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标题: 2015第三次大运转(2)——巴黎公共交通，外带TGV [打印本页]

作者: bjbus69413180 时间: 2015-8-26 16:04
标题: 2015第三次大运转(2)——巴黎公共交通，外带TGV
本帖最后由 bjbus69413180 于 2015-8-31 22:50 编辑

去一些公共交通非常发达的地方运转，日本和欧洲大多数国家都能做到地铁和国铁没有明显的界限，其实在澳大利亚韩国台湾香港也不难看出这一点，澳大利亚悉尼都没有所谓的地铁(Metro)直接修国铁地下段穿城，香港东铁线同时广九直通车和T97一类的也走，日本和欧洲都有很高的铁路效率
国铁既有线通勤，改造国铁比新建地铁既省钱又省时(建设周期)，但在国内实现还要很长时间，从成灌和广珠城轨北京S2线不难看出中国也在朝那方面发展，但S2线效率太低了，下面步入正题

从尼斯乘坐TGV去巴黎，尼斯火车站镇楼

作者: bjbus69413180 时间: 2015-8-26 16:04
本帖最后由 bjbus69413180 于 2015-8-27 17:13 编辑

内容索引
欧洲国铁3-16楼 100楼
巴黎公交17-32楼
巴黎轨道交通33-43楼 45楼 51-67楼 69-99楼

作者: bjbus69413180 时间: 2015-8-26 16:05
尼斯火车站有检票机，但只是通票用检票
在站台等车，我坐的TGV进站

作者: bjbus69413180 时间: 2015-8-26 16:06
TGV是train à grande vitesse的缩写
意为高速列车
SNCF是法国国铁的缩写

作者: bjbus69413180 时间: 2015-8-26 16:07
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作者: bjbus69413180 时间: 2015-8-26 16:08
本帖最后由 bjbus69413180 于 2015-8-26 16:10 编辑

我坐的是TGV Duplex，体验TGV Duplex之后就想体验新干线E4系，更期待CRH的双层动车组
TGV大部分是动力集中式动车组

作者: bjbus69413180 时间: 2015-8-26 16:12
二等座
门上的数字2是二等座的意思

作者: bjbus69413180 时间: 2015-8-26 16:14
一等座

作者: bjbus69413180 时间: 2015-8-26 16:20
楼梯

作者: bjbus69413180 时间: 2015-8-26 16:21
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作者: bjbus69413180 时间: 2015-8-26 16:27
车厢和车厢之间只有上层有通道，下层没有

作者: bjbus69413180 时间: 2015-8-26 16:27
这貌似是加座吧，有人带着狗就坐这里

作者: bjbus69413180 时间: 2015-8-26 16:31
餐车

作者: bjbus69413180 时间: 2015-8-26 16:35
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作者: bjbus69413180 时间: 2015-8-26 16:36
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作者: bjbus69413180 时间: 2015-8-26 16:38
到达巴黎

作者: bjbus69413180 时间: 2015-8-26 16:48
巴黎的公交专用道和公交专用信号灯，放的比其他道路长，完全做到公交优先，这才是真的公交优先
之前德胜门外迁，说着公交优先还砍公交
所以我说北京公交赶上巴黎公交是不可能的事儿

作者: bjbus69413180 时间: 2015-8-26 16:50
漂洋过海的安凯

作者: bjbus69413180 时间: 2015-8-26 16:57
各种敞篷观光巴士

作者: bjbus69413180 时间: 2015-8-26 16:58
这样的条件都通公交车

作者: bjbus69413180 时间: 2015-8-26 17:10
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作者: bjbus69413180 时间: 2015-8-26 17:24
RATP市区公交车

作者: bjbus69413180 时间: 2015-8-26 17:25
凯旋门下的沃尔沃敞篷双层

作者: bjbus69413180 时间: 2015-8-26 17:53
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作者: bjbus69413180 时间: 2015-8-26 17:58
MAN单机

