938支线发表于 2015-9-16 17:58
728和八通线走的不是一条道通州这边完全不一样没有可比性
从土桥去公主坟凡是脑子正常的都是地铁座7 ...

从土桥去公主坟,假如现在728还在的话,肯定会有很多人去坐的
就和从通州北苑去前门,假如现在老848还在的话肯定有一大部分去坐的,原因大家都懂得

作者: 二手挖掘机 时间: 2015-9-16 18:55
非要坐公交的不会往地铁想。
638-小于1km的步行-特9外中关村西-332不就避免了n趟了吗

乘客反对的是n趟意识强烈换乘困难的调整，和把地铁算上还是n趟且优势不明显的调整以及就认识钱的调整……

作者: 938支线 时间: 2015-9-16 22:10

000000 发表于 2015-9-16 18:26
从土桥去公主坟,假如现在728还在的话,肯定会有很多人去坐的
就和从通州北苑去前门,假如现在老848还在的 ...

别抬杠我就是通州人 728只有高峰有北苑根本就没人挤得上去而且从地铁北苑站走到728北苑的车站至少走10分钟到了等5辆车挤不上去很正常 848很早就撤消了现在说根本就没意义再说即使有公交车道座公交从北苑到公主坟绝对没有地铁快这我都试过无数次了

作者: 000000 时间: 2015-9-16 23:01

938支线发表于 2015-9-16 22:10
别抬杠我就是通州人 728只有高峰有北苑根本就没人挤得上去而且从地铁北苑站走到728北苑的车站至少走1 ...

从地铁北苑站走到728北苑的车站根本用不了10分钟,地铁北苑站我又不是没去过
另外我说的是原来728全天运营时候,不是说,后来的高峰时候......

作者: 天涯狂想 时间: 2015-9-17 10:08

000000 发表于 2015-9-16 23:01
从地铁北苑站走到728北苑的车站根本用不了10分钟,地铁北苑站我又不是没去过
另外我说的是原来728全天运 ...

全天的时候是没有快车的。全程慢车不会没人坐，毕竟不是所有人时间都宝贵，但对一般人来说，动辄一两个小时的用时不能接受。所以你们这种争论完全没有意义，PG决定大脑，所处位置不一样的人思维方式自然不会一样，不在乎时间、只为闲逛的人，跟疲于奔命、向时间要效率的人，可能会有统一的思想吗？
如果每个人都只从自己的角度出发，完全不考虑别人的情况的话，那么结果只会是自说自话、鸡同鸭讲，所谓的“辩论”就全是无用功。

作者: 二手挖掘机 时间: 2015-9-17 10:18
老728那会更要地铁了……从价格上也是地铁有优势

统一思想也要面对现实

作者: 617路84302 时间: 2015-9-17 18:27

938支线发表于 2015-9-16 18:03
地铁啊大哥 7号线倒4号线啊

北京地铁的规划存在弊病, 就像现在从人大到望京, 有660、361、yt101、yt201, 但是地铁······换乘还是相当麻烦的, 无论是m14还是m15。

作者: 938支线 时间: 2015-9-17 22:12

000000 发表于 2015-9-16 23:01
从地铁北苑站走到728北苑的车站根本用不了10分钟,地铁北苑站我又不是没去过
另外我说的是原来728全天运 ...

您从八通线列车走出来下个楼在走地下通道再过马路走到北苑路口南您再赶上个红灯再过新华大街 10分钟怎么就用不了？你是去过我是天天过那里通州早晨什么路况我不比你清楚？728快车就从来没全天运营过非要抬杠

作者: 000000 时间: 2015-9-17 22:38
本帖最后由 000000 于 2015-9-17 22:43 编辑

938支线发表于 2015-9-17 22:12
您从八通线列车走出来下个楼在走地下通道再过马路走到北苑路口南您再赶上个红灯再过新华大街 10分 ...

谁抬杠了,我说的是原来728全天运营指巴士时代和后来客6时代的慢车,谁说后来改的快车了

作者: 635路54727 时间: 2015-9-18 20:45

chopin_wang 发表于 2015-9-16 11:46
说得也没错。621太奇葩了，哪里堵走哪里。涨价前我曾经从下午5点到晚上10点坐过全程。

总之呢，这算是 ...

对，确实是，还有635，也是类似的线路。
这些线路绕行改快有时确实也算是个不错的方法。
如果能加车，同时加发一些中途折返的区间车，也会好一些。

作者: 617路84302 时间: 2015-9-19 07:04

635路54727 发表于 2015-9-18 20:45
对，确实是，还有635，也是类似的线路。
这些线路绕行改快有时确实也算是个不错的方法。
如果能加车， ...

不过, 635城里走向倒是无可替代

作者: edwin 时间: 2015-9-19 10:24

617路84302 发表于 2015-9-19 07:04
不过, 635城里走向倒是无可替代

按照集团的思路，5+124+117即可，就能覆盖大部分635城里走向了，只要一条路上不止有一条线，集团就一定让它能有替代线路

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