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标题: 德胜门建成公交专用跨河桥 [打印本页]

作者: bjbus69413180 时间: 2015-8-21 10:35
标题: 德胜门建成公交专用跨河桥
德胜门建成公交专用跨河桥
减少公交车与社会车辆交叉地铁积水潭站新开出口实现与公交零距离换乘
2015年08月21日星期五北京青年报

二环人行天桥延长直通德胜门公交场站摄影/本报记者黄亮
本报讯（记者刘珜）德胜门地区公交场站有19条公交线路，是连接昌平和延庆等远郊区县的重要交通节点，社会车辆与公交车长期交织混行，造成区域性拥堵。昨天，历时16个月的德胜门公交改造工程建成通车。项目包括新建公交专用跨河桥，分流公交与社会车辆；延长二环人行天桥，直至公交场站，方便市民乘坐公交；新建跨河人行天桥方便北护城河北面居民出行等。此外，地铁2号线积水潭站还将新增出口，实现与公交的零距离换乘。
据市交通委主任周正宇介绍，德胜门地区是京藏高速进京后与二环路的交汇节点，并且是来自昌平和延庆等远郊区县的乘客进京后的主要集散地。“仅仅是公交场站的客流量就超过12万人，整个地区的流量超过20万人。公交车、机动车、非机动车、行人混行，交通非常混乱。”为了改善德胜门地区交通环境，交通委将德胜门公交场站改造工程列入市级疏堵工程重点项目，并于2014年4月25日开工建设，昨天正式建成通车。
工程包括新建一座公交专用跨河桥，并对既有二环人行天桥进行延长改造、新建公交连廊及公交场站内设施改造、新建一座人行跨河桥、地铁2号线积水潭站新增两个出入口四部分内容。
德胜门公交场站面积扩大
据运输局公交处副处长王昊介绍，德胜门公交场站此前面积为8300平方米，本次改造占用了一部分绿地空间，将面积增加到11500平方米。该处共有19条公交线路，此前因为空间有限仅有9条停靠在场站内，其余10条停靠在二环辅路。改造后进入场站候车的公交车将增加到14条，只有5条仍需要在二环辅路停靠。
场站建成后，以高峰时间每小时计算，将减少100辆次公交车在二环辅路停靠，有效缓解交通拥堵。不仅仅是面积扩大，乘客的候车环境也有所改善。新建的候车连廊直连积水潭站新增出口和护城河北部小区。
新建公交专用跨河桥
配合公交场站建设的，还有公交专用跨河桥。公交专用跨河桥是从德外大街公交专用道延伸过来，横跨护城河的新建桥梁，仅供公交车使用通行。从专用道下来，公交车不必走二环辅路，可以直接进入公交场站。“京藏高速的进京方向车辆需要通过德胜大街，长期以来社会车辆和公交车一直混行。改造后，公交车可通过跨河桥直接进入公交场站，避免和社会车辆混行。改造后，至少四个交织点消失。”路政局道路项目中心副主任王栋介绍。
地铁积水潭站新增出入口
由于护城河的阻隔，此前北护城河北面小区居民步行到公交场站需要25分钟左右时间。本次改造横跨护城河新建一座人行跨河天桥，桥梁直通场站候车连廊，最近的小区步行过来用不了5分钟。同时，改造工程还将现有的二环天桥延伸至公交场站内，避免行人和社会车辆的混行。
另外，德胜门地区公交和地铁换乘一直比较麻烦，从地铁口出来换乘公交车至少需要走300米。本次改造积水潭站新增两个出入口，其中一个出入口直接与公交候车连廊连接，无缝换乘。据北京地铁公司改造办工作人员介绍，新增的东北出入口闸机和售票设施已经到位，只要消防通过验收，就可以开通。
郊区进城线路计划外迁
据周正宇介绍，德胜门地区长期以来是郊区公交线路的集中地，市民也习惯靠公交出行。但随着轨道交通的建设，分担了一部分公交的客流量。未来，郊区进城公交线路将逐步外迁，分流在新建的换乘场地，尤其会考虑临近地铁的换乘枢纽。但由于场地的建设等原因，目前尚没有明确的时间表。“外迁的同时，也会考虑市民的换乘习惯，不造成过大影响。”
目前，公交917路已经确定从天桥迁至大观园，919路外迁也在考虑中。

作者: yxyjm0329 时间: 2015-8-21 10:46
“公交917路已经确定从天桥迁至大观园” 是指917快？还是加上83X系列？
大观园没见着新修的场站啊，都过来不得乱死

作者: 108 时间: 2015-8-21 10:52
919往哪儿迁？沙河？

作者: 二手挖掘机 时间: 2015-8-21 11:18
“考虑乘客的换乘习惯”，乘客的换乘习惯就是不换乘，这不废话吗……

917连五环都不进了，弄到大观园算哪门子？可见在做决定的时候根本就是凭纸面的东西在拍脑门
917快挪出去当然容易了，反正有836。836只要发直达车一样可以代替917快，根本上没有解决问题。
919间隔20-30min，撤不撤对交通没有影响。而且与二环辅路没有1分钱关系，你能管德胜门桥上就二环辅路吗？
919快挪走？您忘了852事件了吗？乘客不会容忍撤到三环以外的。

作者: 云板丝弦 时间: 2015-8-21 11:54

二手挖掘机发表于 2015-8-21 11:18
“考虑乘客的换乘习惯”，乘客的换乘习惯就是不换乘，这不废话吗……

917连五环都不进了，弄到大观园算 ...