作者: bjbus69413180 时间: 2015-8-26 18:01
BIG BUS 32欧元一天

作者: bjbus69413180 时间: 2015-8-26 18:04
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作者: bjbus69413180 时间: 2015-8-26 18:41
在欧洲坐公交就坐了CITARO G

作者: bjbus69413180 时间: 2015-8-26 18:47
150路

作者: bjbus69413180 时间: 2015-8-26 18:47
只有第一个门是司机开，后三个都是乘客开

作者: bjbus69413180 时间: 2015-8-26 18:48
梅赛德斯奔驰 CITARO G

作者: bjbus69413180 时间: 2015-8-26 18:51
本帖最后由 bjbus69413180 于 2015-8-26 19:00 编辑

CITARO G 限速70
再看看集团的各种限速
慢4条件那么好最开始都40，也就现在50

作者: bjbus69413180 时间: 2015-8-26 19:27
巴黎的轨道交通有地铁(metro)，大区快线(RER)，区域电铁和有轨电车等
地铁服务范围1-2圈，只有少数站在3圈，如1号线La Défense
RER服务范围1-5圈，除E线正常情况下都是穿城运行
区域电铁可以延伸到5圈以外，从城市中出发到城市外(感觉这最类似特急电车)
有轨电车服务范围1-4圈
地铁、RER、区域电铁之间换乘不用额外付费，但地铁和RER换乘要通过闸机，换乘公交或有轨电车在票允许的范围内30分钟内换乘1次
巴黎地铁单程票按圈的跨度收费，在范围内任意车站进入都可以，一下买10张比10次一张一张的买便宜

作者: bjbus69413180 时间: 2015-8-26 19:29
本帖最后由 bjbus69413180 于 2015-8-26 19:38 编辑

巴黎地铁9号线，钢轮地铁，巴黎地铁老车没空调，新车有，老车都要手动开门，关门统一关，新车自动门，9号线老车和新车都有
老车MF67
新车MF01

作者: bjbus69413180 时间: 2015-8-26 19:37
6号线胶轮列车 MP73

作者: bjbus69413180 时间: 2015-8-26 19:40
本帖最后由 bjbus69413180 于 2015-8-26 19:47 编辑

老车没空调，开窗户跑，感觉动力还是很足的
第一次体验百年地铁

作者: bjbus69413180 时间: 2015-8-26 19:40
6号线是观景很好的线路，全线多半高架

作者: bjbus69413180 时间: 2015-8-26 19:42
其实到巴黎最想体验RER，可是RER C线城里施工，原计划6号线换RER C回去，施工就只能原路返回了

作者: bjbus69413180 时间: 2015-8-26 19:43
感觉坐6号线比塞纳河游船值，塞纳河游船除了埃菲尔铁塔听说其他只能看个屋顶，而且还暴晒

作者: bjbus69413180 时间: 2015-8-26 19:46
巴黎地铁1号线，全世界第一条既有线改无人驾驶的线路，1900年开通，至今已有百年历史

作者: bjbus69413180 时间: 2015-8-26 19:56
本帖最后由 bjbus69413180 于 2015-8-26 21:15 编辑

双层地铁，其实不是地铁

作者: bjbus69413180 时间: 2015-8-26 19:58
第二天直接体验RER A线，RER A线charles站施工形成断点，东西段分段运营

作者: bjbus69413180 时间: 2015-8-26 19:59
RER只有A线双层单层都有
双层车有空调，单层车没有

作者: bjbus69413180 时间: 2015-8-26 20:02
今天先发这么多，明天继续

作者: bjbus69413180 时间: 2015-8-27 11:18
8线换乘车站，世纪大道、香港—中环、龙阳路、西直门神马的都弱爆了

作者: 主路先行 时间: 2015-8-27 12:56
本帖最后由主路先行于 2015-8-27 12:57 编辑

bjbus69413180 发表于 2015-8-26 16:48
巴黎的公交专用道和公交专用信号灯，放的比其他道路长，完全做到公交优先，这才是真的公交优先
之前德胜门 ...

