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标题: 支持长线拆短线但不支持胡拆 [打印本页]

作者: 67001 时间: 2015-9-6 13:53
标题: 支持长线拆短线但不支持胡拆
如题，今天坐621，司机和售票聊天，说腰和**快疼死了，8点10从半塔出来的，10点半刚到平乐园北，说今天一圈要走6个小时，天通苑酒仙桥堵死了...

作者: jy_yz 时间: 2015-9-6 13:59
长线一拆就是两头，中间的城里线就被别的线路代替。。。。。。那个代替就是走路再换乘。

作者: z-s-06 时间: 2015-9-6 14:43
本帖最后由 z-s-06 于 2015-9-7 21:57 编辑

坐短线的时候也没少听到司机和售票聊天，说腰和**快疼死了
（回复点评）1、我的意思是，短线司售不比长线轻松，所以因为同情司售而支持拆线是说法不成立。
2、希望你看懂了我的话再说话，以免不必要的争端。

作者: 北京公交617路 时间: 2015-9-6 14:53
617切线前司售一天100公里，切线后一天160公里，长线补助还没了

作者: 617路84302 时间: 2015-9-6 15:06
如果长线拆短线真的拆得科学、合理那么其实反对声也不会很大，但是现在很多线路都是为截线而截线，以过长为罪过。
比如731，原先四通桥、三环地区客流非常好，间隔也不错，拆出来之后，乘客要多倒车不说，新690是圈点，间隔不好保证，况且新690是22km，731是44km，直接调头回去，司售工作量也没比原来少。

作者: world-carnival 时间: 2015-9-6 15:07

北京公交617路发表于 2015-9-6 14:53
617切线前司售一天100公里，切线后一天160公里，长线补助还没了

617据说还有丰台下班的？
ps，上周不止一天早上看到698出现在六里桥往北行，没看见车里是否有人

作者: edwin 时间: 2015-9-6 15:27
今天到处都挺堵的……不限号没法弄

作者: LIZHENG800 时间: 2015-9-6 16:51
本帖最后由 LIZHENG800 于 2015-9-6 16:52 编辑

线路长是主要因素，其次就是小皇后那车质量真不行。依维柯那机器的动静，新车就不敢恭维，经常坐那车的，如果不是太远，后半截基本别去，那噪音和震动足矣让人折寿了。

何况司机再驾驶着如此车况的车子单圈就50多个公里呢，疲劳程度可想而知。回头再看看677，502的大金龙，那司机是什么感受。

作者: 三里河气龙37788 时间: 2015-9-6 18:26

world-carnival 发表于 2015-9-6 15:07
617据说还有丰台下班的？
ps，上周不止一天早上看到698出现在六里桥往北行，没看见车里是否有人

698就是有的车还在城南嘉园接班呢，还摆回场的牌子呢.......

作者: 万能的果子 时间: 2015-9-6 18:27

world-carnival 发表于 2015-9-6 15:07
617据说还有丰台下班的？
ps，上周不止一天早上看到698出现在六里桥往北行，没看见车里是否有人

617 送班驻车怡海花园，699送班驻车马场

作者: 郭公庄 时间: 2015-9-6 22:40

三里河气龙37788 发表于 2015-9-6 18:26
698就是有的车还在城南嘉园接班呢，还摆回场的牌子呢.......

698截线后仍有车到城南嘉园接班，充分说明截线不仅达到了不方便乘客的出行的目的，同时也达到了增加了司机不必要负担的目的。JT干的漂亮

作者: 路痴小白 时间: 2015-9-7 09:39

617路84302 发表于 2015-9-6 15:06
如果长线拆短线真的拆得科学、合理那么其实反对声也不会很大，但是现在很多线路都是为截线而截线，以过长为 ...

所以我当初预想的是731东段是三元西桥向北走曙光里-夏家园-芍药居地铁-外经贸-（惠新西街）-最后进惠新东桥的场子

作者: h659053192 时间: 2015-9-7 11:25

三里河气龙37788 发表于 2015-9-6 18:26
698就是有的车还在城南嘉园接班呢，还摆回场的牌子呢.......

直接放草桥得了还得去嘉园绕一圈

作者: 635路54727 时间: 2015-9-7 20:13
本帖最后由 635路54727 于 2015-9-8 19:52 编辑

617路84302 发表于 2015-9-6 15:06
如果长线拆短线真的拆得科学、合理那么其实反对声也不会很大，但是现在很多线路都是为截线而截线，以过长为 ...

729中途折返也是同样，而且拆线单纯因为线路长，如果北京站路口堵车，两边间隔还会受一定影响。
其实有些长线如果多配车也能一定程度上减小间隔，像原617、原626这种间隔很大的长线车少也是其中原因之一。
有些效益还不错，间隔不是很大，拆了会造成较大影响的长线其实也应该保留。
不过像750这样拆完大体上来讲还不错的也应该支持。
像617这种司售大钟寺只能在车上休息，大夏天的天气热，确实也挺痛苦的。

作者: world-carnival 时间: 2015-9-7 21:11

635路54727 发表于 2015-9-7 20:13
729中途折返也是同样，而且拆线单纯因为线路长，如果北京站路口堵车，两边间隔还会受一定影响。其实有些 ...

全在路边抽烟，然后同公司扎堆在路边停车，一票司机边抽烟边吐槽，说自己线路拆完线儿有多累，，然后有的车没地方停，也不能影响正常过路车，直接停过了大钟寺港湾，发车时售票伸着脖子往回看喊人，他监票还不能出来喊，看着都累。。。

作者: world-carnival 时间: 2015-9-7 21:16
本帖最后由 world-carnival 于 2015-9-7 21:17 编辑

从729，693的互相接驳，到628差一站，到6XX的三四环和城里众线路差一段，再到整段放弃，最后是拆一个影响多个，越来越不要脸。

作者: bjbus69413180 时间: 2015-9-7 21:21
确实要科学更改线路，不能胡乱更改

作者: 635路54727 时间: 2015-9-8 19:51

world-carnival 发表于 2015-9-7 21:11
全在路边抽烟，然后同公司扎堆在路边停车，一票司机边抽烟边吐槽，说自己线路拆完线儿有多累，，然后有的 ...

是啊，有时候圈点也很累而且很容易造成间隔不稳。
之前经常看到617的司机夏天把车停在路北的树荫里，司售坐在车上休息。但相比之前在宝隆公寓看到由于堵车的而晚点617刚刚回场又要发车去北亚花园，这样可能每一圈还是轻松些，不过跑三圈工作量确实大了不少。

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