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标题: 大家觉得还有哪些重复线可以整合的 [打印本页]

作者: 346 时间: 2015-8-6 08:35
标题: 大家觉得还有哪些重复线可以整合的
隔壁帖子说特6 特18 717这仨重合严重，确实阿，特6 特18整合成一条线就够了，保留特6北边，特18南边最佳。
另外383相当于964区间，应该被裁掉，378相当于638区间，亦可以取消。
还有418和688，估计也就是北官厅到金盏了

作者: yxyjm0329 时间: 2015-8-6 08:50
25、39、685可以试试；3、13、42也可以；17和69；71和93，38约等于477区间；运112和运116......
不过最好别整了，现在本来就没多少选择了......

作者: 366快车 时间: 2015-8-6 08:56
324 504 622；610 366；602 736

作者: world-carnival 时间: 2015-8-6 09:08
快别说了 323现在3分钟不来就趴站上不去多种选择难道不是好事？？？况且不是完全重复照顾的点也不一样。
另外北京这种环状加放射的道路结构线路重复是必然的再加上现在堵车的实际情况砍掉重复线路才是脑残

作者: 厦门KINGLONG 时间: 2015-8-6 09:16
312和666保留一个就够了

作者: yz8965 时间: 2015-8-6 09:16

366快车发表于 2015-8-6 08:56
324 504 622；610 366；602 736

重复地方太少，只因丰台就那几条路。

作者: 天蠍座 时间: 2015-8-6 09:18
131,404……求别喷

作者: 先锋号 时间: 2015-8-6 09:23
328和518，我一直建议挪一条到学清路来，弥补419拆了以后的不便。

作者: 春秀Rd. 时间: 2015-8-6 09:27
909 413也可以跟418 688合一合。。分别改成快车和区间

作者: 我坐758 时间: 2015-8-6 09:52
13--62 101--112 25--39 特18--特19 17--69 119--125

作者: 天涯狂想 时间: 2015-8-6 10:24
“合并”线路要是能像658那样真正的把两条线连线带车都合起来，间隔成倍缩小，乘客不会意见太大，但像西三环那样能撤全撤323也不明显加车的，就不要脸了。

作者: 主路先行 时间: 2015-8-6 10:49

天涯狂想发表于 2015-8-6 10:24
“合并”线路要是能像658那样真正的把两条线连线带车都合起来，间隔成倍缩小，乘客不会意见太大，但像西三 ...

问题在于，通常结果都是造成出行更加不便的情形。

作者: 315425 时间: 2015-8-6 10:56
不是重复太多而是间隔过大(非堵车原因)....削大众的足..适你自己的履...纯属耍流氓........

作者: tiger 时间: 2015-8-6 11:09
104/108/127可以整合成2条

作者: LIZHENG800 时间: 2015-8-6 11:18
别再整合了，要不到最后就剩下一条“万能线”了。

乘客们的唯一选择就是“老虎逮鹿-----------死等”。

作者: JonasWang 时间: 2015-8-6 11:35
396和358，一直在讨论的327、385和Z91，一直感觉Z108和Z109修修补补成一条线呢（虽然会失去老311的痕迹），664和992、941和337、977和336都有大段重复啊，难不成合并都~~~

作者: edwin 时间: 2015-8-6 11:39
本帖最后由 edwin 于 2015-8-6 11:45 编辑

383和964还整合呢，杨坨人民不得哭死，本来就三趟车，再少一个，还剩下个不靠谱的633，有钱的开车出门，没钱的骑车或者腿儿着或者别出门了
YY还是要有底线的

作者: 沁水丹泉 时间: 2015-8-6 11:47
楼主不要忽视了北京的人口数量

作者: 北京地铁西郊线 时间: 2015-8-6 11:53
418和688这个奇葩居然活了这么长时间。。。

作者: 346 时间: 2015-8-6 12:08
整合是合理的整合不是要回到几十年前某条路上只有一条独门线的状况
332和608 354和959都是比较成功的案例
当年某条月票线太火爆，于是开通与之走向重复的月票无效空调线满足不同人的需求是合理的
但后来随着月票取消，票价趋同，地铁越修越多，原本火爆的线路客流大幅下滑，再勉强维持下去实在意义不大。