提到公共交通差距，想起2000年申08年奥运的申办报告了，算是基础设施状况或承诺。
交通部分中，巴黎报告写的是市区500米有一个地铁站，北京报告写的是市区1000米有一个公共汽车站。

这个差距啊！

作者: 峥宝宝 时间: 2015-8-27 13:01

主路先行发表于 2015-8-27 12:56
提到公共交通差距，想起2000年申08年奥运的申办报告了，算是基础设施状况或承诺。
交通部分中，巴黎报告 ...

其实巴黎很小也就跟丰台这么大 500米一个地铁站很容易做到

作者: bjbus69413180 时间: 2015-8-27 13:11

峥宝宝发表于 2015-8-27 13:01
其实巴黎很小也就跟丰台这么大 500米一个地铁站很容易做到

市区(1-2圈)小，但大巴黎地区12012平方千米，比整个北京小一些

作者: bjbus69413180 时间: 2015-8-27 13:12

主路先行发表于 2015-8-27 12:56
提到公共交通差距，想起2000年申08年奥运的申办报告了，算是基础设施状况或承诺。
交通部分中，巴黎报告 ...

虽然地铁站距小影响平均速度，但RER弥补了这一点

作者: 主路先行 时间: 2015-8-27 13:12

峥宝宝发表于 2015-8-27 13:01
其实巴黎很小也就跟丰台这么大 500米一个地铁站很容易做到

虽然人家地铁修了100多年。北京三环内现在又怎样呢？不一定达到人家的地铁密度，关键是公共交通服务的便利性、可靠性能不能向“世界城市”看齐？
即便是公交车，从九十年代末市场化到现在，快二十年了，除了大面积普及了空调车，其他便利性没什么大变化。

作者: bjbus69413180 时间: 2015-8-27 13:18
其实这是一个10线换乘车站，也是RER A线东段临时终点站

作者: bjbus69413180 时间: 2015-8-27 13:20
双层车车内，这应该是MI 09吧

作者: bjbus69413180 时间: 2015-8-27 13:21
RER A线高峰能两分钟间隔，感觉C和D线不行，因为车门少，乘降效率低

作者: bjbus69413180 时间: 2015-8-27 13:21
双层动车组10节编组(两组5编重联)，目测运力比港铁东铁线大，即使有一部分单层车8节编组

作者: bjbus69413180 时间: 2015-8-27 13:22
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作者: bjbus69413180 时间: 2015-8-27 13:24
RER很好的弥补了地铁小编组小站距辐射范围小的不足之处
目测此车 MI09

作者: bjbus69413180 时间: 2015-8-27 14:10
继续1号线，估计是改自动驾驶之后装的屏蔽门

作者: bjbus69413180 时间: 2015-8-27 14:12
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作者: bjbus69413180 时间: 2015-8-27 14:27
独享司机视角

作者: bjbus69413180 时间: 2015-8-27 14:32
胶轮列车制动距离短，能缩小安全距离，进一步缩间隔

作者: bjbus69413180 时间: 2015-8-27 14:38
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作者: bjbus69413180 时间: 2015-8-27 14:41
RER只有B线没双层车

作者: bjbus69413180 时间: 2015-8-27 14:41
两组4编重联8节编组，有一段和D线共线

作者: bjbus69413180 时间: 2015-8-27 14:46
B线连接巴黎两个机场，典型的机场联络线，听说有中国人在B线被抢劫，所以不怎么敢坐，听说现在很多中国人都坐机场巴士去机场

作者: bjbus69413180 时间: 2015-8-27 14:47
RATP指示牌

作者: bjbus69413180 时间: 2015-8-27 14:48
RER我坐的就A线双层车和B线的车有空调

作者: bjbus69413180 时间: 2015-8-27 14:49
弯道车站

作者: 天涯狂想 时间: 2015-8-27 14:53
在巴黎最走心的一件事儿就是正巧在（接近）午夜时分坐上了6号线。那种美妙，无法言说。

作者: bjbus69413180 时间: 2015-8-27 14:55
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作者: bjbus69413180 时间: 2015-8-27 14:59
这些车站最早肯定不跑大编组，但做到了预留，香港首尔慕尼黑都有预留站台，反观北京，2000年之后还在城里建6B线路也不带预留，1号线虽然有预留但西段没有足够的空间