他们说的917应该是习惯性的指的917那一系列，也就是83x，而不是一条线路
919同理
这是多年的习惯

作者: 大财神 时间: 2015-8-21 12:11
其实，我更想知道德胜门枢纽是否启用了。。。

作者: 二手挖掘机 时间: 2015-8-21 12:12
我们乘客就认路号。你官方什么习惯跟我们没关系。这点小事都担不起责任，说不明确，还谈什么调整

作者: tiger 时间: 2015-8-21 12:42
还没有启用

作者: 我坐758 时间: 2015-8-21 13:06
这帮玩意脑袋瓜子一热啥损招都想的出来，然后觉着不对了再往回找补！

作者: 木城涧 时间: 2015-8-21 13:23
917指的是917快还是天桥汽车站始发的所有线路？

作者: 武夷花园342小庄 时间: 2015-8-21 13:52
希望看张照片

作者: bjbus69413180 时间: 2015-8-21 15:06

二手挖掘机发表于 2015-8-21 11:18
“考虑乘客的换乘习惯”，乘客的换乘习惯就是不换乘，这不废话吗……

917连五环都不进了，弄到大观园算 ...

没错，住顺义的人肯定915快到东直门而不是15号线换13号线
919慢车往外迁，又让人增加换乘
如果北京政府允许滴滴巴士走公交车道集团就倒闭了

作者: 云板丝弦 时间: 2015-8-21 15:12

二手挖掘机发表于 2015-8-21 12:12
我们乘客就认路号。你官方什么习惯跟我们没关系。这点小事都担不起责任，说不明确，还谈什么调整

这个本来也不是官方消息啊

作者: 西山幽灵 时间: 2015-8-21 15:59

大财神发表于 2015-8-21 12:11
其实，我更想知道德胜门枢纽是否启用了。。。

今天345慢车已入驻

作者: loik518 时间: 2015-8-21 16:06

武夷花园342小庄发表于 2015-8-21 13:52
希望看张照片

直接看GOOGLE EARTH就行了

作者: felipewyb 时间: 2015-8-21 20:17
919慢外迁没啥意义。。。
919快外迁估计延庆人民不会同意的。。。

作者: bjbus69413180 时间: 2015-8-21 20:30

felipewyb 发表于 2015-8-21 20:17
919慢外迁没啥意义。。。
919快外迁估计延庆人民不会同意的。。。

919块哪怕高峰开一些不进三环的区间都比全线外迁强多了

作者: 315425 时间: 2015-8-21 20:57
公交优先......最大的笑话
公交优先撒出城市还差不多

作者: bjbus69413180 时间: 2015-8-21 22:10

315425 发表于 2015-8-21 20:57
公交优先......最大的笑话
公交优先撒出城市还差不多

欧洲那才叫真正的公交优先
我觉得北京永远不会超越

作者: 木城涧 时间: 2015-8-21 23:04
不出意外881和889这俩应该会撤出德胜门

作者: alanxybj 时间: 2015-8-22 18:52

bjbus69413180 发表于 2015-8-21 22:10
欧洲那才叫真正的公交优先
我觉得北京永远不会超越

深有同感，差距太大了，人家恨不得十几米宽的路都有公交专用道，红绿灯也是公交优先

作者: 圣ass 时间: 2015-8-22 20:33
估计只是919慢外迁吧，快车外迁绝对852了

作者: 357路 时间: 2015-8-22 20:47
一方面喊公交优先，一方面把公交往外迁，什么GP逻辑啊

作者: bjbus69413180 时间: 2015-8-22 20:56

357路发表于 2015-8-22 20:47
一方面喊公交优先，一方面把公交往外迁，什么GP逻辑啊

北京的公交赶上慕尼黑公交
never!

