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标题: 沈阳华龙三铰接客车 [打印本页]

作者: liusaoren 时间: 2015-9-4 11:58
标题: 沈阳华龙三铰接客车
铰接客车很常见，但是三铰接客车大家见过吗？沈阳早先就生产过三铰接客车，发上来给大家看看。
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作者: 傲然天下ROEWE 时间: 2015-9-4 12:21
我以为只有超级青年的25m……

作者: LIZHENG800 时间: 2015-9-4 16:15
80年代不少东欧客车都是这种多级铰接的，只要不是频繁的拐弯，这种类似汽车列车的效率理论上是无敌的。

但是理论终归是理论，与现实是有差距的。

作者: starlion 时间: 2015-9-6 02:55

LIZHENG800 发表于 2015-9-4 16:15
80年代不少东欧客车都是这种多级铰接的，只要不是频繁的拐弯，这种类似汽车列车的效率理论上是无敌的。

...

看看德国的吧还有荷兰的

作者: BLQ320 时间: 2015-9-10 21:49
这款车在那年代很少见，属于独苗型。

作者: xmq6113gj2 时间: 2015-12-8 04:45
这玩意当年用啥发动机，带增压210马力的6135？还是265马力的道依茨

作者: 上海阿米 时间: 2016-1-13 10:09
好像当年重庆也生产过！

作者: 水灵神 时间: 2016-1-13 13:40
记得当年还坐过，小学的时候，一个年级六个班，学校只租了一台这货，挤了六个班的学生去918纪念馆。

作者: 引擎澎湃 时间: 2016-2-3 14:39

xmq6113gj2 发表于 2015-12-8 04:45
这玩意当年用啥发动机，带增压210马力的6135？还是265马力的道依茨

应该限于上柴或杭发因为那是当时黄河系底盘的标配发动机。
这种车应该是用黄河系底盘改装加长的，就是类似BK670 DD6170那样的底盘改装的
此车诞生于90年之前那时还没有相对拿得出手的18米级底盘只有黄河系的17米级底盘
陕汽底盘用斯太尔技术应用于18米应该是93年以后的事了。
一共有两台这台年代相对较晚还有一台模样很像老京华土黄色漆，
叫做“沈阳牌”（华龙客车是老沈阳汽车在89年以后才改的名字）

作者: 刘建国1985 时间: 2016-2-3 23:41
这车可怎么倒车啊，转弯也得扫倒一片

作者: xmq6113gj2 时间: 2016-3-13 10:25

引擎澎湃发表于 2016-2-3 14:39
应该限于上柴或杭发因为那是当时黄河系底盘的标配发动机。
这种车应该是用黄河系底盘改装加长的，就是 ...

黄河系里面马力最大的应该就是上柴6135的增压版本了吧

作者: palapala 时间: 2016-3-14 13:38

引擎澎湃发表于 2016-2-3 14:39
应该限于上柴或杭发因为那是当时黄河系底盘的标配发动机。
这种车应该是用黄河系底盘改装加长的，就是 ...

怪不得侧窗造型那么像沈阳

作者: asimpleday 时间: 2016-3-14 17:10

BLQ320 发表于 2015-9-10 21:49
这款车在那年代很少见，属于独苗型。

这个车在当时沈阳线路上运行过，不止这一辆。如果没记错应该是226路

作者: asimpleday 时间: 2016-3-14 17:10

水灵神发表于 2016-1-13 13:40
记得当年还坐过，小学的时候，一个年级六个班，学校只租了一台这货，挤了六个班的学生去918纪念馆。

220路有一台专门租给学校用的

作者: gary_yang 时间: 2016-3-14 19:24
这个车还有一辆展览车，外形采用SY670的造型，不知两车各生产了几辆，也或许两个都是独苗。

（借用图二张，感谢原图作者）
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作者: polodzch 时间: 2016-3-14 19:25
这是三节棍祖师爷吗牛犇

作者: gary_yang 时间: 2016-3-14 20:08

polodzch 发表于 2016-3-14 19:25
这是三节棍祖师爷吗牛犇

不是，四川在大跃进时期就试制过，不过之后未量产。

作者: HAM 时间: 2016-3-24 20:41
当时这种车没法倒车，必须有一个节锁死，要不然三节根本不受控制。

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