作者: edwin 时间: 2015-8-6 12:09
1 52 99整合 22 88整合 102 603整合 44 特12整合 300 特8整合 740 特9 983整合 429 562 375整合都可能实现吗？说去吧，重复线路走向的太多了

作者: 咖啡可乐 时间: 2015-8-6 12:13

厦门KINGLONG 发表于 2015-8-6 09:16
312和666保留一个就够了

北原以东的所有站都不一样啊！要按这个思路的话，上高速的车，只保留322和805就行了其他线路都算重复线路了。

作者: 江木悠 时间: 2015-8-6 12:16

厦门KINGLONG 发表于 2015-8-6 09:16
312和666保留一个就够了

辅路进通州就剩那两个了你还我们砍一条你可是不坐吧

作者: 江木悠 时间: 2015-8-6 12:20

咖啡可乐发表于 2015-8-6 12:13
北原以东的所有站都不一样啊！要按这个思路的话，上高速的车，只保留322和805就行了其他线路都算重复线路 ...

重要的是砍掉了 649 728 312换了小车现在客流还是很好的而且312末班很给力

作者: 小飞~ 时间: 2015-8-6 12:31
多条线路供乘客选择不好吗，要是只保留一条线路，集团也不会把多下来的车补充上来，所以还是维持现状最好。

作者: 咖啡可乐 时间: 2015-8-6 12:34

江木悠发表于 2015-8-6 12:20
重要的是砍掉了 649 728 312换了小车现在客流还是很好的而且312末班很给力

我觉得312换小车，也不全都是坏事。至少不像以前大车时那么大间隔了。

作者: KVBSDONGLI 时间: 2015-8-6 12:43
不能说一有重复就都合并撤销了吧

作者: world-carnival 时间: 2015-8-6 13:35
本帖最后由 world-carnival 于 2015-8-6 13:37 编辑

346 发表于 2015-8-6 12:08
整合是合理的整合不是要回到几十年前某条路上只有一条独门线的状况
332和608 354和959都是比较成功的案例 ...

332和608不叫整合 332的客流肯定分流了现332就是原608的客流实际上就是撤销332

作者: yxyjm0329 时间: 2015-8-6 13:45

346 发表于 2015-8-6 12:08
整合是合理的整合不是要回到几十年前某条路上只有一条独门线的状况
332和608 354和959都是比较成功的案例 ...

感觉332和608还算不上成功，新332的客流没有增长，新的客流没吸引过来，大圈点造成间隔不稳，首末班问题没法处理，还没了空调......最起码得像658和689那样才算说得过去

作者: 黄海31 时间: 2015-8-6 13:45
整合不应该看线路应该看区段比如电车大街西四-美术馆可以挪走1两条

作者: world-carnival 时间: 2015-8-6 13:48
现在的整合和04.05年那个时候的合并线路已经完全不一样了。现在A+B线路整合必然会有C的缩短或撤销，所以希望维持现状
北京的道路结构和现实条件决定了大量重复线路的存在，北京的地铁也不是万能的，况且票价也已经拉开差距。
北京的主干道有限，去往各个地区还是需要先走主干道，再分向不同的目的地，所以很多线路都会在同样路段行驶，且越整合越不便
脑残集团已经把通达性搞得那么差了，就别再扇风了~

作者: world-carnival 时间: 2015-8-6 13:54
本帖最后由 world-carnival 于 2015-8-6 13:58 编辑

edwin 发表于 2015-8-6 11:39
383和964还整合呢，杨坨人民不得哭死，本来就三趟车，再少一个，还剩下个不靠谱的633，有钱的开车出门，没 ...