作者: tiger 时间: 2015-8-23 20:20
19条总站线路应该是这些：二环北侧：344快，345快，345，670，881，883，886，888，889 二环南侧：885 箭楼北侧：872，877，880，919快箭楼南侧：305，315，380，919 箭楼东侧：880快

作者: cs9299 时间: 2015-8-24 09:11
917系列搬到大观园？？停哪里呀~还不得堵死~

作者: pig-v 时间: 2015-8-25 02:32

315425 发表于 2015-8-21 20:57
公交优先......最大的笑话
公交优先撒出城市还差不多

公共交通优先，而不是公交车优先。
轨道交通才是主干，公交车是旁支

作者: pig-v 时间: 2015-8-25 02:32

357路发表于 2015-8-22 20:47
一方面喊公交优先，一方面把公交往外迁，什么GP逻辑啊

从来都是公共交通优先，没有所谓公交车优先的说法吧

作者: 二手挖掘机 时间: 2015-8-25 09:17
本帖最后由二手挖掘机于 2015-8-25 09:41 编辑

轨道交通只能是战略，具体到口号的实际反应上还是公交车……

公交车应让路权与社会车辆是必然的趋势，特别是集团的公交车行车上的恶劣形象更加加深了这一观念，但是集团的调整只是强调迎合这一观念而不是从实际出发，也不重视调整后的运营水平的提高，时常会出现凑数、虚假、离谱的调整。因此集团的调整对缓解拥堵没有立竿见影式的作用。反而找骂不断。

305、315择一也可以撤出德胜门，马甸地区设置线路空间较大。
德胜门的部分线路首站客流不像直达车那样多，完全可以去鼓楼地铁，或移至周边路网，且不影响圈点。德胜门地区的客观条件决定所谓的德西枢纽只能是个长条的，对于布置和组织不利。从实际情况看，德胜门的877和880快光它们两去就能把把枢纽给堵死了……

作者: bjbus69413180 时间: 2015-8-25 09:34

二手挖掘机发表于 2015-8-25 09:17
轨道交通只能是战略，具体到口号的实际反应上还是公交车……

公交车应让路权与社会车辆是必然的趋势，特 ...

所以我们喷集团和交通委都是他们自找的

北京这轨道交通运力低的情况下还砍公交，香港东铁线运力能顶10号线3倍，九巴270那样的线路都不带撤销的
高峰路面的道路资源也有很大的作用，不能忽视，所以划公交车道要充分利用

作者: 315425 时间: 2015-8-25 10:34

pig-v 发表于 2015-8-25 02:32
公共交通优先，而不是公交车优先。
轨道交通才是主干，公交车是旁支

概念不等于现实.....现实情况就是...轨道交通还远远不能满足..城市公共交通所有需求.........

作者: 北京公交617路 时间: 2015-8-25 11:32

tiger 发表于 2015-8-21 12:42
还没有启用

启用了，有345

作者: 二手挖掘机 时间: 2015-8-25 12:10
问题不在于轨道交通能不能满足，而在于公交的调整不重视质量，同时增加了乘客负担。以至于间接的导致无法发挥轨道交通优势
同时北京（只是北京，不是东京纽约）轨道交通在建设和运营上问题频出又对整体的公交环境造成了影响。
因此仅仅幻想把干线公交车撤了乘客就能自动的乘坐轨道交通，在现在这个时期是不现实的。不能总拿未来轨道交通多么发达来搪塞现在地面公交的问题。
概念要实践，但是如何实践他们不管，哪怕明显违背现实（例如392路的调整），实践负面影响他们也不会去担责任，且把问题归咎于客观条件彻底限制了乘客主观上的对乘车环境的需求。

作者: 木城涧 时间: 2015-8-28 12:57
我觉得这么多线路没有必要都扎堆儿在德胜门，可以把这些线路的上车站分散布置，能进枢纽的进枢纽，进不了枢纽的可以把车站设在德胜门桥的双向辅路409的车站，55南行的德胜门站，同时调整若干线路至鼓楼桥西

作者: sonata 时间: 2015-8-28 13:27
关键是城里城外没有地皮了，公交车站无处立足

作者: bjbus69413180 时间: 2015-8-28 13:33

木城涧发表于 2015-8-28 12:57
我觉得这么多线路没有必要都扎堆儿在德胜门，可以把这些线路的上车站分散布置，能进枢纽的进枢纽，进不了枢 ...

我觉得也是，打酱油的不用特意弄个区域，进场站也行，但用一两个站台就行，但我觉得还是外边好，但不行距离不宜过远

作者: bjbus69413180 时间: 2015-8-28 13:35

sonata 发表于 2015-8-28 13:27
关键是城里城外没有地皮了，公交车站无处立足

地下和楼顶不可忽视
香港把动物园那样的枢纽建地下，当然没那么多站台，红磡站公交车就停楼顶

作者: adam5187 时间: 2015-8-28 13:38

gz11324569zyy 发表于 2015-8-28 11:29
地铁新开两个口，但是还是得走那么远啊。只不过现在变成走隧道了而已。

以前所有长客要从西北A口出来再折向东今后这个B口开通后在站台东部下车的乘客直接从这边出站还是近了一些的

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