作者: bjbus69413180 时间: 2015-8-27 14:59
RER 有时刻表

作者: bjbus69413180 时间: 2015-8-27 15:09
RER D线重联

作者: bjbus69413180 时间: 2015-8-27 15:12
双层走地下，香港公交也有双层走地下

作者: bjbus69413180 时间: 2015-8-27 15:23
RER D线车内

作者: bjbus69413180 时间: 2015-8-27 15:33
RER D线一个车厢只有两组门，所以乘降效率低

作者: bjbus69413180 时间: 2015-8-27 15:35
D线线路图

作者: bjbus69413180 时间: 2015-8-27 16:00
10节编组

作者: bjbus69413180 时间: 2015-8-27 16:01
RER地下站看着跟地铁似的

作者: bjbus69413180 时间: 2015-8-27 16:05
RER E线

作者: bjbus69413180 时间: 2015-8-27 16:05
E线有西延的可能

作者: bjbus69413180 时间: 2015-8-27 16:06
RER E线地上段

作者: bjbus69413180 时间: 2015-8-27 16:07
地下换乘通道

作者: bjbus69413180 时间: 2015-8-27 16:08
14号线，无人驾驶，唯一大站距的地铁(METRO)，车站看着很未来的感觉

作者: bjbus69413180 时间: 2015-8-27 16:09
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作者: bjbus69413180 时间: 2015-8-27 16:12
2号线于1900年开通，看看百年古老隧道

作者: bjbus69413180 时间: 2015-8-27 16:20
巴黎2号线，每个车厢15-16米，没国内的C车宽，5节编组，就这样的条件都不限流，反观北京地铁
但这也和人们整体素质和秩序有关，当然安全最重要

作者: bjbus69413180 时间: 2015-8-27 16:21
4号线胶轮

作者: bjbus69413180 时间: 2015-8-27 16:23
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作者: bjbus69413180 时间: 2015-8-27 16:25
巴黎地铁少见的岛式站台

作者: bjbus69413180 时间: 2015-8-27 16:26
如果还有机会去第二次，一定晚上坐6号线看巴黎夜景

作者: bjbus69413180 时间: 2015-8-27 16:31
12号线出站楼梯实在太高了[attach]1342203[/attach]

再来一些通道和车站

作者: bjbus69413180 时间: 2015-8-27 16:32
平行代步扶梯好评

作者: bjbus69413180 时间: 2015-8-27 16:33
法兰西岛区域电铁H线
法兰西岛区域电铁，可以延伸到5圈以外，而RER最多到5圈，感觉这跟特急电车最相似，跟北京S2线模式也相似但比S2车次多多了，比上海22号线运力大

作者: bjbus69413180 时间: 2015-8-27 16:34
本帖最后由 bjbus69413180 于 2015-8-27 16:35 编辑

拍几张就得了，坐还是免了吧，不知道1站就给我拉到哪去了
区域电铁和RER完全自由换乘

作者: bjbus69413180 时间: 2015-8-27 16:46
蒙马特缆车

作者: bjbus69413180 时间: 2015-8-27 17:00
第一次体验缆索铁路之前香港山顶缆车没坐

作者: bjbus69413180 时间: 2015-8-27 17:01
有轨电车T3b

作者: bjbus69413180 时间: 2015-8-27 17:03
在pantin看到TGV高速通过
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作者: bjbus69413180 时间: 2015-8-27 17:06
卢浮宫的指示标
巴黎地铁和快线站台都能听到汉语广播，看来汉语成世界第二大语言了

作者: bjbus69413180 时间: 2015-8-27 17:10
法国国铁杂图

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