633不仅大间隔还给截个半残。。。这就是我说的，对于那边，公交车只能走这两条路出行，没别的路，多开一条都叫重复，问题是没别的路可走啊
另外这边本身通达性也很差，一个截到山后不进城，另两个进门城。。。

作者: 大郊亭 时间: 2015-8-6 13:55
379跟419有大段重复

作者: petrcech 时间: 2015-8-6 13:57
比起需要整合的线路，帝都公交这几年的最大问题就是为了完成所谓上级交给的任务而为了整合而瞎搞，把一线好线、或者可以有更好调整措施的线路硬给整没或整垮

作者: zhugehaichen 时间: 2015-8-6 14:18

先锋号发表于 2015-8-6 09:23
328和518，我一直建议挪一条到学清路来，弥补419拆了以后的不便。

弥补G6辅路到清华东路上的车吗？

作者: rkkr 时间: 2015-8-6 16:38
477 38 477延长到西安门或者38架线出4环，呵呵 25 39 本身原来就是39支和39

作者: HAM 时间: 2015-8-6 16:45
好多长线路都是的去年为了赚钱开的，好多线路是为了竞争开的。现在不讲赚钱了，因此也不需要竞争了。现在讲省钱了，所以就这样了。

作者: sticking 时间: 2015-8-6 16:47

edwin 发表于 2015-8-6 12:09
1 52 99整合 22 88整合 102 603整合 44 特12整合 300 特8整合 740 特9 983整合 429 562 375整合都可能实 ...

这有点扯。满足以下几个条件才能整合：①几条线路客流都不足②整合后不会导致出行困难，如间隔过大，过于拥挤。显然1、52、99都不满足。

作者: edwin 时间: 2015-8-6 17:34

sticking 发表于 2015-8-6 16:47
这有点扯。满足以下几个条件才能整合：①几条线路客流都不足②整合后不会导致出行困难，如间隔过大，过于 ...

所以说，不能是所有重复走向的线路都整合，要根据实际情况

作者: 三里河气龙37788 时间: 2015-8-6 18:59
发错地方了再发一遍= =
360快、714、360高度重复，现在714相对于360快连空调优势也没了，这两条完全可以再执行一次332、608的调整。于是动物园枢纽还能腾出一条线路。

作者: 44huanxing 时间: 2015-8-7 08:03
不要再误导集团了，倒霉的都是老百姓。

作者: 先锋号 时间: 2015-8-7 08:18

zhugehaichen 发表于 2015-8-6 14:18
弥补G6辅路到清华东路上的车吗？

弥补学清路到大屯路没有直达车的问题啊。

作者: 京华╰☆大财神 时间: 2015-8-7 08:22

world-carnival 发表于 2015-8-6 13:35
332和608不叫整合 332的客流肯定分流了现332就是原608的客流实际上就是撤销332

332的客流为何要分流？除了动物园枢纽站，原来路段都没变，北边还看不见608了

作者: world-carnival 时间: 2015-8-7 08:56

京华╰☆大财神发表于 2015-8-7 08:22
332的客流为何要分流？除了动物园枢纽站，原来路段都没变，北边还看不见608了

我的意思是自332撤销以来新332客流没有增长说明原来坐332的可以坐别的线路新332=608

作者: zhugehaichen 时间: 2015-8-7 08:56

先锋号发表于 2015-8-7 08:18
弥补学清路到大屯路没有直达车的问题啊。

感觉马家沟，学知园的客流不大哈~石板房可以466~六道口选择也就多了

作者: 635路54727 时间: 2015-8-7 12:27
其实有时候线路虽然重复，但很多线路也有自己走向独特的地方，所以有时单纯的合并或撤销其中一条线反而影响乘客的出行。

作者: BK6180C 时间: 2015-8-7 13:08
如果让集团拿长安街、三环环线开刀的话，，以后很长一段时间内就不用担心线路撤销了（撤这些线路基本等于扔乌纱帽）

作者: 江木悠 时间: 2015-8-7 15:01

咖啡可乐发表于 2015-8-6 12:34
我觉得312换小车，也不全都是坏事。至少不像以前大车时那么大间隔了。

对而且有空调了这俩车不能算重复线路

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